国产大飞机公司全国招募零部件供应商

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 09:38:09
.......稳步前进...

北京商报
  商报讯 (记者 肖玮)我国大飞机项目的市场化运作不断向前迈进。

  昨日,中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)面向国内潜在供应商发放“C919”大型客机项目国内供应商信息征询书,这意味着首型国产大飞机“C919”国内供应商招投标工作正式启动。

  据了解,此次中国商飞针对“C919”大型客机项目的招标内容包括:雷达罩、机头、前机身、中后机身等机体结构工作包,以及飞控、航电、电源、照明、APU等“C919”大型客机项目系统设备工作包。中国商飞要求潜在供应商来自中国内地及港澳台地区,在法律上和财务上独立并且合法运作,具有通过认证的ISO9001(或等同的)质量体系,并具有飞行器机体结构或相关系统设备的设计制造能力。

  由国家控股的中国商飞是实施国产大飞机项目的主体。中国商飞总经理金壮龙表示,作为国家战略项目,大飞机项目能够拉动众多高新技术产业发展,带动国内相关产业上台阶;但与此同时,“大飞机”项目涉及的技术关一重接一重,需要各方力量的加盟,根据测算,大约50%的零部件制造需要对外招标。根据“C919”大型客机项目研制计划,目前该项目已经进入供应商和合作伙伴的选择阶段。

  “航空产业链很长,通过大飞机国内供应商的招标,不仅可以为国内企业创造利润,也可以带动国内制造业产业升级,同时增加就业机会。”昨日,北京航空航天大学战略问题研究中心主任王湘穗向记者分析说。

  中国商飞副总经理、大型客机总设计师吴光辉也曾表示:“在国内供应商选择方面,不论国企还是民营企业,只要有能力,我们就会选择。要重点扶持民营企业,加入到大型客机的产业链中。”事实上,中国民营企业早已按捺不住参与大飞机项目的迫切心情,因为一架大飞机有300万到500万个零件,就意味着上百万的机会。不久前,70多家上海民营企业家就主动到中国商飞寻求合作。

  昨日,中国商飞公司要求有意愿的供应商在本月19日前予以回复。此外,3月27日还将举行“C919大型客机国内供应商大会”,将介绍大飞机项目的材料和标准件初步需求情况,以及成为合格供应商的条件和程序。.......稳步前进...

北京商报
  商报讯 (记者 肖玮)我国大飞机项目的市场化运作不断向前迈进。

  昨日,中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)面向国内潜在供应商发放“C919”大型客机项目国内供应商信息征询书,这意味着首型国产大飞机“C919”国内供应商招投标工作正式启动。

  据了解,此次中国商飞针对“C919”大型客机项目的招标内容包括:雷达罩、机头、前机身、中后机身等机体结构工作包,以及飞控、航电、电源、照明、APU等“C919”大型客机项目系统设备工作包。中国商飞要求潜在供应商来自中国内地及港澳台地区,在法律上和财务上独立并且合法运作,具有通过认证的ISO9001(或等同的)质量体系,并具有飞行器机体结构或相关系统设备的设计制造能力。

  由国家控股的中国商飞是实施国产大飞机项目的主体。中国商飞总经理金壮龙表示,作为国家战略项目,大飞机项目能够拉动众多高新技术产业发展,带动国内相关产业上台阶;但与此同时,“大飞机”项目涉及的技术关一重接一重,需要各方力量的加盟,根据测算,大约50%的零部件制造需要对外招标。根据“C919”大型客机项目研制计划,目前该项目已经进入供应商和合作伙伴的选择阶段。

  “航空产业链很长,通过大飞机国内供应商的招标,不仅可以为国内企业创造利润,也可以带动国内制造业产业升级,同时增加就业机会。”昨日,北京航空航天大学战略问题研究中心主任王湘穗向记者分析说。

  中国商飞副总经理、大型客机总设计师吴光辉也曾表示:“在国内供应商选择方面,不论国企还是民营企业,只要有能力,我们就会选择。要重点扶持民营企业,加入到大型客机的产业链中。”事实上,中国民营企业早已按捺不住参与大飞机项目的迫切心情,因为一架大飞机有300万到500万个零件,就意味着上百万的机会。不久前,70多家上海民营企业家就主动到中国商飞寻求合作。

  昨日,中国商飞公司要求有意愿的供应商在本月19日前予以回复。此外,3月27日还将举行“C919大型客机国内供应商大会”,将介绍大飞机项目的材料和标准件初步需求情况,以及成为合格供应商的条件和程序。
更完了,民营这种不稳定经济模式,得让大飞机死无葬身之地..不信的,看事实表现,别吹牛,幻想,YY民营...
就中国的国情,一些低价值零部件民营是可以生产的
外国的国家战略行业都是挂名民营,实质在全球竞争的时代越来越依赖国家的支持,已经逐步向国营转变
西飞
上飞
肯定中标
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2009-3-16 09:03 发表
更完了,民营这种不稳定经济模式,得让大飞机死无葬身之地..不信的,看事实表现,别吹牛,幻想,YY民营...


是啊。
不过如果质监能够负责还过得去吧。
就像当初麦道一样,把西飞和上飞折腾得不轻。
如果外包方只作为劳动力和设备提供商,质检自己负责就行了。
就怕为了推卸责任,故意放手不管。
中国商飞要求潜在供应商来自中国内地及港澳台地区,在法律上和财务上独立并且合法运作,具有通过认证的ISO9001(或等同的)质量体系,并具有飞行器机体结构或相关系统设备的设计制造能力。

最后可能还是国企中标
民企还有很多路要走
对民企也是个好消息
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2009-3-16 09:03 发表
更完了,民营这种不稳定经济模式,得让大飞机死无葬身之地..不信的,看事实表现,别吹牛,幻想,YY民营...

兄台过虑了,以TG的一贯作风,零部件基本都是进口,现在这么嚷嚷,是为掩人耳目而已,当不得真的!:Q
走走形式而已,国企都吃不饱,哪有民企的份啊
原帖由 yxtk 于 2009-3-16 12:34 发表
走走形式而已,国企都吃不饱,哪有民企的份啊



难说,说不定马上专门冒出一堆“民企”来!:(
不管是国企还是民企

能够接到单子 就是好企

死死的纠缠是民企还是国企 完全是无聊和白痴的思想