F35B的升力风扇怎么感觉不可靠

原帖由 sd6632221 于 2009-2-8 09:56 发表
宣传片不可能讲怎么复杂的，只可能讲怎么先进，再说了F-35的升力系统那都是验证了N个小时的，还用你来担心不可靠？

原帖由 kc45b 于 2009-2-8 09:59 发表


宣传片讲复杂的多了去了.

F35B的升力系统真的不可靠的话,那美国的工程师不可能不想办法,美国军方也不会接受.
但是有时还是有点意外的,如波音787吹得很美,结果问题一大堆,不断跳票.

原帖由 sd6632221 于 2009-2-8 10:06 发表

787跳票是飞机的问题吗？你先把问题搞清楚再来！

原帖由 kc45b 于 2009-2-8 10:09 发表


什么时候了还在修改中央翼盒.
飞机还反复修改导致飞控无法完成.
而且现在还没有试飞,天知道会不会出现什么意外问题.

原帖由 xinf60d 于 2009-2-8 10:16 发表
美国佬也是,老老实实的弄一个升力发动机,工作时间很短,推重比可以做的很大,比这个升力风扇简单多了.

原帖由 kc45b 于 2009-2-8 10:09 发表


什么时候了还在修改中央翼盒.
飞机还反复修改导致飞控无法完成.
而且现在还没有试飞,天知道会不会出现什么意外问题.

原帖由 sd6632221 于 2009-2-8 10:18 发表

任何工程都是有风险，如果连风险都不敢承担，那还干个鸟啊！相比于现在这几种机型的设计，冷战时的设计前卫的多，而且风险大的多，现在的设计都是相当保守的了！（现在技术不成熟美国国防部根本不可能列装）

原帖由 costrave 于 2009-2-8 10:19 发表
v22都搞得出来，风扇的传动我觉得也不是什么大问题，虽然难度大，不过这样发动机进气口吸入尾气的可能性也低一些，并且甲板的耐热问题也好解决

原帖由 costrave 于 2009-2-8 10:34 发表
再说齿轮传动风扇这种东西米国都准备搞出来，f35的传动风扇其实对米帝来说未必就真的高不可攀。

原帖由 costrave 于 2009-2-8 10:34 发表
  另外升力发动机简单是简单，只不过，起飞耗油量的增加不是一般的多，对于stol达到足够的航程可是非常不利的影响

原帖由 kc45b 于 2009-2-8 10:38 发表


普惠的齿轮传动风扇,本人不看好.
普惠最近在商用发动机竞争上接连失败,波音787,A350XWB,波音747-8都是.

原帖由 kc45b 于 2009-2-8 10:12 发表
A-12当初就是研发失败下马的.

原帖由 kc45b 于 2009-2-8 09:37 发表
相比固定的升力发动机而言,升力风扇的最大优势或许是冷风吧,这样对于主发动机工作有利,但是升力应该比不上升力发动机.
很多人认为升力风扇少了一台发动机,维护性可靠性会变好.
但是F35B的升力风扇比较特殊,其传动系 ...

原帖由 sd6632221 于 2009-2-8 12:01 发表

普惠压根就没参与这几种飞机发动机的研制，何来失败一说？齿轮传动风扇在不改变气动以及不增加噪声水平的情况下大幅度降低油耗，本人非常看好！

原帖由 greyhond 于 2009-2-8 12:02 发表
胡说八道，如果不是毛子解体，美国海军没钱，A12没有任何技术问题，早就服役了。

原帖由 longss 于 2009-2-8 12:24 发表
你弄个自行车链条上去传动够简单了吧？可靠性就比f-35的传动系统高了吗？

原帖由 leonardo 于 2009-2-8 12:49 发表
没有可靠性的标准
就没有办法讨论

原帖由 greyhond 于 2009-2-8 12:02 发表


胡说八道，如果不是毛子解体，美国海军没钱，A12没有任何技术问题，早就服役了。

原帖由 kc45b 于 2009-2-8 09:37 发表
相比固定的升力发动机而言,升力风扇的最大优势或许是冷风吧,这样对于主发动机工作有利,但是升力应该比不上升力发动机.
很多人认为升力风扇少了一台发动机,维护性可靠性会变好.
但是F35B的升力风扇比较特殊,其传动系 ...

原帖由 kc45b 于 2009-2-8 12:50 发表


至少性能要达标,不然大刀长矛最可靠.