超级军网飞机挂载平衡问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 07:35:54
战斗机两翼如果各挂载2枚导弹，左边发射完一枚导弹后，飞机负载不是不平衡了么？飞机如何保持平衡的？战斗机两翼如果各挂载2枚导弹，左边发射完一枚导弹后，飞机负载不是不平衡了么？飞机如何保持平衡的？
原帖由 panda123 于 2009-1-3 10:00 发表
战斗机两翼如果各挂载2枚导弹，左边发射完一枚导弹后，飞机负载不是不平衡了么？飞机如何保持平衡的？
这个是个好问题。
那点重量影响不大吧
自动或者手动调整横滚trim来配平吧
这可是军事基础科学,是机密的!!没见A3的LCA不敢投副油箱吗????
有自动配平的。貌似TG飞行员第一次飞幻影时就对幻影的自动配平很吃惊
如果两边挂的是远程空地巡航导弹（类似15E挂的），那影响还是很大的吧？
原帖由 panda123 于 2009-1-3 10:00 发表
战斗机两翼如果各挂载2枚导弹，左边发射完一枚导弹后，飞机负载不是不平衡了么？飞机如何保持平衡的？
……电传可以靠计算机自己配平，机械拉杆的可以向反方向蹬舵压杆人工配平，没有什么难度，JJ5单侧副油箱投不掉的特情处理是航校科目。
大连那次摔飞机好像是起火以后客舱里的人全往前跑
导致飞机不平衡，失控坠毁的
横向的可以配平，纵向的货物装载和旅客座位的安排都要在地面上做
导致飞机不平衡，失控坠毁的
横向的可以配平，纵向的货物装载和旅客座位的安排都要在地面上做
原帖由 霉干菜 于 2009-1-3 20:49 发表
大连那次摔飞机好像是起火以后客舱里的人全往前跑
导致飞机不平衡，失控坠毁的
横向的可以配平，纵向的货物装载和旅客座位的安排都要在地面上做
100个人才不到7吨重量，飞机自己的燃油就能给配平了。靠舵面配平这点重量小意思，具体操作是加大速度拉杆抬头或者直接放下襟翼，7吨重量跟襟翼和平尾产生的舵面力差远了
原帖由 flanker2323 于 2009-1-3 20:55 发表
100个人才不到7吨重量，飞机自己的燃油就能给配平了。靠舵面配平这点重量小意思，具体操作是加大速度拉杆抬头或者直接放下襟翼，7吨重量跟襟翼和平尾产生的舵面力差远了
大连那次是突发的，人跑到飞机前面，失速了吧～～
后来调查的时候再模拟机上就是拉不起来了
看过一本民航飞机载重平衡的书，地面上客的时候人员座位，还有每一件货物的位置，都要事先确定好的，每种机型都有不同的配载表，再根据油量，客货总重来确定起飞时候襟翼的角度，当时就看不明白襟翼的角度是怎么回事:L大概是最小的襟翼角度吧
原帖由 霉干菜 于 2009-1-3 21:33 发表
大连那次是突发的，人跑到飞机前面，失速了吧～～
后来调查的时候再模拟机上就是拉不起来了
看过一本民航飞机载重平衡的书，地面上客的时候人员座位，还有每一件货物的位置，都要事先确定好的，每种机型都有不同 ...
乘客托运的行李有轻有重，怎么计算？完全是个变量嘛，所以根本没这回事，但是电传操纵系统确实能够针对中心位置的不同进行自动配平的
5·7空难的原因是火灾，火灾直接影响飞机的结构件强度，甚至会使某些零件破损卡住操纵系统或者直接烧毁数据电路
原帖由 flanker2323 于 2009-1-3 20:55 发表
100个人才不到7吨重量，飞机自己的燃油就能给配平了。靠舵面配平这点重量小意思，具体操作是加大速度拉杆抬头或者直接放下襟翼，7吨重量跟襟翼和平尾产生的舵面力差远了
燃油配平?请解释一下？
另外B777可以装380名旅客，其中有30名旅客从后到前就会对飞机造成明显的影响了。
托运行李是秤重的，随身行李是和人的体重一起算80公斤还是多少的，主要重量是货物，配载要把重心控制在一定范围内的，以前是人工做的，现在是飞机离港系统做的
原帖由 flanker2323 于 2009-1-3 21:43 发表
乘客托运的行李有轻有重，怎么计算？完全是个变量嘛，所以根本没这回事，但是电传操纵系统确实能够针对中心位置的不同进行自动配平的
5·7空难的原因是火灾，火灾直接影响飞机的结构件强度，甚至会使某些零件破损 ...
尽在这里瞎说。。。。。
原帖由 B-2058 于 2009-1-3 22:13 发表
燃油配平?请解释一下？
另外B777可以装380名旅客，其中有30名旅客从后到前就会对飞机造成明显的影响了。
MD82装多少油我不清楚，但是记得当年三叉戟是19吨油，飞机上有不同的油箱，为了调整重心位置燃油系统会自动调节各油箱里的油量
造成明显影响不是问题，问题是这个影响是否严重到无法修正？
侧卫兄，民航飞机的油箱是在机翼和中央翼盒，油箱的配平对于机身纵向的重心位置效果有限，而纵向人员的集体走动造成的重心变化，能让静稳定的飞机变静不稳定，就算是电传也无能为力了吧
原帖由 霉干菜 于 2009-1-3 23:01 发表
侧卫兄，民航飞机的油箱是在机翼和中央翼盒，油箱的配平对于机身纵向的重心位置效果有限，而纵向人员的集体走动造成的重心变化，能让静稳定的飞机变静不稳定，就算是电传也无能为力了吧
听说过电传增稳么
飞机在设计的时候绝对不会让飞机的重心超出可控的范围，至于从稳定到中立稳定再到不稳定是绝对不可能的，这个我还是比较在行的
原帖由 flanker2323 于 2009-1-3 23:40 发表
听说过电传增稳么
飞机在设计的时候绝对不会让飞机的重心超出可控的范围，至于从稳定到中立稳定再到不稳定是绝对不可能的，这个我还是比较在行的
但是装货和人员都能改变重心位置啊
这就要在地面做配载，把重心控制在容许的范围内
这也就是机票上没有订座，而是要到机场换登机牌的一个原因
很简单：我曾骑自行车，左手提一桶20Kg的水，右手扶车把，照样很稳。一样的道理！