超级军网浅析气闸舱门打开困难的原因
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:47:42
主要应该是机械装置的问题。原因可能有三：
1.经过发射的振动。
2.进入太空微重力环境。
3.整个机械装置并不完全处于舱内常温保护之下，在太空受正负100多摄氏度的交替影响。
在这三种地面无法完全模拟的复杂因素影响下，开关门机械装置中个别精度极高的零部件之间的结合部位精度受到影响，也许这只是多少分之一微米的精度差，但也可能“卡”住结合部位，磨擦阻力加大，使开门所需的力增加。主要应该是机械装置的问题。原因可能有三：
1.经过发射的振动。
2.进入太空微重力环境。
3.整个机械装置并不完全处于舱内常温保护之下，在太空受正负100多摄氏度的交替影响。
在这三种地面无法完全模拟的复杂因素影响下，开关门机械装置中个别精度极高的零部件之间的结合部位精度受到影响，也许这只是多少分之一微米的精度差，但也可能“卡”住结合部位，磨擦阻力加大，使开门所需的力增加。
1.经过发射的振动。
2.进入太空微重力环境。
3.整个机械装置并不完全处于舱内常温保护之下，在太空受正负100多摄氏度的交替影响。
在这三种地面无法完全模拟的复杂因素影响下，开关门机械装置中个别精度极高的零部件之间的结合部位精度受到影响，也许这只是多少分之一微米的精度差，但也可能“卡”住结合部位，磨擦阻力加大，使开门所需的力增加。主要应该是机械装置的问题。原因可能有三：
1.经过发射的振动。
2.进入太空微重力环境。
3.整个机械装置并不完全处于舱内常温保护之下，在太空受正负100多摄氏度的交替影响。
在这三种地面无法完全模拟的复杂因素影响下，开关门机械装置中个别精度极高的零部件之间的结合部位精度受到影响，也许这只是多少分之一微米的精度差，但也可能“卡”住结合部位，磨擦阻力加大，使开门所需的力增加。
我倒是觉得，当时是对着太阳，温度肯定很高，由于热胀冷缩，出口变小，卡着了盖子，（千万别以为热胀冷缩导致出口变大啊！）
就是气压差的问题：
其一，01号说 它有一股向外吸的力量。
其二，打开时可以看到纸片和颗粒物被吸出舱门外。
其一，01号说 它有一股向外吸的力量。
其二，打开时可以看到纸片和颗粒物被吸出舱门外。
是的，主要还是压差问题，因为舱门的铰接结构位于舱内部，舱外也有隔热措施，由于温度引起的问题应该不大。主要看01回来说的话就很清楚了，一股吸力，很大，很顽强。
我觉得机构设计有待改进，解锁机构后，应该还加一个牵引机构，或者动作。光开解琐，但要完全要靠人力拉开，在地面也许不费力，但这个们不是为在地面打开而设计的。当然加电动助力或者完全自动化也可以但没有必要，会增加故障风险。
第一次打开舱门后，只打开了一部分大约30度的样子，01想歇一歇，这时门在气压差的作用下重新关上，这和地面门常常被风刮着关上一样，很合理。01讲的也是这股力。
在开舱前，里外是密封隔绝的，哪里能有什么力？
铰接结构大多位于舱内部，但整个铰接部位至少会有三层密封，至少有一层在外部。冷热变化可能影响到外层。
飞船的温度控制系统，主要是控制舱内的温度，不是舱壁本身的温度。舱内温控主要由隔热层、舱内空气循环系统、和安装在舱壁中（舱壁分几层）的液体循环温控系统组成（夜晚低温时输送热液体给舱壁加温，象冬天的暖气。白天高温时输送龙却液体，使舱壁冷却）。共同控制舱内温度。
其中的液体循环温控系统，应该不通过气闸门，否则管路安装十分麻烦。
在开舱前，里外是密封隔绝的，哪里能有什么力？
铰接结构大多位于舱内部，但整个铰接部位至少会有三层密封，至少有一层在外部。冷热变化可能影响到外层。
飞船的温度控制系统，主要是控制舱内的温度，不是舱壁本身的温度。舱内温控主要由隔热层、舱内空气循环系统、和安装在舱壁中（舱壁分几层）的液体循环温控系统组成（夜晚低温时输送热液体给舱壁加温，象冬天的暖气。白天高温时输送龙却液体，使舱壁冷却）。共同控制舱内温度。
其中的液体循环温控系统，应该不通过气闸门，否则管路安装十分麻烦。
就是泄压泄不干净的原因。
一切都有第一次嘛:victory: :victory: :victory:
说了,技术上无法吸真空无法达到跟外太空0气压的绝对的程度,特别是用飞船上那种减重简化过后的抽气设备. 气压差还是有的,而且还比较大. 这个让我想到汽车空调捡漏加氟的过程.
原帖由 guanghesmiao 于 2008-9-29 15:32 发表
我倒是觉得，当时是对着太阳，温度肯定很高，由于热胀冷缩，出口变小，卡着了盖子，（千万别以为热胀冷缩导致出口变大啊！）
千万别学老白;P ;P
是呀，01多次打开一条缝，但又弹回去了，他说那股力很顽强，根本不是仓们变形的问题，变行了的话，是一丝都打不开的。应该就是压力差的原因。可以把装满水的浴缸塞拔掉又盖上，体会什么是压力差。：）
这个舱门是轨道仓上改造的，真正的出舱门一般是专门的气阀舱才用的，设计上也会不同的考虑，重量方向大小形状都可能有变化，泻压方式速度都不同，这次上去就是取得出舱经验，过多的考虑轨道舱出舱门没有太多实际意义，毕竟以后还用不用都不一定，这次验证德任务很多，很多东西都放在一起了，到太空实验室就会分开考虑了，很多想法再实现也容易一些
泄压是无法泄尽的。
看来又要手动、又要容易打开，只有采扛竿、滑轮之类了。
看来又要手动、又要容易打开，只有采扛竿、滑轮之类了。
气压问题
虽然泄压到4千帕，算下来压差还是很大的
就是压差的问题，哪里是什么机械问题，机械问题的话，那返回舱也有，门怎么就好开多了。
是这样的，地面无法模拟真正的真空环境，在经历发射的震动以及长时间真空压力后，舱门吻合必然越来越紧，这是地面很难计算和模拟出来的事情
原帖由 xue1985 于 2008-9-29 18:54 发表
千万别学老白;P ;P
:handshake :handshake :handshake
重剑无锋
是泄压到2000帕，不是4000帕。
海平面340千米高度的气压值，肯定也不是零，是多少帕，科学家也肯定计算和测量准确了的。
是泄压到2000帕，不是4000帕。
海平面340千米高度的气压值，肯定也不是零，是多少帕，科学家也肯定计算和测量准确了的。