为什么琼州海峡公铁两用跨海大桥这个项目不用隧道？

为什么琼州海峡公铁两用跨海大桥这个项目不用隧道？不用考虑海轮通过性吗？






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经过长达14年的研究论证，日前琼州海峡跨海工程建设方案和时间表确定，跨海大桥争取在2012年开工建设，2020年建成通车。有关部门将联合投资建设琼州海峡公路、铁路两用跨海大桥，以实现环北部湾陆路通道的无缝对接。

　　新华社报道，由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》已经完成，报告确定以建设连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥，作为琼州海峡跨海工程的首选方案，大桥跨海部分长度将达26.3公里，在世界上仅次于新建成的杭州湾大桥。

　　拟建设的琼州海峡跨海大桥将分上下两层，其中铁路桥的设计时速为160公里，公路桥设计时速为100公里。据悉，大桥争取在2012年开工建设、2020年建成通车；工程静态投资将超过200亿元。

　　琼州海峡跨海大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，而目前依靠渡轮通过海峡候船和行船时间约需5小时。同时，海口、湛江、桂林、南宁、北海、钦州、防城等环北部湾地区的中心城市，将通过高速公路网连接，形成6小时陆路交通经济圈，不仅对海南广西、粤西的经济社会发展有着重要的推动作用，而且对南海资源开发，实施国家能源发展战略，加强泛珠三角区域合作、促进北部湾地区经济协作发展，加快推动中国－东盟自由贸易区建设具有重要意义。为什么琼州海峡公铁两用跨海大桥这个项目不用隧道？不用考虑海轮通过性吗？






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经过长达14年的研究论证，日前琼州海峡跨海工程建设方案和时间表确定，跨海大桥争取在2012年开工建设，2020年建成通车。有关部门将联合投资建设琼州海峡公路、铁路两用跨海大桥，以实现环北部湾陆路通道的无缝对接。

　　新华社报道，由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》已经完成，报告确定以建设连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥，作为琼州海峡跨海工程的首选方案，大桥跨海部分长度将达26.3公里，在世界上仅次于新建成的杭州湾大桥。

　　拟建设的琼州海峡跨海大桥将分上下两层，其中铁路桥的设计时速为160公里，公路桥设计时速为100公里。据悉，大桥争取在2012年开工建设、2020年建成通车；工程静态投资将超过200亿元。

　　琼州海峡跨海大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，而目前依靠渡轮通过海峡候船和行船时间约需5小时。同时，海口、湛江、桂林、南宁、北海、钦州、防城等环北部湾地区的中心城市，将通过高速公路网连接，形成6小时陆路交通经济圈，不仅对海南广西、粤西的经济社会发展有着重要的推动作用，而且对南海资源开发，实施国家能源发展战略，加强泛珠三角区域合作、促进北部湾地区经济协作发展，加快推动中国－东盟自由贸易区建设具有重要意义。