超级军网国产大飞机发动机全球寻觅供应商
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:08:01
国产大飞机发动机全球寻觅供应商
2010-04-07 01:30:07 来源: 第一财经日报(上海) 跟贴 0 条 手机看股票
昨天，我国大型客机发动机项目责任主体和总承制单位中航工业商发宣布启动供应商考察工作，寻找包括单元体供应商、系统供应商、原材料供应商在内的优秀供应商。
随着国产大飞机供应商选择工作逐步推进，配合大飞机的国产发动机的供应商选定工作也终于启动。
昨天，我国大型客机发动机项目责任主体和总承制单位中航商用飞机发动机有限责任公司（下称“中航工业商发”）宣布启动供应商考察工作，即日起将面向全球寻找合适的供应商伙伴。根据中航工业商发的计划，希望在今年年内确定一批主要潜在供应商，并于2011年初发布项目征询书。
此次供应商的考察工作针对的发动机型号，是按照国产大飞机研制节点生产、具有完全自主知识产权的商发项目首款启动型号。其起飞推力为14000公斤，巡航油耗不大于每小时0.55公斤/单位推力（比现役先进发动机降低7％～8％），噪声与国际民航组织（ICAO）第四阶段要求保持15分贝以上裕度，排放比国际民航组织第六阶段标准（ICAO CAEP6）低35%以上。
根据中航工业商发的安排，将广泛利用全球资源，寻找包括单元体供应商、系统供应商、原材料供应商在内的优秀供应商参与到国产大飞机发动机项目。
中航工业商发方面表示，将在4月份组建一支由航空领域相关专家组成的考察组，首先开展对国内供应商的考察评估，并根据项目需求适时开展对国外供应商的考察评估。考察评估主要包括质量管理体系、设计研发能力、制造工艺和特种工艺能力、项目管理和资源保障能力、环境健康与安全（EHS）状况等方面。计划在今年年内确定一批主要潜在供应商，并于2011年初发布项目征询书。
去年，负责大飞机研发和制造的中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）已经与国外的CFM国际公司正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机为C919大型客机唯一国外启动动力装置。不过，这并不意味着国产大飞机不需要国产发动机的配备。
“国产大飞机配套国产发动机可能会晚一点，但国产大飞机最终也会采用国产发动机，这是国家的既定方针。” 中航工业商发总经理张建曾告诉本报记者。
根据已经公布的时间安排，C919飞机预计于2016年投入商业运营。而国产大飞机的国产发动机计划在2016年完成验证机，2020年左右取得适航证。
(本文来源：第一财经日报 作者：陈姗姗)
http://money.163.com/10/0407/01/63KN5ASJ00253B0H.html国产大飞机发动机全球寻觅供应商
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昨天，我国大型客机发动机项目责任主体和总承制单位中航工业商发宣布启动供应商考察工作，寻找包括单元体供应商、系统供应商、原材料供应商在内的优秀供应商。
随着国产大飞机供应商选择工作逐步推进，配合大飞机的国产发动机的供应商选定工作也终于启动。
昨天，我国大型客机发动机项目责任主体和总承制单位中航商用飞机发动机有限责任公司（下称“中航工业商发”）宣布启动供应商考察工作，即日起将面向全球寻找合适的供应商伙伴。根据中航工业商发的计划，希望在今年年内确定一批主要潜在供应商，并于2011年初发布项目征询书。
此次供应商的考察工作针对的发动机型号，是按照国产大飞机研制节点生产、具有完全自主知识产权的商发项目首款启动型号。其起飞推力为14000公斤，巡航油耗不大于每小时0.55公斤/单位推力（比现役先进发动机降低7％～8％），噪声与国际民航组织（ICAO）第四阶段要求保持15分贝以上裕度，排放比国际民航组织第六阶段标准（ICAO CAEP6）低35%以上。
根据中航工业商发的安排，将广泛利用全球资源，寻找包括单元体供应商、系统供应商、原材料供应商在内的优秀供应商参与到国产大飞机发动机项目。
中航工业商发方面表示，将在4月份组建一支由航空领域相关专家组成的考察组，首先开展对国内供应商的考察评估，并根据项目需求适时开展对国外供应商的考察评估。考察评估主要包括质量管理体系、设计研发能力、制造工艺和特种工艺能力、项目管理和资源保障能力、环境健康与安全（EHS）状况等方面。计划在今年年内确定一批主要潜在供应商，并于2011年初发布项目征询书。
去年，负责大飞机研发和制造的中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）已经与国外的CFM国际公司正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机为C919大型客机唯一国外启动动力装置。不过，这并不意味着国产大飞机不需要国产发动机的配备。
“国产大飞机配套国产发动机可能会晚一点，但国产大飞机最终也会采用国产发动机，这是国家的既定方针。” 中航工业商发总经理张建曾告诉本报记者。
根据已经公布的时间安排，C919飞机预计于2016年投入商业运营。而国产大飞机的国产发动机计划在2016年完成验证机，2020年左右取得适航证。
(本文来源：第一财经日报 作者：陈姗姗)
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2010-04-07 01:30:07 来源: 第一财经日报(上海) 跟贴 0 条 手机看股票
昨天，我国大型客机发动机项目责任主体和总承制单位中航工业商发宣布启动供应商考察工作，寻找包括单元体供应商、系统供应商、原材料供应商在内的优秀供应商。
随着国产大飞机供应商选择工作逐步推进，配合大飞机的国产发动机的供应商选定工作也终于启动。
昨天，我国大型客机发动机项目责任主体和总承制单位中航商用飞机发动机有限责任公司（下称“中航工业商发”）宣布启动供应商考察工作，即日起将面向全球寻找合适的供应商伙伴。根据中航工业商发的计划，希望在今年年内确定一批主要潜在供应商，并于2011年初发布项目征询书。
此次供应商的考察工作针对的发动机型号，是按照国产大飞机研制节点生产、具有完全自主知识产权的商发项目首款启动型号。其起飞推力为14000公斤，巡航油耗不大于每小时0.55公斤/单位推力（比现役先进发动机降低7％～8％），噪声与国际民航组织（ICAO）第四阶段要求保持15分贝以上裕度，排放比国际民航组织第六阶段标准（ICAO CAEP6）低35%以上。
根据中航工业商发的安排，将广泛利用全球资源，寻找包括单元体供应商、系统供应商、原材料供应商在内的优秀供应商参与到国产大飞机发动机项目。
中航工业商发方面表示，将在4月份组建一支由航空领域相关专家组成的考察组，首先开展对国内供应商的考察评估，并根据项目需求适时开展对国外供应商的考察评估。考察评估主要包括质量管理体系、设计研发能力、制造工艺和特种工艺能力、项目管理和资源保障能力、环境健康与安全（EHS）状况等方面。计划在今年年内确定一批主要潜在供应商，并于2011年初发布项目征询书。
去年，负责大飞机研发和制造的中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）已经与国外的CFM国际公司正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机为C919大型客机唯一国外启动动力装置。不过，这并不意味着国产大飞机不需要国产发动机的配备。
“国产大飞机配套国产发动机可能会晚一点，但国产大飞机最终也会采用国产发动机，这是国家的既定方针。” 中航工业商发总经理张建曾告诉本报记者。
根据已经公布的时间安排，C919飞机预计于2016年投入商业运营。而国产大飞机的国产发动机计划在2016年完成验证机，2020年左右取得适航证。
(本文来源：第一财经日报 作者：陈姗姗)
http://money.163.com/10/0407/01/63KN5ASJ00253B0H.html国产大飞机发动机全球寻觅供应商
2010-04-07 01:30:07 来源: 第一财经日报(上海) 跟贴 0 条 手机看股票
昨天，我国大型客机发动机项目责任主体和总承制单位中航工业商发宣布启动供应商考察工作，寻找包括单元体供应商、系统供应商、原材料供应商在内的优秀供应商。
随着国产大飞机供应商选择工作逐步推进，配合大飞机的国产发动机的供应商选定工作也终于启动。
昨天，我国大型客机发动机项目责任主体和总承制单位中航商用飞机发动机有限责任公司（下称“中航工业商发”）宣布启动供应商考察工作，即日起将面向全球寻找合适的供应商伙伴。根据中航工业商发的计划，希望在今年年内确定一批主要潜在供应商，并于2011年初发布项目征询书。
此次供应商的考察工作针对的发动机型号，是按照国产大飞机研制节点生产、具有完全自主知识产权的商发项目首款启动型号。其起飞推力为14000公斤，巡航油耗不大于每小时0.55公斤/单位推力（比现役先进发动机降低7％～8％），噪声与国际民航组织（ICAO）第四阶段要求保持15分贝以上裕度，排放比国际民航组织第六阶段标准（ICAO CAEP6）低35%以上。
根据中航工业商发的安排，将广泛利用全球资源，寻找包括单元体供应商、系统供应商、原材料供应商在内的优秀供应商参与到国产大飞机发动机项目。
中航工业商发方面表示，将在4月份组建一支由航空领域相关专家组成的考察组，首先开展对国内供应商的考察评估，并根据项目需求适时开展对国外供应商的考察评估。考察评估主要包括质量管理体系、设计研发能力、制造工艺和特种工艺能力、项目管理和资源保障能力、环境健康与安全（EHS）状况等方面。计划在今年年内确定一批主要潜在供应商，并于2011年初发布项目征询书。
去年，负责大飞机研发和制造的中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）已经与国外的CFM国际公司正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机为C919大型客机唯一国外启动动力装置。不过，这并不意味着国产大飞机不需要国产发动机的配备。
“国产大飞机配套国产发动机可能会晚一点，但国产大飞机最终也会采用国产发动机，这是国家的既定方针。” 中航工业商发总经理张建曾告诉本报记者。
根据已经公布的时间安排，C919飞机预计于2016年投入商业运营。而国产大飞机的国产发动机计划在2016年完成验证机，2020年左右取得适航证。
(本文来源：第一财经日报 作者：陈姗姗)
http://money.163.com/10/0407/01/63KN5ASJ00253B0H.html
C919,能踏踏实实的搞出来就行，不过看现在商飞有点成绩就大吹特吹的劲头，我看有点悬
买英国的吧，客机发动机好像比美帝的还好
而且不容易受制裁
而且不容易受制裁
grdbz 发表于 2010-4-7 11:23 
第一，RR在这个级别上只通过和PW合作的IAE提供发动机
第二，IAE没有这个级别的新发动机
第三，客机发动机没有制裁的问题。至少对中国没有。
第一，RR在这个级别上只通过和PW合作的IAE提供发动机
第二，IAE没有这个级别的新发动机
第三，客机发动机没有制裁的问题。至少对中国没有。
回复 2# AK94M
这个是商业飞机~当然要做宣传
没声音么就有人到处传各种下马，声音大了又要说大吹特吹.....还真是难做
这个是商业飞机~当然要做宣传
没声音么就有人到处传各种下马，声音大了又要说大吹特吹.....还真是难做
套技术？。。
但愿不要那么不长记性
酱紫啊好事啊很和谐
通用动力，通用的发动机我们还是比较喜欢的。
估计就是通用。
装了外国的发动机~国产2字听着不舒服啊
GE 品质的保证。
RR 英国的精细。
RR 英国的精细。
不是确定了GE提供么
不是确定了么，同问
不制裁你，就隔三差五推迟供货、不大不小的质量问题，谁能扛得住？
李鹤帅 发表于 2010-4-7 23:41
不会吧，那不是自断财路吗？
不会吧，那不是自断财路吗？
回复 16# 深空探索
不会，比如推迟供货，会明显拖延生产进度，航空公司就会有很大意见而不愿意使用C919；C919的发动机应该和国内现有进口客机的发动机无法互换，若C919的发动机时不时爆点小毛病，乘客可分不清是发动机问题还是飞机问题，会打击大家对C919的信心。这样一来航空公司就会倾向于使用进口客机，即使GE有暂时的经济损失，美帝的政治利益也不能仅用经济标准衡量。
不会，比如推迟供货，会明显拖延生产进度，航空公司就会有很大意见而不愿意使用C919；C919的发动机应该和国内现有进口客机的发动机无法互换，若C919的发动机时不时爆点小毛病，乘客可分不清是发动机问题还是飞机问题，会打击大家对C919的信心。这样一来航空公司就会倾向于使用进口客机，即使GE有暂时的经济损失，美帝的政治利益也不能仅用经济标准衡量。
李鹤帅 发表于 2010-4-8 00:00
MS民航机上的发动机是选配件来的，一款机型可以配几种发动机。
MS民航机上的发动机是选配件来的，一款机型可以配几种发动机。
回复 18# 细蓉云吞面
对项目进度的影响不可小视。
对项目进度的影响不可小视。
不是已经确认供应商了吗？
最好找欧洲人，起码为了卖发动机不会一定坚持装这个发动机的飞机不能用于军事用途。
SU27m 发表于 2010-4-7 21:27
是通用电气（GE），不是通用动力（GD）:L
是通用电气（GE），不是通用动力（GD）:L
TG可是个大市场啊。如果外国公司不卖发动机的话，那么中国是不是还要继续进口大飞机了？
要看国家的决心了，要是GE等敢使阴招，就在使用GE发动机的波音身上找回茬来。{:yan:}