超级军网中国首架完全拥有自主知识产权支线飞机ARJ21完成总装
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:13:46
中国首架完全拥有自主知识产权支线飞机完成总装
www.chinaequip.gov.cn 2007-09-29 来源：新华网
这是ＡＲＪ２１―７００静力试验机交付现场（9月28日摄）。
9月28日，我国第一架完全拥有自主知识产权的新支线飞机ＡＲＪ２１―７００静力试验机完成了最后的总装，由上海飞机制造厂在西安正式交付给中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）飞机强度研究所开始静力试验。ＡＲＪ２１－７００静力试验机的制成，表明了我国已首次走完了新支线飞机部件研制、大部件对接、全机结构总装的全过程，标志着我国新支线飞机的研制工作又进入了一个新的阶段。 新华社记者丁海涛摄
新华网西安９月２８日电（记者毛海峰 丁海涛）中国第一架完全拥有自主知识产权的新支线飞机ＡＲＪ２１—７００静力试验机２８日完成了最后的总装，由上海飞机制造厂在西安正式交付给中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）飞机强度研究所开始静力试验。
新支线飞机ＡＲＪ２１是中国民机产业发展的重点项目，也是中国航空工业可持续发展的重要机遇。这一全新数字化设计、拥有自主知识产权的新一代支线客机由国内八家航空工业单位和１９家国外供应商作为风险合作伙伴共同参与研制。
ＡＲＪ２１—７００是ＡＲＪ２１飞机的基本型，座级７０－９０，以先进涡扇发动机为动力，最大航程２０００海里。ＡＲＪ２１—７００静力试验机的大部件今年都已制造完毕，其总装工作也由上海飞机制造厂于９月２８日最后完成，并于当日将其交付给中国一航飞机强度研究所开始静力试验。
据中国一航介绍，按照计划，ＡＲＪ２１—７００将于２００８年２月２８日完成首飞前静力试验任务，为２００８年３月的首飞做好准备。２００８年８月１５日完成全机静力试验，从而能确保实现２００９年三季度将飞机交付给客户的目标。
飞机静力试验是飞机试验的重要内容之一，凭借静力试验可以观察和研究飞行器结构或构件在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况，是验证飞行器结构强度和静力分析正确性的重要手段。ＡＲＪ２１－７００静力试验机的研制成功，表明了中国已首次走完了新支线飞机部件研制、大部件对接、全机结构总装的全过程，标志着中国新支线飞机的研制工作又进入了一个新的阶段。中国首架完全拥有自主知识产权支线飞机完成总装
www.chinaequip.gov.cn 2007-09-29 来源：新华网
这是ＡＲＪ２１―７００静力试验机交付现场（9月28日摄）。
9月28日，我国第一架完全拥有自主知识产权的新支线飞机ＡＲＪ２１―７００静力试验机完成了最后的总装，由上海飞机制造厂在西安正式交付给中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）飞机强度研究所开始静力试验。ＡＲＪ２１－７００静力试验机的制成，表明了我国已首次走完了新支线飞机部件研制、大部件对接、全机结构总装的全过程，标志着我国新支线飞机的研制工作又进入了一个新的阶段。 新华社记者丁海涛摄
新华网西安９月２８日电（记者毛海峰 丁海涛）中国第一架完全拥有自主知识产权的新支线飞机ＡＲＪ２１—７００静力试验机２８日完成了最后的总装，由上海飞机制造厂在西安正式交付给中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）飞机强度研究所开始静力试验。
新支线飞机ＡＲＪ２１是中国民机产业发展的重点项目，也是中国航空工业可持续发展的重要机遇。这一全新数字化设计、拥有自主知识产权的新一代支线客机由国内八家航空工业单位和１９家国外供应商作为风险合作伙伴共同参与研制。
ＡＲＪ２１—７００是ＡＲＪ２１飞机的基本型，座级７０－９０，以先进涡扇发动机为动力，最大航程２０００海里。ＡＲＪ２１—７００静力试验机的大部件今年都已制造完毕，其总装工作也由上海飞机制造厂于９月２８日最后完成，并于当日将其交付给中国一航飞机强度研究所开始静力试验。
据中国一航介绍，按照计划，ＡＲＪ２１—７００将于２００８年２月２８日完成首飞前静力试验任务，为２００８年３月的首飞做好准备。２００８年８月１５日完成全机静力试验，从而能确保实现２００９年三季度将飞机交付给客户的目标。
飞机静力试验是飞机试验的重要内容之一，凭借静力试验可以观察和研究飞行器结构或构件在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况，是验证飞行器结构强度和静力分析正确性的重要手段。ＡＲＪ２１－７００静力试验机的研制成功，表明了中国已首次走完了新支线飞机部件研制、大部件对接、全机结构总装的全过程，标志着中国新支线飞机的研制工作又进入了一个新的阶段。
www.chinaequip.gov.cn 2007-09-29 来源：新华网
这是ＡＲＪ２１―７００静力试验机交付现场（9月28日摄）。
9月28日，我国第一架完全拥有自主知识产权的新支线飞机ＡＲＪ２１―７００静力试验机完成了最后的总装，由上海飞机制造厂在西安正式交付给中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）飞机强度研究所开始静力试验。ＡＲＪ２１－７００静力试验机的制成，表明了我国已首次走完了新支线飞机部件研制、大部件对接、全机结构总装的全过程，标志着我国新支线飞机的研制工作又进入了一个新的阶段。 新华社记者丁海涛摄
新华网西安９月２８日电（记者毛海峰 丁海涛）中国第一架完全拥有自主知识产权的新支线飞机ＡＲＪ２１—７００静力试验机２８日完成了最后的总装，由上海飞机制造厂在西安正式交付给中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）飞机强度研究所开始静力试验。
新支线飞机ＡＲＪ２１是中国民机产业发展的重点项目，也是中国航空工业可持续发展的重要机遇。这一全新数字化设计、拥有自主知识产权的新一代支线客机由国内八家航空工业单位和１９家国外供应商作为风险合作伙伴共同参与研制。
ＡＲＪ２１—７００是ＡＲＪ２１飞机的基本型，座级７０－９０，以先进涡扇发动机为动力，最大航程２０００海里。ＡＲＪ２１—７００静力试验机的大部件今年都已制造完毕，其总装工作也由上海飞机制造厂于９月２８日最后完成，并于当日将其交付给中国一航飞机强度研究所开始静力试验。
据中国一航介绍，按照计划，ＡＲＪ２１—７００将于２００８年２月２８日完成首飞前静力试验任务，为２００８年３月的首飞做好准备。２００８年８月１５日完成全机静力试验，从而能确保实现２００９年三季度将飞机交付给客户的目标。
飞机静力试验是飞机试验的重要内容之一，凭借静力试验可以观察和研究飞行器结构或构件在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况，是验证飞行器结构强度和静力分析正确性的重要手段。ＡＲＪ２１－７００静力试验机的研制成功，表明了中国已首次走完了新支线飞机部件研制、大部件对接、全机结构总装的全过程，标志着中国新支线飞机的研制工作又进入了一个新的阶段。中国首架完全拥有自主知识产权支线飞机完成总装
www.chinaequip.gov.cn 2007-09-29 来源：新华网
这是ＡＲＪ２１―７００静力试验机交付现场（9月28日摄）。
9月28日，我国第一架完全拥有自主知识产权的新支线飞机ＡＲＪ２１―７００静力试验机完成了最后的总装，由上海飞机制造厂在西安正式交付给中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）飞机强度研究所开始静力试验。ＡＲＪ２１－７００静力试验机的制成，表明了我国已首次走完了新支线飞机部件研制、大部件对接、全机结构总装的全过程，标志着我国新支线飞机的研制工作又进入了一个新的阶段。 新华社记者丁海涛摄
新华网西安９月２８日电（记者毛海峰 丁海涛）中国第一架完全拥有自主知识产权的新支线飞机ＡＲＪ２１—７００静力试验机２８日完成了最后的总装，由上海飞机制造厂在西安正式交付给中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）飞机强度研究所开始静力试验。
新支线飞机ＡＲＪ２１是中国民机产业发展的重点项目，也是中国航空工业可持续发展的重要机遇。这一全新数字化设计、拥有自主知识产权的新一代支线客机由国内八家航空工业单位和１９家国外供应商作为风险合作伙伴共同参与研制。
ＡＲＪ２１—７００是ＡＲＪ２１飞机的基本型，座级７０－９０，以先进涡扇发动机为动力，最大航程２０００海里。ＡＲＪ２１—７００静力试验机的大部件今年都已制造完毕，其总装工作也由上海飞机制造厂于９月２８日最后完成，并于当日将其交付给中国一航飞机强度研究所开始静力试验。
据中国一航介绍，按照计划，ＡＲＪ２１—７００将于２００８年２月２８日完成首飞前静力试验任务，为２００８年３月的首飞做好准备。２００８年８月１５日完成全机静力试验，从而能确保实现２００９年三季度将飞机交付给客户的目标。
飞机静力试验是飞机试验的重要内容之一，凭借静力试验可以观察和研究飞行器结构或构件在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况，是验证飞行器结构强度和静力分析正确性的重要手段。ＡＲＪ２１－７００静力试验机的研制成功，表明了中国已首次走完了新支线飞机部件研制、大部件对接、全机结构总装的全过程，标志着中国新支线飞机的研制工作又进入了一个新的阶段。
ERJ145:
ERJ145原名为EMB145。EMB-145“亚马逊”是巴西航空工业公司最新研制的第一种涡扇式支线客机。它是在EMB-120“巴西利亚”基础上研制的，两种飞机有很高的通用性。有75％的零部件通用。但新机采用中涵道比涡扇发动机，机翼重新设计并装有翼梢小翼，两台发动机采用尾吊方式。机身横截面与EMB-120相同，机身在EMB-120基础上有所加长，以适应载客量增加的需要。
巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露这项研制计划。期间曾由于公司缩减生产等原因一度暂停，延误了研制工作，EMB145于1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证书，1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。
法国航空区域公司ERJ145
经过缓慢的开头后，1997年开始该型号飞机开始热销，1997年5月迎来欧洲首位客户--法国地区航空公司，1997年10月，EMB145正式更名为支线喷气145飞机或ERJ145以反映其新的市场定位。
主要型号：
ERJ145ER：基本型
ERJ145LR：增程型，换装功率更大的发动机，增加燃油量
ERJ145主要参数：
翼展：20.04米
机长：29.87米
机高： 6.75米
标准载客:50人
商载: 4600千克
空重: 12007千克
最大起飞重量: 22000千克
最大航程: 2870公里
动力装置：两台艾利逊公司AE3007A涡扇发动机（推力：7040磅）
ERJ145原名为EMB145。EMB-145“亚马逊”是巴西航空工业公司最新研制的第一种涡扇式支线客机。它是在EMB-120“巴西利亚”基础上研制的，两种飞机有很高的通用性。有75％的零部件通用。但新机采用中涵道比涡扇发动机，机翼重新设计并装有翼梢小翼，两台发动机采用尾吊方式。机身横截面与EMB-120相同，机身在EMB-120基础上有所加长，以适应载客量增加的需要。
巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露这项研制计划。期间曾由于公司缩减生产等原因一度暂停，延误了研制工作，EMB145于1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证书，1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。
法国航空区域公司ERJ145
经过缓慢的开头后，1997年开始该型号飞机开始热销，1997年5月迎来欧洲首位客户--法国地区航空公司，1997年10月，EMB145正式更名为支线喷气145飞机或ERJ145以反映其新的市场定位。
主要型号：
ERJ145ER：基本型
ERJ145LR：增程型，换装功率更大的发动机，增加燃油量
ERJ145主要参数：
翼展：20.04米
机长：29.87米
机高： 6.75米
标准载客:50人
商载: 4600千克
空重: 12007千克
最大起飞重量: 22000千克
最大航程: 2870公里
动力装置：两台艾利逊公司AE3007A涡扇发动机（推力：7040磅）
哈飞ERJ145支线客机“蟾宫折桂”
信息发布时间：2007-9-20 11:16:48 信息关键字：ERJ145支线客机
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哈尔滨新闻网讯（黄丽娟 记者 王方遒）昨晚，第三届航空航天月桂奖在北京揭晓。由哈尔滨飞机工业集团公司、巴西航空工业公司合作开发生产的ERJ145涡扇支线客机项目，荣获月桂奖携手合作奖。这是哈飞首次获得这个中国航空航天界的重要奖项。
据介绍，ERJ145项目之所以入选，是因为该项目是中国第一次以合资形式与国外先进民用飞机制造企业进行整机生产合作，是中国和巴西在航空高科技领域合作的里程碑，被称之为“中巴合作巅峰之作”，得到两国政府和市场的充分认可。根据哈飞与巴航的协议，从2003年起，由双方合资组建哈尔滨安博威飞机制造公司生产ERJ145客机。该客机航行高度在一万米以上，航速达每小时830公里，拥有50个座位。此前，中国生产的支线客机都是螺旋桨客机。ERJ145项目的开发实现了中国支线客机生产技术与世界先进水平同步，标志着中国支线客机进入“喷气时代”。目前，哈尔滨安博威飞机制造公司已拿到66架飞机订单，交付用户客机14架。
●名词解释月桂奖
月桂奖是我国航空航天界的重要评奖活动。该活动通过网上投票、专家评选等环节评选出携手合作奖、飞行精英奖、英雄无畏奖、开拓奋斗奖等多个奖项，用于表彰对我国航空航天事业做出卓越贡献的项目和人物。从2005年第一届评奖以来，已有“歼十之父”宋文骢、歼十首飞试飞员雷强等多名我国航空航天界精英人物荣折月桂。
信息发布时间：2007-9-20 11:16:48 信息关键字：ERJ145支线客机
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哈尔滨新闻网讯（黄丽娟 记者 王方遒）昨晚，第三届航空航天月桂奖在北京揭晓。由哈尔滨飞机工业集团公司、巴西航空工业公司合作开发生产的ERJ145涡扇支线客机项目，荣获月桂奖携手合作奖。这是哈飞首次获得这个中国航空航天界的重要奖项。
据介绍，ERJ145项目之所以入选，是因为该项目是中国第一次以合资形式与国外先进民用飞机制造企业进行整机生产合作，是中国和巴西在航空高科技领域合作的里程碑，被称之为“中巴合作巅峰之作”，得到两国政府和市场的充分认可。根据哈飞与巴航的协议，从2003年起，由双方合资组建哈尔滨安博威飞机制造公司生产ERJ145客机。该客机航行高度在一万米以上，航速达每小时830公里，拥有50个座位。此前，中国生产的支线客机都是螺旋桨客机。ERJ145项目的开发实现了中国支线客机生产技术与世界先进水平同步，标志着中国支线客机进入“喷气时代”。目前，哈尔滨安博威飞机制造公司已拿到66架飞机订单，交付用户客机14架。
●名词解释月桂奖
月桂奖是我国航空航天界的重要评奖活动。该活动通过网上投票、专家评选等环节评选出携手合作奖、飞行精英奖、英雄无畏奖、开拓奋斗奖等多个奖项，用于表彰对我国航空航天事业做出卓越贡献的项目和人物。从2005年第一届评奖以来，已有“歼十之父”宋文骢、歼十首飞试飞员雷强等多名我国航空航天界精英人物荣折月桂。
第1000架ERJ145客机交付 中巴将加强航空领域合作
www.chinaequip.gov.cn 2007-09-29 来源：哈尔滨日报
28日，在巴西航空工业公司与中国航空工业第二集团公司共同出资建立的哈尔滨安博威飞机工业有限公司装饰一新的厂房内，随着国家和地方相关政府领导和贵宾们缓缓拉下启动装置，大新华快运航空有限公司第一架暨全球第一千架ERJ145支线喷气飞机在众人瞩目中正式亮相。
28日上午10时41分，哈尔滨安博威飞机工业有限公司厂房内，机体颀长、带有貔貅图案和“第1000”字样的全球第1000架ERJ145支线喷气客机正式交付给海航集团下属大新华快运航空有限公司。
巴西驻华大使内维斯、巴西航空工业公司总裁兼首席执行官科拉多等巴西客人，国家发改委副主任张晓强，中航二集团党组书记、总经理张洪飚，黑龙江副省长刘海生，哈尔滨市委常委、副市长丛国章及商务部、民航总局、海南省有关领导出席该机交付仪式。
张洪飚在仪式上宣读了中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎对海航旗下大新华快运接收首架ERJ145飞机有关情况所作的批示。批示中说，中航二集团与巴西航空工业公司合作生产的ERJ145飞机进展顺利，希望你们以优质的产品和良好的服务赢得更大的市场，为中国航空事业发展作出新的贡献。
仪式上宣读了海南省省长罗保铭的贺信，张晓强、刘海生等致词表示祝贺，民航总局有关负责人向这架客机颁发飞机适航证。
据介绍，ERJ145喷气支线客机是由全球第三大商用飞机制造商巴西航空工业公司开发设计的，目前已占据全球同级别飞机市场份额的“半壁江山”。2003年，中航二集团旗下的哈尔滨飞机工业集团公司与巴航共同组建安博威公司，合作生产该型飞机。目前已拿到66架订单，截至昨天共交付用户15架。巴航和中航二集团负责人在仪式上表示，将继续扩大双方在航空领域的合作范围，提升合作层次。
另据了解，该架ERJ145客机由长江租赁公司直接购机并租赁给我国首家专营支线航空的运营商———大新华快运。这是海航及大新华快运首架该型飞机，也是我国内资租赁企业首次通过直接购机租赁的方式引进合资生产的飞机。（文字：黄丽娟 吴庆梅 记者 王方遒 摄影：尤志强 记者 刘维滨 ）
www.chinaequip.gov.cn 2007-09-29 来源：哈尔滨日报
28日，在巴西航空工业公司与中国航空工业第二集团公司共同出资建立的哈尔滨安博威飞机工业有限公司装饰一新的厂房内，随着国家和地方相关政府领导和贵宾们缓缓拉下启动装置，大新华快运航空有限公司第一架暨全球第一千架ERJ145支线喷气飞机在众人瞩目中正式亮相。
28日上午10时41分，哈尔滨安博威飞机工业有限公司厂房内，机体颀长、带有貔貅图案和“第1000”字样的全球第1000架ERJ145支线喷气客机正式交付给海航集团下属大新华快运航空有限公司。
巴西驻华大使内维斯、巴西航空工业公司总裁兼首席执行官科拉多等巴西客人，国家发改委副主任张晓强，中航二集团党组书记、总经理张洪飚，黑龙江副省长刘海生，哈尔滨市委常委、副市长丛国章及商务部、民航总局、海南省有关领导出席该机交付仪式。
张洪飚在仪式上宣读了中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎对海航旗下大新华快运接收首架ERJ145飞机有关情况所作的批示。批示中说，中航二集团与巴西航空工业公司合作生产的ERJ145飞机进展顺利，希望你们以优质的产品和良好的服务赢得更大的市场，为中国航空事业发展作出新的贡献。
仪式上宣读了海南省省长罗保铭的贺信，张晓强、刘海生等致词表示祝贺，民航总局有关负责人向这架客机颁发飞机适航证。
据介绍，ERJ145喷气支线客机是由全球第三大商用飞机制造商巴西航空工业公司开发设计的，目前已占据全球同级别飞机市场份额的“半壁江山”。2003年，中航二集团旗下的哈尔滨飞机工业集团公司与巴航共同组建安博威公司，合作生产该型飞机。目前已拿到66架订单，截至昨天共交付用户15架。巴航和中航二集团负责人在仪式上表示，将继续扩大双方在航空领域的合作范围，提升合作层次。
另据了解，该架ERJ145客机由长江租赁公司直接购机并租赁给我国首家专营支线航空的运营商———大新华快运。这是海航及大新华快运首架该型飞机，也是我国内资租赁企业首次通过直接购机租赁的方式引进合资生产的飞机。（文字：黄丽娟 吴庆梅 记者 王方遒 摄影：尤志强 记者 刘维滨 ）
ARJ21新型涡扇支线飞机的特色及用途
http://www.sina.com.cn 2007年03月30日 11:03 人民网
适应性——适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求
我国西部地区具有相对简陋的机场条件和航线上障碍物很多的特点，这既要求飞机有过硬的起飞和爬升性能，在不减载的情况下能在较短的距离内起落，又要保证飞机能在较为恶劣的气候环境中运营，并对飞机性能如单发升限等提出了很高的要求。
ARJ飞机可以很好地适应中国复杂的地理环境。ARJ飞机的设计是以未来西部交通枢纽格尔木机场和拟建中的旅游热点九寨黄龙机场作为设计的临界条件，并用西部地区57条航线来检验飞机的航线适应性，以保证在实现经济效益的条件下满足西部的高原高温环境要求。
ARJ21是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和西部机场适应性上具有很强的优势。
舒适性——支线飞机中的宽、静机身，为旅客提供良好的乘机环境
ARJ飞机的客舱宽度123.7英寸(3.14米)，比竞争飞机宽15-25英寸，在同类支线飞机中，ARJ飞机的客舱是最宽敞的。ARJ采用公务舱排距38英寸、经济舱排距不小于32英寸的宽松布置。其基本型和加长型分别拥有17.7立方米和20.9立方米的下货舱，货舱高度接近1米。这无疑能为旅客提供更多的行李空间。对于客舱的内装饰和服务设备，综合考虑了线条、颜色、图案、照明和实用等因素，以保证乘客获得最大程度的舒适感。
ARJ21飞机的乘坐舒适性不仅体现在与干线飞机相当或优于其中某些机型的宽座椅、大排距、边座/侧壁大间距、宽过道、高天花板和低噪声的先进客舱布置，还体现在符合工程心理学原理，前卫宜人的客舱美学设计和全机飞行力学特性决定的优越乘坐品质。
经济性——低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本
成本的控制是民机成功的基本原则。在民机市场，客户承认的只是飞机的市场价，不问飞机的成本价。
ARJ是新研制飞机，从飞机的开始设计就对飞机的全寿命成本(LCC)进行严格控制。通过采用长寿命结构设计，注重高可靠性、维修性设计，使飞机的可靠性和安全性得以提高，从而降低维护成本；采用低油耗先进涡扇发动机，提高了飞机的使用经济性；运用以IT技术为代表的先进研发手段及和国际接轨的生产管理和质保体系，在很大程度上降低研制和生产成本。
共同性——与150座主力机种的性能和使用特征有尽可能多的共同性，保障无缝隙服务
ARJ飞机的另一设计目标是与150座级干线飞机有一定共通性。这不仅体现在与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性，同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。
http://www.sina.com.cn 2007年03月30日 11:03 人民网
适应性——适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求
我国西部地区具有相对简陋的机场条件和航线上障碍物很多的特点，这既要求飞机有过硬的起飞和爬升性能，在不减载的情况下能在较短的距离内起落，又要保证飞机能在较为恶劣的气候环境中运营，并对飞机性能如单发升限等提出了很高的要求。
ARJ飞机可以很好地适应中国复杂的地理环境。ARJ飞机的设计是以未来西部交通枢纽格尔木机场和拟建中的旅游热点九寨黄龙机场作为设计的临界条件，并用西部地区57条航线来检验飞机的航线适应性，以保证在实现经济效益的条件下满足西部的高原高温环境要求。
ARJ21是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和西部机场适应性上具有很强的优势。
舒适性——支线飞机中的宽、静机身，为旅客提供良好的乘机环境
ARJ飞机的客舱宽度123.7英寸(3.14米)，比竞争飞机宽15-25英寸，在同类支线飞机中，ARJ飞机的客舱是最宽敞的。ARJ采用公务舱排距38英寸、经济舱排距不小于32英寸的宽松布置。其基本型和加长型分别拥有17.7立方米和20.9立方米的下货舱，货舱高度接近1米。这无疑能为旅客提供更多的行李空间。对于客舱的内装饰和服务设备，综合考虑了线条、颜色、图案、照明和实用等因素，以保证乘客获得最大程度的舒适感。
ARJ21飞机的乘坐舒适性不仅体现在与干线飞机相当或优于其中某些机型的宽座椅、大排距、边座/侧壁大间距、宽过道、高天花板和低噪声的先进客舱布置，还体现在符合工程心理学原理，前卫宜人的客舱美学设计和全机飞行力学特性决定的优越乘坐品质。
经济性——低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本
成本的控制是民机成功的基本原则。在民机市场，客户承认的只是飞机的市场价，不问飞机的成本价。
ARJ是新研制飞机，从飞机的开始设计就对飞机的全寿命成本(LCC)进行严格控制。通过采用长寿命结构设计，注重高可靠性、维修性设计，使飞机的可靠性和安全性得以提高，从而降低维护成本；采用低油耗先进涡扇发动机，提高了飞机的使用经济性；运用以IT技术为代表的先进研发手段及和国际接轨的生产管理和质保体系，在很大程度上降低研制和生产成本。
共同性——与150座主力机种的性能和使用特征有尽可能多的共同性，保障无缝隙服务
ARJ飞机的另一设计目标是与150座级干线飞机有一定共通性。这不仅体现在与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性，同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。
好像只是MD82改了一下尺寸嘛。连行李架舱门上那个毫无用处的把手都复制过来了。
发动机还没装呢
这个东西自主的东西太少了！
这种帖子惯例是白光闪闪:L 但俺还是看到了进步和希望:victory:
我们的路还很长，不过开头还是不错的。要想真正实现100％的中国造，还要举国再努力20年才能真正屹立于世界航空界。[:a10:]
发动机没装，就能说完成总装？
发动机问题是不是解决不了了？
发动机问题是不是解决不了了？
静力试验机，不飞的，估计所以不用装发动机。
期待我们的大运早日出现
首机应该是年底下线吧。
原帖由 wenxing 于 2007-9-30 22:14 发表
期待我们的大运早日出现
我也是:handshake :victory:
为什么运10不能重新启动???
完全自主知识产权？
现在的媒体牛吹的太大了吧？
有百分之四十就相当不错了
现在的媒体牛吹的太大了吧？
有百分之四十就相当不错了
不好意思.請問巴西什麼時候變成中國的一部份?? :L :L :L :L :L :L
原帖由 DAIMOS1 于 2007-10-1 11:12 发表
不好意思.請問巴西什麼時候變成中國的一部份?? :L :L :L :L :L :L
你的理解力达到幼儿园水平了吗？
原帖由 DAIMOS1 于 2007-10-1 11:29 发表
新華網不是這樣說了,就我所知 ,ARJ不是巴西產的??新華網說:
新支线飞机ＡＲＪ２１是中国民机产业发展的重点项目，也是中国航空工业可持续发展的重要机遇。这一全新数字化设计、拥有自主知识产权的新一 ...
白痴WW, 巴西产的是ERJ
这是用做静力实验用的，不上天。要等首飞要等好久呢。
完全拥有自主知识产权？？？
无耻者无畏[:a13:] [:a13:] [:a13:]
无耻者无畏[:a13:] [:a13:] [:a13:]
俄兄superjet-100高調亮相,大陸才拿試驗型機出來擺擺,ERJ145只是組裝貨,家底不夠厚不要露臉好了..;P ;P
万事开头难啊。
希望后面的工作能顺利一些，别再耽搁太多了。
希望后面的工作能顺利一些，别再耽搁太多了。