超级军网闲来无事，鼓捣鼓捣直通甲板航母。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 14:41:39
把老瓦的嘴巴拍直，装上弹射器，改成直通甲板。
除了着舰点远离中轴线外，似乎还有点可行性，有兴趣的进来讨论讨论。把老瓦的嘴巴拍直，装上弹射器，改成直通甲板。
除了着舰点远离中轴线外，似乎还有点可行性，有兴趣的进来讨论讨论。
除了着舰点远离中轴线外，似乎还有点可行性，有兴趣的进来讨论讨论。把老瓦的嘴巴拍直，装上弹射器，改成直通甲板。
除了着舰点远离中轴线外，似乎还有点可行性，有兴趣的进来讨论讨论。
LZ，考虑一下，这样的设计，舰载机降落时，航妈船体会不会倾斜的问题
此构想更类似于两栖登陆舰而非航妈。我是指结构上~
降落甲板外漂那么多，舰桥那边的重量不够配平的。而且把对结构强度要求最高的着陆点放到远离舰体中部的位置上，很容易出问题。
别瓦良格了，直接考虑大型双体或者三体舰吧
人家搞了几十年的航母，现在的样式应该是比较好的方案了
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LZ知道直通甲板HM的含义么:L 。
这不叫直通甲板;P
时速数百节的可控坠落下你居然用这样的甲板设计？
几十年前，大家曾经一致认为直通式甲板航母是最佳的样式，因为已经搞了几十年了，且经过二战的实战考验;P 。
按理，直着降落要比现在的斜角降落要容易。但不知道会不会引起航母摇摆。航母算7万吨，一架战机20-30吨，航母可以有减摇鳍，降落有冲力，不知道综合下来的结果怎样。感觉影响不是很大？
原帖由 复旦一兵 于 2008-12-18 12:42 发表
按理，直着降落要比现在的斜角降落要容易。但不知道会不会引起航母摇摆。航母算7万吨，一架战机20-30吨，航母可以有减摇鳍，降落有冲力，不知道综合下来的结果怎样。感觉影响不是很大？
这个宽度，飞机降落不足以引起航母可察觉的摇摆，主要是航母受风浪的影响，有前后和左右的摇摆（风浪大时，边缘处可以达到米级的幅度），这个会影响飞机降落。所以着舰点越靠近中轴线影响越小。
原帖由 Kuraki 于 2008-12-18 11:40 发表
这不叫直通甲板;P
直通跑道 跑道 呵呵呵
我个人觉得缺点：
1着舰点远离轴线，影响飞机降落。
2飞机复飞时由于路线平行轴线，遇上切变风时 ，撞上前甲板的风险增大。
3左侧甲板外飘太多，配重和建造上有点难度。
优点也有滴，就不说了。
1着舰点远离轴线，影响飞机降落。
2飞机复飞时由于路线平行轴线，遇上切变风时 ，撞上前甲板的风险增大。
3左侧甲板外飘太多，配重和建造上有点难度。
优点也有滴，就不说了。
300m的跑道。要达到70米每秒的起飞速度。加速度要达到8.1m/s/s , 战斗机勉勉强强。预警机就不行了。而且这样占用甲板空间太大。飞机升降机也只能设在首尾部分，起飞批次太少。并且只能是大型航母
原帖由 重型航母 于 2008-12-18 12:21 发表
几十年前，大家曾经一致认为直通式甲板航母是最佳的样式，因为已经搞了几十年了，且经过二战的实战考验;P 。
那是螺旋浆时代的最佳样式。现在是什么时代，或者将来又将是什么时代。
航母的发展是因为舰载机的进步而变化发展的。
看看 这个 在参考参考
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原帖由 ysvvv 于 2008-12-18 13:27 发表
我个人觉得缺点：
1着舰点远离轴线，影响飞机降落。
2飞机复飞时由于路线平行轴线，遇上切变风时 ，撞上前甲板的风险增大。
3左侧甲板外飘太多，配重和建造上有点难度。
优点也有滴，就不说了。
楼主既然知道有这些毛病还搞成这样？明显弊大于利
lz和你签名里hm是一个问题，左右配平啊，左右配平
直接搞成坞登算了，直通甲板。。
原帖由 ysvvv 于 2008-12-18 18:33 发表
上图不错啊，但是我觉得前甲板的弹射器应该装在左边，而不是现在的右边，这样有利于快速回收降落的飞机。不然，前甲板没法停放飞机了。
看图
这个草图还是在网上看到的 虽然不知道是网友做的还是官泄的！不过未来TG的航妈出来了才知道
这样也不错 不过前甲板是2个弹射更不错 3升降机和3弹射
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尼米兹才76米宽哪，搂住要考虑下可行性了
楼主兄，这个航母最糟糕的地方就是中线只能同时弹一架，甲板待机的2架飞机不能同时弹，这样还得花时间去编队
第二个糟糕的地方是，如此布置甲板，效率低下，面积浪费很大
原帖由 “空气”IA 于 2008-12-18 23:35 发表
楼主兄，这个航母最糟糕的地方就是中线只能同时弹一架，甲板待机的2架飞机不能同时弹，这样还得花时间去编队
这不是问题。美国航母也没有说前面兩架一齐弹射的，都是一先一后，间隔几秒种。只要保证能兩架同时挂在弹射器上而互相不影响就行了。
这个降落甲板布置的最大弱点就是降落点在摇摆最严重的外侧。相对来说这个造成的难度可能要大于斜角甲板降落时要保持侧飞的难度。
原帖由 xuansu 于 2008-12-18 23:58 发表
这不是问题。美国航母也没有说前面兩架一齐弹射的，都是一先一后，间隔几秒种。只要保证能兩架同时挂在弹射器上而互相不影响就行了。
这个降落甲板布置的最大弱点就是降落点在摇摆最严重的外侧。相对来说这个 ...
这个侧摆的问题的确难以克服，估计美国人应该验证过，直通跑道的优点还是蛮诱人的，如果技术上能克服侧摆对飞机降落的影响，还是相当不错的。
这种设计老美实验过···被否决了·······
原帖由 “空气”IA 于 2008-12-18 23:35 发表
第二个糟糕的地方是，如此布置甲板，效率低下，面积浪费很大
单就甲板面积利用来说，我倒觉得效率要高不少。
因为左边那些边角全部当做跑道了，其他的甲板面积无论作业还是停飞机受跑道的影响很小。效率更高。
而且舰桥更远离跑道，降落更安全。呵呵