超级军网第4架F-35(B STOVL型)下线，洛．马生产线全面铺开
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:53:03
有个小小的疑问？既然这架F-35B STOVL是第四架，今年6月11日首飞的BF-1就是第三架，而2006年12月首飞的F-35A AA-1号当然是第一架，那第二架在哪？编号应该是F-35A AA-2才对，为何没见洛．马有任何报道？是不是在偷偷的做各种地面静力或其他相关试验？如果有也一定取得了很好的实验结果，不然国会不会批准“试生产型”的拨款。
洛．马官网http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2008/080818ae_f35rollout4.html
大家注意图片右方远处，正在组装的F-35B是一架接着一架！这一批应该就是最近刚刚拨款到位的“试生产型”。
图片中这架F-35B STOVL的首飞定在在2009年年初。6月11日首飞的F-35B BF-1号机已经顺利完成9次试飞任务。F-35A AA-1至今则已顺利完成了45次试飞任务。有个小小的疑问？既然这架F-35B STOVL是第四架，今年6月11日首飞的BF-1就是第三架，而2006年12月首飞的F-35A AA-1号当然是第一架，那第二架在哪？编号应该是F-35A AA-2才对，为何没见洛．马有任何报道？是不是在偷偷的做各种地面静力或其他相关试验？如果有也一定取得了很好的实验结果，不然国会不会批准“试生产型”的拨款。
洛．马官网http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2008/080818ae_f35rollout4.html
大家注意图片右方远处，正在组装的F-35B是一架接着一架！这一批应该就是最近刚刚拨款到位的“试生产型”。
图片中这架F-35B STOVL的首飞定在在2009年年初。6月11日首飞的F-35B BF-1号机已经顺利完成9次试飞任务。F-35A AA-1至今则已顺利完成了45次试飞任务。
洛．马官网http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2008/080818ae_f35rollout4.html
大家注意图片右方远处，正在组装的F-35B是一架接着一架！这一批应该就是最近刚刚拨款到位的“试生产型”。
图片中这架F-35B STOVL的首飞定在在2009年年初。6月11日首飞的F-35B BF-1号机已经顺利完成9次试飞任务。F-35A AA-1至今则已顺利完成了45次试飞任务。有个小小的疑问？既然这架F-35B STOVL是第四架，今年6月11日首飞的BF-1就是第三架，而2006年12月首飞的F-35A AA-1号当然是第一架，那第二架在哪？编号应该是F-35A AA-2才对，为何没见洛．马有任何报道？是不是在偷偷的做各种地面静力或其他相关试验？如果有也一定取得了很好的实验结果，不然国会不会批准“试生产型”的拨款。
洛．马官网http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2008/080818ae_f35rollout4.html
大家注意图片右方远处，正在组装的F-35B是一架接着一架！这一批应该就是最近刚刚拨款到位的“试生产型”。
图片中这架F-35B STOVL的首飞定在在2009年年初。6月11日首飞的F-35B BF-1号机已经顺利完成9次试飞任务。F-35A AA-1至今则已顺利完成了45次试飞任务。
有没有f22的裸照，比较一下工艺差别有多大......
原帖由 costrave 于 2008-8-24 15:22 发表
有没有f22的裸照，比较一下工艺差别有多大......
生产线上的裸照没有，只有下线后首飞的“半裸照”。每个批次的外观都不相同，F-22在机体复合材料的应用上应该还在不断提升!
尚在低速生产状态，还远没到批量下饺子的时候。
一想起来这玩意会像一窝蜂似的涌来就头皮发麻。
这飞机挺大，能坐不少人吧？
原帖由 berettam92fs 于 2008-8-24 19:11 发表
这飞机挺大，能坐不少人吧？
这么大的个头，里面只坐一个老头。这么大的个头不仅具有低可探性、高机动性，还能短距起飞/垂直降落，还能超巡。。。 :D
[:a4:] 不知道以后能装备22这一级别的国家会不会跟以前原子弹刚出来一样。。。只有几大国才有
这个应该不会吧~~
漂亮[:a2:]
越来越科幻了
F-22，貌似越来越多的用复合材料了。只是不知道用的是什么？在最早的计划中，据说机翼用的是PEEK / im7，YF-22的事故后，能清晰看到机翼的折断处的纤维。
但是，到量产的时候，据说因为技术风险，换回了环氧/IM7。后来，又传出用PBI/IM7的新闻。PBI的话，有点大约是比强很高，能在400度下工作（对，没看错，能在400摄氏度下工作的聚合物），缺点是和石墨纤维的相融性差，容易分层和剥离。
如果真是用的后者，那么，美国一定是在先进聚合物领域有了新突破，特别是高温流动性这块。:lol
但是，到量产的时候，据说因为技术风险，换回了环氧/IM7。后来，又传出用PBI/IM7的新闻。PBI的话，有点大约是比强很高，能在400度下工作（对，没看错，能在400摄氏度下工作的聚合物），缺点是和石墨纤维的相融性差，容易分层和剥离。
如果真是用的后者，那么，美国一定是在先进聚合物领域有了新突破，特别是高温流动性这块。:lol
如果真的实现了PBI+IM7的组合，那就是天顶星科技;P
咱们飞机的产量一直就是达不到美帝的水平啊！？
原帖由 松海 于 2008-8-25 12:03 发表
咱们飞机的产量一直就是达不到美帝的水平啊！？
产量达不到不要紧，关键是“质量”达不到！
第二架是地面试验机体。加上AA-1，BF-1，已有三架，所以最新出厂的是第四架
试飞机的顺序：AA-1，BF-1~BF-4，再AF-1~AF-3，再后面是CF-1~CF-3，然后是BF-5，然后是CF-4……
计划准备进行适度调整，一切看Money
这架刚出来的是BF-2
试飞机的顺序：AA-1，BF-1~BF-4，再AF-1~AF-3，再后面是CF-1~CF-3，然后是BF-5，然后是CF-4……
计划准备进行适度调整，一切看Money
这架刚出来的是BF-2
原帖由 松海 于 2008-8-25 12:03 发表
咱们飞机的产量一直就是达不到美帝的水平啊！？
年产1w架j6有用么？
关键要质量