超级军网求教隐形机内置蛋舱门打开方式的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 23:31:48
为什么现在的蛋仓们打开方式一律都是向两边打开，如果隐形战斗机的的蛋仓门向中间打开的话，那么地面上装弹应该方便的多吧，之所以向两边打开的话不知有何种设计上的考虑？还有如果T50的进气道延长，并且向中间弯曲，然后在原先进气道的地方布局蛋仓效果会怎么样？为什么现在的蛋仓们打开方式一律都是向两边打开，如果隐形战斗机的的蛋仓门向中间打开的话，那么地面上装弹应该方便的多吧，之所以向两边打开的话不知有何种设计上的考虑？还有如果T50的进气道延长，并且向中间弯曲，然后在原先进气道的地方布局蛋仓效果会怎么样？
t50那是俄罗斯的作战思想决定的，
我觉得俄罗斯是打算t50在地面指引／空中预警的情况下（也就是在自己的国土范围附近），依靠相对三代改更优异的隐身，靠超机动和告诉进行战斗。
单机战斗也比欧洲的双风有优势。对上美国的f35，f22.通过地面雷达等侦测对方，
我觉得俄罗斯是打算t50在地面指引／空中预警的情况下（也就是在自己的国土范围附近），依靠相对三代改更优异的隐身，靠超机动和告诉进行战斗。
单机战斗也比欧洲的双风有优势。对上美国的f35，f22.通过地面雷达等侦测对方，
至于第一个问题。你看
相两边对开的好处:
1.门板宽度小。
2。打开门板的速率变大，或者同样速率所需的功率比较小，因为力臂变小，这一点也缩短了暴露时间。
3。门板宽度小，容易配合起落架的离地高度。
- 还有如果T50的进气道延长，并且向中间弯曲，然后在原先进气道的地方布局蛋仓效果会怎么样？
自己在三视图比划比划便知道，自己思考就知道需不需要问这问题。
相两边对开的好处:
1.门板宽度小。
2。打开门板的速率变大，或者同样速率所需的功率比较小，因为力臂变小，这一点也缩短了暴露时间。
3。门板宽度小，容易配合起落架的离地高度。
- 还有如果T50的进气道延长，并且向中间弯曲，然后在原先进气道的地方布局蛋仓效果会怎么样？
自己在三视图比划比划便知道，自己思考就知道需不需要问这问题。
发重了，咋这么卡？
发重了，咋这么卡？
日本人套技术。想了解j-20的弹仓。
为什么不能用卷帘门的方式打开呢？
日本人套技术。想了解j-20的弹仓。
不扣别人帽子就全身不舒服了是不是？
不扣别人帽子就全身不舒服了是不是？
某某某某 发表于 2015-6-21 21:22
相两边对开的好处:
1.门板宽度小。
2。打开门板的速率变大，或者同样速率所需的功率比较小，因为力臂变小 ...
谢谢解答，第二个可能我没说清楚，并非是在现在的t50上小改，不是中秋和苏33那样的区别，是一种以t50为原型重新设计的一款飞机，我只是在想这种方案的可能性，既不放弃升力体机身，又能比较好的放置内置蛋仓，其实就有点像f35的蛋仓
某某某某 发表于 2015-6-21 21:22
相两边对开的好处:
1.门板宽度小。
2。打开门板的速率变大，或者同样速率所需的功率比较小，因为力臂变小 ...
谢谢解答，第二个可能我没说清楚，并非是在现在的t50上小改，不是中秋和苏33那样的区别，是一种以t50为原型重新设计的一款飞机，我只是在想这种方案的可能性，既不放弃升力体机身，又能比较好的放置内置蛋仓，其实就有点像f35的蛋仓