超级军网【轻量化才是王道】之kcar斗超跑。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:31:52
最近论坛里动力操控两派争执不休，其实我觉得只有将这两者融合在成本的许可下追求最大平衡，才是真正的王道。
而在对成本敏感的穷人眼里，改装作用最大的，就是轻量化（大排量发动机买不起养不起，拆车打孔还是可以的）。
为了证明这一点，我转贴一篇颇具代表性与说服力的来自无敌网的帖子与视频。
视频的主角是一辆换装beat上E07A MTREC+涡轮的250匹马力发动机的本田kcar JA2 Today，车重660kg。
对kcar没印象的朋友可以简单的理解成加装涡轮的暴走奥拓.....
在日本的某场比赛里与911 458这样的超跑同台竞技。
出发时第22位，各种直线被落下但弯中犀利无比，最终取得第四名的成绩。
行了，废话少说以下是正文，不喜日系车的朋友请自动过滤本田粉的言论只看数据，勿喷。http://bbs.modiauto.com.cn/read.php?tid=734483
最近论坛里动力操控两派争执不休，其实我觉得只有将这两者融合在成本的许可下追求最大平衡，才是真正的王道。
而在对成本敏感的穷人眼里，改装作用最大的，就是轻量化（大排量发动机买不起养不起，拆车打孔还是可以的）。
为了证明这一点，我转贴一篇颇具代表性与说服力的来自无敌网的帖子与视频。
视频的主角是一辆换装beat上E07A MTREC+涡轮的250匹马力发动机的本田kcar JA2 Today，车重660kg。
对kcar没印象的朋友可以简单的理解成加装涡轮的暴走奥拓.....
在日本的某场比赛里与911 458这样的超跑同台竞技。
出发时第22位，各种直线被落下但弯中犀利无比，最终取得第四名的成绩。
行了，废话少说以下是正文，不喜日系车的朋友请自动过滤本田粉的言论只看数据，勿喷。http://bbs.modiauto.com.cn/read.php?tid=734483
车轻才是王道---Kcar勇斗超跑
玩车的人，玩什么车，多贵的车，真的很重要吗？下克上，弱胜强，还有什么比这种自信更帅气的吗？迷恋本田，是迷恋这种永不言输的顽强精神。在当今超跑泛滥，以贵为美，就连本田自己也不甘寂寞推出又贵又重的FF超跑的时候，我真的很想问大家，Do you still have a simple honda?
这个斗超跑的JA2 Today据说是换上了beat的E07A MTREC高转引擎 + Nismo for GTR32 N1 涡轮 + EMS电脑。660kg重的车身 + 250匹（2.2k bar）。令人叹服的扮羊吃狼的低调买菜车，但是在买菜回家的路上只有它最快（笑）！
惊讶的不仅是它的廉价配置，更多是这种精神。今天的本田车身上已经找不到这样的精神了，但仍然是有一群人在默默享受并传承着。
视频链接：
flash:
评分 收藏 [url=]新鲜事[/url] [url=]推荐：0[/url]
而在对成本敏感的穷人眼里，改装作用最大的，就是轻量化（大排量发动机买不起养不起，拆车打孔还是可以的）。
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视频的主角是一辆换装beat上E07A MTREC+涡轮的250匹马力发动机的本田kcar JA2 Today，车重660kg。
对kcar没印象的朋友可以简单的理解成加装涡轮的暴走奥拓.....
在日本的某场比赛里与911 458这样的超跑同台竞技。
出发时第22位，各种直线被落下但弯中犀利无比，最终取得第四名的成绩。
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车轻才是王道---Kcar勇斗超跑 玩车的人，玩什么车，多贵的车，真的很重要吗？下克上，弱胜强，还有什么比这种自信更帅气的吗？迷恋本田，是迷恋这种永不言输的顽强精神。在当今超跑泛滥，以贵为美，就连本田自己也不甘寂寞推出又贵又重的FF超跑的时候，我真的很想问大家，Do you still have a simple honda? 这个斗超跑的JA2 Today据说是换上了beat的E07A MTREC高转引擎 + Nismo for GTR32 N1 涡轮 + EMS电脑。660kg重的车身 + 250匹（2.2k bar）。令人叹服的扮羊吃狼的低调买菜车，但是在买菜回家的路上只有它最快（笑）！ 惊讶的不仅是它的廉价配置，更多是这种精神。今天的本田车身上已经找不到这样的精神了，但仍然是有一群人在默默享受并传承着。 视频链接： flash: |
而在对成本敏感的穷人眼里，改装作用最大的，就是轻量化（大排量发动机买不起养不起，拆车打孔还是可以的）。
为了证明这一点，我转贴一篇颇具代表性与说服力的来自无敌网的帖子与视频。
视频的主角是一辆换装beat上E07A MTREC+涡轮的250匹马力发动机的本田kcar JA2 Today，车重660kg。
对kcar没印象的朋友可以简单的理解成加装涡轮的暴走奥拓.....
在日本的某场比赛里与911 458这样的超跑同台竞技。
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车轻才是王道---Kcar勇斗超跑
玩车的人，玩什么车，多贵的车，真的很重要吗？下克上，弱胜强，还有什么比这种自信更帅气的吗？迷恋本田，是迷恋这种永不言输的顽强精神。在当今超跑泛滥，以贵为美，就连本田自己也不甘寂寞推出又贵又重的FF超跑的时候，我真的很想问大家，Do you still have a simple honda?
这个斗超跑的JA2 Today据说是换上了beat的E07A MTREC高转引擎 + Nismo for GTR32 N1 涡轮 + EMS电脑。660kg重的车身 + 250匹（2.2k bar）。令人叹服的扮羊吃狼的低调买菜车，但是在买菜回家的路上只有它最快（笑）！
惊讶的不仅是它的廉价配置，更多是这种精神。今天的本田车身上已经找不到这样的精神了，但仍然是有一群人在默默享受并传承着。
视频链接：
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你把人家抬高了，什么叫动力操控之争。本来动力操控就没有争执的，有动力有操控人人都想要，给你10万块你哪来兼得，只有侧重。这世界万物都在经济学规律掌握之中，车这种高度集成品更不例外。不过你发的着实是好东西，看得我口水哗哗的。660公斤的尤物啊！这要是在山路上，真心要风得风要雨得雨。
消逝的地平线 发表于 2015-11-3 14:32
你把人家抬高了，什么叫动力操控之争。本来动力操控就没有争执的，有动力有操控人人都想要，给你10万块你哪 ...
是这个意思，谈车比车最起码先得有个条件不然就会演化成抬扛。
这视频算是颇有代表意义，将奥拓飙法拉利这一民间笑话化为现实。
越看我越期待mx5和s660了，据说mx5明年入华，1.5l排量起，考虑到最低配12.45万的定价，到国内应该是20出头，值得选择
你把人家抬高了，什么叫动力操控之争。本来动力操控就没有争执的，有动力有操控人人都想要，给你10万块你哪 ...
是这个意思，谈车比车最起码先得有个条件不然就会演化成抬扛。
这视频算是颇有代表意义，将奥拓飙法拉利这一民间笑话化为现实。
越看我越期待mx5和s660了，据说mx5明年入华，1.5l排量起，考虑到最低配12.45万的定价，到国内应该是20出头，值得选择
消逝的地平线 发表于 2015-11-3 14:32
你把人家抬高了，什么叫动力操控之争。本来动力操控就没有争执的，有动力有操控人人都想要，给你10万块你哪 ...
你要舍得把你的车子拆拆，也能拆个轻量化车身出来
你把人家抬高了，什么叫动力操控之争。本来动力操控就没有争执的，有动力有操控人人都想要，给你10万块你哪 ...
你要舍得把你的车子拆拆，也能拆个轻量化车身出来
纽北跑一圈才好，看看他还有好成绩不。
是这个意思，谈车比车最起码先得有个条件不然就会演化成抬扛。
这视频算是颇有代表意义，将奥拓飙法拉 ...
可以考虑一下雅马哈小跑车^﹏^
这视频算是颇有代表意义，将奥拓飙法拉 ...
可以考虑一下雅马哈小跑车^﹏^
这已经改的只剩个壳子了
有这个时间和金钱投入，恐怕可以直接买一台嘉年华RS了
有这个时间和金钱投入，恐怕可以直接买一台嘉年华RS了
纽北跑一圈才好，看看他还有好成绩不。
是这个意思，谈车比车最起码先得有个条件不然就会演化成抬扛。
这视频算是颇有代表意义，将奥拓飙法拉 ...
出乎我意外，大多车评人更欣赏1.5版本。虽然直线加速更慢，但更轻，操控更好。也许这就应了《极速60秒》里面，尼古拉斯凯奇说的那句话：对车的操控才是追求的目标，速度只是副产品（大意）。
这视频算是颇有代表意义，将奥拓飙法拉 ...
出乎我意外，大多车评人更欣赏1.5版本。虽然直线加速更慢，但更轻，操控更好。也许这就应了《极速60秒》里面，尼古拉斯凯奇说的那句话：对车的操控才是追求的目标，速度只是副产品（大意）。
papop 发表于 2015-11-3 15:24
你要舍得把你的车子拆拆，也能拆个轻量化车身出来
就那框框当当的破底盘，不要把自己开散架了才好
你要舍得把你的车子拆拆，也能拆个轻量化车身出来
就那框框当当的破底盘，不要把自己开散架了才好
这种车一般跑的是快，但各方面不平衡，真要买回家自己开，那是受罪
现实派对情怀党 发表于 2015-11-3 15:28
纽北跑一圈才好，看看他还有好成绩不。
纽北最快量产车就是用铃木摩托车发动机改装的这类车，当然那是打擦边球
纽北跑一圈才好，看看他还有好成绩不。
纽北最快量产车就是用铃木摩托车发动机改装的这类车，当然那是打擦边球
这种车如果发展下去到极端就是F1的样子，几乎没有啥日常可用性
按报道上保时捷技术负责人的说法，加大功率的效果不如减重，同时加大发动机功率重后底盘和刹车就必需要加强这又会增加重量然后又不得不再加大功率，但如果换代不加大功率车迷又会不满意，所以最新的911发动机增加了30马力，要知道911就低级的版本功率也有400马力，法拉利最重要的新一代跑车死爸爸比上一代458功率增加了差不多100马力。保时捷技术负责人认为一般正常的跑车功率600左右比较理想。
按报道上保时捷技术负责人的说法，加大功率的效果不如减重，同时加大发动机功率重后底盘和刹车就必需要加强这又会增加重量然后又不得不再加大功率，但如果换代不加大功率车迷又会不满意，所以最新的911发动机增加了30马力，要知道911就低级的版本功率也有400马力，法拉利最重要的新一代跑车死爸爸比上一代458功率增加了差不多100马力。保时捷技术负责人认为一般正常的跑车功率600左右比较理想。
动画片《逮捕令》里女主开的就是这货吧?
这种车如果发展下去到极端就是F1的样子，几乎没有啥日常可用性
按报道上保时捷技术负责人的说法，加大功率 ...
嗯，到最后就是超跑都可以2秒破百，但没几个人hold的住。因为驾驶者技术在电子辅助下都退化了，掌握不好油门，平时一些小马力车靠电子辅助还能救，马力一大电子救不回来就傻眼了。
按报道上保时捷技术负责人的说法，加大功率 ...
嗯，到最后就是超跑都可以2秒破百，但没几个人hold的住。因为驾驶者技术在电子辅助下都退化了，掌握不好油门，平时一些小马力车靠电子辅助还能救，马力一大电子救不回来就傻眼了。
标致208T16，887马力，875公斤，0-100 1.8秒…………▂
消逝的地平线 发表于 2015-11-3 22:23
嗯，到最后就是超跑都可以2秒破百，但没几个人hold的住。因为驾驶者技术在电子辅助下都退化了，掌握不好 ...
之家有个介绍英国一个汽车节目女主持人的视频，女主持人好像是个赛车手吧有辆赛车版的911GT3，介绍的时候车上几乎什么的没有连副驾的坐椅都是有需要的时候再装上去的，电子设备好像也几乎没有连ABS都没。
看过之家介绍911赛车版本的发动机功率是调低了一点的R8的赛道版本马力好像也是调低了，但价格却高了不少，当然这也有可能是因为欧洲拉力赛燃油消耗算成绩有关，但赛车和普通车开法不一样是肯定的
嗯，到最后就是超跑都可以2秒破百，但没几个人hold的住。因为驾驶者技术在电子辅助下都退化了，掌握不好 ...
之家有个介绍英国一个汽车节目女主持人的视频，女主持人好像是个赛车手吧有辆赛车版的911GT3，介绍的时候车上几乎什么的没有连副驾的坐椅都是有需要的时候再装上去的，电子设备好像也几乎没有连ABS都没。
看过之家介绍911赛车版本的发动机功率是调低了一点的R8的赛道版本马力好像也是调低了，但价格却高了不少，当然这也有可能是因为欧洲拉力赛燃油消耗算成绩有关，但赛车和普通车开法不一样是肯定的
nnjiokm 发表于 2015-11-3 23:11
之家有个介绍英国一个汽车节目女主持人的视频，女主持人好像是个赛车手吧有辆赛车版的911GT3，介绍的时候 ...
人工踩出ABS效果的都是达人，对刹车要有很深的认识。
对了，你泡汽车之家论坛的，不知道雷克萨斯论坛你泡不泡。里面有个IS车主，把车超轻量化改造，中控、音响、后排座椅、电子设备之类全拆了，换来的是无与伦比的操控和无敌的可靠性，因为纯机械的东西其实是最可靠的。
nnjiokm 发表于 2015-11-3 23:11
之家有个介绍英国一个汽车节目女主持人的视频，女主持人好像是个赛车手吧有辆赛车版的911GT3，介绍的时候 ...
人工踩出ABS效果的都是达人，对刹车要有很深的认识。
对了，你泡汽车之家论坛的，不知道雷克萨斯论坛你泡不泡。里面有个IS车主，把车超轻量化改造，中控、音响、后排座椅、电子设备之类全拆了，换来的是无与伦比的操控和无敌的可靠性，因为纯机械的东西其实是最可靠的。
可以考虑一下雅马哈小跑车^﹏^
雅马哈？没印象...
而且入华可能性为零啊，我经常念叨的车一般都是有实际意向的。
雅马哈？没印象...
而且入华可能性为零啊，我经常念叨的车一般都是有实际意向的。
这已经改的只剩个壳子了
有这个时间和金钱投入，恐怕可以直接买一台嘉年华RS了
RS1.6换1.5动力提升，让我对现在ST的发动机潜力越发有兴趣，前驱就得直接暴力才行，嘉年华真好车。
有这个时间和金钱投入，恐怕可以直接买一台嘉年华RS了
RS1.6换1.5动力提升，让我对现在ST的发动机潜力越发有兴趣，前驱就得直接暴力才行，嘉年华真好车。
出乎我意外，大多车评人更欣赏1.5版本。虽然直线加速更慢，但更轻，操控更好。也许这就应了《极速60秒》 ...
是这意思，都MX5了也就没必要太纠结动力。
车轻好开弯中各种拉扯才有意思，虽说出弯就骂街。
而且这种短轴跑车要是来个300匹我反而就尿了，弯中右脚一哆嗦我就见保罗去了。
是这意思，都MX5了也就没必要太纠结动力。
车轻好开弯中各种拉扯才有意思，虽说出弯就骂街。
而且这种短轴跑车要是来个300匹我反而就尿了，弯中右脚一哆嗦我就见保罗去了。
这种车一般跑的是快，但各方面不平衡，真要买回家自己开，那是受罪
看视频貌似还行，内饰什么的都保留着，可能就是强化了车架悬挂结构没动，轮圈还是钢圈呢....只能说这货原车就是轻，配上好发动机不顾及寿命，那自然是嗷嗷的。
当年标志，唉...
看视频貌似还行，内饰什么的都保留着，可能就是强化了车架悬挂结构没动，轮圈还是钢圈呢....只能说这货原车就是轻，配上好发动机不顾及寿命，那自然是嗷嗷的。
当年标志，唉...
这种车如果发展下去到极端就是F1的样子，几乎没有啥日常可用性
按报道上保时捷技术负责人的说法，加大功率 ...
大功率等于大把的票子。
都说穷玩车，那是自嘲，真穷的谁受得了啊。
现在新飞度这么受欢迎还不是因为那1.5逆天省油动力强么。
按报道上保时捷技术负责人的说法，加大功率 ...
大功率等于大把的票子。
都说穷玩车，那是自嘲，真穷的谁受得了啊。
现在新飞度这么受欢迎还不是因为那1.5逆天省油动力强么。
人工踩出ABS效果的都是达人，对刹车要有很深的认识。
对了，你泡汽车之家论坛的，不知道雷克萨斯论坛你 ...
改完之后有多轻？变速箱换手动了么？
我一直对那货1.54吨的重量耿耿于怀。
对了，你泡汽车之家论坛的，不知道雷克萨斯论坛你 ...
改完之后有多轻？变速箱换手动了么？
我一直对那货1.54吨的重量耿耿于怀。
改完之后有多轻？变速箱换手动了么？
我一直对那货1.54吨的重量耿耿于怀。
不记得了。那帖子是前两年我偶尔看到的，并不火热因为IS玩家你懂的，不缺银子但喜欢轻奢舒适带点运动，所以那玩家属于绝对少数派。不过即便我也接受不了那风格，内饰门板都拆了，光秃秃的骨架直接裸露在外。
我一直对那货1.54吨的重量耿耿于怀。
不记得了。那帖子是前两年我偶尔看到的，并不火热因为IS玩家你懂的，不缺银子但喜欢轻奢舒适带点运动，所以那玩家属于绝对少数派。不过即便我也接受不了那风格，内饰门板都拆了，光秃秃的骨架直接裸露在外。
是这意思，都MX5了也就没必要太纠结动力。
车轻好开弯中各种拉扯才有意思，虽说出弯就骂街。
入弯速度快可以弥补之。我记得超大有人开过MX-5，据他反映，MX-5比他开过的所有车入弯都要快——很多。然后参考很多车评做出的赛道评测，86比嘉年华st略慢，一秒左右，而第四代MX5又比86快，估计和嘉年华st这种暴躁的小疯子差不多快，相当可以了。我短暂开过嘉年华st，就以我的经验来说，都感觉蛮难完全hold住的，想把MX5推到极限，估计论坛绝大多数人还做不到。有的玩了。
车轻好开弯中各种拉扯才有意思，虽说出弯就骂街。
入弯速度快可以弥补之。我记得超大有人开过MX-5，据他反映，MX-5比他开过的所有车入弯都要快——很多。然后参考很多车评做出的赛道评测，86比嘉年华st略慢，一秒左右，而第四代MX5又比86快，估计和嘉年华st这种暴躁的小疯子差不多快，相当可以了。我短暂开过嘉年华st，就以我的经验来说，都感觉蛮难完全hold住的，想把MX5推到极限，估计论坛绝大多数人还做不到。有的玩了。
消逝的地平线 发表于 2015-11-3 23:18
人工踩出ABS效果的都是达人，对刹车要有很深的认识。
对了，你泡汽车之家论坛的，不知道雷克萨斯论坛你 ...
雷论坛只上过几次看喷子互喷过，至于改装以本车盲混论坛的经验看你最好是多观察再改，很多改装车主外表光鲜但背后是一肚子苦水，改装就象是吸白粉改会改上瘾的，还有最重要的是听说论坛上所谓的改装达人大多是骗子所谓的视频之类的是为了骗你改装故意搞出来的，我在几个论坛都看到有人说过这点，最后觉得你应该知道的是有人说过马3你花10万改装后还是马三，某志你花20万改装后还是跑不过刷过的2.0T,BRZ你花一倍的钱改装后还是BRZ只是比普通BRZ快点，你别想改装一下就能脱胎换骨
如果你还不死心想改的话我觉得应该等你能把现在的BRZ开到极限后再换个高级点悬挂和刹车吧，发动机和变速箱要改了你就等着哭吧
人工踩出ABS效果的都是达人，对刹车要有很深的认识。
对了，你泡汽车之家论坛的，不知道雷克萨斯论坛你 ...
雷论坛只上过几次看喷子互喷过，至于改装以本车盲混论坛的经验看你最好是多观察再改，很多改装车主外表光鲜但背后是一肚子苦水，改装就象是吸白粉改会改上瘾的，还有最重要的是听说论坛上所谓的改装达人大多是骗子所谓的视频之类的是为了骗你改装故意搞出来的，我在几个论坛都看到有人说过这点，最后觉得你应该知道的是有人说过马3你花10万改装后还是马三，某志你花20万改装后还是跑不过刷过的2.0T,BRZ你花一倍的钱改装后还是BRZ只是比普通BRZ快点，你别想改装一下就能脱胎换骨
如果你还不死心想改的话我觉得应该等你能把现在的BRZ开到极限后再换个高级点悬挂和刹车吧，发动机和变速箱要改了你就等着哭吧
白金之星 发表于 2015-11-4 09:33
看视频貌似还行，内饰什么的都保留着，可能就是强化了车架悬挂结构没动，轮圈还是钢圈呢....只能说这货原 ...
这种车一般是给特别人群准备的不太适合大众，这种车一般才800公斤左右，你想想真要失控你肯定完蛋。这种为什么能开一个是功率和重量比不低，你算一下911赛车和458都有1.2吨多功率500和600这车660公斤功率多少，另外最重要的可能是这车重量轻刹车性能会相对比较好，这点在弯道上才能跟的上人家但如果到在高速赛道可能看不到人家尾灯，因为911和458应该是最民用化和功率最低的赛车了
看视频貌似还行，内饰什么的都保留着，可能就是强化了车架悬挂结构没动，轮圈还是钢圈呢....只能说这货原 ...
这种车一般是给特别人群准备的不太适合大众，这种车一般才800公斤左右，你想想真要失控你肯定完蛋。这种为什么能开一个是功率和重量比不低，你算一下911赛车和458都有1.2吨多功率500和600这车660公斤功率多少，另外最重要的可能是这车重量轻刹车性能会相对比较好，这点在弯道上才能跟的上人家但如果到在高速赛道可能看不到人家尾灯，因为911和458应该是最民用化和功率最低的赛车了
入弯速度快可以弥补之。我记得超大有人开过MX-5，据他反映，MX-5比他开过的所有车入弯都要快——很多。然 ...
恩，这俩风格取向完全不同但都是走小快灵路线的车，也是我最喜欢的类型。
理论上说ST刷程序后应该能到200匹最起码的，而且后排可用，论速度和实用性就属他了。
但身为后驱自吸党，我觉得MX5更有吸引力，86新车太贵。等吧看明年到底怎么着，也不知道自贸区能不能早点到车。
我现在特别期待经常跑的模拟器加入MX5（模拟器有厂家授权才行），86已经非常强大了不夸张的说弯中感受超越现在所有三系没压力，真是那种入弯你就高兴的笑起来的车（问过有86真车也玩这模拟器的，据称真车就是这样），那么能力压86的MX5会是什么水平，想都不敢想。
恩，这俩风格取向完全不同但都是走小快灵路线的车，也是我最喜欢的类型。
理论上说ST刷程序后应该能到200匹最起码的，而且后排可用，论速度和实用性就属他了。
但身为后驱自吸党，我觉得MX5更有吸引力，86新车太贵。等吧看明年到底怎么着，也不知道自贸区能不能早点到车。
我现在特别期待经常跑的模拟器加入MX5（模拟器有厂家授权才行），86已经非常强大了不夸张的说弯中感受超越现在所有三系没压力，真是那种入弯你就高兴的笑起来的车（问过有86真车也玩这模拟器的，据称真车就是这样），那么能力压86的MX5会是什么水平，想都不敢想。
白金之星 发表于 2015-11-4 09:35
大功率等于大把的票子。
都说穷玩车，那是自嘲，真穷的谁受得了啊。
想当年飞度换代的时候飞度横扫天涯车版，结果却是赢了天涯输了市场。现在飞度卖的好像也不怎么样吧？这级别的车还是整大点空间让大家买菜的时候舒服一点吧，说句玩笑话如果连某罗拉和思域都买不起还学人家说啥动力
大功率等于大把的票子。
都说穷玩车，那是自嘲，真穷的谁受得了啊。
想当年飞度换代的时候飞度横扫天涯车版，结果却是赢了天涯输了市场。现在飞度卖的好像也不怎么样吧？这级别的车还是整大点空间让大家买菜的时候舒服一点吧，说句玩笑话如果连某罗拉和思域都买不起还学人家说啥动力
这种车一般是给特别人群准备的不太适合大众，这种车一般才800公斤左右，你想想真要失控你肯定完蛋。这种 ...
所以我特别喜欢轻型车，便宜，省油，穷人弄弄也能玩玩。看这视频应该是在911458MP4之后，STI之类车型之前，就奥拓的级别来说已经很好了。
而且客观说普通人也没那技术去玩命，速度虽然不快够用就行了，而且重量轻动力弱车也好控制刹车也省心，前驱车天生好控制，现在市场上的嘉年华ST就是个不错的选择。
至于那些大马力中置才是最容易失控的，例如458，确实牛逼弯中极限高转向精准宛如贴地飞行，但一旦美过头了油门踩大了，当时就呵呵。
所以我特别喜欢轻型车，便宜，省油，穷人弄弄也能玩玩。看这视频应该是在911458MP4之后，STI之类车型之前，就奥拓的级别来说已经很好了。
而且客观说普通人也没那技术去玩命，速度虽然不快够用就行了，而且重量轻动力弱车也好控制刹车也省心，前驱车天生好控制，现在市场上的嘉年华ST就是个不错的选择。
至于那些大马力中置才是最容易失控的，例如458，确实牛逼弯中极限高转向精准宛如贴地飞行，但一旦美过头了油门踩大了，当时就呵呵。
想当年飞度换代的时候飞度横扫天涯车版，结果却是赢了天涯输了市场。现在飞度卖的好像也不怎么样吧？这级 ...
飞度现在销量怎么样了其实我也不知道，只是印象中这货保值且卖的不错，小车空间大毛病少省油，家用车的要素他都齐了，这一代地球梦只不过是锦上添花，动力什么的也是相对同级别来说强，按说应该没理由卖不好，也可能是自主A级挤压吧，这倒是好事。
飞度现在销量怎么样了其实我也不知道，只是印象中这货保值且卖的不错，小车空间大毛病少省油，家用车的要素他都齐了，这一代地球梦只不过是锦上添花，动力什么的也是相对同级别来说强，按说应该没理由卖不好，也可能是自主A级挤压吧，这倒是好事。
白金之星 发表于 2015-11-4 12:42
所以我特别喜欢轻型车，便宜，省油，穷人弄弄也能玩玩。看这视频应该是在911458MP4之后，STI之类车型之前 ...
你这么说我倒理解了你的意思，你说你特别喜欢这类车我理解的意思这就象你说特别喜欢苍老师一样你特别喜欢看看但你不会把苍老师或这车带回家，这除了你对车的理解外我觉得你可能还有点反主流的倾向
458那是土豪车，土豪的世界不是我们三等人可以懂的，所以我们就当扯蛋瞎说吧，看之家国外评车视频458或者说马家的特点就是失控，这会让土豪车主们觉得永远都开不到极限，就像女人最后一件衣服永远都没脱一样，你不会怀疑土豪们不懂车土豪车主一般买458都会有特别的陪训过，事实上最成功的土豪跑车法拉利和大众爹的卖点从来就不是跑的快，跑的快只是是副产品当然不快也不行，法拉利和大众爹有能力把458和911搞的快的多，相反一门心思把搞的越快越好的麦凯轮倒卖的最少，这就是土豪的心思你不懂吧
所以我特别喜欢轻型车，便宜，省油，穷人弄弄也能玩玩。看这视频应该是在911458MP4之后，STI之类车型之前 ...
你这么说我倒理解了你的意思，你说你特别喜欢这类车我理解的意思这就象你说特别喜欢苍老师一样你特别喜欢看看但你不会把苍老师或这车带回家
，这除了你对车的理解外我觉得你可能还有点反主流的倾向458那是土豪车，土豪的世界不是我们三等人可以懂的，所以我们就当扯蛋瞎说吧，看之家国外评车视频458或者说马家的特点就是失控，这会让土豪车主们觉得永远都开不到极限，就像女人最后一件衣服永远都没脱一样，你不会怀疑土豪们不懂车土豪车主一般买458都会有特别的陪训过，事实上最成功的土豪跑车法拉利和大众爹的卖点从来就不是跑的快，跑的快只是是副产品当然不快也不行，法拉利和大众爹有能力把458和911搞的快的多，相反一门心思把搞的越快越好的麦凯轮倒卖的最少，这就是土豪的心思你不懂吧
你这么说我倒理解了你的意思，你说你特别喜欢这类车我理解的意思这就象你说特别喜欢苍老师一样你特别喜欢 ...
就是这个意思，车版嘴炮我可是具有代表性的，光说不练，你见过在车版发帖量不低天天上窜下跳却连车都没有的货么，那就是我。反正能拿摇号政策当遮羞布，哈哈。
超跑实际上很大程度上是卖设计和文化吧，这就不难理解这两家一直是第一梯队了。至于极限，越是极限调教的车越难开职业车手也是在个人风格与最快调教间妥协，更何况一般的消费者了。不过穷人还真别揣摩富人的心态，根本不是一个位面上的东西。
所以你看我虽然经常发帖，但关注的也都是自主车和十来万的合资，三十万以上的很少涉及也是如此。
就是这个意思，车版嘴炮我可是具有代表性的，光说不练，你见过在车版发帖量不低天天上窜下跳却连车都没有的货么，那就是我。反正能拿摇号政策当遮羞布，哈哈。
超跑实际上很大程度上是卖设计和文化吧，这就不难理解这两家一直是第一梯队了。至于极限，越是极限调教的车越难开职业车手也是在个人风格与最快调教间妥协，更何况一般的消费者了。不过穷人还真别揣摩富人的心态，根本不是一个位面上的东西。
所以你看我虽然经常发帖，但关注的也都是自主车和十来万的合资，三十万以上的很少涉及也是如此。
雷论坛只上过几次看喷子互喷过，至于改装以本车盲混论坛的经验看你最好是多观察再改，很多改装车主外表光 ...
改装这玩意，我读大学泡图书馆时看过一些书，简直博大精深。可以说，改装做好了已经差不多能造车了。光一个外观改装就有很多讲究，要考虑整车风格，前后上下协调，甚至车主形象，都要照顾到。我喜欢MX5多过86的原因就在于，86的外观改装我都想不好，失败的概率太大了。
改装这玩意，我读大学泡图书馆时看过一些书，简直博大精深。可以说，改装做好了已经差不多能造车了。光一个外观改装就有很多讲究，要考虑整车风格，前后上下协调，甚至车主形象，都要照顾到。我喜欢MX5多过86的原因就在于，86的外观改装我都想不好，失败的概率太大了。
白金之星 发表于 2015-11-4 13:22
就是这个意思，车版嘴炮我可是具有代表性的，光说不练，你见过在车版发帖量不低天天上窜下跳却连车都没有 ...
那我就是车版嘴炮第二了，反正拿下沪牌难度不亚于北京。
不过我说句打击你的话，如果MX5价格低于20万，可能一大堆小黄毛开着MX5震天响音乐到处招摇（这个不怪他们，敞篷车音乐小了听不见），你又不想买了……
白金之星 发表于 2015-11-4 13:22
就是这个意思，车版嘴炮我可是具有代表性的，光说不练，你见过在车版发帖量不低天天上窜下跳却连车都没有 ...
那我就是车版嘴炮第二了，反正拿下沪牌难度不亚于北京。
不过我说句打击你的话，如果MX5价格低于20万，可能一大堆小黄毛开着MX5震天响音乐到处招摇（这个不怪他们，敞篷车音乐小了听不见），你又不想买了……
所以我特别喜欢轻型车，便宜，省油，穷人弄弄也能玩玩。看这视频应该是在911458MP4之后，STI之类车型之前 ...
458之类，给车主提出了很大的挑战。以前YYP做过调查（不好意思又提到这个让你不爽的人），认为离合、刹车、油门中哪个最难掌握，大约七八成的人都认为是离合，但其实难度由大到小应该是油门、刹车、离合。普通人没这个概念是因为马力太小，全油门也没法把车推到极限。像我的车，上了三档就不会有油门问题，2档也只有拉到靠近5000转才可能把轮胎推到边缘状态。而458之类，马力强大太多了，配的轮胎在未充分暖胎情况下又滑的要命，普通人不知道一脚油门下去，直线都跑不了。亚洲首部撞毁的918，就是冬季，公子哥刚着车就一脚油门下去，干地＋电子防滑也是然并卵。
458之类，给车主提出了很大的挑战。以前YYP做过调查（不好意思又提到这个让你不爽的人），认为离合、刹车、油门中哪个最难掌握，大约七八成的人都认为是离合，但其实难度由大到小应该是油门、刹车、离合。普通人没这个概念是因为马力太小，全油门也没法把车推到极限。像我的车，上了三档就不会有油门问题，2档也只有拉到靠近5000转才可能把轮胎推到边缘状态。而458之类，马力强大太多了，配的轮胎在未充分暖胎情况下又滑的要命，普通人不知道一脚油门下去，直线都跑不了。亚洲首部撞毁的918，就是冬季，公子哥刚着车就一脚油门下去，干地＋电子防滑也是然并卵。
那我就是车版嘴炮第二了，反正拿下沪牌难度不亚于北京了。
不过我说句打击你的话，如果MX5价格低于20万 ...
鉴于上代的二奶专车现象，这概率应该不大。
改装少爷们一般都是BBA，尤其以三系为多。而且我发现很多买现代起亚的年轻人也喜欢折腾，他们瞧不上这没法带人的小破车的，我很清楚。
比MX5更有人气的86/Brz都极少见，mx5就更没几个人买了。我现在就怕没手动车型，那才是坑爹到家了。
马自达如此激进的企业，在中国的营销却像老头铃木一样墨迹，我也是醉了。
不过我说句打击你的话，如果MX5价格低于20万 ...
鉴于上代的二奶专车现象，这概率应该不大。
改装少爷们一般都是BBA，尤其以三系为多。而且我发现很多买现代起亚的年轻人也喜欢折腾，他们瞧不上这没法带人的小破车的，我很清楚。
比MX5更有人气的86/Brz都极少见，mx5就更没几个人买了。我现在就怕没手动车型，那才是坑爹到家了。
马自达如此激进的企业，在中国的营销却像老头铃木一样墨迹，我也是醉了。
鉴于上代的二奶专车现象，这概率应该不大。
改装少爷们一般都是BBA，尤其以三系为多。而且我发现很多 ...
唉，马自达的营销要有设计部门的一半功力，马自达销量比现在可能都要翻几番。上一代马3就是被自家兄弟马6活活玩死，没见过这样的。
改装少爷们一般都是BBA，尤其以三系为多。而且我发现很多 ...
唉，马自达的营销要有设计部门的一半功力，马自达销量比现在可能都要翻几番。上一代马3就是被自家兄弟马6活活玩死，没见过这样的。
458之类，给车主提出了很大的挑战。以前YYP做过调查（不好意思又提到这个让你不爽的人），认为离合、刹车 ...
动力强是一方面，中置布局也要命....
中置的车极限确实高，但油门一大发了或者入弯速度快了想往回救车难度比FMR或者FF大得多，尤其超跑的轮胎都是那种容错率很低的竞技胎，这三样加一起绝对是要你命3000不含糊。
所以有时候我就想，有钱人就是聪明，开车技术也远高于常人，不然怎么光见到开超跑的没见过几个撞车的，你这例子一说我这又没底了。
动力强是一方面，中置布局也要命....
中置的车极限确实高，但油门一大发了或者入弯速度快了想往回救车难度比FMR或者FF大得多，尤其超跑的轮胎都是那种容错率很低的竞技胎，这三样加一起绝对是要你命3000不含糊。
所以有时候我就想，有钱人就是聪明，开车技术也远高于常人，不然怎么光见到开超跑的没见过几个撞车的，你这例子一说我这又没底了。