超级军网求科普：比亚迪锂电池技术及其动力驱动应用前景。。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 13:59:46
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好多问号
对于比亚迪的电池技术的应用前景我不关心，或者说不是很关心，我最关心的是比亚迪股份有限公司他的最大股东是谁，这个是根本性的问题，是巴菲特还是中华人民共和国！希望他别像中国平安一样，挂着中国的牌子，但是确实英国的超级提款机，来骗取中国人民用血汗和时间辛辛苦苦积攒起来的钱，来蒙蔽正直善良的中国人民！希望在比亚迪里面没有“经济汉奸”！
原帖由 英雄无觅 于 2008-11-9 15:46 发表
对于比亚迪的电池技术的应用前景我不关心，或者说不是很关心，我最关心的是比亚迪股份有限公司他的最大股东是谁，这个是根本性的问题，是巴菲特还是中华人民共和国！希望他别像中国平安一样，挂着中国的牌子，但是确 ...
没有这么多"汉奸“的啦
比亚迪是私人公司，不是国有企业，也不是像三鹿那样的国有转合资
原帖由 happywar 于 2008-11-9 15:48 发表
没有这么多"汉奸“的啦
比亚迪是私人公司，不是国有企业，也不是像三鹿那样的国有转合资
准确说是民营企业！
比亚迪的铁电池据报道很NB，但是后续的报道很少
E6充电一次可以行驶400公里!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!百公里耗电15度。“也就是几块钱的花费”。谁还要汽油!
比亚迪从日本引进了锂电池生产线，然后发现一些工序在中国用人工更便宜，于是比亚迪就把生意做起来了
比亚迪为了造F3，买了几十上百辆丰田花冠拆开来给工人练手，给技术人员学习，所以山寨的宿命还是逃不掉
比亚迪为了造F3，买了几十上百辆丰田花冠拆开来给工人练手，给技术人员学习，所以山寨的宿命还是逃不掉
原帖由 dark_knight 于 2008-11-9 16:43 发表
比亚迪从日本引进了锂电池生产线，然后发现一些工序在中国用人工更便宜，于是比亚迪就把生意做起来了
比亚迪为了造F3，买了几十上百辆丰田花冠拆开来给工人练手，给技术人员学习，所以山寨的宿命还是逃不掉
貌似当年日本也是这么干的，关键是自己的创新，液晶技术也不是日本的原创，这没什么。俺关心的是比亚迪的电池汽车。
原帖由 mobylee 于 2008-11-9 16:03 发表
比亚迪的铁电池据报道很NB，但是后续的报道很少
CD的各位难道今天才知道比亚迪的电动汽车吗？！俺以前仔细地研究过它这个东东，很坚决地认为比亚迪绝对是个骗子，电池是美国和加拿大的技术（两国也再争）。不过这个B养的（BYD）连巴菲特都大大地忽悠了，所以俺也不好说什么，保持怀疑ing...
原帖由 dark_knight 于 2008-11-9 16:43 发表
比亚迪从日本引进了锂电池生产线，然后发现一些工序在中国用人工更便宜，于是比亚迪就把生意做起来了
比亚迪为了造F3，买了几十上百辆丰田花冠拆开来给工人练手，给技术人员学习，所以山寨的宿命还是逃不掉
你把巴菲特看的太傻了吧。。。看看人家的报告吧 可是考察了全球的企业 才投给比亚迪的！！！！咋贵宾都这水平呢！！看看巴菲特投过那个汽车企业！！！巴菲特一般不投这种周期性行业。。。
原帖由 mpzgr1 于 2008-11-9 17:34 发表
CD的各位难道今天才知道比亚迪的电动汽车吗？！俺以前仔细地研究过它这个东东，很坚决地认为比亚迪绝对是个骗子，电池是美国和加拿大的技术（两国也再争）。不过这个B养的（BYD）连巴菲特都大大地忽悠了，所以俺也 ...
忽悠巴菲特，你试试 比亚迪才多少年。。。巴菲特投资多少年。。。要这么好忽悠，也不忽悠巴菲特早完蛋了。。。。巴菲特要加大股份，比亚迪不然。。。这是巴菲特亲口说的。。。
原帖由 leonleecn 于 2008-11-9 18:12 发表
忽悠巴菲特，你试试 比亚迪才多少年。。。巴菲特投资多少年。。。要这么好忽悠，也不忽悠巴菲特早完蛋了。。。。巴菲特要加大股份，比亚迪不然。。。这是巴菲特亲口说的。。。
你去查查B养的的“鉄”电池，比亚迪公关部也承认“铁电池”的学名是磷酸铁锂电池
http://hot.techcn.com.cn/tiedianchi/index.htm
比亚迪铁电池不是高铁电池，“铁动力”混淆视听
http://market.ccidnet.com/pub/ht ... o/2008fba/index.htm
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据说是简化版的手机电池
同样容量的锂电池和镍氢电池，锂电池重量轻，镍氢电池体积小，怎么取舍，不好说
同样容量的锂电池和镍氢电池，锂电池重量轻，镍氢电池体积小，怎么取舍，不好说
原帖由 纸飞机 于 2008-11-9 18:56 发表
据说是简化版的手机电池
同样容量的锂电池和镍氢电池，锂电池重量轻，镍氢电池体积小，怎么取舍，不好说
低温电量损失就够难解决的了
原帖由 dark_knight 于 2008-11-9 18:37 发表
我还真就去过比亚迪的工厂，巴菲特不可能考察了全球的企业，他这个年纪要有这个体力我看起码能活到120
什么时候去的？兴许咱们还照过面呢，呵呵，是葵涌本部？
原帖由 mpzgr1 于 2008-11-9 17:34 发表
CD的各位难道今天才知道比亚迪的电动汽车吗？！俺以前仔细地研究过它这个东东，很坚决地认为比亚迪绝对是个骗子，电池是美国和加拿大的技术（两国也再争）。不过这个B养的（BYD）连巴菲特都大大地忽悠了，所以俺也 ...
你扯淡吧 比亞迪申請的專利你研究過嗎? 不懂別裝懂 中國做汽車電池也不少 水準比比亞迪強的也有
按照BULL所說 水準已不輸加拿大了...
原帖由 mpzgr1 于 2008-11-9 18:17 发表
你去查查B养的的“鉄”电池，比亚迪公关部也承认“铁电池”的学名是磷酸铁锂电池
http://hot.techcn.com.cn/tiedianchi/index.htm
比亚迪铁电池不是高铁电池，“铁动力”混淆视听
http://market.ccidnet.com/pu ...
比亞迪有說他是高鐵電池? 鐵動力就是高鐵? 呵呵 真會呼攸
比亞迪的新動力汽車核心技術是強在快速充電和持續能力 這方面我想都不用說了
一萬一萬大之前就試過了電動車 評價很好 ...
所谓氢电池，是燃料电池。
原帖由 契卡主席 于 2008-11-10 09:08 发表
所谓氢电池，是燃料电池。
你回家把镍氢电池吃掉
过充电时，两极上的反应为：
氧化镍电极上： 4OH`- 4e — 2H2O十O2
贮氢电极上； 2H2O+O2+4e —4 OH`
当电池过放电时，电极反应为：
氧化镍电极上： 2H2O + 2e — H2+2OH`
贮氢电极上； H2 + 2OH`-2e — 2H2O
不要吵了，本月底比亚迪F3DM双模车就要出来了。到时一见分晓。看是不是吹牛？
原帖由 98cowboy 于 2008-11-9 20:26 发表
什么时候去的？兴许咱们还照过面呢，呵呵，是葵涌本部？
我去过上海松江基地好多回，我合伙人松江和葵涌的基地都去过
这个电动车就像龙芯那样吹了很久了，就等它出来看看是鹿还是马。
原帖由 逐鹿中原 于 2008-11-10 13:04 发表
这个电动车就像龙芯那样吹了很久了，就等它出来看看是鹿还是马。
电动车不稀奇，便宜的铅酸电池也可以造出电动车，从银锌电池到燃料电池也都可以，但是是否具有实用价值，是否能够迅速商品化就两说了
航天811所空间用电池研制不断取得优异成绩
2008年9月25日21点10分，神舟七号飞船伴星伴随神舟飞船在酒泉卫星发射中心胜利升空。9月27日19点24分，神舟七号飞船飞行第31圈时宇航员释放伴飞卫星成功。在飞船伴星随后的宇宙空间飞行过程中，出色地完成了对飞船的定向拍摄和伴飞绕飞轨道舱的任务，下传图片十分清晰。作为神舟七号飞船伴星储能电源的锂离子蓄电池组充放电性能良好，工作正常。
锂离子蓄电池组在神舟七号飞船伴星上的成功应用，是世界上第三代空间储能电源——锂离子蓄电池组在国内航天器上的首次使用。它标志着我国继美、欧、日后已经成为世界上第四个能独立掌握空间用锂离子蓄电池储能技术的国家，开创了我国空间储能电源技术发展的新纪元。而这一锂离子蓄电池组，就是由航天811所研制的。
第一代：镉镍蓄电池实现了零的突破
811所是国内为数不多的空间电源专业研究所，也是航天科技集团公司内唯一一家空间电源研究所。多年来，在探索航天器储能电源应用和开发上取得了令人刮目相看的佳绩。
早在上世纪70年代，国家下达了研制风云一号气象卫星的任务，其电源系统研制任务的重担交给了811所。选用什么样的化学蓄电池作为长寿命气象卫星的储能电源呢？当时比较成熟的是锌银蓄电池。它已在70年代初期的风暴一号运载火箭和长空一号技术试验卫星上使用过。它的比能量高，达到100~150wh/kg，但他的致命缺点是寿命短（只有100余周循环寿命）、低温性能差（5 ℃以下的环境就无法适应）。除了几天、多达十几天的返回式卫星和飞船外，锌银蓄电池已经明显淘汰出局。
经过一段时间的调研，811所决心新开炉灶，把希望寄托在研制作为第一代空间储能电源的镉镍电池身上。因为镉镍电池突出优点是充放电循环寿命长，可以满足高轨道8年、低轨道3--5年的要求。该所一开始就瞄准全密封的全烧结12Ah矩形蓄电池的目标，高标准、高起点！不过，真正动起手来，到处是难题。为弄清关键技术的原理和秘诀，还花费了好几个周折。许多地方因陋就简，艰苦奋斗：用十几层纱布组成的口罩抵御筛选滚轧引起的黑色尘埃；在三十几度的大热天还要站在七八十度的烧结炉旁做试验……经过10多年的不懈努力终于取得成功。研制的12Ah全密封镍镉蓄电池，满足了气象卫星总体下达的设计任务书要求。1988年9月7日风云一号A星的发射成功和38.5天的成功运行标志着第一代镉镍蓄电池储能电源产品有了良好的开端。至今该所已形成多种空间全密封镉镍蓄电池产品系列，为风云一号、风云三号气象卫星，中巴合作资源一号地球资源卫星，资源二号卫星，实践六号、实践七号卫星，创新一号通讯卫星，遥感一号、遥感三号卫星和神舟系列飞船配套。同时，811所研制的镉镍蓄电池在欧洲卫星上的成功应用，实现了我国空间电源产品走向国际市场零的突破！
第二代：高压氢镍蓄电池技术又进了一大步
但是，随着航天型号任务的发展，对空间电源的长寿命、轻重量、高功率，不断提出了新的要求。渐渐镉镍蓄电池的缺点也逐步暴露出来了。它的使用寿命还不够长，重量比能量相对不高，且有记忆效应，容易造成电池生产明显的容量衰降。作为第二代空间储能电源的高压氢镍蓄电池为此得到了巨大的发展。其重量比能量约较镉镍约高1/3；寿命也长得多。到20世纪80年代末，世界上GEO航天器绝大部分均已采用高压氢镍蓄电池，不少LEO航天器也开始采用。为了承接高轨道卫星的研制任务，811所在“七五”期间就组织预研课题组，经过八五、九五期间的研究，终于在2004年1月开始承接北斗二号高轨道卫星电源系统研制任务。从预研到型号任务，811所第一次经受了产品工程化的洗礼。在研制中，该所的塑压密封技术的特色得到了发挥。在原材料定点、外协加工单位选择、半成品技术条件制定、工艺工装鉴定等方面，做了好多卓有成效的工作。2005年1月完成出样设计评审，2006年10月完成正样设计评审。目前，正样星飞行产品已生产完毕，正待机发射。至今该所已形成空间氢镍蓄电池产品系列，并且已被天宫一号和遥感系列等5个卫星型号选用。
第三代：锂离子蓄电池发展空间更为广阔
航天器电源系统占整星重量的比例较大，甚至有时高达25%--40%。最突出的是储能电源蓄电池部分太重太大太笨。氢镍蓄电池的缺点是体积比能量太低。而前些年，民用锂离子电池产品在手机、笔记本电脑和摄像机市场叱咤风云独占鳌头。于是这一产品开始进入科技人员的视线。与镉镍和氢镍蓄电池相比，锂离子蓄电池具有比能量高、工作电压高、放电深度大、自放电率低、应用温度范围广、无记忆效应、循环寿命长、安全性好等显著优势。粗估一下，提供相同能量的锂离子蓄电池，其重量和体积将小一半以上。如果用于航天器，肯定能大幅度降低航天器电源系统的重量和体积。我们的认识很一致，锂离子蓄电池储能技术代表了国际空间储能电源技术的发展方向。国际上自90年代中期开始进行锂离子蓄电池空间应用的基础研究，直至21世纪初才开始空间锂离子蓄电池的工程化应用。811所紧紧抓住这一发展契机。自1998年起组建预研课题组。没钱，所里特别批了10万元作经费，先开展基础研究和样品的研制。2002年，在完成总装、原国防科工委和航天科技集团多项预研课题过程中，使有望直接进入型号配套的锂离子蓄电池通过了鉴定试验和安全性评估等多项试验。2005年8月，811所正式承接中国科学院上海微小卫星工程中心下达的神舟七号飞船伴星锂离子蓄电池组的研制任务。1000多个日日夜夜，奋战在伴星锂离子蓄电池战线上的科技人员，工人和干部心往一处想、劲往一处使，决心要认真细致做好每一件工作，确保航天员的安全返回，决不让产品出问题。三年的辛苦努力终于获得了硕果，神七飞船伴星释放后的出色表现使空间全密封锂离子蓄电池储能技术大放光彩。
伴星储能电源产品相对于镉镍蓄电池和氢镍蓄电池而言，重量分别减少了10.24kg和3.9kg，使储能电源重量占伴星整星重量的比例从26.69%和16.10%降低到7.93%。目前，811所已形成空间全密封锂离子蓄电池产品系列，并且已被火星探测器、探月二期着陆探测器和巡视探测器等9个型号选用。
由于锂离子蓄电池作为第三代崭新空间电源的各方面优势非常明显，随着航天器型号要求牵引和锂离子蓄电池专业技术的发展，选用锂离子蓄电池作储能电源的卫星、飞船和空间站等航天飞行器型号将越来越多。
10年一小变，30年一大变。人常说，“十年磨一剑”。纵观811所航天器储能电源30年发展历程，第1个10年发展了镉镍蓄电池储能技术；第2个10年发展了高压氢镍蓄电池储能技术；第3个10年发展了锂离子蓄电池储能技术，花30年的时间基本上实现了我国航天器储能电源技术从第一代镉镍蓄电池产品向第二代氢镍蓄电池产品再到第三代锂离子蓄电池产品的过渡。811所航天器储能电源技术30年发展过程证实了一个朴实的道理：科学技术是在不断发展的，只有坚持改革开放，紧跟世界科技发展新潮流，坚持创新发展，才能在同行业竞争中立于不败之地。
2008年9月25日21点10分，神舟七号飞船伴星伴随神舟飞船在酒泉卫星发射中心胜利升空。9月27日19点24分，神舟七号飞船飞行第31圈时宇航员释放伴飞卫星成功。在飞船伴星随后的宇宙空间飞行过程中，出色地完成了对飞船的定向拍摄和伴飞绕飞轨道舱的任务，下传图片十分清晰。作为神舟七号飞船伴星储能电源的锂离子蓄电池组充放电性能良好，工作正常。
锂离子蓄电池组在神舟七号飞船伴星上的成功应用，是世界上第三代空间储能电源——锂离子蓄电池组在国内航天器上的首次使用。它标志着我国继美、欧、日后已经成为世界上第四个能独立掌握空间用锂离子蓄电池储能技术的国家，开创了我国空间储能电源技术发展的新纪元。而这一锂离子蓄电池组，就是由航天811所研制的。
第一代：镉镍蓄电池实现了零的突破
811所是国内为数不多的空间电源专业研究所，也是航天科技集团公司内唯一一家空间电源研究所。多年来，在探索航天器储能电源应用和开发上取得了令人刮目相看的佳绩。
早在上世纪70年代，国家下达了研制风云一号气象卫星的任务，其电源系统研制任务的重担交给了811所。选用什么样的化学蓄电池作为长寿命气象卫星的储能电源呢？当时比较成熟的是锌银蓄电池。它已在70年代初期的风暴一号运载火箭和长空一号技术试验卫星上使用过。它的比能量高，达到100~150wh/kg，但他的致命缺点是寿命短（只有100余周循环寿命）、低温性能差（5 ℃以下的环境就无法适应）。除了几天、多达十几天的返回式卫星和飞船外，锌银蓄电池已经明显淘汰出局。
经过一段时间的调研，811所决心新开炉灶，把希望寄托在研制作为第一代空间储能电源的镉镍电池身上。因为镉镍电池突出优点是充放电循环寿命长，可以满足高轨道8年、低轨道3--5年的要求。该所一开始就瞄准全密封的全烧结12Ah矩形蓄电池的目标，高标准、高起点！不过，真正动起手来，到处是难题。为弄清关键技术的原理和秘诀，还花费了好几个周折。许多地方因陋就简，艰苦奋斗：用十几层纱布组成的口罩抵御筛选滚轧引起的黑色尘埃；在三十几度的大热天还要站在七八十度的烧结炉旁做试验……经过10多年的不懈努力终于取得成功。研制的12Ah全密封镍镉蓄电池，满足了气象卫星总体下达的设计任务书要求。1988年9月7日风云一号A星的发射成功和38.5天的成功运行标志着第一代镉镍蓄电池储能电源产品有了良好的开端。至今该所已形成多种空间全密封镉镍蓄电池产品系列，为风云一号、风云三号气象卫星，中巴合作资源一号地球资源卫星，资源二号卫星，实践六号、实践七号卫星，创新一号通讯卫星，遥感一号、遥感三号卫星和神舟系列飞船配套。同时，811所研制的镉镍蓄电池在欧洲卫星上的成功应用，实现了我国空间电源产品走向国际市场零的突破！
第二代：高压氢镍蓄电池技术又进了一大步
但是，随着航天型号任务的发展，对空间电源的长寿命、轻重量、高功率，不断提出了新的要求。渐渐镉镍蓄电池的缺点也逐步暴露出来了。它的使用寿命还不够长，重量比能量相对不高，且有记忆效应，容易造成电池生产明显的容量衰降。作为第二代空间储能电源的高压氢镍蓄电池为此得到了巨大的发展。其重量比能量约较镉镍约高1/3；寿命也长得多。到20世纪80年代末，世界上GEO航天器绝大部分均已采用高压氢镍蓄电池，不少LEO航天器也开始采用。为了承接高轨道卫星的研制任务，811所在“七五”期间就组织预研课题组，经过八五、九五期间的研究，终于在2004年1月开始承接北斗二号高轨道卫星电源系统研制任务。从预研到型号任务，811所第一次经受了产品工程化的洗礼。在研制中，该所的塑压密封技术的特色得到了发挥。在原材料定点、外协加工单位选择、半成品技术条件制定、工艺工装鉴定等方面，做了好多卓有成效的工作。2005年1月完成出样设计评审，2006年10月完成正样设计评审。目前，正样星飞行产品已生产完毕，正待机发射。至今该所已形成空间氢镍蓄电池产品系列，并且已被天宫一号和遥感系列等5个卫星型号选用。
第三代：锂离子蓄电池发展空间更为广阔
航天器电源系统占整星重量的比例较大，甚至有时高达25%--40%。最突出的是储能电源蓄电池部分太重太大太笨。氢镍蓄电池的缺点是体积比能量太低。而前些年，民用锂离子电池产品在手机、笔记本电脑和摄像机市场叱咤风云独占鳌头。于是这一产品开始进入科技人员的视线。与镉镍和氢镍蓄电池相比，锂离子蓄电池具有比能量高、工作电压高、放电深度大、自放电率低、应用温度范围广、无记忆效应、循环寿命长、安全性好等显著优势。粗估一下，提供相同能量的锂离子蓄电池，其重量和体积将小一半以上。如果用于航天器，肯定能大幅度降低航天器电源系统的重量和体积。我们的认识很一致，锂离子蓄电池储能技术代表了国际空间储能电源技术的发展方向。国际上自90年代中期开始进行锂离子蓄电池空间应用的基础研究，直至21世纪初才开始空间锂离子蓄电池的工程化应用。811所紧紧抓住这一发展契机。自1998年起组建预研课题组。没钱，所里特别批了10万元作经费，先开展基础研究和样品的研制。2002年，在完成总装、原国防科工委和航天科技集团多项预研课题过程中，使有望直接进入型号配套的锂离子蓄电池通过了鉴定试验和安全性评估等多项试验。2005年8月，811所正式承接中国科学院上海微小卫星工程中心下达的神舟七号飞船伴星锂离子蓄电池组的研制任务。1000多个日日夜夜，奋战在伴星锂离子蓄电池战线上的科技人员，工人和干部心往一处想、劲往一处使，决心要认真细致做好每一件工作，确保航天员的安全返回，决不让产品出问题。三年的辛苦努力终于获得了硕果，神七飞船伴星释放后的出色表现使空间全密封锂离子蓄电池储能技术大放光彩。
伴星储能电源产品相对于镉镍蓄电池和氢镍蓄电池而言，重量分别减少了10.24kg和3.9kg，使储能电源重量占伴星整星重量的比例从26.69%和16.10%降低到7.93%。目前，811所已形成空间全密封锂离子蓄电池产品系列，并且已被火星探测器、探月二期着陆探测器和巡视探测器等9个型号选用。
由于锂离子蓄电池作为第三代崭新空间电源的各方面优势非常明显，随着航天器型号要求牵引和锂离子蓄电池专业技术的发展，选用锂离子蓄电池作储能电源的卫星、飞船和空间站等航天飞行器型号将越来越多。
10年一小变，30年一大变。人常说，“十年磨一剑”。纵观811所航天器储能电源30年发展历程，第1个10年发展了镉镍蓄电池储能技术；第2个10年发展了高压氢镍蓄电池储能技术；第3个10年发展了锂离子蓄电池储能技术，花30年的时间基本上实现了我国航天器储能电源技术从第一代镉镍蓄电池产品向第二代氢镍蓄电池产品再到第三代锂离子蓄电池产品的过渡。811所航天器储能电源技术30年发展过程证实了一个朴实的道理：科学技术是在不断发展的，只有坚持改革开放，紧跟世界科技发展新潮流，坚持创新发展，才能在同行业竞争中立于不败之地。
城市里面的车小型化，全电力驱动，速度不要求那么高，防撞标准也不用那么严格。四轮驱动，全转向，满大街开碰碰车，爽
随便说一句，比亚迪在以色列的电动车项目是以色列政府大力支持的，具体可看以色列国土报或者商务参赞。
原帖由 dark_knight 于 2008-11-9 18:37 发表
我还真就去过比亚迪的工厂，巴菲特不可能考察了全球的企业，他这个年纪要有这个体力我看起码能活到120
我晕 这在他下属公司的报告里有披露啊 记者招待会上 那个据说是那个公司也有说 ！！！知道巴菲特的人都知道，他从来都是不熟不做的。。如果他肯投资在比亚迪，绝对是经过很完善的论证。。。
比亚迪手头没几个像样的技术专利吧
除了加工还是加工，一旦人民币继续升值，它的竞争能力还是会逐步下降的
除了加工还是加工，一旦人民币继续升值，它的竞争能力还是会逐步下降的
比亚迪投入了那么大的人力、物力，不可能是一个骗局或是炒做。。
巴菲特也干了一辈子投资了，还是要相信姜是老的辣，不可以拿十亿美金去上比亚迪的当。。。
还是要相信比亚迪。。
巴菲特也干了一辈子投资了，还是要相信姜是老的辣，不可以拿十亿美金去上比亚迪的当。。。
还是要相信比亚迪。。
原帖由 leonleecn 于 2008-11-10 16:24 发表
我晕 这在他下属公司的报告里有披露啊 记者招待会上 那个据说是那个公司也有说 ！！！知道巴菲特的人都知道，他从来都是不熟不做的。。如果他肯投资在比亚迪，绝对是经过很完善的论证。。。
巴菲特是人不是神，获取信息是要时间和成本的。巴菲特投资的很可能不是同行业中最有投资价值的公司，但却是他所知道的最有投资价值得公司。所以不要说巴菲特考察过全世界所有的公司之类，他没可能考察过，也根本不必考察。
原帖由 九鬼 于 2008-11-10 16:49 发表
比亚迪投入了那么大的人力、物力，不可能是一个骗局或是炒做。。
巴菲特也干了一辈子投资了，还是要相信姜是老的辣，不可以拿十亿美金去上比亚迪的当。。。
还是要相信比亚迪。。
比亚迪说要超过丰田，问题是新能源汽车有什么理由丰田做不好
原帖由 dark_knight 于 2008-11-10 09:12 发表
你回家把镍氢电池吃掉
过充电时，两极上的反应为：
氧化镍电极上： 4OH`- 4e — 2H2O十O2
贮氢电极上； 2H2O+O2+4e —4 OH`
当电池过放电时，电极反应为：
氧化镍电极上： 2H2O + 2e — H2+2OH`
贮氢 ...
镍氢电池...
我下意识以为它是指的氢氧燃料电池...
BYD逃不出抄袭的宿命！出的几款车全是抄袭的产物！没有自己的东西！除了价格低，就是抄袭。这是它最大的特点！除了营销上有可取之处外（包括巴菲特入股比亚迪，我也认为是营销炒作的手段）。
看了江淮工厂再看比亚迪工厂，你就会发现同是国产造汽车企业，差距体现在那里了。
看了江淮工厂再看比亚迪工厂，你就会发现同是国产造汽车企业，差距体现在那里了。
原帖由 纸飞机 于 2008-11-9 18:56 发表
据说是简化版的手机电池
同样容量的锂电池和镍氢电池，锂电池重量轻，镍氢电池体积小，怎么取舍，不好说
同样容量的Li电池和镍氢电池，锂电池电压是镍氢的三倍，能量也是镍氢的三倍，你说怎么取舍？
看看你们手机、口袋数码里用的啥电池就知道了。
原帖由 yiyi8761 于 2008-11-9 15:22 发表
1、道听途说： “比亚迪的铁电池扔到火里烧不爆炸，安然无恙。E6充电一次可以行驶400公里，动力200千瓦，最高时速140公里～150公里，价格15万元以内，百公里耗电15度。“也就是几块钱的花费”。另外，如果在400公里 ...
就是磷酸铁锂电池，别以为BYD有多牛逼，
lz 第一条里说的水分很大，那实际上是混合动力的效果，其实70%不是用电。。。
关于BYD的铁电都吵了这么长时间了，大家看看它单电池的电压就知道了，就能忽悠外行。
原帖由 mobylee 于 2008-11-9 16:03 发表
比亚迪的铁电池据报道很NB，但是后续的报道很少
后续不敢报道了，因为以前的报道根本经不起推敲。
BYD里的同学都承认了。
原帖由 契卡主席 于 2008-11-10 17:48 发表
镍氢电池...
我下意识以为它是指的氢氧燃料电池...
燃料电池现在都是忽悠，
积碳都研究20年了，还是老样子，估计要用上天然气、甲烷并民用化，过20年再看看吧。
不要说日本那xxx技术，那要烧特定的燃料+天价一样的工艺。
你让它烧甲烷试试，一下子就挂了，
当然，烧H2的二战时德国潜艇上都在用了，民用谁烧得起H2？
原帖由 webapps 于 2008-11-10 13:48 发表
航天811所空间用电池研制不断取得优异成绩
2008年9月25日21点10分，神舟七号飞船伴星伴随神舟飞船在酒泉卫星发射中心胜利升空。9月27日19点24分，神舟七号飞船飞行第31圈时宇航员释放伴飞卫星成功。在飞船伴 ...
真想去军工做Li电，看着就羡慕