即将建设的世界第一公铁两用大桥--镇江长江大桥

镇江长江大桥即是五峰山公铁大桥即在建的连淮扬镇铁路的五峰山过江通道，是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是八车道高速公路和双线铁路过江的大运量综合铁路通道。镇江长江大桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，由中铁大桥设计院设计。
2015年1月16日下午，江苏省省政府主要领导和分管领导带队，省相关部门主要负责人和镇江、扬州、盐城、连云港市政府主要负责人参加，在京拜会中国铁路总公司。此次拜会活动的一个重要内容，是加快连淮扬镇铁路建设，确保全线上半年开工。交流商谈时，在镇江市领导的积极争取和江苏省领导的大力支持下，中铁总公司主要领导同意连淮扬镇铁路过江大桥使用“镇江长江大桥”桥名。镇江长江大桥是长江镇江段上的第三座长江大桥，此前两座分别被命名为润扬大桥和泰州长江大桥。
五峰山公铁大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间。根据目前的初步方案，桥北位于镇江市丹徒区高桥镇，桥南位于镇江新区五峰山脚下。大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，五峰山大桥荷载同样列世界第一。大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。
据了解，五峰山大桥2014年底开建。从公路走向看，五峰山大桥未来将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来，从京沪高速大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴大桥过江，可从五峰山通道进入苏南。
中文名镇江长江大桥 又名：五峰山公铁大桥
外文名Zhenjiang Yangtze River Bridge
所属河流长江
连接区域南连镇江大港，北连镇江高桥
桥梁形式悬索桥
交通介质公路铁路两用型
地    位连淮扬镇铁路过江通道
主跨长度1120米
目录
1镇江长江大桥
2大桥设计
▪ 2009年
▪ 2010年
▪ 2013年
▪ 2014年
▪ 2015年
3地理位置
4重要作用
1镇江长江大桥
编辑


镇江长江大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间。根据目前的初步方案，桥北位于镇江市丹徒区高桥镇，桥南位于镇江新区五峰山脚下。大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，五峰山大桥荷载同样列世界第一。大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。
据了解，镇江长江大桥2014年12月28日开建。从公路走向看，五峰山大桥未来将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来，从京沪高速大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴大桥过江，可从五峰山通道进入苏南。
2大桥设计
编辑

镇江长江大桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，由中铁大桥设计院设计。
2009年

2009年底开始现场踏勘和资料收集研究
2010年

2010年2月完成项目建议书编制
2010年5月份完成工可研究，目前初步设计方案正式完成。五峰山公铁大桥初步设计方案正式完成，为悬索桥设计，其中主跨长达1120米，在此类桥梁中跨度、荷载均属“世界第一”。作为江苏南北中轴城际交通枢纽上的重要节点，镇江长江大桥承载了重要使命。连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路的对接，将会和沿海高铁对长三角区域与京津唐的连接起到一定的客流补充。徐淮扬城际铁路以后升级的空间较大，而镇江长江大桥按现有设计建成的话，以后将会制约徐淮扬城际铁路的升级。因此，镇江长江大桥主跨部分若参考南京大胜关大桥标准，将会给江苏中轴南北过江轨道交通预留一定的升级空间。
2013年

2013年9月21日，勘测设计组的工程技术人员来到镇江江北高桥的长江沿岸，专题对连淮扬镇铁路的过江方案进行了具体的勘测比选。勘测设计组负责人介绍说，由于连淮扬镇项目工程巨大，他们将在镇江高桥认真勘探，准备多种不同形式的过江方案以备比选。中铁大桥院连淮扬镇铁路过江大桥总体设计胡骏表示，目前，镇江市民熟知的五峰山公铁两用大桥方案比较成熟，有望被采用。“这种桥型造价比较省一点，一跨过江，对相关的航道影响也比较小，基本上没有什么影响。”发改委的信息透露，根据前期对五峰山通道的规划研究，该桥位同时还是京沪高速公路南延的过江通道，需要协调京沪高速南延的前期工作进度，以确保公路、铁路能够同步实施。
2014年

2014年12月28日跨江客运专线——连淮扬镇铁路正式开工建设。当日开工的是连淮扬镇铁路扬州段。江苏省省长李学勇在开工现场看望建设者时说，建设这条铁路，意义不寻常。镇江长江大桥为本线重点控制工程，全长28.221公里。连淮扬镇铁路投资总额4655830万元(其中静态投资4143878万元)，总工期4.5年(54个月)即2019年将建成运营[1] 。
2015年

2015年1月16日下午，江苏省省政府主要领导和分管领导带队，省相关部门主要负责人和镇江、扬州、盐城、连云港市政府主要负责人参加，在京拜会中国铁路总公司。此次拜会活动的一个重要内容，是加快连淮扬镇铁路建设，确保全线上半年开工。交流商谈时，在镇江市领导的积极争取和江苏省领导的大力支持下，中铁总公司主要领导同意连淮扬镇铁路过江大桥使用“镇江长江大桥”桥名。
3地理位置
编辑

地理位置在泰州大桥和润扬大桥之间
五峰山公铁两用大桥桥北位于镇江市丹徒区高桥镇，桥南位于镇江市镇江新区大港街道。镇江五峰山公铁大桥，在世界大桥建设中将创下两项‘世界第一’。镇江五峰山大桥的主跨达1120米，在目前世界悬索大桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，因此镇江五峰山大桥荷载同列世界第一。作为公铁两用大桥，镇江五峰山大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。
4重要作用
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镇江长江大桥的建设，将让扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈。镇江长江大桥将成为连接淮扬镇铁路和京沪高速公路的过江通道，未来这两大交通基础设施的完成，将扬州首先从交通上实现了与苏南接轨，融入了上海一小时经济圈中。无论淮扬镇铁路过江对接京沪线，还是对接正在建设中的京沪高铁，扬州到上海的路程将只有一个多小时。
作为江苏南北中轴城际交通枢纽上的重要节点，镇江长江大桥承载了重要使命。连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路的对接，将会和沿海高铁对长三角区域与京津唐的连接起到一定的客流补充。徐淮扬城际铁路以后升级的空间较大，而镇江长江大桥按现有设计建成的话，以后将会制约徐淮扬城际铁路的升级。因此，镇江长江大桥主跨部分若参考南京大胜关大桥标准，将会给江苏中轴南北过江轨道交通预留一定的升级空间。
2013年9月21日，勘测设计组的工程技术人员来到镇江江北高桥的长江沿岸，专题对连淮扬镇铁路的过江方案进行了具体的勘测比选。勘测设计组负责人介绍说，由于连淮扬镇项目工程巨大，他们将在镇江高桥认真勘探，准备多种不同形式的过江方案以备比选。中铁大桥院连淮扬镇铁路过江大桥总体设计胡骏表示，镇江市民熟知的五峰山公铁两用大桥方案比较成熟，有望被采用。“这种桥型造价比较省一点，一跨过江，对相关的航道影响也比较小，基本上没有什么影响。”发改委的信息透露，根据前期对五峰山通道的规划研究，该桥位同时还是京沪高速公路南延的过江通道，需要协调京沪高速南延的前期工作进度，以确保公路、铁路能够同步实施。

http://baike.baidu.com/link?url= ... pkJJ1ig2VW9CI-XHMe_
镇江长江大桥即是五峰山公铁大桥即在建的连淮扬镇铁路的五峰山过江通道，是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是八车道高速公路和双线铁路过江的大运量综合铁路通道。镇江长江大桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，由中铁大桥设计院设计。
2015年1月16日下午，江苏省省政府主要领导和分管领导带队，省相关部门主要负责人和镇江、扬州、盐城、连云港市政府主要负责人参加，在京拜会中国铁路总公司。此次拜会活动的一个重要内容，是加快连淮扬镇铁路建设，确保全线上半年开工。交流商谈时，在镇江市领导的积极争取和江苏省领导的大力支持下，中铁总公司主要领导同意连淮扬镇铁路过江大桥使用“镇江长江大桥”桥名。镇江长江大桥是长江镇江段上的第三座长江大桥，此前两座分别被命名为润扬大桥和泰州长江大桥。
五峰山公铁大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间。根据目前的初步方案，桥北位于镇江市丹徒区高桥镇，桥南位于镇江新区五峰山脚下。大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，五峰山大桥荷载同样列世界第一。大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。
据了解，五峰山大桥2014年底开建。从公路走向看，五峰山大桥未来将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来，从京沪高速大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴大桥过江，可从五峰山通道进入苏南。
中文名镇江长江大桥 又名：五峰山公铁大桥
外文名Zhenjiang Yangtze River Bridge
所属河流长江
连接区域南连镇江大港，北连镇江高桥
桥梁形式悬索桥
交通介质公路铁路两用型
地    位连淮扬镇铁路过江通道
主跨长度1120米
目录
1镇江长江大桥
2大桥设计
▪ 2009年
▪ 2010年
▪ 2013年
▪ 2014年
▪ 2015年
3地理位置
4重要作用
1镇江长江大桥
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镇江长江大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间。根据目前的初步方案，桥北位于镇江市丹徒区高桥镇，桥南位于镇江新区五峰山脚下。大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，五峰山大桥荷载同样列世界第一。大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。
据了解，镇江长江大桥2014年12月28日开建。从公路走向看，五峰山大桥未来将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来，从京沪高速大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴大桥过江，可从五峰山通道进入苏南。
2大桥设计
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镇江长江大桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，由中铁大桥设计院设计。
2009年

2009年底开始现场踏勘和资料收集研究
2010年

2010年2月完成项目建议书编制
2010年5月份完成工可研究，目前初步设计方案正式完成。五峰山公铁大桥初步设计方案正式完成，为悬索桥设计，其中主跨长达1120米，在此类桥梁中跨度、荷载均属“世界第一”。作为江苏南北中轴城际交通枢纽上的重要节点，镇江长江大桥承载了重要使命。连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路的对接，将会和沿海高铁对长三角区域与京津唐的连接起到一定的客流补充。徐淮扬城际铁路以后升级的空间较大，而镇江长江大桥按现有设计建成的话，以后将会制约徐淮扬城际铁路的升级。因此，镇江长江大桥主跨部分若参考南京大胜关大桥标准，将会给江苏中轴南北过江轨道交通预留一定的升级空间。
2013年

2013年9月21日，勘测设计组的工程技术人员来到镇江江北高桥的长江沿岸，专题对连淮扬镇铁路的过江方案进行了具体的勘测比选。勘测设计组负责人介绍说，由于连淮扬镇项目工程巨大，他们将在镇江高桥认真勘探，准备多种不同形式的过江方案以备比选。中铁大桥院连淮扬镇铁路过江大桥总体设计胡骏表示，目前，镇江市民熟知的五峰山公铁两用大桥方案比较成熟，有望被采用。“这种桥型造价比较省一点，一跨过江，对相关的航道影响也比较小，基本上没有什么影响。”发改委的信息透露，根据前期对五峰山通道的规划研究，该桥位同时还是京沪高速公路南延的过江通道，需要协调京沪高速南延的前期工作进度，以确保公路、铁路能够同步实施。
2014年

2014年12月28日跨江客运专线——连淮扬镇铁路正式开工建设。当日开工的是连淮扬镇铁路扬州段。江苏省省长李学勇在开工现场看望建设者时说，建设这条铁路，意义不寻常。镇江长江大桥为本线重点控制工程，全长28.221公里。连淮扬镇铁路投资总额4655830万元(其中静态投资4143878万元)，总工期4.5年(54个月)即2019年将建成运营[1] 。
2015年

2015年1月16日下午，江苏省省政府主要领导和分管领导带队，省相关部门主要负责人和镇江、扬州、盐城、连云港市政府主要负责人参加，在京拜会中国铁路总公司。此次拜会活动的一个重要内容，是加快连淮扬镇铁路建设，确保全线上半年开工。交流商谈时，在镇江市领导的积极争取和江苏省领导的大力支持下，中铁总公司主要领导同意连淮扬镇铁路过江大桥使用“镇江长江大桥”桥名。
3地理位置
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地理位置在泰州大桥和润扬大桥之间
五峰山公铁两用大桥桥北位于镇江市丹徒区高桥镇，桥南位于镇江市镇江新区大港街道。镇江五峰山公铁大桥，在世界大桥建设中将创下两项‘世界第一’。镇江五峰山大桥的主跨达1120米，在目前世界悬索大桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，因此镇江五峰山大桥荷载同列世界第一。作为公铁两用大桥，镇江五峰山大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。
4重要作用
编辑

镇江长江大桥的建设，将让扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈。镇江长江大桥将成为连接淮扬镇铁路和京沪高速公路的过江通道，未来这两大交通基础设施的完成，将扬州首先从交通上实现了与苏南接轨，融入了上海一小时经济圈中。无论淮扬镇铁路过江对接京沪线，还是对接正在建设中的京沪高铁，扬州到上海的路程将只有一个多小时。
作为江苏南北中轴城际交通枢纽上的重要节点，镇江长江大桥承载了重要使命。连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路的对接，将会和沿海高铁对长三角区域与京津唐的连接起到一定的客流补充。徐淮扬城际铁路以后升级的空间较大，而镇江长江大桥按现有设计建成的话，以后将会制约徐淮扬城际铁路的升级。因此，镇江长江大桥主跨部分若参考南京大胜关大桥标准，将会给江苏中轴南北过江轨道交通预留一定的升级空间。
2013年9月21日，勘测设计组的工程技术人员来到镇江江北高桥的长江沿岸，专题对连淮扬镇铁路的过江方案进行了具体的勘测比选。勘测设计组负责人介绍说，由于连淮扬镇项目工程巨大，他们将在镇江高桥认真勘探，准备多种不同形式的过江方案以备比选。中铁大桥院连淮扬镇铁路过江大桥总体设计胡骏表示，镇江市民熟知的五峰山公铁两用大桥方案比较成熟，有望被采用。“这种桥型造价比较省一点，一跨过江，对相关的航道影响也比较小，基本上没有什么影响。”发改委的信息透露，根据前期对五峰山通道的规划研究，该桥位同时还是京沪高速公路南延的过江通道，需要协调京沪高速南延的前期工作进度，以确保公路、铁路能够同步实施。

http://baike.baidu.com/link?url= ... pkJJ1ig2VW9CI-XHMe_