超级军网为什么大多数四代机的机翼后掠角是四十余度，而F-35是三 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:41:23
F-35战斗机机翼的前缘后掠角为34度
F-22是42度
这其中有哪些差别？后掠角小可以增加升力，后掠角大可以降低跨音速阻力，也就是说只要推力足够，装有F-35机翼的飞机也可以超巡？
歼-8II和幻影2000用57~60度的大后掠角三角翼岂不是很吃亏？对了，还有激波阻力这个概念，重视超音速性能的飞机，机翼后掠角就会大。
鹘鹰的机翼后掠角是多少？F-35战斗机机翼的前缘后掠角为34度
F-22是42度
这其中有哪些差别？后掠角小可以增加升力，后掠角大可以降低跨音速阻力，也就是说只要推力足够，装有F-35机翼的飞机也可以超巡？
歼-8II和幻影2000用57~60度的大后掠角三角翼岂不是很吃亏？对了，还有激波阻力这个概念，重视超音速性能的飞机，机翼后掠角就会大。
鹘鹰的机翼后掠角是多少？
F-22是42度
这其中有哪些差别？后掠角小可以增加升力，后掠角大可以降低跨音速阻力，也就是说只要推力足够，装有F-35机翼的飞机也可以超巡？
歼-8II和幻影2000用57~60度的大后掠角三角翼岂不是很吃亏？对了，还有激波阻力这个概念，重视超音速性能的飞机，机翼后掠角就会大。
鹘鹰的机翼后掠角是多少？F-35战斗机机翼的前缘后掠角为34度
F-22是42度
这其中有哪些差别？后掠角小可以增加升力，后掠角大可以降低跨音速阻力，也就是说只要推力足够，装有F-35机翼的飞机也可以超巡？
歼-8II和幻影2000用57~60度的大后掠角三角翼岂不是很吃亏？对了，还有激波阻力这个概念，重视超音速性能的飞机，机翼后掠角就会大。
鹘鹰的机翼后掠角是多少？
鹘鹰的机翼后掠角是多少？同问？？？？？
为了照顾肥电的短距型
又不是设计一代机，A加B减基本考虑的都是线性的……
幻影2000的升力非常可观，因为它的翼型弦长大，涡升力利用好。
幻影2000的升力非常可观，因为它的翼型弦长大，涡升力利用好。
拿着量角器对着屏幕上的JJ量个大概吧
F-22,J-20,T50都是空优战斗机,注重超音速机动性,超音速巡航.
J-8II和幻影2000都是典型的截击机,注重高空高速性能. 2代机,三代机跟4代机能比?
后掠角小,适合亚音速飞行. 大后掠角会延迟兴波阻力,超音速主力当然小. 这都是注重超音速性能的表现. 另外强调一点,F-22,J-20.T--50都属于中等后掠角,既重视超音速性能,又兼顾亚音速性能.
鹘鹰的前缘后掠角大概在37度,后缘前掠角大约为13度.(此数据乃超大军迷根据图片猜测出来的)
J-8II和幻影2000都是典型的截击机,注重高空高速性能. 2代机,三代机跟4代机能比?
后掠角小,适合亚音速飞行. 大后掠角会延迟兴波阻力,超音速主力当然小. 这都是注重超音速性能的表现. 另外强调一点,F-22,J-20.T--50都属于中等后掠角,既重视超音速性能,又兼顾亚音速性能.
鹘鹰的前缘后掠角大概在37度,后缘前掠角大约为13度.(此数据乃超大军迷根据图片猜测出来的)
百臂巨人 发表于 2012-11-2 20:14 ![]()
又不是设计一代机，A加B减基本考虑的都是线性的……
幻影2000的升力非常可观，因为它的翼型弦长大，涡升力 ...
相比F-16如何？
又不是设计一代机，A加B减基本考虑的都是线性的……
幻影2000的升力非常可观，因为它的翼型弦长大，涡升力 ...
相比F-16如何？
ansson 发表于 2012-11-2 20:15 ![]()
F-22,J-20,T50都是空优战斗机,注重超音速机动性,超音速巡航.
J-8II和幻影2000都是典型的截击机,注重高空高 ...
从后掠角上来看，是不是就可以估略这架飞机的最大速度？
F-22,J-20,T50都是空优战斗机,注重超音速机动性,超音速巡航.
J-8II和幻影2000都是典型的截击机,注重高空高 ...
从后掠角上来看，是不是就可以估略这架飞机的最大速度？
hhf911 发表于 2012-11-2 20:24 ![]()
从后掠角上来看，是不是就可以估略这架飞机的最大速度？
不可以.....但是后掠角太小,最大速度肯定不行
从后掠角上来看，是不是就可以估略这架飞机的最大速度？
不可以.....但是后掠角太小,最大速度肯定不行
ansson 发表于 2012-11-2 20:29 ![]()
不可以.....但是后掠角太小,最大速度肯定不行
未必……，F-104那货几乎是平直翼了……，妥妥的2马赫……
不可以.....但是后掠角太小,最大速度肯定不行
未必……，F-104那货几乎是平直翼了……，妥妥的2马赫……
ericcui1 发表于 2012-11-2 20:35 ![]()
未必……，F-104那货几乎是平直翼了……，妥妥的2马赫……
F-104是个例外.... 打自己脸了..{:soso_e110:} 战机最大飞行速度还与发动机有关, 跟机翼还有整个机体的气动外形是一个综合性的关系. 比如薄厚.展弦比,翼载荷, 前缘后掠角,后缘前掠角.垂尾. 控制面是否切尖. 等等都相关. 不是简单的一对一的关系.
未必……，F-104那货几乎是平直翼了……，妥妥的2马赫……
F-104是个例外.... 打自己脸了..{:soso_e110:} 战机最大飞行速度还与发动机有关, 跟机翼还有整个机体的气动外形是一个综合性的关系. 比如薄厚.展弦比,翼载荷, 前缘后掠角,后缘前掠角.垂尾. 控制面是否切尖. 等等都相关. 不是简单的一对一的关系.
鹘鹰的机翼后掠角是多少？同问？？？？？
目视粽子40到45度
目视粽子40到45度
因为他是“肥”电那
F-22,J-20,T50都是空优战斗机,注重超音速机动性,超音速巡航.
J-8II和幻影2000都是典型的截击机,注重高空高 ...
什么时候黑丝成中等后掠角了？
J-8II和幻影2000都是典型的截击机,注重高空高 ...
什么时候黑丝成中等后掠角了？
这公司玩这个翼形最顺手就一直玩啰。
johnqh 发表于 2012-11-2 21:04 ![]()
什么时候黑丝成中等后掠角了？
黑丝的48度角还没有超出中等后掠角的范畴,是和大后掠角 打了个擦边球而已. 可能你的理解是大后掠角吧. 这都是相对的
什么时候黑丝成中等后掠角了？
黑丝的48度角还没有超出中等后掠角的范畴,是和大后掠角 打了个擦边球而已. 可能你的理解是大后掠角吧. 这都是相对的
ansson 发表于 2012-11-2 21:11
黑丝的48度角还没有超出中等后掠角的范畴,是和大后掠角 打了个擦边球而已. 可能你的理解是大后掠角吧. ...
呵呵，我把45度以上都算大。定义不同吧，无所谓了。
不过这几个数字怎么那么确定？（48，37）有料吗？我觉得黑丝有50度了
ansson 发表于 2012-11-2 21:11
黑丝的48度角还没有超出中等后掠角的范畴,是和大后掠角 打了个擦边球而已. 可能你的理解是大后掠角吧. ...
呵呵，我把45度以上都算大。定义不同吧，无所谓了。
不过这几个数字怎么那么确定？（48，37）有料吗？我觉得黑丝有50度了
johnqh 发表于 2012-11-2 21:14 ![]()
呵呵，我把45度以上都算大。定义不同吧，无所谓了。
不过这几个数字怎么那么确定？（48，37）有料吗？
都是CDer根据图片测量出来的,可能会有些偏差. 具体的我不会算,大神就是大神呐
http://lt.cjdby.net/thread-1155558-1-2.html粽子的
呵呵，我把45度以上都算大。定义不同吧，无所谓了。
不过这几个数字怎么那么确定？（48，37）有料吗？
都是CDer根据图片测量出来的,可能会有些偏差. 具体的我不会算,大神就是大神呐
http://lt.cjdby.net/thread-1155558-1-2.html粽子的
后掠角最大的影响有两个
一是满足隐身修型和大挂载前提下的展弦比，而后者和超音速阻力直接相关
二是跨音速来临的速度，也就是亚音速巡航速度的上界
一是满足隐身修型和大挂载前提下的展弦比，而后者和超音速阻力直接相关
二是跨音速来临的速度，也就是亚音速巡航速度的上界
都是CDer根据图片测量出来的,可能会有些偏差. 具体的我不会算,大神就是大神呐
http://lt.cjdby.net/thr ...
恐怕实际上黑丝粽子的后掠角都比你说的大，50和40。
http://lt.cjdby.net/thr ...
恐怕实际上黑丝粽子的后掠角都比你说的大，50和40。
2012-11-2 22:08 上传
F-22是42度,你再看看鹘鹰
F-22是42度,你再看看鹘鹰