超级军网新人求问：如果运八机翼加大后掠角并增加机翼面积会怎么 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:55:11
请问这样做能不能起到减阻增升的作用？
无标题.png (531.12 KB, 下载次数: 1)
下载附件 保存到相册
强度怎么解决
重心怎么控制？减阻一般伴随的是升力的下降。
能是有可能的，不过机翼主要参数可是牵一发动全身，这么改的话工作量跟设计新的差不多了。。
你知道飞翼吗
新机翼几乎等于新飞机，还配老机身干嘛
我只知道会飞不起来。
本来就是静安定老飞机，气动中心再后移一截，估计是抬不了头了。
本来就是静安定老飞机，气动中心再后移一截，估计是抬不了头了。
可以平直机翼加长，但不会改变后掠角
会飞不起来。
升力线斜率降低，最大升力系数减小，所以着陆速度会增大
如果用面积来补的话那么阻力和重量都会增加
后掠角主要只对跨音速的阻力发散速度下减阻有帮助，螺旋桨飞机凑什么热闹
如果用面积来补的话那么阻力和重量都会增加
后掠角主要只对跨音速的阻力发散速度下减阻有帮助，螺旋桨飞机凑什么热闹
不可能吧？
所谓减阻增飞是提高升阻比。在此按比例放大翼面积升阻比不会改变。如果加大掠角,升阻比就会掉下来。
如果运八在动力不变的条件下要增大航程或载重量，这不难, 就一句话。
所谓减阻增飞是提高升阻比。在此按比例放大翼面积升阻比不会改变。如果加大掠角,升阻比就会掉下来。
如果运八在动力不变的条件下要增大航程或载重量，这不难, 就一句话。
starikki 发表于 2015-11-22 08:15
升力线斜率降低，最大升力系数减小，所以着陆速度会增大
如果用面积来补的话那么阻力和重量都会增加
原来如此，多谢解惑
升力线斜率降低，最大升力系数减小，所以着陆速度会增大
如果用面积来补的话那么阻力和重量都会增加
原来如此，多谢解惑