有关救生伞的问题，坛子里有航宇救生公司的吗？

应该是我们自己的座椅，看到伞带很熟悉，还有海伞锁，不过也不能排除仿制K-36的可能。不过一般是进座舱穿伞，穿好伞进座舱的不多见。楼主观察真仔细，好贴！

原帖由 飞狼 于 2009-3-19 18:49 发表
应该是我们自己的座椅，看到伞带很熟悉，还有海伞锁，不过也不能排除仿制K-36的可能。不过一般是进座舱穿伞，穿好伞进座舱的不多见。楼主观察真仔细，好贴！

兄好，请教下你们用的是救生几？
刚确认了下李中华用的是救生16，看来救生16就是原仿毛子K-36D配套的PSU-36伞咯，救生-18是11B配套的TY-8的？

老伞，不便说，不过曾经家里还有一顶救生5的伞，刚送人，没地方跳，放着没用。

关于救生-18有几个疑问还望指教：1、伞带扣在伞的什么地方?2、有无腿带？3、人椅怎能分离？
接触过航宇救生公司的，好像在湖北。

偶这样回答看看可以否：救生伞及其背带系统、座椅系统和个人防护系统原是由三个厂家分别生产的，也正是这三个厂家整合为航宇救生装备有限公司，现虽是一家了，但研发部门仍然基本独立！偶是搞测试的，不太熟悉整个系统。或许偶可以向他们提个建议！

原帖由 飞狼 于 2009-3-19 22:20 发表
关于救生-18有几个疑问还望指教：1、伞带扣在伞的什么地方?2、有无腿带？3、人椅怎能分离？
接触过航宇救生公司的，好像在湖北。

目前已确认救生-18是某新机用的了。
1. 伞带扣在肩带上，图中那两个红色的快脱扣就是，用于飞行员落地后人-伞快速分离；
2. 腿带有，那个标着1，2，3，4，5，6，7，8数字的就是，貌似是穿过那两个金属环后进行二次折叠，但是这套背带穿在身上的时候感觉对档部压力还是很大的，不舒服  或许是没穿对的原因吧，总体来看这套背带系统采用了救生-7甲类似的插扣设计，但是伞包不像救生-7甲一样放在坐垫下，伞包是放在弹射座椅的顶端伞箱里的；
3. 分离原理大约参考如下：

“弹射座椅是利用弹射动力,把飞行员和座椅一起弹离飞机的一种救生装置。当飞行员决定弹射离机的时候，首先他要采取正确的弹射姿势，并操纵弹射,然后座椅就会按照规定的程序自动完成下边的一些动作。

第一个动作，就是首先把飞行员肩部和臂部，腰部和腿部，约束到座椅上，就是固定在座椅上，把人强制拉回，使人保持一个比较好的姿势。这样能抗击弹射过载和出舱以后高速气流吹袭，这是一个。

第二个就是抛掉座舱盖，然后座椅再向上运动，就是这个地方。在运动的过程中，首先要脱开机上电源，因为飞行员有些通话装置或者还有一些座椅调整装置。有一些电源跟飞机上连接着，然后把通讯线路也给脱开，然后把机上供氧的一些线路脱开，并接通座椅上带着的一个应急供氧系统，启动座椅弹射程序控制系统。这是在座舱里边，脱离座舱之前，进行的这些工作。

西方现在采用的都是穿破座舱盖,就是说，用座椅跟人上升的过程中,因为座椅上首先有一个破盖枪,把玻璃打烂,或者在玻璃上布置微爆锁,把玻璃炸开,然后飞行员再出去，就是座舱盖不再抛了。


有时候在高速气流吹袭下,座椅旋转容易造成人的损伤,这样的话,座椅上还有一个减速稳定减速系统。稳定减速系统就是这个上面这个小伞,弹射出去以后,它首先有个稳定减速伞,把座椅朝着运动方向的前面过去,后面用伞拉住它,这样防止座椅旋转,还有一些运动。而且这个伞同时还有一个减速作用,因为如果飞机速度，当时弹离飞机的速度比较大的时候,飞行员在开伞过程中动载太大,容易造成损伤。所以它首先把人跟座椅,还要减速,减速到一定程度,然后当速度减到一定程度,高度下降到一定程度的时候,然后上面的座椅上程控系统开始工作,把救生伞射出。

射出救生伞以后,把人的肩部、腰部，还有臂、腿这几个约束解除,然后就是人椅分离。人在救生伞的作用下与座椅脱离,然后打开救生伞,然后飞机的飞行员就乘伞降落。


降落一般按咱们一般说的是在地面和水面,在这个飞行员乘伞降落下降的过成中,飞行员还可以打开身上的救生物品包和救生船,供飞行员着水和着陆的时候使用。

这个动作以前,就是在去年以前,咱们国家还都是靠人工打开。就是离水面200米的时候,首先把救生船包打开,救生船在重力的作用下,掉下去以后自动充气,它有一个二氧化碳气瓶，然后充气。然后等飞行员双脚着水的时候,再做一个动作把伞飞掉。因为带着伞飞行着水的话,这个伞扣到人身上以后浪头一卷就把人给卷进去,也容易造成事故。

因为平原伞的面积,面积都在四 五十平米这么大。这儿有一个弹射的一个例子,这是从座舱出去然后火箭开始工作,刚才是个稳定伞开始稳定住,就这么一个过程。稳定到一定程度的时候,然后它就开始射出救生伞,救生伞开始射出，救生伞出来。在射救生伞出来的同时,人跟座椅的所有约束解除,就是救生伞就把人从座椅里面给脱出来。”

网上找到一样KM-36D座椅展开稳定伞的图
此外TY-5B座椅的图上可以看到伞背带是联进座椅头部伞箱的，也就是说伞在头顶

原帖由 飞狼 于 2009-3-19 19:09 发表
老伞，不便说，不过曾经家里还有一顶救生5的伞，刚送人，没地方跳，放着没用。

baidu搜到的：
http://zhidao.baidu.com/question/26530809.html

救生伞的种类很多，不论是从伞衣形状、使用范围、战技术性能都有各自的特点。因各机型的特点不同，对救生伞的要求也不相同。现救生伞有14个类型和7种改型组成，其各自的功用为：

l．救生一l型伞是滑翔机飞行员在飞行中发生故障时，用来拯救飞行员的救生工具，在飞行时可作为背垫。

2．救生一2型伞专用于伊尔一12、伊尔一14、杜一2和杜一4型飞机在高原飞行时飞机失事时飞行员救生。主要特点增加了伞衣面积，减小了下降速度，保证飞行员在高原地区跳伞后安全着陆。

3．救生一3型伞是米格一15、杜一2等飞机配套使用的救生伞，供飞行员、领航员被迫跳伞时使用，也是飞行时舒适的座垫，如不配置氧气设备及救生船，亦可作为普通的救生伞使用。

4．救生一4型伞是歼一5、歼教一5、米格一15和比斯飞机配套使用的救生伞，供飞行员被迫弹射跳伞时使用。

5．救生一5型伞是雅克一11、雅克一18和初教一6型飞机配套使用的救生伞，该伞只适用于陆地上空被迫跳伞时使用。

6．救生一6型伞是杜一2和别一6等飞机配套使用的救生伞，供飞行员被迫跳伞时使用。

7．救生一7（甲、7乙）型伞是歼一6、强一5、歼一7等飞机配套使用的救生伞。救生一7乙型伞的区别是：将救生一7甲型伞原放在伞包内的单人救生船改放在船包内，除救生包。背上船包外，其余均与救生一7甲型伞相同。

8．救生一8型伞是歼一6、强一5等飞机与1型火箭弹射座椅配套的救生伞，供飞行员空中被迫弹射跳伞时使用。救生一8型伞是在救生一7甲型伞基础上改进的。

9．救生一9型伞是歼一6飞机配套使用的高原高速救生伞，供飞机在高原条件下飞行，飞行员被迫弹射跳伞时使用。

10．救生一10（甲、乙、丙、丁）型伞：

救生一10型伞是强一5、歼一6、歼一6甲、歼教一6飞机配装的1型火箭弹射座椅使用的救生伞。

救生一10甲型伞是歼一7 11型飞机配装 2型火箭弹射座椅使用的救生伞。

救生一10乙型伞是与轰一5、轰一6型飞机配套使用的救生伞。

救生一10丙型伞是将救生一10乙型伞的研究成果移用于救生一10型伞后改名为救生一10丙型伞。

救生一10丁型伞是将救生一10乙型伞的伞衣、伞绳、短伞衣套移用于救生一10甲型伞后改名为救生一10丁型伞。

11．救生一11型伞是歼一8型飞机火箭弹射座椅配套使用救生伞，是在救生一7甲型伞的基础上改进的。

12．救生一12型伞是滑翔机飞行员使用的救生伞，用于滑翔机发生故障被迫跳伞时拯救飞行员。

13．救生一13型伞是歼一7ill型飞机和歼一sll等飞机配装的 HTY－4火箭弹射座椅配套使用的救生伞，供飞行员被迫跳伞时使用。

14．救生一14型伞是悬挂滑翔机配套使用的救生伞，供悬挂滑翔机飞行员被迫跳伞时使用。

原帖由 激光制导炸弹 于 2009-3-19 22:42 发表
偶这样回答看看可以否：救生伞及其背带系统、座椅系统和个人防护系统原是由三个厂家分别生产的，也正是这三个厂家整合为航宇救生装备有限公司，现虽是一家了，但研发部门仍然基本独立！偶是搞测试的，不太熟悉整个系 ...

610所，351厂，510厂和520厂吧？
毛子的IPS-72穿着确实很麻烦，不过救生-18到也轻松，平时调节好，登机时跨进去，三个金属扣在胸前一插就可以了~
海鹰就要出来了，希望你们能拿出比VMSK-4系统要好的更多更好的个体救生装备:handshake

好贴，谢谢！不过还有点补充，1 、弹射座椅的工作主要靠椅弹，拉弹射手柄时，激发椅弹工作，紧带机构（肩部）拉紧伞带，瞬间把人固定在座椅上，腿带收紧，把腿也固定在座椅上，挡臂器放下，固定好双臂。2、弹射筒工作，座椅弹出座舱（已经抛盖了），瞬间火箭包工作，这时人要承受的载荷最大，（曾经问过一个有弹射经历的空勤，据称，一拉手柄，两眼一黑，等睁开眼，已经快到地上了，可见瞬间载荷多大）。如果先进的伞，能根据环境调整座椅姿态，提高弹射存活率。3、到达一定高度，稳定伞打开，三秒表工作，之后引导伞工作，主伞张开，人椅分离，救生包里的救生伐充气。4、等着落地，运气好的找个空地，运气不好的落到房子、树上。落在水中时，海伞锁工作，人伞分离，腋下救生器工作，赶紧爬上救生筏。

351远在合肥的。
就我所知现在概念性的东西很多，这“联合”那“联合”的！但我对国企没什么信心，上面一个“大吹”，下面就得一群“小吹”，捞的都是升官发财和政治地位，只希望搞科研的有几个干实事的就行了！:(

520~  多熟悉的名字啊~

宏伟机械厂~

原帖由 yjok 于 2009-3-21 00:23 发表
520~  多熟悉的名字啊~

宏伟机械厂~

兄台可是够能潜水滴，给个短号偶改天找你去！:D

看看！！

原帖由 激光制导炸弹 于 2009-3-21 13:29 发表

兄台可是够能潜水滴，给个短号偶改天找你去！:D

09-3-21 18:49
算是520的子弟啦~  生于斯~长于斯~     

不过已经离开快  10年啦~  

托WW的福~上世纪90年代以来~  520效益一直都还不错~

好久没回去啦~

您是？ 520 .610 609 510  还是其它单位的呐~

原帖由 飞狼 于 2009-3-20 13:46 发表
好贴，谢谢！不过还有点补充，1 、弹射座椅的工作主要靠椅弹，拉弹射手柄时，激发椅弹工作，紧带机构（肩部）拉紧伞带，瞬间把人固定在座椅上，腿带收紧，把腿也固定在座椅上，挡臂器放下，固定好双臂。2、弹射筒工作 ...

谢谢解惑，话说经历过一次应急离机，人这脊柱就基本落下病根儿了吧……
目前国内研制成功了抗浸服，但是从没见海航部队飞行员使用过，不知是因为跨海科目飞得少，还是压根领导不重视；
此外航宇公司根据歼-10等飞机的要求也研制成功了TF-1等通风服，但是实际上这些东西积压在仓库根本下发不到场站航材股，过期了就白白丢掉，造成极大的浪费。

原帖由 yjok 于 2009-3-21 22:18 发表


09-3-21 18:49
算是520的子弟啦~  生于斯~长于斯~     

不过已经离开快  10年啦~  

托WW的福~上世纪90年代以来~  520效益一直都还不错~

好久没回去啦~

您是？ 520 .610 609 510  还是其它单位的呐 ...

阿扁是好同志啊，舍得一身剐，打破了N多百姓及官员天下太平盛世的虚幻梦想，打破了N多人对西方名猪的虚幻梦想，促使GOV加大对国防的投入，同时有效拉动了内需，解决了就业问题。就凭他为中华人民共和国的国防事业和中国式的名猪做出的贡献，他顺手拿那么点钱实在算不得啥！
灯灰同志也很尽职！

等这个题材的好久了……

我有救生16的伞  库存品   QQ285533435

汉江 宏伟:D