山寨奔驰难不难？哈弗H8下月第三次上市【转】

两次上市，两次回炉重造的哈弗H8有可能在2月分迎来第三次上市。据悉，长城除了改进哈弗H8已经曝光的8个问题之外，还将进一步提升H8的配置，譬如增加全景天窗、360度全景监控、升级8AT变速箱等等。不过，也有传言指出，第一批上市的哈弗H8只有2000辆，8AT匹配2.0T高功率发动机的版本会稍后上市，至于更强的直列六缸汽油3.0T动力还需要更多时间匹配。



哈弗H8早已公布了其售价区间，为20.18-23.68万元。长城宣布为了产品质量，决定继续完善整改，将上市的时间推后。新的哈弗H8测试车在进气格栅的LOGO下方已经出现了前视摄像头，搭配两侧后视镜下方和车尾的摄像头，将组成全景监控系统。车身侧面门槛的固定式踏板也改为了电动折叠升降式设计，提升档次。

哈弗H8车身的长宽高分别4806/1975/1794mm，轴距为2915mm，采用了承载式车身结构，悬架方面则运用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式结构，最小离地间隙210mm，整车质量达到了2.2吨。



哈弗H8的后期改款车型还将升级为全景天窗配置。动力系统方面，前期车型仍然是2.0T+6AT的组合，后期改款车型还将升级为8AT自动变速箱，可以搭配高功率版的2.0T发动机。现款低功率版2.0T发动机最大功率160kW（217PS），峰值扭矩324Nm；高功率版的2.0T发动机最大功率将提升到180kW（245PS），而峰值扭矩也将提升到350Nm。

根据之前的消息，长城将对H8方向盘操控性轻、制动行程长、车门限位器档位感不清晰、部分功能操作繁琐、发动机噪音、路噪、风燥过大、中控面板纹理单一以及安却带未系报警过早共八个方面进行升级。



什么问题难住了哈弗H8？

有消息人士透露，哈弗H8面临的问题，并不是之前所猜测的那样，是因为侵犯了奔驰专利而遭到恶意报复，长城无法获得ZF的6AT变速箱；反而是确实如魏建军所透露的情况，问题发生在H8的整个后桥上。



通常，为了保证质量，长城一般会外购国际知名品牌供应商提供的发动机主要零部件和成套自动变速箱；然而为了压缩成本，底盘构件、悬挂摆臂、传动轴等非核心部件，长城都尽量自己生产。外购加自主的生产模式，运用在哈弗H2、H6等横置发动机、承载式车身的紧凑型SUV上，匹配没有问题；有了多年制造皮卡的经验，运用在哈弗H3、哈弗H9等纵置发动机、整体桥后悬、非承载式车身SUV上，长城生产的硬轴式后桥也没有暴露问题。但是，面对奔驰ML这种纵置发动机、承载式车身、前后独立悬挂的中大型SUV底盘时，长城没有条件完全照抄奔驰的空气悬挂，采用自己生产的副车架、悬挂摆臂，减震器则来自ZF，但最主要的问题在于，自己生产的后桥主减速器精度无法达到后桥整体匹配的要求。最近也有消息指出，长城已将H8的后桥全套零部件更换为进口件，外国专家介入研发，不排除继续由ZF供应的可能性。两次上市，两次回炉重造的哈弗H8有可能在2月分迎来第三次上市。据悉，长城除了改进哈弗H8已经曝光的8个问题之外，还将进一步提升H8的配置，譬如增加全景天窗、360度全景监控、升级8AT变速箱等等。不过，也有传言指出，第一批上市的哈弗H8只有2000辆，8AT匹配2.0T高功率发动机的版本会稍后上市，至于更强的直列六缸汽油3.0T动力还需要更多时间匹配。



哈弗H8早已公布了其售价区间，为20.18-23.68万元。长城宣布为了产品质量，决定继续完善整改，将上市的时间推后。新的哈弗H8测试车在进气格栅的LOGO下方已经出现了前视摄像头，搭配两侧后视镜下方和车尾的摄像头，将组成全景监控系统。车身侧面门槛的固定式踏板也改为了电动折叠升降式设计，提升档次。

哈弗H8车身的长宽高分别4806/1975/1794mm，轴距为2915mm，采用了承载式车身结构，悬架方面则运用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式结构，最小离地间隙210mm，整车质量达到了2.2吨。



哈弗H8的后期改款车型还将升级为全景天窗配置。动力系统方面，前期车型仍然是2.0T+6AT的组合，后期改款车型还将升级为8AT自动变速箱，可以搭配高功率版的2.0T发动机。现款低功率版2.0T发动机最大功率160kW（217PS），峰值扭矩324Nm；高功率版的2.0T发动机最大功率将提升到180kW（245PS），而峰值扭矩也将提升到350Nm。

根据之前的消息，长城将对H8方向盘操控性轻、制动行程长、车门限位器档位感不清晰、部分功能操作繁琐、发动机噪音、路噪、风燥过大、中控面板纹理单一以及安却带未系报警过早共八个方面进行升级。



什么问题难住了哈弗H8？

有消息人士透露，哈弗H8面临的问题，并不是之前所猜测的那样，是因为侵犯了奔驰专利而遭到恶意报复，长城无法获得ZF的6AT变速箱；反而是确实如魏建军所透露的情况，问题发生在H8的整个后桥上。



通常，为了保证质量，长城一般会外购国际知名品牌供应商提供的发动机主要零部件和成套自动变速箱；然而为了压缩成本，底盘构件、悬挂摆臂、传动轴等非核心部件，长城都尽量自己生产。外购加自主的生产模式，运用在哈弗H2、H6等横置发动机、承载式车身的紧凑型SUV上，匹配没有问题；有了多年制造皮卡的经验，运用在哈弗H3、哈弗H9等纵置发动机、整体桥后悬、非承载式车身SUV上，长城生产的硬轴式后桥也没有暴露问题。但是，面对奔驰ML这种纵置发动机、承载式车身、前后独立悬挂的中大型SUV底盘时，长城没有条件完全照抄奔驰的空气悬挂，采用自己生产的副车架、悬挂摆臂，减震器则来自ZF，但最主要的问题在于，自己生产的后桥主减速器精度无法达到后桥整体匹配的要求。最近也有消息指出，长城已将H8的后桥全套零部件更换为进口件，外国专家介入研发，不排除继续由ZF供应的可能性。