图曼斯基RD-9B vs. 阿杜尔

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/07 07:25:08
图曼斯基RD-9B是米格-19的动力,其仿制型涡喷6装备了歼-6和强-5,阿杜尔则是美洲虎的动力,两者的推力基本属于同一级别。

作为五十年代前期技术水平的加力式涡喷发动机,图曼斯基RD-9B长度达到5560mm,直径670mm,干重725kg。再来看一下阿杜尔涡扇发动机,以Mk106型的参数来看,长度只有2.9米,直经570mm,干重809kg。阿杜尔Mk106加力推力为37.5kN,比涡喷6甲的36.68kN略大(美洲虎A装备的阿杜尔Mk102是32.5kN,弱于RD-9B和涡喷6),军用推力27kN,比后者的29.42kN稍小。然而强5再性能上却落后于美洲虎,撇开航电和气动不论,发动机是造成性能差距的主要原因。图曼斯基RD-9B是米格-19的动力,其仿制型涡喷6装备了歼-6和强-5,阿杜尔则是美洲虎的动力,两者的推力基本属于同一级别。

作为五十年代前期技术水平的加力式涡喷发动机,图曼斯基RD-9B长度达到5560mm,直径670mm,干重725kg。再来看一下阿杜尔涡扇发动机,以Mk106型的参数来看,长度只有2.9米,直经570mm,干重809kg。阿杜尔Mk106加力推力为37.5kN,比涡喷6甲的36.68kN略大(美洲虎A装备的阿杜尔Mk102是32.5kN,弱于RD-9B和涡喷6),军用推力27kN,比后者的29.42kN稍小。然而强5再性能上却落后于美洲虎,撇开航电和气动不论,发动机是造成性能差距的主要原因。
没得可比性吧。
有代差,阿杜尔还是很先进的,据说现在还在改进
你们没看懂我在说什么吗,我说的是发动机代差巨大,导致强-5性能远远落后美洲虎
推重比倒是不低,就是wp6的体积大了近一半。要是强五换了阿杜尔发动机,多出的空间可以装很多油,航程可以大很多。不过,估计强五那个1.2马赫的超音速也变成高亚音速了。
原帖由 ttslslyh 于 2008-12-9 19:24 发表
推重比倒是不低,就是wp6的体积大了近一半。要是强五换了阿杜尔发动机,多出的空间可以装很多油,航程可以大很多。不过,估计强五那个1.2马赫的超音速也变成高亚音速了。

美洲虎同样也是超音速的
只是你有这种想法,还是真是有这种意向要改进强5?
原帖由 dark_knight 于 2008-12-9 21:07 发表

美洲虎同样也是超音速的

强五换装阿杜尔后,多出的空间装油,起飞重量一定要大很多,到时可以不可以再号称超音速就不一定了啊。不过话说回来,强五那个1.2马赫的超音速有还不如无。要是放弃这个争面子的超音速,修改下机翼,减小后掠角,航程和载弹量一定可以提高不少。
80年代如果引进阿杜尔的技术,对TG发动机水平将带来一次飞跃
重工业不能飞跃,只能慢慢磨。它太沉了。
用阿杜尔改造L15吧

这是绝配:victory:
原帖由 dark_knight 于 2008-8-3 15:52 发表
图曼斯基RD-9B是米格-19的动力,其仿制型涡喷6装备了歼-6和强-5,阿杜尔则是美洲虎的动力,两者的推力基本属于同一级别。

作为五十年代前期技术水平的加力式涡喷发动机,图曼斯基RD-9B长度达到5560mm,直径670mm, ...

关键是,强5是一种“半路出家”的攻击机,而美洲虎从一开始设计的时候就定位为一种攻击机。这从骨子里注定了两者的性能差异。而且两者(要从MIG-19开始)根本不是同一时代的产物。
aitongke 发表于 2008-12-14 11:28


    体积相差不少,装不下蛆