超级军网为什么不修跨琼州海峡大桥
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:37:55
如题。用轮渡，汽车一下一上排队起码耽误一小时吧。
如题。用轮渡，汽车一下一上排队起码耽误一小时吧。
因为修完了就成穷光蛋了。
我有一次排轮渡等了四个小时……
修隧道更好些，不怕台风
南岛以前是和大陆相连的，后来地质变动，雷州半岛沉陷，导致海南岛和大陆分开，估计海底地形条件也不会太好，工程难度很大。
应该修，最好是隧道。海南的战略地位越来越重要，修铁路隧道很有必要。
会亏死的，海南人口太少
论证多年了，经济效益太差，否则早动工了
据说是广东反对？害怕修好后更靠南边的海南取代了广东的港口地位？
当时海南方面反对的，说环境承载力不够
修不修看国家需要，不能被粤琼左右，也不能被效益干扰。
关键是银子！
台湾水师提督 发表于 2016-5-16 16:06
修隧道更好些，不怕台风
地震就惨了，得捂里头多少人......
修隧道更好些，不怕台风
地震就惨了，得捂里头多少人......
隧道相对来说抗空袭、台风能力强；
而且不会阻断海运。
桥，设计得好，抗地震的能力好些。
而且不会阻断海运。
桥，设计得好，抗地震的能力好些。
主要是海南人口太少，经济效益不佳吧。还有海南没有大工业，对物流的需求量不算太大。
造价很高，预计很多年都不能回本，每年收取的通行费可能还不够付贷款利息和维护费用。海南一个小省穷的要命，对岸的广东雷州半岛也是穷地方，真建起来，好处主要在海南，广东当然不愿出钱
都等着国家投资来搞呢
造价太高，广东方面开绿灯了，海南觉得经济效益不行，暂时不支持。只能作罢。
HhJjKcScS 发表于 2016-5-17 16:37
地震就惨了，得捂里头多少人......
琼州海峡历史上并没有强震的记载，何况更危险的青函隧道不一样被日本人修成了。
地震就惨了，得捂里头多少人......
琼州海峡历史上并没有强震的记载，何况更危险的青函隧道不一样被日本人修成了。
主要是经济规模不行。就是沿海高速在广东西部都没多少流量。
挖隧道可能性更大
地震就惨了，得捂里头多少人......
地震的时候，桥比隧道脆弱多了
地震的时候，桥比隧道脆弱多了
一提起海南，就想起临高启明
没效益的事谁干啊？这么大的投资，每年光银团利息和人员、材料、管理的维持费就得多少？修好了，准备收多少钱？要多了人家等轮渡算了，要少了，还不够本的。
所以都喊得挺凶，谁出钱啊？
所以都喊得挺凶，谁出钱啊？
据说是广东反对？害怕修好后更靠南边的海南取代了广东的港口地位？
正好相反，是广东想修海南反对。
正好相反，是广东想修海南反对。
长衫马褂民国范 发表于 2016-5-18 22:50
一提起海南，就想起临高启明
哈哈，你也看这书
一提起海南，就想起临高启明
哈哈，你也看这书
反复讨论了几遍，觉得还是建隧道合适，有几条隧道的方案，却都还没有实施，一个是钱的问题，还有一个是建成以后可能对海南的经济会有很大的冲击，所以停滞不前。我觉得早晚还是要建的，先建隧道，以后有需要再见跨海桥。
早晚要建的。。。
建吧，将来的台海隧道就拿这个先练练手。
twtydn 发表于 2016-5-24 10:39
建吧，将来的台海隧道就拿这个先练练手。
台湾海峡也别想了，对岸的巴子岛才2000万人
三大海峡最有可能建的是渤海海峡，就是这样还年年喊
其实就是太耗钱了，车流量还又不理想，要是在长三角珠三角，这种跨海峡的通道早就建了
建吧，将来的台海隧道就拿这个先练练手。
台湾海峡也别想了，对岸的巴子岛才2000万人
三大海峡最有可能建的是渤海海峡，就是这样还年年喊
其实就是太耗钱了，车流量还又不理想，要是在长三角珠三角，这种跨海峡的通道早就建了
twtydn 发表于 2016-5-24 10:39
建吧，将来的台海隧道就拿这个先练练手。
台湾海峡也别想了，对岸的巴子岛才2000万人
三大海峡最有可能建的是渤海海峡，就是这样还年年喊
其实就是太耗钱了，车流量还又不理想，要是在长三角珠三角，这种跨海峡的通道早就建了
建吧，将来的台海隧道就拿这个先练练手。
台湾海峡也别想了，对岸的巴子岛才2000万人
三大海峡最有可能建的是渤海海峡，就是这样还年年喊
其实就是太耗钱了，车流量还又不理想，要是在长三角珠三角，这种跨海峡的通道早就建了
主要是经济规模不行。就是沿海高速在广东西部都没多少流量。
你周末或节假日的时候走走广州到湛江的高速试试。
你周末或节假日的时候走走广州到湛江的高速试试。
琼州海峡历史上并没有强震的记载，何况更危险的青函隧道不一样被日本人修成了。
有强震历史，我在海口看到一个明代村庄，整个震到海底去了
有强震历史，我在海口看到一个明代村庄，整个震到海底去了
你周末或节假日的时候走走广州到湛江的高速试试。
到湛江应该修高铁，琼州大桥不该修，赔不起，海南环岛高铁也不该修，纯赔钱货。
到湛江应该修高铁，琼州大桥不该修，赔不起，海南环岛高铁也不该修，纯赔钱货。
你周末或节假日的时候走走广州到湛江的高速试试。
刚好上个周末走过。几乎没有车。我从珠海回湛江，400多公里都没用到150元的油。就是回到茂名遇上大暴雨，慢速行驶路上车才多起来。
刚好上个周末走过。几乎没有车。我从珠海回湛江，400多公里都没用到150元的油。就是回到茂名遇上大暴雨，慢速行驶路上车才多起来。
化叔是俺叔 发表于 2016-5-24 15:26
台湾海峡也别想了，对岸的巴子岛才2000万人
三大海峡最有可能建的是渤海海峡，就是这样还年年喊
其实就 ...
台湾如果回归了肯定会建的，不管从军事还是经济方面都会有大的促进。铁路的运力不是空运能比的，还不受天气影响。相对来说，琼州海峡可能要差一点，但如今兔子雄心勃勃收回南海，应该会加大对海南的投入，相信5年内应该能开建了。接着才是渤海海峡，最后是台湾海峡，主要因为台湾还有很多不确定因素，所以只能排最后了。
台湾海峡也别想了，对岸的巴子岛才2000万人
三大海峡最有可能建的是渤海海峡，就是这样还年年喊
其实就 ...
台湾如果回归了肯定会建的，不管从军事还是经济方面都会有大的促进。铁路的运力不是空运能比的，还不受天气影响。相对来说，琼州海峡可能要差一点，但如今兔子雄心勃勃收回南海，应该会加大对海南的投入，相信5年内应该能开建了。接着才是渤海海峡，最后是台湾海峡，主要因为台湾还有很多不确定因素，所以只能排最后了。
wuwhy008 发表于 2016-5-25 23:15
台湾如果回归了肯定会建的，不管从军事还是经济方面都会有大的促进。铁路的运力不是空运能比的，还不受天 ...
交通设施更多的还是从经济角度，就是青藏铁路，那更多的也是为了发展西藏的经济
台湾如果回归了肯定会建的，不管从军事还是经济方面都会有大的促进。铁路的运力不是空运能比的，还不受天 ...
交通设施更多的还是从经济角度，就是青藏铁路，那更多的也是为了发展西藏的经济
啥时候收回库页岛，也修一个海底隧道
hello2016 发表于 2016-5-26 15:35
啥时候收回库页岛，也修一个海底隧道
我觉得这个基本已经不现实了，你就不要想了。
啥时候收回库页岛，也修一个海底隧道
我觉得这个基本已经不现实了，你就不要想了。
化叔是俺叔 发表于 2016-5-26 08:52
交通设施更多的还是从经济角度，就是青藏铁路，那更多的也是为了发展西藏的经济
边境肯定首先要考虑稳固，然后才是搞经济建设，离开了国土稳固谈经济是没有基础的，当然经济建设强了，军事用途也会随之增强。西藏的经济一直是比较差的，都比不上沿海的一个县级市，工业基础是比较弱的，所以说对于兔子首先还是军事作用为主，它对于遏制阿三有着相当大的作用，回想当年中印边界自卫反击战，如果当初就建好了青藏铁路和支线公路我敢说藏南一定会在我们手中，也就是花的代价要大一些罢了。
化叔是俺叔 发表于 2016-5-26 08:52
交通设施更多的还是从经济角度，就是青藏铁路，那更多的也是为了发展西藏的经济
边境肯定首先要考虑稳固，然后才是搞经济建设，离开了国土稳固谈经济是没有基础的，当然经济建设强了，军事用途也会随之增强。西藏的经济一直是比较差的，都比不上沿海的一个县级市，工业基础是比较弱的，所以说对于兔子首先还是军事作用为主，它对于遏制阿三有着相当大的作用，回想当年中印边界自卫反击战，如果当初就建好了青藏铁路和支线公路我敢说藏南一定会在我们手中，也就是花的代价要大一些罢了。