超级军网讨论2：中国航空的出路在哪里？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:52:57
中航一集团和二集团终于又走到一起了，历史在几十年之后又走回到原点，真是莫大的讽刺。
更让人觉得可笑的是，新的中航集团竟然要把汽车打造成与民机、军机并列的三大支柱产业之一。且不说当今世界上实力最强的洛马、波音和苏霍伊等几大航空集团都从未涉足汽车领域，但就国内现状而言，又能留给实力本来就贫弱不堪的中航汽车制造产业多大的发展空间？一方面，金融危机下的全球汽车市场在急剧萎缩；另一方面，各个地方政府都投巨资给本地的汽车企业，中航那点几乎可以不计的汽车制造实力又能掀起多大的风浪？
决策层的昏招，似乎预示了未来中航集团的发展要经历更多坎坷。中国航空的未来在哪里？要怎样去走？各位兄弟不妨来发表一下自己的见解。 中航一集团和二集团终于又走到一起了，历史在几十年之后又走回到原点，真是莫大的讽刺。
更让人觉得可笑的是，新的中航集团竟然要把汽车打造成与民机、军机并列的三大支柱产业之一。且不说当今世界上实力最强的洛马、波音和苏霍伊等几大航空集团都从未涉足汽车领域，但就国内现状而言，又能留给实力本来就贫弱不堪的中航汽车制造产业多大的发展空间？一方面，金融危机下的全球汽车市场在急剧萎缩；另一方面，各个地方政府都投巨资给本地的汽车企业，中航那点几乎可以不计的汽车制造实力又能掀起多大的风浪？
决策层的昏招，似乎预示了未来中航集团的发展要经历更多坎坷。中国航空的未来在哪里？要怎样去走？各位兄弟不妨来发表一下自己的见解。
更让人觉得可笑的是，新的中航集团竟然要把汽车打造成与民机、军机并列的三大支柱产业之一。且不说当今世界上实力最强的洛马、波音和苏霍伊等几大航空集团都从未涉足汽车领域，但就国内现状而言，又能留给实力本来就贫弱不堪的中航汽车制造产业多大的发展空间？一方面，金融危机下的全球汽车市场在急剧萎缩；另一方面，各个地方政府都投巨资给本地的汽车企业，中航那点几乎可以不计的汽车制造实力又能掀起多大的风浪？
决策层的昏招，似乎预示了未来中航集团的发展要经历更多坎坷。中国航空的未来在哪里？要怎样去走？各位兄弟不妨来发表一下自己的见解。 中航一集团和二集团终于又走到一起了，历史在几十年之后又走回到原点，真是莫大的讽刺。
更让人觉得可笑的是，新的中航集团竟然要把汽车打造成与民机、军机并列的三大支柱产业之一。且不说当今世界上实力最强的洛马、波音和苏霍伊等几大航空集团都从未涉足汽车领域，但就国内现状而言，又能留给实力本来就贫弱不堪的中航汽车制造产业多大的发展空间？一方面，金融危机下的全球汽车市场在急剧萎缩；另一方面，各个地方政府都投巨资给本地的汽车企业，中航那点几乎可以不计的汽车制造实力又能掀起多大的风浪？
决策层的昏招，似乎预示了未来中航集团的发展要经历更多坎坷。中国航空的未来在哪里？要怎样去走？各位兄弟不妨来发表一下自己的见解。
飞仙MM,中航99年7月分家,08年11月合并,历史没有几十年:D
我个人对中航搞汽车不予置评。我主张把大笔资金狠狠地投入到航空发动机上去,倾力打造国产的PW和GE,到那时,基础工业水平也被带动提高了,高级产品也出来了,国产品牌自然也就在世界工业强国中站稳脚了,中国也就是真正的全球意义上的强国了:D
我个人对中航搞汽车不予置评。我主张把大笔资金狠狠地投入到航空发动机上去,倾力打造国产的PW和GE,到那时,基础工业水平也被带动提高了,高级产品也出来了,国产品牌自然也就在世界工业强国中站稳脚了,中国也就是真正的全球意义上的强国了:D
反对玩汽车，航空的玩汽车的都没什么好下场，看看瑞典就知道，英国也一样，算了吧，就中航汽车那点铃木微车的基础，玩汽车丢死人了，只不过人员怎么安置到要处理好，请国家出面协调。
合并不是问题!通用可以生产飞机,但汽车也没少出.就怕他们换汤不换药.把汽车当成自己的就命伞!其实中国航空的落后,还是体制问题.再加上投机蹊跷,山寨产品正好符合这个腐糗的体制.创新吧!别人会说风险过大(明显的嫉妒,自己不成也不能叫别人成),最后也只能搞山寨(加上国家媒体的整体吹虚,到时一定是宇宙第一).很多话只能点到为止,中国有可能就是第二个苏联!
敢字当头，上高精尖的东西，才会有人买帐。不要那么急功近利，一会这，一会那，如同动画片，晃来晃去的，什么也弄不了。
还是可以搞搞
在于你我
造飞机的又造汽车~看看现在国产品牌的汽车是什么质量就知道了~
悲痛啊~中国的天空还翱翔着老毛子的山寨机啊
悲痛啊~中国的天空还翱翔着老毛子的山寨机啊
这个绝对是悲剧啊
苦练内功。
否则不如放弃
否则不如放弃
1、国内的航企需要真正按照企业行为来决策和运行，政府减少对企业日常管理的干预。
2、政府在航空前瞻性技术的研发，资金的扶植等要起带头作用。特别希望中国有我们自己的NASA。
3、军队和航企要实现真正的市场化来运作各种军机项目。并在军机项目中引入真正透明的竞争机制。
4、完全放开民营资本和企业进入军工行业的限制。
5、航空发动机应当成立独立的技术跟踪、决策部门。
2、政府在航空前瞻性技术的研发，资金的扶植等要起带头作用。特别希望中国有我们自己的NASA。
3、军队和航企要实现真正的市场化来运作各种军机项目。并在军机项目中引入真正透明的竞争机制。
4、完全放开民营资本和企业进入军工行业的限制。
5、航空发动机应当成立独立的技术跟踪、决策部门。
非常同意2楼的看法。中国航空，不论民用、军用其出路都在解决发动机问题。只有扎扎实实搞定这个课题才能谈下一步的发展。
个人强烈认同发动机是第一要害，
我个人对中航工业搞汽车能不能在现在的我国汽车环境中生存下来表示怀疑，强烈要求把搞汽车的钱用在直升机产业，这才是正道，要知道阿古斯塔才占领全球10%的市场，每年收入就高达25亿欧元，直升机和通用飞机才是有更高门槛和价值，专业技术相关性和继承性相比于汽车产业也更好。
我个人对中航工业搞汽车能不能在现在的我国汽车环境中生存下来表示怀疑，强烈要求把搞汽车的钱用在直升机产业，这才是正道，要知道阿古斯塔才占领全球10%的市场，每年收入就高达25亿欧元，直升机和通用飞机才是有更高门槛和价值，专业技术相关性和继承性相比于汽车产业也更好。
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哎，摆在南海，你敢吗！
chj123 发表于 2011-8-18 16:22 
哎，摆在南海，你敢吗！
有什么不敢的？国产战机飞赴南海执行任务早就是家常便饭了，它们不是中航的产品？
哎，摆在南海，你敢吗！
有什么不敢的？国产战机飞赴南海执行任务早就是家常便饭了，它们不是中航的产品？
天宫一号 都起飞了 不远了，耐心等待。。。。。
切实引进市场竞争（不是伪竞争）机制，搞好技术跟踪和预研工作，集中力量突破发动机短板
然后在此基础上坚决贯彻“山寨美帝为主，自主创新为辅”的20年发展战略。
然后在此基础上坚决贯彻“山寨美帝为主，自主创新为辅”的20年发展战略。