港珠澳大桥的建设，将使中国工程建筑技术取得重大突破。

今天看到沪昆线因为暴雨停工的问题，讨论了一下中国的工程建筑技术，大家还是很有信心的。

我又想起了前段时间港珠澳大桥遇到技术困难的事情，据说比嫦娥登月和天宫对接更难，当时听了听，觉得是在吹牛皮，摆脱责任，今天又查了一下资料。发现真不是这样子的。


         我们仅从工程造价来看：
沪昆线著名的大独山隧道，工程全长11.82公里，总造价约10亿元。
青藏铁路平均造价约为每公里3000万左右，宜万线平均造价6000万元左右。
杭州湾大桥长36公里，总造价120亿元，平均每公里3.3亿多。
胶州湾大桥长36公里，总价价148亿元，平均每公里4亿多。

然而，港珠澳大桥全长49.968，总造价超过1000亿元（据说已经超标，可能会超过1300亿元），平均每公里造价超过了恐怖的25亿元。

其中6.8公里长的沉管隧道，预算造价432亿元，因为遇到难题，目前保守估计超标10%左右，可能会超过480亿元，也就是平均一公里70亿元。仅从造价这一项，也可以看出港珠澳大桥的技术难度是前所未有的。

著名的美国波士顿大开挖，被美国工程界称为美国历史上最复杂，难度最大的工程，历时25年，投资超过220亿美元（当时的计划是60亿美元，但实际上严重超标，因为难度太大），包括70亿美元的利息，波士顿大开挖总长度13公里，平均每公里造价18亿美元（也就是超过100亿人民币），其中最复杂的一段，约10分之一英里（不到200米），造价超过15亿美元，堪称世界上最昂贵的公路。今天看到沪昆线因为暴雨停工的问题，讨论了一下中国的工程建筑技术，大家还是很有信心的。

我又想起了前段时间港珠澳大桥遇到技术困难的事情，据说比嫦娥登月和天宫对接更难，当时听了听，觉得是在吹牛皮，摆脱责任，今天又查了一下资料。发现真不是这样子的。


         我们仅从工程造价来看：
沪昆线著名的大独山隧道，工程全长11.82公里，总造价约10亿元。
青藏铁路平均造价约为每公里3000万左右，宜万线平均造价6000万元左右。
杭州湾大桥长36公里，总造价120亿元，平均每公里3.3亿多。
胶州湾大桥长36公里，总价价148亿元，平均每公里4亿多。

然而，港珠澳大桥全长49.968，总造价超过1000亿元（据说已经超标，可能会超过1300亿元），平均每公里造价超过了恐怖的25亿元。

其中6.8公里长的沉管隧道，预算造价432亿元，因为遇到难题，目前保守估计超标10%左右，可能会超过480亿元，也就是平均一公里70亿元。仅从造价这一项，也可以看出港珠澳大桥的技术难度是前所未有的。

著名的美国波士顿大开挖，被美国工程界称为美国历史上最复杂，难度最大的工程，历时25年，投资超过220亿美元（当时的计划是60亿美元，但实际上严重超标，因为难度太大），包括70亿美元的利息，波士顿大开挖总长度13公里，平均每公里造价18亿美元（也就是超过100亿人民币），其中最复杂的一段，约10分之一英里（不到200米），造价超过15亿美元，堪称世界上最昂贵的公路。