超级军网中国首架自主知识产权ARJ21飞机将于21日首飞?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:37:15
记者昨获悉，作为我国首架拥有自主知识产权的支线飞机，被命名为“翔凤”的ARJ21-700飞机已初定于本月21日首飞。此前，因关键系统供应商未能按时提供试验条件，ARJ21被迫将首飞时间调整至今年9至10月之间。
目前，ARJ21-700共有5架，其中3架将被用来进行首飞试验。ARJ21由中航商飞研制，以适应中国西部高温机场起降和复杂航路越障为营运要求，基本机型为70座。ARJ21飞机机体各部分分别在国内多家飞机制造厂生产，发动机、航电、电源等系统则全部通过竞标，在全球范围内采购。记者昨获悉，作为我国首架拥有自主知识产权的支线飞机，被命名为“翔凤”的ARJ21-700飞机已初定于本月21日首飞。此前，因关键系统供应商未能按时提供试验条件，ARJ21被迫将首飞时间调整至今年9至10月之间。
目前，ARJ21-700共有5架，其中3架将被用来进行首飞试验。ARJ21由中航商飞研制，以适应中国西部高温机场起降和复杂航路越障为营运要求，基本机型为70座。ARJ21飞机机体各部分分别在国内多家飞机制造厂生产，发动机、航电、电源等系统则全部通过竞标，在全球范围内采购。
目前，ARJ21-700共有5架，其中3架将被用来进行首飞试验。ARJ21由中航商飞研制，以适应中国西部高温机场起降和复杂航路越障为营运要求，基本机型为70座。ARJ21飞机机体各部分分别在国内多家飞机制造厂生产，发动机、航电、电源等系统则全部通过竞标，在全球范围内采购。记者昨获悉，作为我国首架拥有自主知识产权的支线飞机，被命名为“翔凤”的ARJ21-700飞机已初定于本月21日首飞。此前，因关键系统供应商未能按时提供试验条件，ARJ21被迫将首飞时间调整至今年9至10月之间。
目前，ARJ21-700共有5架，其中3架将被用来进行首飞试验。ARJ21由中航商飞研制，以适应中国西部高温机场起降和复杂航路越障为营运要求，基本机型为70座。ARJ21飞机机体各部分分别在国内多家飞机制造厂生产，发动机、航电、电源等系统则全部通过竞标，在全球范围内采购。
一飞院积极备战确保ARJ21飞机顺利首飞
更新时间：2008-9-11 出处：一飞院宣传部 作者：王莉芳 编辑录入：李钧
9月9日，一封落款为“ARJ21新支线飞机项目联合指挥部办公室”的感谢信发到了一飞院。信中写道“回顾ARJ21-700飞机的整个研制过程，一飞院广大干部职工付出了艰苦的努力，作出了卓越的贡献，赢得了荣誉和尊重。一飞院技术人员顽强的作风和敬业的精神是项目全线学习的榜样和楷模。”目前，一飞院正一如既往地以辛勤工作、不懈的努力助推ARJ21飞机顺利首飞。
随着ARJ21飞机首飞节点的逼近，由一飞院承担的一系列试验也进入了最后的冲刺阶段。
由一飞院环控所负责的ARJ21空气管理系统机上地面功能试验（OATP）包括引气系统、防冰系统、压调系统和空调系统四个分系统共计23项试验。其中第一阶段需要完成的试验21项，是飞机推出总装和推进试飞站的前提，直接关系着飞机首飞的节点。
为保证飞机在8月27日推出总装，留给一飞院设计人员可利用的时间仅有54个小时。为保证试验能在最短时间内有效完成，设计人员预先梳理试验大纲、合理安排试验程序、与工艺逐条讨论具体的操作方法，对试验的每一个步骤都进行仔细核查，针对试验过程可能出现的问题及解决措施逐条讨论。8月29日凌晨，经过48小时的奋战，终于完成了ARJ21-700飞机空气管理系统第一阶段的所有地面功能试验，目前正待进行与发动机引气有关的最后试验。
一飞院飞控所抽调技术骨干长期驻守ARJ21总装第一线。飞控所承担着起落架系统与航电系统交联试验，时间紧任务重，且需要在MABS和LLI公司的配合下完成。为赶在LLI公司工程师回国前完成试验，起落架控制室的技术人员放弃了休假，甚至晚上加班至11点，对出现的问题反复讨论、多次调试。目前已完成与航电交联试验、机上功能试验及排故等工作，为保证首飞扫清障碍。
8月28日，由一飞院强度所承担的全机最大垂直力着陆情况限制载荷静力试验顺利完成。至此，由一飞院承担的ARJ21-700飞机首飞前全机静力试验14个试验项目中的8项，目前已完成5项。
此外，由一飞院动力所承担的ARJ21飞机动力装置、APU和燃油系统已顺利通过评审，为ARJ21-700飞机的首飞安全奠定了坚实的基础。
除了正在积极进行各项首飞前的试验，一飞院技术人员还在不辞辛劳地进行技术攻关：从6月底开始，在闷热的ARJ21试验现场，内襟翼舱改进设计攻关小组一直在忙碌着，汗水浸透了衣服，汗珠顺着脸颊往下淌，这一切都没有分散他们的注意力，大家时而凑在一起交流，时而攀登在飞机上测绘……内襟翼舱在试验中受损是大家始料不及的，这直接关系到ARJ21的首飞，从总师到设计人员，无不为此心急如焚。早一分钟解决问题，首飞就多一份保障。首先是要查明问题的根源，可是试验过程中并没有发生破坏处的载荷数据，这无疑为排故增加了难度。一飞院结构所技术人员迎难而上，戮力过关，经常熬到深夜做方案，终于在8月底完成了改进方案及验证试验。
一飞院人时刻以“使命高于一切，责任重于泰山”的使命感和责任感，以“吃苦而不叫苦”的作风，全力奋战在备战ARJ21首飞的战线上。 （王莉芳）
-------------------------------------中国航空在线
更新时间：2008-9-11 出处：一飞院宣传部 作者：王莉芳 编辑录入：李钧
9月9日，一封落款为“ARJ21新支线飞机项目联合指挥部办公室”的感谢信发到了一飞院。信中写道“回顾ARJ21-700飞机的整个研制过程，一飞院广大干部职工付出了艰苦的努力，作出了卓越的贡献，赢得了荣誉和尊重。一飞院技术人员顽强的作风和敬业的精神是项目全线学习的榜样和楷模。”目前，一飞院正一如既往地以辛勤工作、不懈的努力助推ARJ21飞机顺利首飞。
随着ARJ21飞机首飞节点的逼近，由一飞院承担的一系列试验也进入了最后的冲刺阶段。
由一飞院环控所负责的ARJ21空气管理系统机上地面功能试验（OATP）包括引气系统、防冰系统、压调系统和空调系统四个分系统共计23项试验。其中第一阶段需要完成的试验21项，是飞机推出总装和推进试飞站的前提，直接关系着飞机首飞的节点。
为保证飞机在8月27日推出总装，留给一飞院设计人员可利用的时间仅有54个小时。为保证试验能在最短时间内有效完成，设计人员预先梳理试验大纲、合理安排试验程序、与工艺逐条讨论具体的操作方法，对试验的每一个步骤都进行仔细核查，针对试验过程可能出现的问题及解决措施逐条讨论。8月29日凌晨，经过48小时的奋战，终于完成了ARJ21-700飞机空气管理系统第一阶段的所有地面功能试验，目前正待进行与发动机引气有关的最后试验。
一飞院飞控所抽调技术骨干长期驻守ARJ21总装第一线。飞控所承担着起落架系统与航电系统交联试验，时间紧任务重，且需要在MABS和LLI公司的配合下完成。为赶在LLI公司工程师回国前完成试验，起落架控制室的技术人员放弃了休假，甚至晚上加班至11点，对出现的问题反复讨论、多次调试。目前已完成与航电交联试验、机上功能试验及排故等工作，为保证首飞扫清障碍。
8月28日，由一飞院强度所承担的全机最大垂直力着陆情况限制载荷静力试验顺利完成。至此，由一飞院承担的ARJ21-700飞机首飞前全机静力试验14个试验项目中的8项，目前已完成5项。
此外，由一飞院动力所承担的ARJ21飞机动力装置、APU和燃油系统已顺利通过评审，为ARJ21-700飞机的首飞安全奠定了坚实的基础。
除了正在积极进行各项首飞前的试验，一飞院技术人员还在不辞辛劳地进行技术攻关：从6月底开始，在闷热的ARJ21试验现场，内襟翼舱改进设计攻关小组一直在忙碌着，汗水浸透了衣服，汗珠顺着脸颊往下淌，这一切都没有分散他们的注意力，大家时而凑在一起交流，时而攀登在飞机上测绘……内襟翼舱在试验中受损是大家始料不及的，这直接关系到ARJ21的首飞，从总师到设计人员，无不为此心急如焚。早一分钟解决问题，首飞就多一份保障。首先是要查明问题的根源，可是试验过程中并没有发生破坏处的载荷数据，这无疑为排故增加了难度。一飞院结构所技术人员迎难而上，戮力过关，经常熬到深夜做方案，终于在8月底完成了改进方案及验证试验。
一飞院人时刻以“使命高于一切，责任重于泰山”的使命感和责任感，以“吃苦而不叫苦”的作风，全力奋战在备战ARJ21首飞的战线上。 （王莉芳）
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各种消息,鱼龙混杂:hug: :hug:
引用：因关键系统供应商未能按时提供试验条件，ARJ21被迫将首飞时间调整至今年9至10月之间。
七月底还是八月初才完成的地面全机静力试验（02号原形机），这个什么供应商的事是什么有没有我不知道，但我知道没有经过静力试验是不可能试飞的。
七月底还是八月初才完成的地面全机静力试验（02号原形机），这个什么供应商的事是什么有没有我不知道，但我知道没有经过静力试验是不可能试飞的。
不就是今天么
没看电视
没看电视
原帖由 fireeyes 于 2008-9-21 13:11 发表
引用：因关键系统供应商未能按时提供试验条件，ARJ21被迫将首飞时间调整至今年9至10月之间。
七月底还是八月初才完成的地面全机静力试验（02号原形机），这个什么供应商的事是什么有没有我不知道，但我知道没有经 ...
ARJ21―700静力试验机交付现场
时间：2007-9-30 0:05:05
中国烟草科教网据中国科报网报道
9月28日，我国第一架完全拥有自主知识产权的新支线飞机ARJ21―700静力试验机完成了最后的总装，开始静力试验。图为ARJ21―700静力试验机交付现场。
1CAAC与FAA共同目击ARJ21飞机静力试验
3月5日，ARJ21-700型支线客机稳定俯仰+气密情况静力试验在一航强度所阎良试验基地顺利进行，中国民航总局（CAAC）代表和美国联邦航空局（FAA）代表共同目击了本项试验。试验开始前，双方代表对01架静力试验机进行了制造符合性和静力试验进展情况检查，听取了一航强度所工程技术人员有关试验大纲及试验准备情况的介绍，并在试验现场对试验件及试验的安装状态进行了文件和现场实物检查。检查结果表明：相关文件完整有效，试验件及试验安装状态符合设计要求。在试验现场，ARJ21-700飞机静力试验现场总指挥葛森宣布ARJ21-700型支线客机稳定俯仰+气密情况静力试验正式开始。在一航强度所副总工师滕申科主持下，全体参试人员按时就位，准确操作，试验过程加载平稳，载荷施加准确，测量数据完备有效。整个试验达到了预期的试验目的。中国民航总局代表、美国联邦航空局代表目击了试验全过程。他们认为试验及试验件符合设计要求，试验过程组织严密，方案正确，实施无误，结果有效。
2008年9月11日，海航集团董事局副董事长王健一行到中国商飞公司进行访问。在张庆伟董事长、金壮龙总经理等公司领导陪同下，参观了即将首飞的ARJ21飞机、综合实验室等
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嘿嘿，沾过张庆伟的光在某所吃过十几天霸王餐[:a4:]
总感觉名字起的不吉利~~~
8月28日，由一飞院强度所承担的全机最大垂直力着陆情况限制载荷静力试验顺利完成。至此，由一飞院承担的ARJ21-700飞机首飞前全机静力试验14个试验项目中的8项，目前已完成5项。
有没有搞错，我靠到8月底的时候静力试验还没有完成，不知道现在怎么样了。
有没有搞错，我靠到8月底的时候静力试验还没有完成，不知道现在怎么样了。
已经下午3点半了，都还没有传出首飞滴消息，估计是谣传:D