超级军网关于YF-23的布局的一些疑问
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:41:35
用大V尾配平的话，要达到与平尾相同的效果，阻力岂不是很大？YF-23是怎么配平的？还有就是，这种布局在机动性上有潜力吗？用大V尾配平的话，要达到与平尾相同的效果，阻力岂不是很大？YF-23是怎么配平的？还有就是，这种布局在机动性上有潜力吗？
这厮尾翼确实很难整。它应该更注重超音速机动性，常规的机动性牺牲了不少，因为它设计思路上就不注重格斗，超音速掠袭打了就跑兜一圈回来再打。呵呵，有点开玩笑的。
yf23的发动机比f22d更靠前，配平主要是靠巨大的多功能后襟。v尾主要是进行俯仰与滚转机动。这货要是配上矢喷，机动性也相当变态。
yf23的发动机比f22d更靠前，配平主要是靠巨大的多功能后襟。v尾主要是进行俯仰与滚转机动。这货要是配上矢喷 ...
可惜诺格就是不要TVC，结果空军也不要23
可惜诺格就是不要TVC，结果空军也不要23
yf23的发动机比f22d更靠前，配平主要是靠巨大的多功能后襟。v尾主要是进行俯仰与滚转机动。这货要是配上矢喷 ...
使用TVC 的话，发动机不是要靠后？这个时候配平的阻力问题又怎么解决？难道像雄猫一样发动机位置不变单给他加长？
使用TVC 的话，发动机不是要靠后？这个时候配平的阻力问题又怎么解决？难道像雄猫一样发动机位置不变单给他加长？
@yf23
东线的幽灵 发表于 2013-3-1 07:20 
使用TVC 的话，发动机不是要靠后？这个时候配平的阻力问题又怎么解决？难道像雄猫一样发动机位置不变单给 ...
这个到不是大问题，f22尾喷口内缩两米，不也一样装二维矢量吗？
其实你仔细看下图片，f22很大一部分配平任务也是由后襟承担的，（蝶型尾的后襟非常靠后，配平能力还是相当强的。
使用TVC 的话，发动机不是要靠后？这个时候配平的阻力问题又怎么解决？难道像雄猫一样发动机位置不变单给 ...
这个到不是大问题，f22尾喷口内缩两米，不也一样装二维矢量吗？
其实你仔细看下图片，f22很大一部分配平任务也是由后襟承担的，（蝶型尾的后襟非常靠后，配平能力还是相当强的。
这个到不是大问题，f22尾喷口内缩两米，不也一样装二维矢量吗？ 其实你仔细看下图片，f22很大一部分配 ...
有道理，F-22的喷口和主翼后缘非常近，如果忽略掉尾撑和平尾的质量，那质量分布就和无尾三角翼一样了，用襟翼配平很合理。
有道理，F-22的喷口和主翼后缘非常近，如果忽略掉尾撑和平尾的质量，那质量分布就和无尾三角翼一样了，用襟翼配平很合理。
那个正是YF23的技术难点之一，YF23落败的主要原因就是技术风险大
东线的幽灵 发表于 2013-3-1 10:02
有道理，F-22的喷口和主翼后缘非常近，如果忽略掉尾撑和平尾的质量，那质量分布就和无尾三角翼一样了，用 ...
是的，这个才是四代气动与三代气动最大的不同，这种布局是通过大范围放宽静不稳定性实现的（否则的话，襟翼放下后低头力矩没办法平衡），可极大的提提高常规布局的敏捷性he机动性。也有利于提高巡航升阻比。
有道理，F-22的喷口和主翼后缘非常近，如果忽略掉尾撑和平尾的质量，那质量分布就和无尾三角翼一样了，用 ...
是的，这个才是四代气动与三代气动最大的不同，这种布局是通过大范围放宽静不稳定性实现的（否则的话，襟翼放下后低头力矩没办法平衡），可极大的提提高常规布局的敏捷性he机动性。也有利于提高巡航升阻比。
F23的气动设计，相对来说，更适合于战轰。
是否增加矢量，对F23意义不大，因为气动不如F22，亚音速加了矢量也不如。 高速状态下不能使用矢量，仍然比F22差。
是否增加矢量，对F23意义不大，因为气动不如F22，亚音速加了矢量也不如。 高速状态下不能使用矢量，仍然比F22差。
看臭鼬工厂的六代战斗机YY图，和yf23蛮像的
