超级军网弹射救生的一些设想，欢迎拍砖！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 14:57:20
<p>弹射救生有几个大的难点。其中一个就是高空大速度时，飞行员弹出后会受到高速气流的猛烈冲击，很难保证安全。另外出仓过程有可能碰到肢体。造成昏厥。当年王伟牺牲，估计就是出仓时被碰撞昏迷。落水溺亡。</p><p>所以，有过大速度环境弹射经验的飞行员会有严重的心理阴影。很多都不再飞了。</p><p>如果弹射方式里有一种选择是，大速度环境下人和座仓以及机头一起整体和受伤机身分离，最后开降落伞落地。类似于神舟的逃逸塔的道理。等到速度低了再弹射或者不再弹射。－－－当然这里有姿态控制的问题。</p><p>并且是气密防水的，还可以保存机头座舱的电子设备。保存宝贵的数据。</p><p>当然，其他方式的弹射同时保留。</p><p>设想如何，请评论。</p><p>弹射救生有几个大的难点。其中一个就是高空大速度时，飞行员弹出后会受到高速气流的猛烈冲击，很难保证安全。另外出仓过程有可能碰到肢体。造成昏厥。当年王伟牺牲，估计就是出仓时被碰撞昏迷。落水溺亡。</p><p>所以，有过大速度环境弹射经验的飞行员会有严重的心理阴影。很多都不再飞了。</p><p>如果弹射方式里有一种选择是，大速度环境下人和座仓以及机头一起整体和受伤机身分离，最后开降落伞落地。类似于神舟的逃逸塔的道理。等到速度低了再弹射或者不再弹射。－－－当然这里有姿态控制的问题。</p><p>并且是气密防水的，还可以保存机头座舱的电子设备。保存宝贵的数据。</p><p>当然，其他方式的弹射同时保留。</p><p>设想如何，请评论。</p>
是，有弹射胶蘘。半整体式弹射。王伟当时速度只有三百多，不算高。
<p>为什么不把整架飞机都能个伞呢?还能保住飞机[em02]</p><p>飞行员牺牲是因为出于职业的本能想保住飞机而错过了最佳时机</p>
<div class="quote" twffan="done"><b>以下是引用<i>耗子药煮面</i>在2006-2-7 20:01:00的发言：</b><br/><p>为什么不把整架飞机都能个伞呢?还能保住飞机[em02]</p><p>飞行员牺牲是因为出于职业的本能想保住飞机而错过了最佳时机</p></div><p>面叔说的有道理</p>
<p>那样的话飞机的重量.....</p>
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<br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>耗子药煮面</i>在2006-2-7 20:01:00的发言：</b><br/><p>为什么不把整架飞机都能个伞呢?还能保住飞机[em02]</p><p>飞行员牺牲是因为出于职业的本能想保住飞机而错过了最佳时机</p></div><p></p><p>不是同一概念。需要弹射时往往机头和坐舱是好的。后面的部分出问题。</p><p>机头和座舱的重量在可以接受的范围。</p>
<p>早就有专家想过,实施过了,XXXX09大师...</p><p>顶面叔...HKC...</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>情人</i>在2006-2-7 20:07:00的发言：</b><br/><br/><br/><br/></div><p></p>想知道啊 请说说
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<div class="quote"><b>以下是引用<i>禁止双弓</i>在2006-2-8 0:13:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>耗子药煮面</i>在2006-2-7 20:01:00的发言：</b><br/><p>为什么不把整架飞机都能个伞呢?还能保住飞机[em02]</p><p>飞行员牺牲是因为出于职业的本能想保住飞机而错过了最佳时机</p></div><p>面叔英明啊~~~~~把飞机的减速伞变成引导伞再放出主伞不就行了吗！！！天哪！面叔解决了一个世界难题呀！！！赶快去申请专利吧！！</p></div><p>同意～～～～～～～～～～ </p><p> </p>[em07][em07][em07][em07][em07][em07][em07]
<div class="quote"><b>以下是引用<i>禁止双弓</i>在2006-2-8 0:13:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>耗子药煮面</i>在2006-2-7 20:01:00的发言：</b><br/><p>为什么不把整架飞机都能个伞呢?还能保住飞机[em02]</p><p>飞行员牺牲是因为出于职业的本能想保住飞机而错过了最佳时机</p></div><p>面叔英明啊~~~~~把飞机的减速伞变成引导伞再放出主伞不就行了吗！！！天哪！面叔解决了一个世界难题呀！！！赶快去申请专利吧！！</p></div><p></p>我再强调一下，出事要弹射时，后半机身大多有严重问题了。大部分都要爆炸。放什么伞！
<p>那你又怎么不考虑，使用弹射座舱的披弹面积比弹射座椅高N倍？遇到紧急情况弹一个重量体积比座椅大数倍的物体出去的成功率比座椅低多少倍？问题的关键就是座椅使驾驶员迅速安全地离开飞机，弹射座椅比座舱轻便得多，需要的火箭发动机也小得多，被敌机攻击命中的概率比座舱小数十倍不止，以后发帖请你注意思考，别只会嚷。</p>
在提出一个新观点之前，不要只考虑它的好处，顺便想一想实施起来的难度，是不是能达到了最高的性价比，实际上我们普通人都能轻易想到的问题估计设计者早已放弃的方案。
<p>也许适用于那些处在试验阶段的飞行器。</p><p>保人 保数据</p><p>甚至分离后，给那个要坠毁的机身也搞个降落伞。最后能剩多少算多少，尽量保住分析事故原因的数据和证据。</p>
有想法是好的，特别是这种还比较符合实际的想法。但是你别忘了，系统越复杂，可靠性就越低，重量就越大。所有带离式弹射装置全部存在这个问题，所以遭到淘汰。我国也曾经有带离式弹射装置用于批量生产的战斗机，在J7和J8的早期型号上使用的就是这样的东西，但是救生成功率非常低。
有个问题，整体弹射式座舱（如F111的那种）和飞机的电子设备（如雷达等）如何实现连接？做接口吗？
还是觉得老面的想法对轻型战斗机还是很好的。嘿嘿。
<div class="quote"><b>以下是引用<i>萧河</i>在2006-2-8 21:16:00的发言：</b><br/>还是觉得老面的想法对轻型战斗机还是很好的。嘿嘿。</div><p>没用.</p>[em04]
<div class="quote"><b>以下是引用<i>耗子药煮面</i>在2006-2-7 20:01:00的发言：</b><br/><p>为什么不把整架飞机都能个伞呢?还能保住飞机[em02]</p><p>飞行员牺牲是因为出于职业的本能想保住飞机而错过了最佳时机</p></div><p>在中国,飞行员弹射跳伞需要地面同意,常常会错过最佳逃生时间,当然,也有少数时候飞行员,特别是试飞员具有大无畏革命精神</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>cidf</i>在2006-2-8 12:29:00的发言：</b><br/>有个问题，整体弹射式座舱（如F111的那种）和飞机的电子设备（如雷达等）如何实现连接？做接口吗？</div><p></p>应该是直接连接，不用接口。弹射过程中的力量就把线路都拉断了吧。