共同社:日本上马磁悬浮 子弹头高铁正式退役

来源：中国经济网编译   范楷
此消息来自12月15日日本共同社，原文作者不详，现编译如下，仅供参考。

    曾经在1964年东京奥运会上名声大噪的日本新干线子弹头高速列车在服役44年后正式退役，从此淡出历史。运行速度高达220公里/小时的第一代梦幻高速列车——“0-系列”子弹头列车一度被看作战后日本经济持久繁荣的象征。但是，这个周末第一批服役的子弹头高速列车正式退役。

    最后一列子弹头列车将在本周日进行最后一次象征性运营，随后负责运营这批高速列车的JR西日本株式会社(JR West-West Japan Railway Company)将在这个月底宣布“0-系列”子弹头列车正式退役。

    日本新干线高速列车被公认为是21世纪火车技术的先锋，其每一次技术改良都代表着人类在高速铁路技术方面取得新的进步。长久以来，新干线高速铁路一直被认为是日本的骄傲。

    最新投入使用的是“N700-系列”子弹头高铁，采用了当今世界上最先进的牵引技术，运营速度能够达到300公里/小时，而电力消耗则比原来节省了20%以上。

    不过，即便如此，这批代表世界顶级技术的高速列车也将被废弃不用，因为日本铁道公司计划采用一种全新的高铁技术——磁悬浮列车技术。由于使用了磁力，整个车体在运行中可以悬浮在空中，极大减少了摩擦阻力。磁悬浮列车的运营速度能够达到令人惊叹的500公里/小时，几乎与飞机相差不多。

    日本铁道公司计划在2025年将磁悬浮列车投入使用，初期实验已经取得圆满成功。目前在东京与日本几座城市之间运营的磁悬浮试验列车已经能够达到581公里/小时的运营速度。

    中国上海也在进行磁悬浮高速铁路试验，这条2003年建成投入试运营的高速铁路全长仅30公里，试验运营所达到的最高速度记录是430公里/小时(此消息来自共同社)。来源：中国经济网编译   范楷
此消息来自12月15日日本共同社，原文作者不详，现编译如下，仅供参考。

    曾经在1964年东京奥运会上名声大噪的日本新干线子弹头高速列车在服役44年后正式退役，从此淡出历史。运行速度高达220公里/小时的第一代梦幻高速列车——“0-系列”子弹头列车一度被看作战后日本经济持久繁荣的象征。但是，这个周末第一批服役的子弹头高速列车正式退役。

    最后一列子弹头列车将在本周日进行最后一次象征性运营，随后负责运营这批高速列车的JR西日本株式会社(JR West-West Japan Railway Company)将在这个月底宣布“0-系列”子弹头列车正式退役。

    日本新干线高速列车被公认为是21世纪火车技术的先锋，其每一次技术改良都代表着人类在高速铁路技术方面取得新的进步。长久以来，新干线高速铁路一直被认为是日本的骄傲。

    最新投入使用的是“N700-系列”子弹头高铁，采用了当今世界上最先进的牵引技术，运营速度能够达到300公里/小时，而电力消耗则比原来节省了20%以上。

    不过，即便如此，这批代表世界顶级技术的高速列车也将被废弃不用，因为日本铁道公司计划采用一种全新的高铁技术——磁悬浮列车技术。由于使用了磁力，整个车体在运行中可以悬浮在空中，极大减少了摩擦阻力。磁悬浮列车的运营速度能够达到令人惊叹的500公里/小时，几乎与飞机相差不多。

    日本铁道公司计划在2025年将磁悬浮列车投入使用，初期实验已经取得圆满成功。目前在东京与日本几座城市之间运营的磁悬浮试验列车已经能够达到581公里/小时的运营速度。

    中国上海也在进行磁悬浮高速铁路试验，这条2003年建成投入试运营的高速铁路全长仅30公里，试验运营所达到的最高速度记录是430公里/小时(此消息来自共同社)。