国产大飞机最大的问题不是技术，而是市场...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 09:47:55

假设现在国产大飞机已经制造出来了，让你选择，你会选择坐波音、空客，还是坐国产大飞机，显然多数人会选择坐波音和空客，谁也不愿拿自己的生命来冒险，而国产制造的质量和安全是最不能让人放心的，国内的航空公司也宁愿花多点钱买波音、空客的飞机。假设现在国产大飞机已经制造出来了，让你选择，你会选择坐波音、空客，还是坐国产大飞机，显然多数人会选择坐波音和空客，谁也不愿拿自己的生命来冒险，而国产制造的质量和安全是最不能让人放心的，国内的航空公司也宁愿花多点钱买波音、空客的飞机。

<div class="quote">以下是引用aad2在2006-4-15 14:38:00的发言： 假设现在国产大飞机已经制造出来了，让你选择，你会选择坐波音、空客，还是坐国产大飞机，显然多数人会选择坐波音和空客，谁也不愿拿自己的生命来冒险，而国产制造的质量和安全是最不能让人放心的，国内的航空公司也宁愿花多点钱买波音、空客的飞机。</div>说到底还是技术问题,国内的民机市场很大,大到不可能由一间公司独占,当一个市场同时出现多个供应商时,就是各个供应商的产品技术、生产能力、售后服务以至产品经济性甚至公关能力等各方面硬碰硬的直接较量,成王败寇绝无情面可讲。那种以为靠行政指令就能让某机生存下来的想法绝对是行不通的。

所以大灰机必须从军用机开始～

个人认为短期内国产大客生存的出路只能是国家拨款加上航班低价促销。如果再考虑投产初期技术的不成熟，肯定会是长期亏本的局面，到最后也就是国家烧了一大笔钱，圆了FQ国产大客的梦罢了，这也是同志们都在观望的原因，看看DVD和彩电，国内厂商只要有一点利润的都会一轰而上，再对比目前国内厂商观望的局面。如果国产大客再出点事故的话那基本就可以进小汤山了。只有运十派的家伙才会叫嚷着一定要坐国产大客，那就靠他们养活了。和强大的敌人死磕那不是英雄，是懦夫和不负责任。

<div class="quote">以下是引用伟大的猪头大侠在2006-4-15 15:10:00的发言： 个人认为短期内国产大客生存的出路只能是国家拨款加上航班低价促销。如果再考虑投产初期技术的不成熟，肯定会是长期亏本的局面，到最后也就是国家烧了一大笔钱，圆了FQ国产大客的梦罢了，这也是同志们都在观望的原因，看看DVD和彩电，国内厂商只要有一点利润的都会一轰而上，再对比目前国内厂商观望的局面。如果国产大客再出点事故的话那基本就可以进小汤山了。只有运十派的家伙才会叫嚷着一定要坐国产大客，那就靠他们养活了。和强大的敌人死磕那不是英雄，是懦夫和不负责任。</div>对，因此我们应该彻底放弃一切本不属于东亚病夫所能做的工作，老老实实地为高贵人种去做服装鞋帽。

<div class="quote">以下是引用扑通在2006-4-15 15:22:00的发言： <div class="quote">以下是引用伟大的猪头大侠在2006-4-15 15:10:00的发言： 个人认为短期内国产大客生存的出路只能是国家拨款加上航班低价促销。如果再考虑投产初期技术的不成熟，肯定会是长期亏本的局面，到最后也就是国家烧了一大笔钱，圆了FQ国产大客的梦罢了，这也是同志们都在观望的原因，看看DVD和彩电，国内厂商只要有一点利润的都会一轰而上，再对比目前国内厂商观望的局面。如果国产大客再出点事故的话那基本就可以进小汤山了。只有运十派的家伙才会叫嚷着一定要坐国产大客，那就靠他们养活了。和强大的敌人死磕那不是英雄，是懦夫和不负责任。</div>对，因此我们应该彻底放弃一切本不属于东亚病夫所能做的工作，老老实实地为高贵人种去做服装鞋帽。</div>帽子！！又见帽子！

<div class="quote">以下是引用大黄蜂在2006-4-15 15:24:00的发言： <div class="quote">以下是引用扑通在2006-4-15 15:22:00的发言： <div class="quote">以下是引用伟大的猪头大侠在2006-4-15 15:10:00的发言： 个人认为短期内国产大客生存的出路只能是国家拨款加上航班低价促销。如果再考虑投产初期技术的不成熟，肯定会是长期亏本的局面，到最后也就是国家烧了一大笔钱，圆了FQ国产大客的梦罢了，这也是同志们都在观望的原因，看看DVD和彩电，国内厂商只要有一点利润的都会一轰而上，再对比目前国内厂商观望的局面。如果国产大客再出点事故的话那基本就可以进小汤山了。只有运十派的家伙才会叫嚷着一定要坐国产大客，那就靠他们养活了。和强大的敌人死磕那不是英雄，是懦夫和不负责任。</div>对，因此我们应该彻底放弃一切本不属于东亚病夫所能做的工作，老老实实地为高贵人种去做服装鞋帽。</div>帽子！！又见帽子！</div>是啊，这是下等民族为高贵民族所奉献。

FQ误国当年反围剿的教训还不够深刻吗？非得“御敌于国门”之外，这和现在就为了所谓的一口气去烧钱造根本就没有市场前景的大型客机有什么区别？服装是目前我们最能赚钱，你认为低贱不去做吃亏的只能是你自己，台湾香港当年是怎么发家的？光靠老美施舍吗？靠FQ吹出来的吗？

是啊，但中国大陆与香港是一回事吗？他们有安全问题吗？他们是我们保留的一个窗口，当然可以什么挣钱做什么了。我们行吗？不行，不光只有经济问题，还有国家安全问题，事实上经济问题积累到一定程度也是国家安全问题了。我没有说过不去做服装，但作为一个生存在这个并不是充满了和平的世界中的大国，仅靠做服装是没有生存能力的。

咱们的服装鞋子才是利器，别瞧不起几十块的东西，能搞到老美欧盟跳起来毫无仪态的大叫反倾销的也就只有他们，而不是我们的大型客机。

对，穿多了还能起到比装甲还要坚固的作用。建议更多的发展服装业，把一切与高科技有关的产业都改为服装厂，最大限度的发挥比较优势。

楼上的说的恐怕已经成为现实了，看看咱们广东是电子厂多还是服装厂多？大型客机是没有出路的，不要和两蛋一星比，也不要和运载火箭比，大型客机远远没有到那种境界，或者说它不值得那样干。

　　不，即使是两弹一星，与国外先进水平相比，也是不行的。两弹我们虽然已经有了，但还不能做到小型化，那么大的个头自然要使用大体积的运载工具，目标太大，在现代战争中属于极易被发现的目标，本身就没有生存力，更别提无攻击别人了。卫星呢，通信卫星，我们的使用寿命与国外相比基本上也就是人家的一半，而且同等重量的卫星，我们的转发器数量也比国外少了很多，因此没有竞争力，不符合市场经济原则，应该抛弃。遥感与侦察卫星也一样，与国外相比，总的来说就是视力太差，属于严重近视，为微小物体没有分辨能力，所以本身就像运十一样，根本就不应该拿到桌面上来。

货运机！先产

<div class="quote">以下是引用aad2在2006-4-15 14:38:00的发言： 而国产制造的质量和安全是最不能让人放心的。</div>谁告诉你的？？你怎么就预见到中国造的飞机质量和安全不让人放心呢？ [em13][em13][em13]你凭什么这样说呢？？你参与了新大飞机的研制啦？ 自己不相信中国，还说什么呢？？外国月亮圆，你去外国赏月吧！

那些东西从来都没有拿到桌面上来啊如果要服务民用市场的话，那种做法你认为可行吗？民用产品要求的是最大的利润，允许生产十几个零件然后从中挑选一个吗？那样的话你的公司很快就会倒闭的，这也是我反对运十商业运营的原因之一，战略导弹允许不管多大代价都去维护，大型客机允许吗？这就是分别，大客和大运的分别。

现在一谈大飞机,反对的就拿民航说事.没人说大飞机出来,就不进口了.按一楼的说法,真的是不需要搞.不管什么时候出来,肯定都比当时的波音空客落后,这应该没什么疑问.甚至刚出来的时候根本就不会用于民用客运.不管是军用还是民用大饿通用航空那块,养一个型号的大飞机觉得市场够了.现在的实情就是我们花大价钱买了很多大飞机,而且基本只能买到民用机还不能改造,而我们很多需要大飞机的领域连想买都买不到,那只好下决心自己造了.至于以后能不能占据民用客运这个大飞机要求最高的领域,就看造化了.

<div class="quote">以下是引用伟大的猪头大侠在2006-4-15 16:10:00的发言： 那些东西从来都没有拿到桌面上来啊如果要服务民用市场的话，那种做法你认为可行吗？民用产品要求的是最大的利润，允许生产十几个零件然后从中挑选一个吗？那样的话你的公司很快就会倒闭的，这也是我反对运十商业运营的原因之一，战略导弹允许不管多大代价都去维护，大型客机允许吗？这就是分别，大客和大运的分别。</div>一句话，中国究竟还要不要搞民用大型客机？

<div class="quote">以下是引用basin在2006-4-15 16:28:00的发言： 现在一谈大飞机,反对的就拿民航说事.没人说大飞机出来,就不进口了.按一楼的说法,真的是不需要搞.不管什么时候出来,肯定都比当时的波音空客落后,这应该没什么疑问.甚至刚出来的时候根本就不会用于民用客运.不管是军用还是民用大饿通用航空那块,养一个型号的大飞机觉得市场够了.现在的实情就是我们花大价钱买了很多大飞机,而且基本只能买到民用机还不能改造,而我们很多需要大飞机的领域连想买都买不到,那只好下决心自己造了.至于以后能不能占据民用客运这个大飞机要求最高的领域,就看造化了.</div>他们就是这样的，一口一个科学规律，好象很讲科学的样子，但实际上正是他们才违反了科学规律，任何事物都有一个发展的过程，只有在发展中才会逐步走向成熟，飞机当然也是如此。但他们则要求我们的大客机一出来就必须要能同波音与麦道同一水平，这无异于要求一个刚刚出生的婴儿马上就去奥运会夺金一样荒唐。

一句话，中国目前不需要国产大型客机。

<div class="quote">以下是引用basin在2006-4-15 16:28:00的发言： 现在一谈大飞机,反对的就拿民航说事.没人说大飞机出来,就不进口了.按一楼的说法,真的是不需要搞.不管什么时候出来,肯定都比当时的波音空客落后,这应该没什么疑问.甚至刚出来的时候根本就不会用于民用客运.不管是军用还是民用大饿通用航空那块,养一个型号的大飞机觉得市场够了.现在的实情就是我们花大价钱买了很多大飞机,而且基本只能买到民用机还不能改造,而我们很多需要大飞机的领域连想买都买不到,那只好下决心自己造了.至于以后能不能占据民用客运这个大飞机要求最高的领域,就看造化了.</div>所以这里很多人都认为先军后民是发展国产大飞机的正确途径，但有些网友却认为是先民后军，非要在民机市场和波音、空客硬碰，去赚回被波音、空客赚走了的钱。否则不足以体现航空工业的战略性和自豪感！

那种虚幻的自豪感不要也罢我的意见，目前还真的是不要搞大型客机，特别是希望按商业运营的路线去搞，搞一个亏一个死一个说个题外话，我们公司的CDMA手机不好吗？技术上是好，通话清晰，辐射小（广告）但一样被移动打得猪头一样，市场的选择并不是FQ们想象的那么简单的。还有被国内外媒体狂炒的3G，咱们为什么不上，那东西，现在是谁上谁亏死作为商业行为就要考虑市场因素，就算有多强的民族自豪感也是白搭，协和是怎么死的还记得吗？

<div class="quote">以下是引用伟大的猪头大侠在2006-4-15 16:40:00的发言： 一句话，中国目前不需要国产大型客机。</div>什么时候要？或者是究竟还要不要？

<div class="quote">以下是引用大黄蜂在2006-4-15 16:40:00的发言： <div class="quote">以下是引用basin在2006-4-15 16:28:00的发言： 现在一谈大飞机,反对的就拿民航说事.没人说大飞机出来,就不进口了.按一楼的说法,真的是不需要搞.不管什么时候出来,肯定都比当时的波音空客落后,这应该没什么疑问.甚至刚出来的时候根本就不会用于民用客运.不管是军用还是民用大饿通用航空那块,养一个型号的大飞机觉得市场够了.现在的实情就是我们花大价钱买了很多大飞机,而且基本只能买到民用机还不能改造,而我们很多需要大飞机的领域连想买都买不到,那只好下决心自己造了.至于以后能不能占据民用客运这个大飞机要求最高的领域,就看造化了.</div>所以这里很多人都认为先军后民是发展国产大飞机的正确途径，但有些网友却认为是先民后军，非要在民机市场和波音、空客硬碰，去赚回被波音、空客赚走了的钱。否则不足以体现航空工业的战略性和自豪感！</div>我没有那个概念，先搞哪一个都行，我不理解的就是当年为什么不把运十继续发展下去，即使是进行军用改装也应该是可以的。一架飞机很贵，但毕竟还是可以用钱买来，但研制技术与经验可就远不是这样的了。

在技术成熟之前我不认为应该搞大型客机项目。不要搬那套“不搞就永远不会的”东西出来哦，我指的是投入商业运营的大型客机项目。大客起码在十年内只应该是个预研项目，最多搞技术验证机。

<div class="quote">以下是引用伟大的猪头大侠在2006-4-15 17:07:00的发言： 在技术成熟之前我不认为应该搞大型客机项目。不要搬那套“不搞就永远不会的”东西出来哦，我指的是投入商业运营的大型客机项目。大客起码在十年内只应该是个预研项目，最多搞技术验证机。</div>还得这样说，不去做怎么成熟？预研？怎么搞？有具体项目吗？没有项目你搞什么？

你要具体项目吗？可以的，如果你肯付费的话，我可以马上做个可行性方案给你，你要吗？你真的要吗？你要的话我肯定会给你的。。。

难道可以在真空中“预研”吗？

……怎么还在拿裤子说事？！没人知道这个出口产品的比例构成是什么吗？

具体怎么样预研的话那就不好说了按我们通讯行业来说，首先是了解未来的需要和发展方向，然后找出可能存在的瓶颈和关键技术，然后分解成子项目，召集厂商开协调会，由厂商提供解决方案，然后多次反馈修改，到基本完成时就构建小型实验网，然后再推广应用。

<div class="quote">以下是引用扑通在2006-4-15 17:16:00的发言： 难道可以在真空中“预研”吗？</div>我就不明白有什么大型机的核心技术是非要在民用大机上才能研制和积累经验的，而在军用大机上就不有做到的？是不是除了民机就没有其它方面的东西能证明一个国冡的航空工业很水平？如果是这样那么巴西的航空工业水平应该是比我们强得太多了，毕竟它的民机搞得比我们好多了，而且盈利也比我们整个航空工业都多。但实际上这里有多少人会认为巴西的航空工业比我们强。

其实也没有什么不明白的，我不是非要把运十重新拿出来不可，因为这个时候它显然更为落后。但是当时如果能够保留住科研队伍，我们怎么不能继续发展呢？民用不行，向军用领域发展不是也很好吗？何必非要过了二十年才从新开始搞大运？而且由于大型飞机人才的断档，很多在当年就已经突破的东西，现在又变成“高难技术”了。

大黄蜂啊，人家认为“大飞机是航空制造业皇冠上的钻石”然后大飞机不知道什么时候开始等于大客甚至运十。。。。（还是觉得很别扭，小孩子才说大飞机的嘛，咱们成年人怎么能老学小孩子说话呢）这句话现在感觉到处都是，XX是XXX皇冠上的钻石。。。。。

<div class="quote">以下是引用伟大的猪头大侠在2006-4-15 17:34:00的发言： 大黄蜂啊，人家认为“大飞机是航空制造业皇冠上的钻石”然后大飞机不知道什么时候开始等于大客甚至运十。。。。（还是觉得很别扭，小孩子才说大飞机的嘛，咱们成年人怎么能老学小孩子说话呢）这句话现在感觉到处都是，XX是XXX皇冠上的钻石。。。。。</div>开始攻击了？好啊，你的确是很伟大，但毕竟是个猪头。

谁被我攻击了？？不要那么敏感，小DD，那句话不是针对你说的至于猪头，哈哈，我是很喜欢这个的，我老婆最喜欢这样叫我了，闺房之乐啊，哈哈哈

<div class="quote">以下是引用伟大的猪头大侠在2006-4-15 17:34:00的发言： （还是觉得很别扭，小孩子才说大飞机的嘛，咱们成年人怎么能老学小孩子说话呢）</div>你说谁是小孩子？

说大飞机的人啊，你不觉得这样说有问题？我是很反感这种说法的。说大型飞机不行吗，想懒一点就说大客大运嘛，偏要说大飞机，几个人这样说也就算了，现在各种杂志都这样说。。。。。

难道你认为大运与大客是风马牛不相及的东西吗？大运主要是由机身、机翼、起落架、发动机和机载电子设备构成的。那么那么按照你的观点，大客肯定没有以上这些东西了？

如果你是做手机的，那相关芯片你是用国外的还是国内的，国外的高端芯片技术领先、稳定，那是不是国内就不搞了？知道乐凯胶卷吗？当年国外企业大量倾销便宜而高质量的胶卷到国内，谁在用乐凯？但它就是坚持，直到数字技术逐步替代了胶片技术，为什么？国家需要它坚持，不然咱们就没有了竞争优势，而那时咱们的侦察卫星还是胶片为主的！这不是国家保护，而是国家战略。咱们的汽车设计和制造就是最失败的战略之一，我想也包括大飞机项目！

“运十”在气动力上的成就“运十”是我国首次设计在空气动力学上属于“高亚音速”领域的飞机。“运十”采用当时先进的“尖峰机型”是成功的，风洞试验证明“运十”的阻力系数小于当时使用的“波音707”飞机。“运十”采用了可调平尾而达到了我国任何飞机前所未有的重心允许范围。“运十”在我国首次采用前缘襟翼、后缘双缝襟翼而获得我国任何其他飞机都没有达到的增升系数。“运十”在操纵面上首次使用平衡板及调整片配平，使飞机不用助力器而能灵活地操纵面积远大于过去飞机的操纵面。“运十”在机翼上首次使用有三种复合功能的“扰流片”，使飞机在空中有灵活的横向操纵性能，在着陆时能迅速减小升力，有效防止飞机回跳。“运十”首次在民用飞机上采用“偏航阻尼器”，使飞机的总体布局能结合采用后掠机翼与上反角，降低飞机总高度，同时具有理想的“防荷兰滚”品质，经过试飞验证设计合理。

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