超级军网比亚迪奇瑞自主老大之争
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 16:20:41
文/罗裕
就在南北大众和上海通用为争夺年度销量老大而纷纷加码时，9月车市里又发生了新一幕的老大之争。
这次的主角是奇瑞和比亚迪，争夺的头衔是自主车企的销量老大。
来自中国汽车工业协会最新统计数据显示，9月份乘用车市场结束了连续两个月的低迷走势，呈现明显回升。其中基本型乘用车（轿车）销售41.60万辆，环比增长20.71%，同比下降2.32%。而在9月轿车企业销量前十名中，比亚迪首次跻身其列，并以23500辆的销量（排名第7）超越奇瑞的17997辆（排名第9），首次成为自主品牌车企的冠军，奇瑞把持多时的自主品牌“大王旗”在历史上首次易帜了。
笔者仔细对比了奇瑞和比亚迪各大销售主力轿车车型的成绩如下：
奇瑞：QQ（8774辆）、A5（5244辆）、A1（1195辆）、旗云/风云（1584辆）、瑞虎（4646辆，属SUV车型，未统计在轿车产量内）
比亚迪：F3（12455辆）、F0（10059辆）、F3R（333辆）、F6（653辆）
由上可以看出，奇瑞9月月销成绩总量之所以不及比亚迪，是因为奇瑞除QQ（8000辆级）、A5和瑞虎（4000~6000辆）外，其他车型的销量均在千辆级徘徊，而比亚迪两款主力销售车型F3和F0的销量均在万辆以上。两厢一比较，奇瑞显然吃亏不小。
因此，奇瑞之短处，一言以蔽之，便是缺少“当家花旦”。
比亚迪的异军突起，则是胜在F0的一炮而红。现在看来，比亚迪在推出F0之前，所做的准备确实是“别有用心”的，即“杀入十强车企、与奇瑞试比高”。为了让这款冲量车畅行市场，比亚迪以“千元利润”定价，瞄准月均8000辆、一年10万辆的目标。如果F0能如期完成销售计划，将为比亚迪冲击20万辆的销量提供强力支撑。
可别小看进入十强车企的大名单、拿下自主车企月销老大，这意味着市场能见度大幅提高，能获得更多免费的媒体宣传，这样比亚迪以后再推什么新车，便又多了一份公关优势。
从目前的后劲看，比亚迪似乎上足了发条，先是股神巴菲特18亿港元入股，接着比亚迪宣布大规模收购宁波中纬，近日比亚迪双模电动车在高交会更是引起轰动。在筹备车型方面，据笔者了解，10月中旬，比亚迪酝酿已久的F3R新手动档也将正式推出，售价6.38万元起；而到年底，比亚迪重磅武器双模电动车F3DM和轿跑车F8也将加入战团。
而在奇瑞这边，9月底刚刚上市的A3，将成为重要砝码。这款寄托着奇瑞未来销量半边天的车型，目前已在全国各大主要机场狂砸广告，在抛出“B00”创新概念之后，A3的杀伤力能有多大，还需要靠销量来证明。
有了第一回的正面交锋，比亚迪和奇瑞的自主车企老大之争尤其在明年必将会愈演愈烈。
而在未来，吉利、上汽荣威等都有可能加入这场老大之争。
就笔者看来，这其实是件好事，因为自主品牌车企间的良性竞争，不仅会加速车型的推陈出新，还会提高企业经营管理的水平、资本运作的能力和国际化的视野，进而推动自主品牌车企的整体竞争力得以提升。（by danieluo）
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4dd427070100b6s5.html?tj=1文/罗裕
就在南北大众和上海通用为争夺年度销量老大而纷纷加码时，9月车市里又发生了新一幕的老大之争。
这次的主角是奇瑞和比亚迪，争夺的头衔是自主车企的销量老大。
来自中国汽车工业协会最新统计数据显示，9月份乘用车市场结束了连续两个月的低迷走势，呈现明显回升。其中基本型乘用车（轿车）销售41.60万辆，环比增长20.71%，同比下降2.32%。而在9月轿车企业销量前十名中，比亚迪首次跻身其列，并以23500辆的销量（排名第7）超越奇瑞的17997辆（排名第9），首次成为自主品牌车企的冠军，奇瑞把持多时的自主品牌“大王旗”在历史上首次易帜了。
笔者仔细对比了奇瑞和比亚迪各大销售主力轿车车型的成绩如下：
奇瑞：QQ（8774辆）、A5（5244辆）、A1（1195辆）、旗云/风云（1584辆）、瑞虎（4646辆，属SUV车型，未统计在轿车产量内）
比亚迪：F3（12455辆）、F0（10059辆）、F3R（333辆）、F6（653辆）
由上可以看出，奇瑞9月月销成绩总量之所以不及比亚迪，是因为奇瑞除QQ（8000辆级）、A5和瑞虎（4000~6000辆）外，其他车型的销量均在千辆级徘徊，而比亚迪两款主力销售车型F3和F0的销量均在万辆以上。两厢一比较，奇瑞显然吃亏不小。
因此，奇瑞之短处，一言以蔽之，便是缺少“当家花旦”。
比亚迪的异军突起，则是胜在F0的一炮而红。现在看来，比亚迪在推出F0之前，所做的准备确实是“别有用心”的，即“杀入十强车企、与奇瑞试比高”。为了让这款冲量车畅行市场，比亚迪以“千元利润”定价，瞄准月均8000辆、一年10万辆的目标。如果F0能如期完成销售计划，将为比亚迪冲击20万辆的销量提供强力支撑。
可别小看进入十强车企的大名单、拿下自主车企月销老大，这意味着市场能见度大幅提高，能获得更多免费的媒体宣传，这样比亚迪以后再推什么新车，便又多了一份公关优势。
从目前的后劲看，比亚迪似乎上足了发条，先是股神巴菲特18亿港元入股，接着比亚迪宣布大规模收购宁波中纬，近日比亚迪双模电动车在高交会更是引起轰动。在筹备车型方面，据笔者了解，10月中旬，比亚迪酝酿已久的F3R新手动档也将正式推出，售价6.38万元起；而到年底，比亚迪重磅武器双模电动车F3DM和轿跑车F8也将加入战团。
而在奇瑞这边，9月底刚刚上市的A3，将成为重要砝码。这款寄托着奇瑞未来销量半边天的车型，目前已在全国各大主要机场狂砸广告，在抛出“B00”创新概念之后，A3的杀伤力能有多大，还需要靠销量来证明。
有了第一回的正面交锋，比亚迪和奇瑞的自主车企老大之争尤其在明年必将会愈演愈烈。
而在未来，吉利、上汽荣威等都有可能加入这场老大之争。
就笔者看来，这其实是件好事，因为自主品牌车企间的良性竞争，不仅会加速车型的推陈出新，还会提高企业经营管理的水平、资本运作的能力和国际化的视野，进而推动自主品牌车企的整体竞争力得以提升。（by danieluo）
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4dd427070100b6s5.html?tj=1
就在南北大众和上海通用为争夺年度销量老大而纷纷加码时，9月车市里又发生了新一幕的老大之争。
这次的主角是奇瑞和比亚迪，争夺的头衔是自主车企的销量老大。
来自中国汽车工业协会最新统计数据显示，9月份乘用车市场结束了连续两个月的低迷走势，呈现明显回升。其中基本型乘用车（轿车）销售41.60万辆，环比增长20.71%，同比下降2.32%。而在9月轿车企业销量前十名中，比亚迪首次跻身其列，并以23500辆的销量（排名第7）超越奇瑞的17997辆（排名第9），首次成为自主品牌车企的冠军，奇瑞把持多时的自主品牌“大王旗”在历史上首次易帜了。
笔者仔细对比了奇瑞和比亚迪各大销售主力轿车车型的成绩如下：
奇瑞：QQ（8774辆）、A5（5244辆）、A1（1195辆）、旗云/风云（1584辆）、瑞虎（4646辆，属SUV车型，未统计在轿车产量内）
比亚迪：F3（12455辆）、F0（10059辆）、F3R（333辆）、F6（653辆）
由上可以看出，奇瑞9月月销成绩总量之所以不及比亚迪，是因为奇瑞除QQ（8000辆级）、A5和瑞虎（4000~6000辆）外，其他车型的销量均在千辆级徘徊，而比亚迪两款主力销售车型F3和F0的销量均在万辆以上。两厢一比较，奇瑞显然吃亏不小。
因此，奇瑞之短处，一言以蔽之，便是缺少“当家花旦”。
比亚迪的异军突起，则是胜在F0的一炮而红。现在看来，比亚迪在推出F0之前，所做的准备确实是“别有用心”的，即“杀入十强车企、与奇瑞试比高”。为了让这款冲量车畅行市场，比亚迪以“千元利润”定价，瞄准月均8000辆、一年10万辆的目标。如果F0能如期完成销售计划，将为比亚迪冲击20万辆的销量提供强力支撑。
可别小看进入十强车企的大名单、拿下自主车企月销老大，这意味着市场能见度大幅提高，能获得更多免费的媒体宣传，这样比亚迪以后再推什么新车，便又多了一份公关优势。
从目前的后劲看，比亚迪似乎上足了发条，先是股神巴菲特18亿港元入股，接着比亚迪宣布大规模收购宁波中纬，近日比亚迪双模电动车在高交会更是引起轰动。在筹备车型方面，据笔者了解，10月中旬，比亚迪酝酿已久的F3R新手动档也将正式推出，售价6.38万元起；而到年底，比亚迪重磅武器双模电动车F3DM和轿跑车F8也将加入战团。
而在奇瑞这边，9月底刚刚上市的A3，将成为重要砝码。这款寄托着奇瑞未来销量半边天的车型，目前已在全国各大主要机场狂砸广告，在抛出“B00”创新概念之后，A3的杀伤力能有多大，还需要靠销量来证明。
有了第一回的正面交锋，比亚迪和奇瑞的自主车企老大之争尤其在明年必将会愈演愈烈。
而在未来，吉利、上汽荣威等都有可能加入这场老大之争。
就笔者看来，这其实是件好事，因为自主品牌车企间的良性竞争，不仅会加速车型的推陈出新，还会提高企业经营管理的水平、资本运作的能力和国际化的视野，进而推动自主品牌车企的整体竞争力得以提升。（by danieluo）
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4dd427070100b6s5.html?tj=1文/罗裕
就在南北大众和上海通用为争夺年度销量老大而纷纷加码时，9月车市里又发生了新一幕的老大之争。
这次的主角是奇瑞和比亚迪，争夺的头衔是自主车企的销量老大。
来自中国汽车工业协会最新统计数据显示，9月份乘用车市场结束了连续两个月的低迷走势，呈现明显回升。其中基本型乘用车（轿车）销售41.60万辆，环比增长20.71%，同比下降2.32%。而在9月轿车企业销量前十名中，比亚迪首次跻身其列，并以23500辆的销量（排名第7）超越奇瑞的17997辆（排名第9），首次成为自主品牌车企的冠军，奇瑞把持多时的自主品牌“大王旗”在历史上首次易帜了。
笔者仔细对比了奇瑞和比亚迪各大销售主力轿车车型的成绩如下：
奇瑞：QQ（8774辆）、A5（5244辆）、A1（1195辆）、旗云/风云（1584辆）、瑞虎（4646辆，属SUV车型，未统计在轿车产量内）
比亚迪：F3（12455辆）、F0（10059辆）、F3R（333辆）、F6（653辆）
由上可以看出，奇瑞9月月销成绩总量之所以不及比亚迪，是因为奇瑞除QQ（8000辆级）、A5和瑞虎（4000~6000辆）外，其他车型的销量均在千辆级徘徊，而比亚迪两款主力销售车型F3和F0的销量均在万辆以上。两厢一比较，奇瑞显然吃亏不小。
因此，奇瑞之短处，一言以蔽之，便是缺少“当家花旦”。
比亚迪的异军突起，则是胜在F0的一炮而红。现在看来，比亚迪在推出F0之前，所做的准备确实是“别有用心”的，即“杀入十强车企、与奇瑞试比高”。为了让这款冲量车畅行市场，比亚迪以“千元利润”定价，瞄准月均8000辆、一年10万辆的目标。如果F0能如期完成销售计划，将为比亚迪冲击20万辆的销量提供强力支撑。
可别小看进入十强车企的大名单、拿下自主车企月销老大，这意味着市场能见度大幅提高，能获得更多免费的媒体宣传，这样比亚迪以后再推什么新车，便又多了一份公关优势。
从目前的后劲看，比亚迪似乎上足了发条，先是股神巴菲特18亿港元入股，接着比亚迪宣布大规模收购宁波中纬，近日比亚迪双模电动车在高交会更是引起轰动。在筹备车型方面，据笔者了解，10月中旬，比亚迪酝酿已久的F3R新手动档也将正式推出，售价6.38万元起；而到年底，比亚迪重磅武器双模电动车F3DM和轿跑车F8也将加入战团。
而在奇瑞这边，9月底刚刚上市的A3，将成为重要砝码。这款寄托着奇瑞未来销量半边天的车型，目前已在全国各大主要机场狂砸广告，在抛出“B00”创新概念之后，A3的杀伤力能有多大，还需要靠销量来证明。
有了第一回的正面交锋，比亚迪和奇瑞的自主车企老大之争尤其在明年必将会愈演愈烈。
而在未来，吉利、上汽荣威等都有可能加入这场老大之争。
就笔者看来，这其实是件好事，因为自主品牌车企间的良性竞争，不仅会加速车型的推陈出新，还会提高企业经营管理的水平、资本运作的能力和国际化的视野，进而推动自主品牌车企的整体竞争力得以提升。（by danieluo）
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4dd427070100b6s5.html?tj=1
枪口要一致对外，支持BYD，[:a15:]
[:a4:] [:a4:] 又是媒体在那没事编话题......[:a4:] .......无聊
BYD就是会吹而已，吹了很多年的电动车如何如何牛X，铁电池如何如何牛X，就是不见上市，就算是实车上市有困难，但有这么牛X到天顶星的铁电池技术，造一些这种在BYD嘴里牛X得不行的铁电池出来出售，改善一下俺们老百姓的电动车性能不难吧？你BYD本来就是造电池卖的，有这么牛X的电池技术不造来占领市场等着干什么，难道本来就是只有嘴上功夫？可这么多年就只看见BYD在吹，枪文一篇接一篇，就是没东西上市，那时我就觉得，BYD这个企业很不诚实，企业需要宣传不假，但也不能总是忽悠吧？这不，又吹上了，FO才上市，明白人都知道那个1万多辆只是向经销商压货，又开始吹成销量了。你FO又不是什么神车，才上市就有一万多人愿当小白鼠而不观望一段时间，白痴才信。
奇瑞也是在吹，前几年让AVL搞的几款发动机，V8的就已经死了，没有国内市场，国外的又进不了。V6的要和长城 上汽还有一汽的竞争，估计也是不了了之。还是看看哪些小排量的如何了。
两家最好搞技术和资源共享，不要搞恶性竞争。我去比亚迪专卖店时，比亚迪的人攻击奇瑞的车，搞得我心情很不痛快。千万不要怯于外争勇于内斗。
原帖由 草原猛禽 于 2008-10-17 10:17 发表
两家最好搞技术和资源共享，不要搞恶性竞争。我去比亚迪专卖店时，比亚迪的人攻击奇瑞的车，搞得我心情很不痛快。千万不要怯于外争勇于内斗。
内斗猛于虎。。。
吹? 怎麼吹? 奇瑞技術進步了就開始攻擊了?何況銷量擺在那阿... 還有這銷量統計應該是國內的吧 奇瑞再不濟2W以上應該有的
一萬不是試驗過電動車了? 外國車拖腦袋真是...:D
有技術但還要完善阿 政府配套措施沒出來怎做? 腦袋趴掉了嗎?
電子產品的電池可跟汽車不一樣 居然還混在一起講 腦殘...
有技術但還要完善阿 政府配套措施沒出來怎做? 腦袋趴掉了嗎?
電子產品的電池可跟汽車不一樣 居然還混在一起講 腦殘...
原帖由 0147852369 于 2008-10-17 12:13 发表
一萬不是試驗過電動車了? 外國車拖腦袋真是...:D
有技術但還要完善阿 政府配套措施沒出來怎做? 腦袋趴掉了嗎?
電子產品的電池可跟汽車不一樣 居然還混在一起講 腦殘...
WT一边去！电动车用的当然和电动汽车一样，都是动力电池，莫非你们T W的电动车是5号碱性电池串起来用的？WT果然都是脑残~~~~~[:a13:] [:a13:]
BYD就是压了1W的F0给经销商而已
经销商到底卖了多少只要BYD自己知道
经销商到底卖了多少只要BYD自己知道
A5的屁股好好改改打败F3不成问题
原帖由 jerrygen 于 2008-10-18 16:43 发表
A5的屁股好好改改打败F3不成问题
不行，跟F3不同，A5可没有能鱼目混珠的对象~~~~;P ;P
原帖由 jerrygen 于 2008-10-18 16:43 发表
A5的屁股好好改改打败F3不成问题
改是要花钱的
BYD的铁电池吹的让人很担心是格林可尔制冷剂第2.
:D :D ;P ;P 说了。。没必要在在喝听媒体在那抄坐。。。很无聊呀。。。各自公司把自己的东西做好就行了。。:D
qr买的都是上牌的,byd牌照数听说好象对不上.
奇瑞想和江淮联姻的说！！！
电脑的请注意了!!! 最近大家在使用电脑的时候系统是不是会提示你所使用的微软产品是盗版软件等等，而且还会在右下角出现蓝色的小星星～～这是因为： 由于美国最近要针对中国上诉WTO知识产权保护问题，微软正在为美国政府搜集相关证据，在最近自动更新中包含检测盗版副本程序，为了咱中国利益，请大家不要开启自动更新。如果起诉成功,中国将要赔款几百亿.已经开启当提示要你安装"正版增值计划"请别安装！安装后会在任务栏右下角出现一个蓝色五角星符号！！！这样就会被微软追踪锁定，以向美国政府提供证据！！！ 请大家转到其他群上顺带一下，大家转发，这个直接影响所有中国电脑用户的利益 提醒大家，以后去麦当劳，肯德基一定要记得要发票。麦当劳，肯德基每年在中国因为我们不习惯要发票的原因而掠走将近２亿的税收，把这条信息完好（不加任何修改复制）发至其它群
电脑的请注意了!!! 最近大家在使用电脑的时候系统是不是会提示你所使用的微软产品是盗版软件等等，而且还会在右下角出现蓝色的小星星～～这是因为： 由于美国最近要针对中国上诉WTO知识产权保护问题，微软正在为美国政府搜集相关证据，在最近自动更新中包含检测盗版副本程序，为了咱中国利益，请大家不要开启自动更新。如果起诉成功,中国将要赔款几百亿.已经开启当提示要你安装"正版增值计划"请别安装！安装后会在任务栏右下角出现一个蓝色五角星符号！！！这样就会被微软追踪锁定，以向美国政府提供证据！！！ 请大家转到其他群上顺带一下，大家转发，这个直接影响所有中国电脑用户的利益 提醒大家，以后去麦当劳，肯德基一定要记得要发票。麦当劳，肯德基每年在中国因为我们不习惯要发票的原因而掠走将近２亿的税收，把这条信息完好（不加任何修改复制）发至其它群
奇瑞不会想和江淮联姻的。。
奇瑞的目标是成为国际性汽车公司。。江淮的目标是商用车快不行了赶快转产轿车。。
最早安徽的轿车是要定点给江淮的，但是江淮老大左延安看不上（一方面底盘好挣钱，和韩国合资又省事省力又有钱分（在没有北京跑出来抢饭碗之前）），直接拒绝做轿车。。
所以才有了芜湖另起炉灶做奇瑞，自己已经作出了一片天地。。
三十年河东三十年河西，你说芜湖这些人可能愿意去接受老左的领导吗。。
奇瑞的目标是成为国际性汽车公司。。江淮的目标是商用车快不行了赶快转产轿车。。
最早安徽的轿车是要定点给江淮的，但是江淮老大左延安看不上（一方面底盘好挣钱，和韩国合资又省事省力又有钱分（在没有北京跑出来抢饭碗之前）），直接拒绝做轿车。。
所以才有了芜湖另起炉灶做奇瑞，自己已经作出了一片天地。。
三十年河东三十年河西，你说芜湖这些人可能愿意去接受老左的领导吗。。