侃侃压力那么大 为什么还是要上马 磁悬浮?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 20:58:53
作为上海人 当然知道 近几年磁悬浮的事情  可以看出  规划有变

很多兄弟没有注意 这次的项目绕开了 ( 虹桥机场到浦东机场这一原有规划 ) 其中涉及到动拆迁的费用问题 一直没有谈下来  到上海市政府下访的人数和事件也很多  主要是磁悬浮离居民多远才安全? 没有辐射问题? 15米 30米?  这个区间问题 一直争论不下来

如果是15米到30米 上海市要浪费多少土地资源???到底磁悬浮对人体有没有伤害???我是不知道   可以肯定的是 这次国家出头搞批复原因很简单  就是看重其科技含量  还有这些技术的未来应用
(那么大手笔的投入  国家不可能不清算的)

磁悬浮中 比较重要的科技  我知道的就只有 超导了  全世界都希望能攻克高温超导  这一点和未来的人造太阳计划也密不可分 还有么无轨悬浮 材料科技等等

上海现有的磁悬浮项目 因为路程太短无法发挥其实验效果  也无法测试长距离 磁悬浮的最高速度 稳定性等等 作为未来铁路最有可能的替代品  中国提前掌握也是有必要的

选择的区间  杭州站-嘉兴站-上海站。。。这点我就觉得很奇怪了  每平方过1万5了吧? 上海也将近2万。。。为什么选择嘉兴站呢? 一个人口不到500万的小城市  如果是为了测试长距离运输的能力 是不是应该改成一站到达呢? 因为毕竟票价不可能便宜  按照现在的票价 未来基本上也要上百
而上海到杭州的高铁未来建成以后 本身就很快 据介绍上海到嘉兴 才15分钟左右  那未来磁悬浮项目准备几分钟到嘉兴呢?

这个站有人乘坐吗?很值得考虑 现在客流量就不大  GDP也不大 房价也不高 消费水平相当低

唯一的可能就是平摊费用  毕竟浙江段 有100公里呢  如果都让杭州出  肯定人家不肯的

背黑锅的就是嘉兴了 哈哈
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未来的市场  不管是高铁还是磁悬浮 肯定有很多人乘坐  毕竟开车来往太累  费用也不低  上海到嘉兴都要100元了  而上海往浙江这方向一向拥堵。。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------作为上海人 当然知道 近几年磁悬浮的事情  可以看出  规划有变

很多兄弟没有注意 这次的项目绕开了 ( 虹桥机场到浦东机场这一原有规划 ) 其中涉及到动拆迁的费用问题 一直没有谈下来  到上海市政府下访的人数和事件也很多  主要是磁悬浮离居民多远才安全? 没有辐射问题? 15米 30米?  这个区间问题 一直争论不下来

如果是15米到30米 上海市要浪费多少土地资源???到底磁悬浮对人体有没有伤害???我是不知道   可以肯定的是 这次国家出头搞批复原因很简单  就是看重其科技含量  还有这些技术的未来应用
(那么大手笔的投入  国家不可能不清算的)

磁悬浮中 比较重要的科技  我知道的就只有 超导了  全世界都希望能攻克高温超导  这一点和未来的人造太阳计划也密不可分 还有么无轨悬浮 材料科技等等

上海现有的磁悬浮项目 因为路程太短无法发挥其实验效果  也无法测试长距离 磁悬浮的最高速度 稳定性等等 作为未来铁路最有可能的替代品  中国提前掌握也是有必要的

选择的区间  杭州站-嘉兴站-上海站。。。这点我就觉得很奇怪了  每平方过1万5了吧? 上海也将近2万。。。为什么选择嘉兴站呢? 一个人口不到500万的小城市  如果是为了测试长距离运输的能力 是不是应该改成一站到达呢? 因为毕竟票价不可能便宜  按照现在的票价 未来基本上也要上百
而上海到杭州的高铁未来建成以后 本身就很快 据介绍上海到嘉兴 才15分钟左右  那未来磁悬浮项目准备几分钟到嘉兴呢?

这个站有人乘坐吗?很值得考虑 现在客流量就不大  GDP也不大 房价也不高 消费水平相当低

唯一的可能就是平摊费用  毕竟浙江段 有100公里呢  如果都让杭州出  肯定人家不肯的

背黑锅的就是嘉兴了 哈哈
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未来的市场  不管是高铁还是磁悬浮 肯定有很多人乘坐  毕竟开车来往太累  费用也不低  上海到嘉兴都要100元了  而上海往浙江这方向一向拥堵。。

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开玩笑了。上海到杭州,嘉兴在中间都不设站,而且距离并不是很近呀。磁悬浮最大的优势我认为是加速度快,这样在保证很高的旅速(既实际旅客乘坐车的时间短)的同时,能够多停站点。这样可以让更多的人受惠。铁路的好处就是因为不是点对点交通,而是多个节点联合。这样利用效率高,速度快。
磁悬浮所谓的辐射安全都是老百姓闹了为了啃纳税人钱的事情。日本人德国人搞研究几十年,车上、铁轨附近的工作人员可没有什么诉讼说辐射害死人阿。
还有一点,压力大就不上马,那和印度还有差别吗?
加速度总要有个限度吧,总不能让乘客拿着体检报告买票。
高铁都N多人嫌贵了,只能再快几分钟的磁悬浮会有市场??
vacuum2009 发表于 2010-3-14 21:13


磁悬浮的目标人群是不会介意这个价格的。商务人士,旅游者,基本无视这个价格。
城际专线可以考虑卖月票了,一哥们很有远见,嘉兴买大房子,上海上班。如果有磁悬浮,回嘉兴的时间会比从张江高科回家的时间短的多。
作为一个面积与人口的大国,300公里的时速是不够的。当初高铁制式的争论激烈且持续时间很长,一个主要的原因就是轮式高铁的可发展空间已基本接近极限,如果要往500公里时速发展,只有磁悬浮能解决这个问题。但磁悬浮的问题也是显而易见的:技术不成熟,成本高,施工难度大,维护成本高。
但作为一个大国,磁悬浮对中国的意义是巨大的,很多技术只有通过工程才能解决与发展,通过轮式高铁的发展,中国成功地在高铁技术上上了一个台阶,沪杭高铁的建设将为中国在磁悬浮技术上取得领先地位。
正如中国通过建设3G建设,不仅为中国人开始享受3G技术,更大的收获是中国成功地占据了3G技术的制高点,把2G时代很多世界通讯巨头:MOTO,诺西,阿朗逼上了绝路
yqdf12341 发表于 2010-3-14 23:38


    找点对的都难呀。{:lei:}

你自己拿着现在的地图看下300公里的时速在4小时内能到达的地方再说
fmXXX 发表于 2010-3-14 22:42
那也要看成本啊,老兄
个人认为高层认为需要一个试验线,就怎么简单。。。。。。

磁悬浮列车在高速条件下(大于300公里每小时)的时候,比高铁省电。 这是它的一个优点。
个人感觉也是为了技术方面吧..因为现在高铁已经成熟民众也很支持,除了技术方面完全没必要去为了其他意义修磁浮
磁悬浮列车优点比高铁多,速度比高铁快。未来的必选。晚点弄 不如早点攻克。现在磁悬浮掌握的技术不如高铁的多,所以要加快搞啊。
shthug 发表于 2010-3-14 19:18


    让我想起中国刚开始搞铁路说是破坏了风水的说法。
几百亿修个实验线。中国人钱真的很多。问题是我怎么钱不多呢。
中国虽然面积大,但是平地少,长距离高速客运,应该以航空为主。
说  月票的同志 的确很有远见 可是中国的地铁还没来月票呢  高铁和磁悬浮早了 遥遥无期

说居住在嘉兴 工作在上海或者杭州  那么定义就是嘉兴的房子 铁定涨不上去  如果嘉兴的房子接近于上海和杭州 就没必要买嘉兴的房子了 不过有可能会比上海和杭州郊区的房子贵点  

毕竟上海的郊区哪怕坐地铁到市区都不方便 最出名的就是那时候靠近莘庄的某小区  因为离莘庄地铁站远  居民自发载同路的居民去地铁站  但是那条路很小 上班时超赌   上海郊区 上班高峰开车到10km以外 最起码1小时左右
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不过上海的地铁速度也不快  毕竟以前的几条线路都是60km  未来如果成为100km 应该能提速 买嘉兴的房子增值的情况还是不得而知的
回复 15# 梦想去飞翔


    每个时代都有保守的人。实际上铁路就是破坏了风水,直接影响了自然啊,目前的磁悬浮肯定也幅射,但两者相较取其轻,技术的发展必须支持。
中国目前流行的是革新派,保守派都被打成臭狗屎了。

不过不知道什么轮回,那时候又会反攻倒算,把革新派打成臭狗屎。

中国人,就是喜欢把不同意见者打成臭狗屎。
中.常.弹. 发表于 2010-3-15 09:45
不错了,一公里才两亿多,湖南修个100公里的城际铁路都是这个价,而且最高时速只有200
木瓜 发表于 2010-3-14 20:58
姑且按1g=10m/s^2算……
1g加速的话,10秒到达360km/h。不过好像有点大……
0.5g,到达360就要20秒,好像也可以接受。
磁悬浮价格是因为没有量产。此外,磁悬浮列车于轨道之间没有直接的摩擦,所以其实对于轨道等硬件的维护和修理费用也较普通的列车要低很多。综合下来磁悬浮在广泛推广以后甚至有可能比高铁还要便宜。

此外,浦东的实验线路,从龙阳路到浦东机场票价是40元,只要7分钟的时间。而出租车同样的里程要接近100元,时间没法说了。就是机场大巴等公交路线,也要16元,时间更长。
搞一系列基建,铁路,本来是为了经济的发展需要。
发展经济是为了让人们人类的生活更美好。
这里恐怕有的人本末倒置了。而是人类的生活给技术和经济让路。

至于铁路,破坏风水我是头次听说,恐怕很多人闹是因为要平祖坟吧。
说起来中国文化的特点是敬畏,崇拜祖先。好像很多弟兄谈起来很自豪
怎么平起来祖坟,也有这么多道理?别人心理抵触也不能接受?

看看大地上动物都绝种了,江河湖泊过去每年成万吨出产的刀鱼鲥鱼,
如今基本绝迹了,过去普通百姓家里春食刀鱼,如今几乎连富豪都吃不到了,
果然,经济进步科技进步让人类生活更美好,,,,

磁悬浮,,,,有影响?
转基因,,,,有影响?

不怕不怕了,,,人类哪怕断子绝孙,对经济有好处!!

嘿嘿,,,人类早晚把自己搞得绝种
简单马甲 发表于 2010-3-15 11:12
那你还上什么网啊
还不回家种田去
难寻 发表于 2010-3-15 11:23

希望恢复理性
不要狂野撕咬
航母的电磁弹技术射与磁悬浮技术有关联麽?
chengweninter 发表于 2010-3-15 11:29
原理是一样的,但是电磁弹技术的单位功率要大的多,磁悬浮技术最大的优势加速快,当年上海磁悬浮刚开通的时候,上海电视台派了一架直升飞机去航拍,结果磁悬浮列车一出站,一个加速就没影了,直升飞机根本就追不上!哈哈!
那会SMG为了拍2辆磁悬浮列车交叉画面费了老大劲,每次地方都不一样,苦死摄影师
xiaolu 发表于 2010-3-15 11:52

我的一个朋友,当年有过用电动自行车去追磁悬浮(刚出站)的壮举。

当然,结果很杯具……不过此事被大家当成了洗具。
内个谁谁,一伙贪官吃饱了,总得让另一伙也吃些吧?
官场不就这游戏规矩么。。。。。。
XE的小白兔。。。
stbayi 发表于 2010-3-15 10:50

轨道虽然没有摩擦,但对各种间隙的要求会很高,所以对轨道的平整度、变形要求也会高。在野外条件下,维护成本低不了。
回复 29# xiaolu


    航拍磁悬浮的时候,直升飞机竟然速度不够,被加速的磁悬浮给甩了。。。搞得飞机上的摄影师很郁闷。

  磁悬浮的车装上轨道的时候SMG去拍的,那个过程彻底把我雷到了。。。
回复 1# bensonie


   

楼主可以看看嘉兴的房价——主要是南湖新区,已经被以上海人为主的购房团炒起来了。
fmXXX 发表于 2010-3-14 22:42


   
问题是:中国移动并没有取消手机漫游;还有长三角医疗保障体系是否能一体化?
磁悬浮的技术可以储备,但是经济上不划算,对环境的破坏也说不清楚,如何轮轨能够基本满足需求,成本又低代价又小。磁悬浮应该是高速轮轨后的下一代技术,早做好储备和预言,以后高铁饱和了就有市场空间了,现在着急上马试验,除了地方政府的面子很难说有什么价值。
磁悬浮的加速度是和普通电车火车比较算快的,,,人类忍耐加速度的极限越越没到,,要说的说,飞机的加速度比这个快多了。。。。
我个人很支持上磁悬浮
matrix2388 发表于 2010-3-15 15:20

磁悬浮的维护成本比轮轨低,综合下来磁悬浮将很可能比轮轨更便宜