超级军网国产大飞机的技术难点
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:21:36
偶然的一个机会听到这个论坛，以前在中华网看看，发了两次言后对那种头脑发热，井底之蛙的气氛很觉得气堵。一个对自己的优缺点的都不清楚的人很难有出息的。到了超大一看果然风格不同，很多时候大家都分析的很有道理，有理有据，只是有时候贵宾斑竹们态度有些过了，不过总体我还是很喜欢这个论坛的。
看过不少帖子后感觉我国的航空工业从无法望人项背已经发展到离俄罗斯5-10年的差距了（不知道这个判断是不是乐观了些），现在能看到美国的背影了。个人认为现在最大的差距可能是在材料方面和高端电子元器件方面。
对我国大飞机的研制好像没有太多的消息，我没有任何凭据只是推测一下几点和大家讨论讨论。
首先我估计大飞机的子系统可能会分成两个版本，一个是民用的，走ARJ21的路子，全球招标，毕竟商用的飞机对于稳定性等要求更高。而另外一个版本则是使用国产设备来满足军用，我想军方对于使用大量的西方电子设备在军品上不会那么放心的，而且不自研这些设备对于将来的供货也是一个威胁。
再说GE的这个发动机线，除了供给直线和干线飞机外获取美国的发动机生产工艺和技术应该也是一个很重要的考虑，再加上我们的太行发动机的核心机技术来自GE选择用GE的发动机就顺理成章了。
以上纯属猜测，其实目前我国的资金和人员都不是问题，唯一我觉得担心的是科研体制。同样的钱没有一个有效率的体制做出东西的成本比人家拿着百万年薪的可能还要高，因为都浪费，贪污掉了，我对军工也不了解，希望我的担心是多余的。但是我对国产的新式装备如此之贵还是有些不理解。
大家说说人，钱都有了，我们目前发展大飞机的技术障碍是什么呢？偶然的一个机会听到这个论坛，以前在中华网看看，发了两次言后对那种头脑发热，井底之蛙的气氛很觉得气堵。一个对自己的优缺点的都不清楚的人很难有出息的。到了超大一看果然风格不同，很多时候大家都分析的很有道理，有理有据，只是有时候贵宾斑竹们态度有些过了，不过总体我还是很喜欢这个论坛的。
看过不少帖子后感觉我国的航空工业从无法望人项背已经发展到离俄罗斯5-10年的差距了（不知道这个判断是不是乐观了些），现在能看到美国的背影了。个人认为现在最大的差距可能是在材料方面和高端电子元器件方面。
对我国大飞机的研制好像没有太多的消息，我没有任何凭据只是推测一下几点和大家讨论讨论。
首先我估计大飞机的子系统可能会分成两个版本，一个是民用的，走ARJ21的路子，全球招标，毕竟商用的飞机对于稳定性等要求更高。而另外一个版本则是使用国产设备来满足军用，我想军方对于使用大量的西方电子设备在军品上不会那么放心的，而且不自研这些设备对于将来的供货也是一个威胁。
再说GE的这个发动机线，除了供给直线和干线飞机外获取美国的发动机生产工艺和技术应该也是一个很重要的考虑，再加上我们的太行发动机的核心机技术来自GE选择用GE的发动机就顺理成章了。
以上纯属猜测，其实目前我国的资金和人员都不是问题，唯一我觉得担心的是科研体制。同样的钱没有一个有效率的体制做出东西的成本比人家拿着百万年薪的可能还要高，因为都浪费，贪污掉了，我对军工也不了解，希望我的担心是多余的。但是我对国产的新式装备如此之贵还是有些不理解。
大家说说人，钱都有了，我们目前发展大飞机的技术障碍是什么呢？
看过不少帖子后感觉我国的航空工业从无法望人项背已经发展到离俄罗斯5-10年的差距了（不知道这个判断是不是乐观了些），现在能看到美国的背影了。个人认为现在最大的差距可能是在材料方面和高端电子元器件方面。
对我国大飞机的研制好像没有太多的消息，我没有任何凭据只是推测一下几点和大家讨论讨论。
首先我估计大飞机的子系统可能会分成两个版本，一个是民用的，走ARJ21的路子，全球招标，毕竟商用的飞机对于稳定性等要求更高。而另外一个版本则是使用国产设备来满足军用，我想军方对于使用大量的西方电子设备在军品上不会那么放心的，而且不自研这些设备对于将来的供货也是一个威胁。
再说GE的这个发动机线，除了供给直线和干线飞机外获取美国的发动机生产工艺和技术应该也是一个很重要的考虑，再加上我们的太行发动机的核心机技术来自GE选择用GE的发动机就顺理成章了。
以上纯属猜测，其实目前我国的资金和人员都不是问题，唯一我觉得担心的是科研体制。同样的钱没有一个有效率的体制做出东西的成本比人家拿着百万年薪的可能还要高，因为都浪费，贪污掉了，我对军工也不了解，希望我的担心是多余的。但是我对国产的新式装备如此之贵还是有些不理解。
大家说说人，钱都有了，我们目前发展大飞机的技术障碍是什么呢？偶然的一个机会听到这个论坛，以前在中华网看看，发了两次言后对那种头脑发热，井底之蛙的气氛很觉得气堵。一个对自己的优缺点的都不清楚的人很难有出息的。到了超大一看果然风格不同，很多时候大家都分析的很有道理，有理有据，只是有时候贵宾斑竹们态度有些过了，不过总体我还是很喜欢这个论坛的。
看过不少帖子后感觉我国的航空工业从无法望人项背已经发展到离俄罗斯5-10年的差距了（不知道这个判断是不是乐观了些），现在能看到美国的背影了。个人认为现在最大的差距可能是在材料方面和高端电子元器件方面。
对我国大飞机的研制好像没有太多的消息，我没有任何凭据只是推测一下几点和大家讨论讨论。
首先我估计大飞机的子系统可能会分成两个版本，一个是民用的，走ARJ21的路子，全球招标，毕竟商用的飞机对于稳定性等要求更高。而另外一个版本则是使用国产设备来满足军用，我想军方对于使用大量的西方电子设备在军品上不会那么放心的，而且不自研这些设备对于将来的供货也是一个威胁。
再说GE的这个发动机线，除了供给直线和干线飞机外获取美国的发动机生产工艺和技术应该也是一个很重要的考虑，再加上我们的太行发动机的核心机技术来自GE选择用GE的发动机就顺理成章了。
以上纯属猜测，其实目前我国的资金和人员都不是问题，唯一我觉得担心的是科研体制。同样的钱没有一个有效率的体制做出东西的成本比人家拿着百万年薪的可能还要高，因为都浪费，贪污掉了，我对军工也不了解，希望我的担心是多余的。但是我对国产的新式装备如此之贵还是有些不理解。
大家说说人，钱都有了，我们目前发展大飞机的技术障碍是什么呢？
军用的不能解决国产化问题那和废物没什么区别
我觉得你说的那个军用大客实际上就是所谓“大运”吧？那个相对难度要比民用大客小的多，因为不牵扯到市场开发的问题。
先军后民，解决有无问题，然后再说占领市场的问题。刚开始有军方的需求就能保证大运的市场
现在的国力，研制出大飞机问题不大，但是民用版的市场销售估计很棘手。不是技术不行，而是销售手段市场营销斗不过2巨人。
原帖由 cy1222 于 2008-3-9 22:37 发表
现在的国力，研制出大飞机问题不大，但是民用版的市场销售估计很棘手。不是技术不行，而是销售手段市场营销斗不过2巨人。
最关键的是可靠性，民航不是部队。如果你现在坐飞机，你愿意坐B747还是新研制的？反正我是一定要做那个技术成熟，经过数十万小时考验的。比如现在我根本不会考虑作A380，近期也不会考虑B787。所以，安全性好是前提，不然市场一定是失败的。
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原帖由 红色劲旅 于 2008-3-10 02:37 发表
还有一上来的市场定位，如果上来就试图强攻波音，空客的市场，下场很可能会跟“王明主义”一样悲惨～～
“到敌人统治薄弱的地方去....."老毛的这句话不仅仅适用于军事战略，在市场营销领域也是颇有见地的～而 ...
这就看出小鬼子的精明了：C-X/P-X。还有三菱那不见兔子不撒鹰的MRJ。