超级军网关于J10改JA10的数据性能推测，歼击能力反而强于J10
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:24:51
]]
拜托转帖的就说转帖的
小沈阳版的奸强10？很好很强大
原帖由 铁血才是真理 于 2009-1-26 00:30 发表
关于J10改JA10（歼击轰炸机/歼击、强击机）的数据性能推测
1、采用DIS进气道，减重、增加隐身性、降低反射面积估计0.4平米以上。
2、由于采用DIS进气道，最高速度下降到1.8M左右或者以内的DIS最高速度
3、翼面修形，增加翼尖外挂两个（左右各一个）。用于悬挂格斗弹或者导航吊仓。总外挂达到***个。腾出机腹或翼下的位置用于增加挂弹数。
4、由于翼面修形、高速性能进一步受到制约。
5、机动性、敏捷性基本不变。截击速度由于最高速度的下降而下降，但是格斗能力基本不变。并且由于DIS进气道增加隐形性能，反而有利于中远距同F16等超视距对射。降低最高速度、截击速度是值得的牺牲。
6、航程由于DIS减重等因素，略增但是非常有限。作战半径能有1百公里增加就很不错了。
7、采用专门设计的复合挂架。由于采用复合挂架、加上翼尖挂弹，总挂弹数目达到15个。
8、尚未采用保型油箱。
9、采用装甲的情况暂不明。
10、采用更强AL31FN-M1的发动机，弥补机翼修形和采用DIS进气道对于航速的负面影响。
11、雷达情况暂不明。但是肯定会采用多模式、包括对地对海模式。
如果基本的概念都不知道的话，那么说出来的就一定是错的
既然是错的，就没有讨论的价值
既然没有价值，那么就不要浪费资源了
怎么可能又用J又用A……
好像最初是在超大的帖子 转出去一圈又被转回来了~~~
实在不明白，J10需要M2.0以上的速度干嘛？？ J10全寿命中一共有多少机会能飞M2.0？
即使采用现在的多波系进气道，M2.0以上的性能也会受外挂武器影响严重，而截击作战任务对长时间超音速飞行的性能需求更大，DSI在它所擅长的范围内，总压恢复比一直都很高，是一种非常适合J10任务范围的超音速进气道
即使采用现在的多波系进气道，M2.0以上的性能也会受外挂武器影响严重，而截击作战任务对长时间超音速飞行的性能需求更大，DSI在它所擅长的范围内，总压恢复比一直都很高，是一种非常适合J10任务范围的超音速进气道
这个不知道是不是真的?
还有这个型号？
头一次听说过
;funk
头一次听说过
;funk
原帖由 穿过灵魂的细沙 于 2009-1-26 00:40 发表
拜托转帖的就说转帖的
不是转帖的，我写的。我的文字一般一二三四五六七写得条理化的
原帖由 adjust 于 2009-1-26 00:49 发表
如果基本的概念都不知道的话，那么说出来的就一定是错的
既然是错的，就没有讨论的价值
既然没有价值，那么就不要浪费资源了
谁说没有需要啊，中国需要一款介于飞豹和强五之间的攻击机。我写的是我的理想机型
本人的几个设想.
1 进一步可以上TVC, 验证把TVC融入飞控系统. 进行超机动能力的摸索.
2 上太行数控版本, 验证飞火推系统综合
3 最后上AESA, 为4代作技术储备.
本人认为10号是一个非常优秀的实验平台.
1 进一步可以上TVC, 验证把TVC融入飞控系统. 进行超机动能力的摸索.
2 上太行数控版本, 验证飞火推系统综合
3 最后上AESA, 为4代作技术储备.
本人认为10号是一个非常优秀的实验平台.
原帖由 0083gundam 于 2009-1-26 11:41 发表
本人的几个设想.
1 进一步可以上TVC, 验证把TVC融入飞控系统. 进行超机动能力的摸索.
2 上太行数控版本, 验证飞火推系统综合
3 最后上AESA, 为4代作技术储备.
本人认为10号是一个非常优秀的实验平台.
TVC+鸭翼，似乎美国人验证过了。
AESA一定要上。
]]
J 代表什么，A代表什么
原帖由 canond 于 2009-1-26 13:19 发表
J 代表什么，A代表什么
J代表歼击
A代表强击，其实应该叫做JQ10（强五常用的说法是Q5）
你这人可真不麻烦呀。。。
原帖由 benshan 于 2009-1-26 13:23 发表
你这人可真不麻烦呀。。。
上述推测，有什么麻烦吗？不需要一款介于强五和飞豹之间的歼强机？？还是要的吧
既然知道不能精算，这粗算又是怎么“算”的呢？这些个数字怎么来的呢？
另，DIS是啥:o
另，DIS是啥:o
依据的部分基本靠抄，推论的部分基本靠猜
[:a4:] ....青年人良好的愿望是进步的动力,可以提供更多地借鉴和引导让年轻人学习怎么思考
自从DULA老大不上来之后，CD很缺乏这样的氛围阿 怀想ing.....
从劣化F-10的空优性能来提升它的多功能空间不但得不偿失的损失了我们难得的空优机种，这样的试验和论证应该在更大的平台双发机体上进行才更有效率。而且大平台本身的使命就是更突出它的酬载性能和电子战斗能力的多余度能力。
F-10的发展方向，是更突出和优化他的空中优势能力让自己的长板更长，接近、并且利用各种手段降低与西方一线空优战机的交换比。才是作为一种试验平台的使命！
那么，大家认为它是试验平台的话... 就往上面靠就是了。
问题是，西方国家的一线空优战机，它获取空优的手段，不仅仅是依靠单机的技战术能力。PUPU太郎教导我们说：系统才是硬道理哇[:a11:] [:a4:]
自从DULA老大不上来之后，CD很缺乏这样的氛围阿 怀想ing.....
从劣化F-10的空优性能来提升它的多功能空间不但得不偿失的损失了我们难得的空优机种，这样的试验和论证应该在更大的平台双发机体上进行才更有效率。而且大平台本身的使命就是更突出它的酬载性能和电子战斗能力的多余度能力。
F-10的发展方向，是更突出和优化他的空中优势能力让自己的长板更长，接近、并且利用各种手段降低与西方一线空优战机的交换比。才是作为一种试验平台的使命！
那么，大家认为它是试验平台的话... 就往上面靠就是了。
问题是，西方国家的一线空优战机，它获取空优的手段，不仅仅是依靠单机的技战术能力。PUPU太郎教导我们说：系统才是硬道理哇[:a11:] [:a4:]
好像目前10的最高速度可不是2.0.
应该是楼主的梦想。
进气道而言，除非我空军战略战术演变，解决了空优问题，在“市场细分”下需要速度不那么高的战机，则DSI的确是个不错的选择。关键要看空军的需求！而不是我们这些外行看热闹者的梦想！
进气道而言，除非我空军战略战术演变，解决了空优问题，在“市场细分”下需要速度不那么高的战机，则DSI的确是个不错的选择。关键要看空军的需求！而不是我们这些外行看热闹者的梦想！
原帖由 ssaaxx 于 2009-1-26 13:51 发表
依据的部分基本靠抄，推论的部分基本靠猜
哈哈哈 ，大致如此，我不是**科的
原帖由 sexthegun 于 2009-1-26 15:13 发表
[:a4:] ....青年人良好的愿望是进步的动力,可以提供更多地借鉴和引导让年轻人学习怎么思考
自从DULA老大不上来之后，CD很缺乏这样的氛围阿 怀想ing.....
从劣化F-10的空优性能来提升它的多功能空间不但得不偿失 ...
在单机对单机的情况下，与西方一线空优战机的交换比，应该由下列因素决定-----隐形性、雷达、机敏型敏捷性机动性等格斗性能、导弹。这样看，最大飞行速度就只要因素之一了。因此，适当降低最大速度换取隐身性等等的提升，未必不可。
隐形性 应该排在第一位吧.
只要RCS值够小对方发现的几率也小.
只要RCS值够小对方发现的几率也小.
强奸10？？
原来好象有cg的~ 在某新闻发布会出现~~
原来好象有cg的~ 在某新闻发布会出现~~
原帖由 铁血才是真理 于 2009-1-26 00:30 发表
关于J10改JA10（歼击轰炸机/歼击、强击机）的数据性能推测
1、采用DIS进气道，减重、增加隐身性、降低反射面积估计0.4平米以上。
2、由于采用DIS进气道，最高速度下降到1.8M左右或者以内的DIS最高速度
3、翼 ...
以上是不是意淫啊
棍子作多用途的潜力确实是不如双发的筷子的。。
棍子最不满的地方就是挂载能力的不足，翼展小且没翼尖挂架，配用蛋蛋又大。。。
蛋蛋只能期待新一代的紧凑小型化的格斗弹和中距弹
AESA，发动机之类的也不是成飞能控制的
翼展和翼尖挂架（包括进气道）如果空军不放弃高速性能估计也没啥好改的。
气动外形改不改，怎么改，不是有没有能力的问题，关键要看空军的需求
棍子最不满的地方就是挂载能力的不足，翼展小且没翼尖挂架，配用蛋蛋又大。。。
蛋蛋只能期待新一代的紧凑小型化的格斗弹和中距弹
AESA，发动机之类的也不是成飞能控制的
翼展和翼尖挂架（包括进气道）如果空军不放弃高速性能估计也没啥好改的。
气动外形改不改，怎么改，不是有没有能力的问题，关键要看空军的需求
改对地是把
好说
串列双座，弄平机背
好说
串列双座，弄平机背
本穷上个图吧.
高山大大,俺没收好处费
高山大大,俺没收好处费
LZ ，小声的说一句 是DSI进气道 不是DIS吧....:( :( [:a1:] [:a1:]
飞豹走轰炸机序号，所以叫JH-7。
10走歼击机序号，如果加了A，也应该叫AJ-10：简称：强奸10
10走歼击机序号，如果加了A，也应该叫AJ-10：简称：强奸10
原帖由 霏菲飞 于 2009-1-26 18:56 发表
棍子作多用途的潜力确实是不如双发的筷子的。。
棍子最不满的地方就是挂载能力的不足，翼展小且没翼尖挂架，配用蛋蛋又大。。。
蛋蛋只能期待新一代的紧凑小型化的格斗弹和中距弹
AESA，发动机之类的也不是 ...
从参考幻影2000的翼型来说10基本上不会搞翼尖挂架。