中国新型战斗机为何搞不出来?

中国新型战斗机为何搞不出来?

    中国的武器发展和世界上很多国家一样，有主要是国家支持的项目和主要由地方企业发展的项目。

　　和世界上很多国家一样，我国国家支持的项目也存在着官僚主义和腐败现象，甚至比其它国家更甚。首先，立项本身经常缺乏充分论证，而常常是因为某领导一时兴起而出台，甚至是某些领导为了个人利益或个人关系而支持的。（想想F14战斗机叫TOMCAT就是因为一个叫TOM的头头全力支持）。这种情况曾经发展到可怕的程度。我国可能搞过变后掠翼，垂直起落飞机等等，想想有一种小巧可爱的“空中李向阳”歼十二，就可以想象当时的情况了。结果当然是花了很多钱，很多项目很快胎死腹中。

　　至于坚持下来的项目，也好不到哪儿去。大量的研制费用被用来请客送礼，而技术人员的工资却少得可怜，于是多数人都消极殆工，甚至有为了继续获得研制费用而故意拖延工期的情况存在。所以常常是研制了很多年，项目早已落后了（立项时就不是瞄准当时的先进水平），还没有出成果，国家丧失了希望，于是不再继续支持这个项目而转为支持其它的项目。

　　这时会发生戏剧性的变化。由于某个地方企业为了这个项目付出了大量的力量，也取得了不少局部成果，而最终希望破灭，当然不能甘心。于是出现了国家放手研制速度反而加快的现象。地方企业将武器系统研制成功后，当然想要谋求经济效益，而且这时这种武器也已经失去了保密的必要，所以要利用各种机会大肆宣传，想要多少卖一些以便能够发工资。

　　所以，我们从杂志了解到的机型，可以说是国家解密的机型，更可以描述成主要由地方企业牵头研发的机型。另一种情况是生产成熟稳定而自然是极其落后机型的企业利用一些局部成果或和国外技术研发短平快的机型，也要挤进中国市场，更主要瞄准国际市场。众所周知，中国的大的武器系统在国际上并没有什么竞争力，出口主要是零散地卖给一些穷国，或政治上对我国有所求的国家。这样发展的机型多少和F20之类的飞机有共同之处。

　　还有一种让人欲哭无泪的戏剧性场面会发生：国家由于自己支持的项目流产，慌忙之中转而购买地方的外贸产品以救火。

　　现在可以演绎中国战斗机近三十年的发展史了。中国在七十年代有几种飞机胎死腹中，保留下来的可能只有三种：歼八、传说中的歼九/十和轰七，即FBC1。

　　歼八是短线项目，其实就是把歼七加大了，做得不快不慢，而做出来就认识到机头进气实在是一种很滑稽的事，于是又拿出钱来接着搞。当然搞出来的就是我们熟知的“空中美男子”歼八2同志。明眼人一看就知道歼八2实在是不怎么样，而国家此时正一心投入歼九/十的发展，所以就把歼八2扔给了沈飞。沈飞这几年对歼八2的苦心经营有目共睹，但歼八2的稀奇古怪不合时宜更是有目共睹，我们只能祝福它的明天更美好。

　　而歼九/十的来历却很难推测，因为我们国家有大量的关于后掠翼和三角翼的知识，对近耦鸭式布局却知之甚少，然而要从头搞一种这样的飞机，真是匪夷所思。当时刚好搞到了一架MIG23，就把MIG的机体上硬加上SAAB式的机翼，怪异丑陋自不用说，飞起来也一定好不到哪儿去。后来和小以建交，他们正为狮式的流产恼火不已，我国又为歼九的研制而骑虎难下，双方一拍即合，决定一起复活大卫之狮。以后的事大家都知道，老美跑出来抓奸，我国也遇到了技术问题，所以研制一拖再拖。

　　而轰七倒是在一开始研制思想比较正确的的飞机，只是岁月磨人老，拖到九十年代，专门的纵深攻击机已成明日黄花。这时国家也有些心灰，把轰七扔给了地方企业，戏剧性的情形出现了：国家放手，研制马上上了一个大台阶。企业想把产品推向市场，于是展开了宣传攻势。这从“飞豹”这个商业味极浓的名字就能看出来。请问诸位，这样一个名字安在北京吉普的新车上刚好合适，用在一种主力战斗机上在中国是否有点太过？

　　而各种歼七，超七，FB-1之类的想法就更简单了，乘国家还没有更好的成熟的机种，能捞一笔捞一笔。

　　当中国引进苏27的项目像怪兽哥兹拉一样从地平线上升起的时候，所有生产和研制国产战斗机的单位都感到绝望。可以想见，对引进苏27生产线中央下了极大的决心。这个项目肯定会产生以下影响：其一，要花大量外汇；其二，受制于人；其三，打击中国国产战斗机生产；其四，把中国战斗机的研制生产重新拉回俄国的体制上来，以致可能积重难返，走歼七三十年的老路。所以中央下此决心没有别的理由，肯定是对大部分（如果不是所有）的在研项目不报希望。众所周知，在能满足需要的前提下，军备的种类越少越好，所以肯定会有一些人吃不饱饭。国家也许会为支持某企业小批量购买一些歼七之类的飞机（就像美国购买改进型的F14一样），也会继续搞歼十，但结局很难预料，请广大军事迷们不要报太大希望。现在风传中国在搞大型双发隐型战斗机，这是符合规律的，因为“这一轮”的主力已经搞定。但愿这次的结局不要再是眼泪。  
中国新型战斗机为何搞不出来?

    中国的武器发展和世界上很多国家一样，有主要是国家支持的项目和主要由地方企业发展的项目。

　　和世界上很多国家一样，我国国家支持的项目也存在着官僚主义和腐败现象，甚至比其它国家更甚。首先，立项本身经常缺乏充分论证，而常常是因为某领导一时兴起而出台，甚至是某些领导为了个人利益或个人关系而支持的。（想想F14战斗机叫TOMCAT就是因为一个叫TOM的头头全力支持）。这种情况曾经发展到可怕的程度。我国可能搞过变后掠翼，垂直起落飞机等等，想想有一种小巧可爱的“空中李向阳”歼十二，就可以想象当时的情况了。结果当然是花了很多钱，很多项目很快胎死腹中。

　　至于坚持下来的项目，也好不到哪儿去。大量的研制费用被用来请客送礼，而技术人员的工资却少得可怜，于是多数人都消极殆工，甚至有为了继续获得研制费用而故意拖延工期的情况存在。所以常常是研制了很多年，项目早已落后了（立项时就不是瞄准当时的先进水平），还没有出成果，国家丧失了希望，于是不再继续支持这个项目而转为支持其它的项目。

　　这时会发生戏剧性的变化。由于某个地方企业为了这个项目付出了大量的力量，也取得了不少局部成果，而最终希望破灭，当然不能甘心。于是出现了国家放手研制速度反而加快的现象。地方企业将武器系统研制成功后，当然想要谋求经济效益，而且这时这种武器也已经失去了保密的必要，所以要利用各种机会大肆宣传，想要多少卖一些以便能够发工资。

　　所以，我们从杂志了解到的机型，可以说是国家解密的机型，更可以描述成主要由地方企业牵头研发的机型。另一种情况是生产成熟稳定而自然是极其落后机型的企业利用一些局部成果或和国外技术研发短平快的机型，也要挤进中国市场，更主要瞄准国际市场。众所周知，中国的大的武器系统在国际上并没有什么竞争力，出口主要是零散地卖给一些穷国，或政治上对我国有所求的国家。这样发展的机型多少和F20之类的飞机有共同之处。

　　还有一种让人欲哭无泪的戏剧性场面会发生：国家由于自己支持的项目流产，慌忙之中转而购买地方的外贸产品以救火。

　　现在可以演绎中国战斗机近三十年的发展史了。中国在七十年代有几种飞机胎死腹中，保留下来的可能只有三种：歼八、传说中的歼九/十和轰七，即FBC1。

　　歼八是短线项目，其实就是把歼七加大了，做得不快不慢，而做出来就认识到机头进气实在是一种很滑稽的事，于是又拿出钱来接着搞。当然搞出来的就是我们熟知的“空中美男子”歼八2同志。明眼人一看就知道歼八2实在是不怎么样，而国家此时正一心投入歼九/十的发展，所以就把歼八2扔给了沈飞。沈飞这几年对歼八2的苦心经营有目共睹，但歼八2的稀奇古怪不合时宜更是有目共睹，我们只能祝福它的明天更美好。

　　而歼九/十的来历却很难推测，因为我们国家有大量的关于后掠翼和三角翼的知识，对近耦鸭式布局却知之甚少，然而要从头搞一种这样的飞机，真是匪夷所思。当时刚好搞到了一架MIG23，就把MIG的机体上硬加上SAAB式的机翼，怪异丑陋自不用说，飞起来也一定好不到哪儿去。后来和小以建交，他们正为狮式的流产恼火不已，我国又为歼九的研制而骑虎难下，双方一拍即合，决定一起复活大卫之狮。以后的事大家都知道，老美跑出来抓奸，我国也遇到了技术问题，所以研制一拖再拖。

　　而轰七倒是在一开始研制思想比较正确的的飞机，只是岁月磨人老，拖到九十年代，专门的纵深攻击机已成明日黄花。这时国家也有些心灰，把轰七扔给了地方企业，戏剧性的情形出现了：国家放手，研制马上上了一个大台阶。企业想把产品推向市场，于是展开了宣传攻势。这从“飞豹”这个商业味极浓的名字就能看出来。请问诸位，这样一个名字安在北京吉普的新车上刚好合适，用在一种主力战斗机上在中国是否有点太过？

　　而各种歼七，超七，FB-1之类的想法就更简单了，乘国家还没有更好的成熟的机种，能捞一笔捞一笔。

　　当中国引进苏27的项目像怪兽哥兹拉一样从地平线上升起的时候，所有生产和研制国产战斗机的单位都感到绝望。可以想见，对引进苏27生产线中央下了极大的决心。这个项目肯定会产生以下影响：其一，要花大量外汇；其二，受制于人；其三，打击中国国产战斗机生产；其四，把中国战斗机的研制生产重新拉回俄国的体制上来，以致可能积重难返，走歼七三十年的老路。所以中央下此决心没有别的理由，肯定是对大部分（如果不是所有）的在研项目不报希望。众所周知，在能满足需要的前提下，军备的种类越少越好，所以肯定会有一些人吃不饱饭。国家也许会为支持某企业小批量购买一些歼七之类的飞机（就像美国购买改进型的F14一样），也会继续搞歼十，但结局很难预料，请广大军事迷们不要报太大希望。现在风传中国在搞大型双发隐型战斗机，这是符合规律的，因为“这一轮”的主力已经搞定。但愿这次的结局不要再是眼泪。