超级军网各机空机翼载，请vespid指出F-35如何比Su-27高出22%。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:15:28
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vespid用的空重是13.5/13.6吨~~~~~
F35的空重是12000KG了？
俺更相信LM的资料上面的13000KG，毕竟人家是生产飞机而且也卖飞机的。;P
俺更相信LM的资料上面的13000KG，毕竟人家是生产飞机而且也卖飞机的。;P
原帖由 大炮仗 于 2008-10-28 18:18 发表
F35的空重是12000KG了？
俺更相信LM的资料上面的13000KG，毕竟人家是生产飞机而且也卖飞机的。;P
AA-1的实测值和估计值有出入
他好象说转进网友天地了。
原帖由 zwz 于 2008-10-28 18:20 发表
AA-1的实测值和估计值有出入
哪个是实测值？哪个是估计值？
一个是拿着所谓的JSF文档自己估算得出来的重量，一个已经试飞F35的LM给出的官方数据，正常人会相信哪个数据？
而且F35超重在早几年就已经有消息了，LM当然希望F35卖的越多越好，没有必要刻意贬低F35的性能指标，有趣的是在澳大利亚人抱怨F35的空战性能不好之后，LM居然还没有像某些人其期望的那样更改F35的空重数据。
很遗憾，LM早就给空重打上了星号，标明一切以实测为准:D
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洛马官方网站上F-16与F-35参数的对比
F-35A:
Length 51.5 ft
Height 14.2 ft
Wingspan 35 ft
Wing area 460 sq ft
Horizontal tail span 23 ft
Weight empty 29,300 lb
Maximum weight 70,000 lb class
Internal fuel 18,000 + lbs
Speed Mach 1.6 (~1,200 mph)
Range ~1.200 n. mi
Combat radius 610 n. mi
Power plant One P&W F135 or GE F136
Engine thrust 40,000 lb (with after burner)
F-16Block50+:
Length 49.3 ft / 15.03 m
Height 16.7 ft / 5.09 m
Wingspan 32.8 ft / 10.0 m
Wing area 300 sq ft / 27.87 sq m
Weight empty 20,300 lb / 9,207.9 kg
Maximum take-off weight 48,000 lb / 21,772 kg
Internal fuel 5,920 lb / 2,685.2 kg
Speed 1,500 mph (Mach 2 at altitude)
Range 1,740 n. mi
Power plant One Pratt & Whitney
F100-PW-200/220/229 or
One General Electric
F110-GE-100/129
Engine thrust F110-GE-129 29,500 lb
F100-PW-229 29,100 lb
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上面的数据来自LM的官网。
F-35A:
Length 51.5 ft
Height 14.2 ft
Wingspan 35 ft
Wing area 460 sq ft
Horizontal tail span 23 ft
Weight empty 29,300 lb
Maximum weight 70,000 lb class
Internal fuel 18,000 + lbs
Speed Mach 1.6 (~1,200 mph)
Range ~1.200 n. mi
Combat radius 610 n. mi
Power plant One P&W F135 or GE F136
Engine thrust 40,000 lb (with after burner)
F-16Block50+:
Length 49.3 ft / 15.03 m
Height 16.7 ft / 5.09 m
Wingspan 32.8 ft / 10.0 m
Wing area 300 sq ft / 27.87 sq m
Weight empty 20,300 lb / 9,207.9 kg
Maximum take-off weight 48,000 lb / 21,772 kg
Internal fuel 5,920 lb / 2,685.2 kg
Speed 1,500 mph (Mach 2 at altitude)
Range 1,740 n. mi
Power plant One Pratt & Whitney
F100-PW-200/220/229 or
One General Electric
F110-GE-100/129
Engine thrust F110-GE-129 29,500 lb
F100-PW-229 29,100 lb
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上面的数据来自LM的官网。
原帖由 zwz 于 2008-10-28 18:32 发表
而且澳大利亚早已经泄了
49000lbs的起飞重量，18000lbs的油，50000lbs的载荷，空重是多少？
这是哪门子的数据啊？
载荷比起飞重量还大，那多出的1000磅是空气吗？;P
F-22机高13米。以上数据也来源于LM关网;P
看来需要提醒一下了
新su-35在1000米高度的sep只有280多点，来源于sukhoi管网:D
Mig-29最近的几种改型（从cmt开始）起飞t/w都在1以下，来源于米高扬管网:D
新su-35在1000米高度的sep只有280多点，来源于sukhoi管网:D
Mig-29最近的几种改型（从cmt开始）起飞t/w都在1以下，来源于米高扬管网:D
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原帖由 zwz 于 2008-10-28 18:31 发表
很遗憾，LM早就给空重打上了星号，标明一切以实测为准:D
当然了，你无论去看哪家飞机公司的网站上给出的飞机数据都会有这个说明，因为不同的客户要求不同，有些人要部分配置，有些人要全配置，重量差个几十磅或者百把磅那是很普通的事情，不过呢差个几千磅看来就有问题了。
你去汽车公司的官方网站上面，车重和油耗值说明还要打个星号，标明一切以实测为准。不过一般都是往低了报，几乎没有往高了报的。;P
原帖由 zwz 于 2008-10-28 18:35 发表
F-22机高13米。以上数据也来源于LM关网;P
F22的机高以英制单位时可是一点都没错，话又说回来，你咋知道你当作宝的那个文档里面没有数据是印错的呢？
原帖由 大炮仗 于 2008-10-28 18:41 发表
当然了，你无论去看哪家飞机公司的网站上给出的飞机数据都会有这个说明，因为不同的客户要求不同，有些人要部分配置，有些人要全配置，重量差个几十磅或者百把磅那是很普通的事情，不过呢差个几千磅看来就有问题 ...
连速度换算都能出错，这组数据有多高可信度？:D
原帖由 大炮仗 于 2008-10-28 18:43 发表
F22的机高以英制单位时可是一点都没错，话又说回来，你咋知道你当作宝的那个文档里面没有数据是印错的呢？
旁边的margin计算可以作为验证。
如果有印错的，旁边的margin计算（理论值和实测值的差异）一定会出现问题，可是实际上没有。
两者同时印错，而且错得还如此恰到好处的概率，你自己想想吧:D
原帖由 大炮仗 于 2008-10-28 18:48 发表
搞笑，你连海平面的音速是多少都不知道吗？
在标准大气压压下，海平面音速为每小时1227.6公里，人家LM的换算哪里有问题了？
倒是你需要补充一下基本的概念和知识了吧？;P
某人亟待补充基础知识。
有什么飞机能在超低空飞出1920km/h的？:D 想伪装BKC也不是这么装的:D
原帖由 zwz 于 2008-10-28 18:39 发表
看来需要提醒一下了
新su-35在1000米高度的sep只有280多点，来源于sukhoi管网:D
Mig-29最近的几种改型（从cmt开始）起飞t/w都在1以下，来源于米高扬管网:D
俄国人的官网那是俄国人的事情，现在讨论的是LM的数据，要是网上的额数据那么不可信，那你载下来的JSF的数据是什么？;P
请某人放个炮仗，告诉我什么飞机能在低空飞出1920km/h:D
原帖由 zwz 于 2008-10-28 18:49 发表
某人亟待补充基础知识。
有什么飞机能在超低空飞出1920km/h的？:D 想伪装BKC也不是这么装的:D
太搞笑了，告诉你以海平面音速计算马赫数就是在超低空要飞出这个速度啊？
谁规定的啊？那这么说的话，F35的最大飞行速度岂不是应该以最大低空飞行速度为准了？
原帖由 大炮仗 于 2008-10-28 18:53 发表
太搞笑了，告诉你以海平面音速计算马赫数就是在超低空要飞出这个速度啊？
谁规定的啊？那这么说的话，F35的最大飞行速度岂不是应该以最大低空飞行速度为准了？
你知道不知道马赫数怎么算的？:D
教你一下：假设在10000米高度飞到1920km/h，则马赫数是1920除以10000米的音速，而不是海平面的音速，明白？
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原帖由 zwz 于 2008-10-28 18:49 发表
某人亟待补充基础知识。
有什么飞机能在超低空飞出1920km/h的？:D 想伪装BKC也不是这么装的:D
俺没想伪装成BKC，倒是你要给BKC丢脸了！;P
本菜是来看戏的
原帖由 大炮仗 于 2008-10-28 19:00 发表
你先去统一一下10000米高空的音速是多少吧？
不同的温度和气压下的音速都是不一样的，不会是你今天飞到了1920km/h就是1.9M，明天飞到了1920km/h就是1.8M吧？;P
国际标准大气数据又不是很难找。高空音速会在1060~1080km/h左右变动，可是不可能变成１２２７ｋｍ／ｈ:D
原帖由 zwz 于 2008-10-28 19:02 发表
国际标准大气数据又不是很难找。高空音速会在1060~1080km/h左右变动，可是不可能变成１２２７ｋｍ／ｈ:D
就是啊，你自己都承认高空音速会有变动，结果LM选择一个统一的海平面标准大气压下的音速你就有意见？
人家可没说这个速度是海平面标准大气压下测出来的喔！;P
Weight empty 20,300 lb / 9,207.9 kg
Maximum take-off weight 48,000 lb / 21,772 kg
Internal fuel 5,920 lb / 2,685.2 kg
Speed 1,500 mph (Mach 2 at altitude)
Range 1,740 n. mi
Power plant One Pratt & Whitney
F100-PW-200/220/229 or
One General Electric
F110-GE-100/129
Engine thrust F110-GE-129 29,500 lb
F100-PW-229 29,100 lb
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上面的数据来自LM的官网。
这个官网的数据有问题,与其它渠道不一样.
F16block50/52空重另一说法为不到8500kg,内部燃油为3000多kg.
Maximum take-off weight 48,000 lb / 21,772 kg
Internal fuel 5,920 lb / 2,685.2 kg
Speed 1,500 mph (Mach 2 at altitude)
Range 1,740 n. mi
Power plant One Pratt & Whitney
F100-PW-200/220/229 or
One General Electric
F110-GE-100/129
Engine thrust F110-GE-129 29,500 lb
F100-PW-229 29,100 lb
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上面的数据来自LM的官网。
这个官网的数据有问题,与其它渠道不一样.
F16block50/52空重另一说法为不到8500kg,内部燃油为3000多kg.
原帖由 大炮仗 于 2008-10-28 19:07 发表
就是啊，你自己都承认高空音速会有变动，结果LM选择一个统一的海平面标准大气压下的音速你就有意见？
人家可没说这个速度是海平面标准大气压下测出来的喔！;P
是弱智吗?
本人一贯喜欢找美国货的茬,但是对于yy的家伙也要砍.
原帖由 zwz 于 2008-10-28 18:13 发表
F-35:12000/42=285
su-27:16800/62=271
F-16Ablock10:7070/28=252
m2000: 7500/40=187
mig29A:10900/38=286
F-15:12973/56=232
F-16Cblock25:7600/28=271
F-16Cblock30:8100/28=289
F-35取AA-1实测数据。以后 ...
su27机翼面积数据完全错误。SU33经过扩展后的面积也就64平方米。
原帖由 zwz 于 2008-10-28 18:56 发表
你知道不知道马赫数怎么算的？:D
教你一下：假设在10000米高度飞到1920km/h，则马赫数是1920除以10000米的音速，而不是海平面的音速，明白？
谁告诉你马赫数的换算只能是这样算得？
海平面标准大气压下面的音速是统一的，人家就是要把速度除以海平面标准大气压下的音速，你有意见吗？
原帖由 kc45b 于 2008-10-28 19:10 发表
是弱智吗?
你嘴巴不干净脑袋不好使就到一边去。
无聊，又开始了。
无非就是白相信对自己有利的数据。
红相信对自己有利的数据。
而且，双方都能找到理由。
基本上，已经属于诡辩的范畴，跟技术讨论已经不沾边了。
无非就是白相信对自己有利的数据。
红相信对自己有利的数据。
而且，双方都能找到理由。
基本上，已经属于诡辩的范畴，跟技术讨论已经不沾边了。
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原帖由 大炮仗 于 2008-10-28 19:14 发表
谁告诉你马赫数的换算只能是这样算得？
海平面标准大气压下面的音速是统一的，人家就是要把速度除以海平面标准大气压下的音速，你有意见吗？
你还是少说为妙吧
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原帖由 kc45b 于 2008-10-28 19:29 发表
满脑子粪的家伙,连马赫都搞不清楚的弱智.
俺对你的抓狂报以最大的不屑！;P