超级军网国际油企驻华代表：中国限制油价会导致恶性循环
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:34:14
国际油企驻华代表：中国限制油价会导致恶性循环
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2008年07月20日 来源：中央电视台经济半小时
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我们的系列报道“他们眼中的中国经济”，到今天是第四期，前面几天我们邀请了不少国际财经界、政界的重量级人士，对在华外资企业、中国资本市场和CPI，进行了深入观察，在他们看来，中国经济虽然困难不少，但机遇更多，眼前的风雨不会阻碍中国经济的脚步。
不过，再发达的经济，如果离开了石油，连一天都支撑不了，尤其当中国成了全球第二大石油消费国和进口国之后，不断高涨的国际油价就成了勒在中国经济头上的一道紧箍咒，高油价推高了CPI，也冲击了咱们普通老百姓的生活，先来看看，一路高歌的油价给我们带来了什么麻烦？
一路高歌的油价让我们“举步维艰”
2003年初，美国纽约期货交易所的原油价格每桶只有28美元，之后石油的价格就开始了螺旋式上升，2004年涨到每桶41.4美元，2005年8月30日达到71美元，2008年1月3日达到100美元，之后石油的价格就像坐上了火箭一般狂飙突进，在7月11日再度刷新历史最高记录，纽约、伦敦两地的油价首次在盘中双双突破每桶147美元。
而伴随着国际油价的上涨，国内成品油的价格也深受影响：2003年5月12日，2.81元/升；2004年3月31日，3.46元/升；2005年6月25日，3.96元/升；2006年5月24日，5.09元/升；2007年11月1日，5.34元/升；2008年6月20日，6.20元/升。
这是北京市93号汽油从2003年到现在的零售价格，从上面不难看出，从2003年至今，每升汽油的价格已经从不到3元，上涨到了6元多钱，上涨的幅度已经超过一倍，油价不断突破高点，不仅是对全球经济的考验，也让中国的老百姓感受到了压力。
上海市民：“再涨下去承受不了。”
就在今年6月20日，国内再次上调了成品油的出厂价格，汽油和柴油每吨上调1000元，航空煤油每吨上调1500元，在上海，以93号汽油为例，零售价格从原来的5.19元上涨到了6.05元。
上海市民：“你一涨就很明显，比如说我原来加一箱油300元钱，现在加满要350元，这些很明显能感觉出来。”
在春秋航空公司记者了解到，早在去年11月1日，航空煤油价格上调500元的时候，他们公司的成本就明显增加。
春秋航空新闻发言人张磊：“半年额外增加的费用就达到了1700多万。”
上涨的国际油价正在让中国的消费者付出高昂的代价，2008年1到4月，我国原油和成品油分别进口5977万吨和1268万吨，金额达到489.7亿美元，和去年同期的平均价格相比，购买这些原油和成品油4个月来多花了192亿美元，相当于1300多亿人民币，如果国际油价继续保持高位的话，今年一年下来，我们至少要多花5000亿元人民币，相当于13亿中国人每人承担384元。
国际原油价格的上涨，使得国内一些地方炼油厂减产或者停产，一些加油站也相继出现柴油供应紧张的情况，今年初在很多加油站里，都张贴着“暂无柴油”的字牌。
货车司机：“油加不到，排队两三个小时才能加到100元，现在路上油难加的不得了。”
而在北京周边的郊县，加油站同样是实行限量加油。
货车司机：“昨天那个我们司机有延庆的业务回来，都是加不上油，说一个加油站只能给50升油或者100升油，能凑合着跑到下一个加油站而已。”
除了北京，一位刚刚从山东回北京的货车司机也告诉记者，他沿途所经过的山东、河北等多个城市，都面临着同样的状况，一路上他已经记不清自己跑了多少个加油站。
货车司机：“两家都没加上油，直接到这个加油站，加不上我就推着车走了，没法弄，没油了。”
记者了解到，我国是从1993年开始成为石油进口国，此后几年内，我国的石油进口量每年递增1000万吨左右，而且逐年加大，到了2007年，我国全年进口石油接近2亿吨，成为世界上仅次于美国的第二大石油进口国和消费国，在1995年，我国消费的石油中，进口石油只占到6.6%，但是到了2007年，这项指标已经达到50%。国际油企驻华代表：中国限制油价会导致恶性循环
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2008年07月20日 来源：中央电视台经济半小时
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我们的系列报道“他们眼中的中国经济”，到今天是第四期，前面几天我们邀请了不少国际财经界、政界的重量级人士，对在华外资企业、中国资本市场和CPI，进行了深入观察，在他们看来，中国经济虽然困难不少，但机遇更多，眼前的风雨不会阻碍中国经济的脚步。
不过，再发达的经济，如果离开了石油，连一天都支撑不了，尤其当中国成了全球第二大石油消费国和进口国之后，不断高涨的国际油价就成了勒在中国经济头上的一道紧箍咒，高油价推高了CPI，也冲击了咱们普通老百姓的生活，先来看看，一路高歌的油价给我们带来了什么麻烦？
一路高歌的油价让我们“举步维艰”
2003年初，美国纽约期货交易所的原油价格每桶只有28美元，之后石油的价格就开始了螺旋式上升，2004年涨到每桶41.4美元，2005年8月30日达到71美元，2008年1月3日达到100美元，之后石油的价格就像坐上了火箭一般狂飙突进，在7月11日再度刷新历史最高记录，纽约、伦敦两地的油价首次在盘中双双突破每桶147美元。
而伴随着国际油价的上涨，国内成品油的价格也深受影响：2003年5月12日，2.81元/升；2004年3月31日，3.46元/升；2005年6月25日，3.96元/升；2006年5月24日，5.09元/升；2007年11月1日，5.34元/升；2008年6月20日，6.20元/升。
这是北京市93号汽油从2003年到现在的零售价格，从上面不难看出，从2003年至今，每升汽油的价格已经从不到3元，上涨到了6元多钱，上涨的幅度已经超过一倍，油价不断突破高点，不仅是对全球经济的考验，也让中国的老百姓感受到了压力。
上海市民：“再涨下去承受不了。”
就在今年6月20日，国内再次上调了成品油的出厂价格，汽油和柴油每吨上调1000元，航空煤油每吨上调1500元，在上海，以93号汽油为例，零售价格从原来的5.19元上涨到了6.05元。
上海市民：“你一涨就很明显，比如说我原来加一箱油300元钱，现在加满要350元，这些很明显能感觉出来。”
在春秋航空公司记者了解到，早在去年11月1日，航空煤油价格上调500元的时候，他们公司的成本就明显增加。
春秋航空新闻发言人张磊：“半年额外增加的费用就达到了1700多万。”
上涨的国际油价正在让中国的消费者付出高昂的代价，2008年1到4月，我国原油和成品油分别进口5977万吨和1268万吨，金额达到489.7亿美元，和去年同期的平均价格相比，购买这些原油和成品油4个月来多花了192亿美元，相当于1300多亿人民币，如果国际油价继续保持高位的话，今年一年下来，我们至少要多花5000亿元人民币，相当于13亿中国人每人承担384元。
国际原油价格的上涨，使得国内一些地方炼油厂减产或者停产，一些加油站也相继出现柴油供应紧张的情况，今年初在很多加油站里，都张贴着“暂无柴油”的字牌。
货车司机：“油加不到，排队两三个小时才能加到100元，现在路上油难加的不得了。”
而在北京周边的郊县，加油站同样是实行限量加油。
货车司机：“昨天那个我们司机有延庆的业务回来，都是加不上油，说一个加油站只能给50升油或者100升油，能凑合着跑到下一个加油站而已。”
除了北京，一位刚刚从山东回北京的货车司机也告诉记者，他沿途所经过的山东、河北等多个城市，都面临着同样的状况，一路上他已经记不清自己跑了多少个加油站。
货车司机：“两家都没加上油，直接到这个加油站，加不上我就推着车走了，没法弄，没油了。”
记者了解到，我国是从1993年开始成为石油进口国，此后几年内，我国的石油进口量每年递增1000万吨左右，而且逐年加大，到了2007年，我国全年进口石油接近2亿吨，成为世界上仅次于美国的第二大石油进口国和消费国，在1995年，我国消费的石油中，进口石油只占到6.6%，但是到了2007年，这项指标已经达到50%。
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2008年07月20日 来源：中央电视台经济半小时
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我们的系列报道“他们眼中的中国经济”，到今天是第四期，前面几天我们邀请了不少国际财经界、政界的重量级人士，对在华外资企业、中国资本市场和CPI，进行了深入观察，在他们看来，中国经济虽然困难不少，但机遇更多，眼前的风雨不会阻碍中国经济的脚步。
不过，再发达的经济，如果离开了石油，连一天都支撑不了，尤其当中国成了全球第二大石油消费国和进口国之后，不断高涨的国际油价就成了勒在中国经济头上的一道紧箍咒，高油价推高了CPI，也冲击了咱们普通老百姓的生活，先来看看，一路高歌的油价给我们带来了什么麻烦？
一路高歌的油价让我们“举步维艰”
2003年初，美国纽约期货交易所的原油价格每桶只有28美元，之后石油的价格就开始了螺旋式上升，2004年涨到每桶41.4美元，2005年8月30日达到71美元，2008年1月3日达到100美元，之后石油的价格就像坐上了火箭一般狂飙突进，在7月11日再度刷新历史最高记录，纽约、伦敦两地的油价首次在盘中双双突破每桶147美元。
而伴随着国际油价的上涨，国内成品油的价格也深受影响：2003年5月12日，2.81元/升；2004年3月31日，3.46元/升；2005年6月25日，3.96元/升；2006年5月24日，5.09元/升；2007年11月1日，5.34元/升；2008年6月20日，6.20元/升。
这是北京市93号汽油从2003年到现在的零售价格，从上面不难看出，从2003年至今，每升汽油的价格已经从不到3元，上涨到了6元多钱，上涨的幅度已经超过一倍，油价不断突破高点，不仅是对全球经济的考验，也让中国的老百姓感受到了压力。
上海市民：“再涨下去承受不了。”
就在今年6月20日，国内再次上调了成品油的出厂价格，汽油和柴油每吨上调1000元，航空煤油每吨上调1500元，在上海，以93号汽油为例，零售价格从原来的5.19元上涨到了6.05元。
上海市民：“你一涨就很明显，比如说我原来加一箱油300元钱，现在加满要350元，这些很明显能感觉出来。”
在春秋航空公司记者了解到，早在去年11月1日，航空煤油价格上调500元的时候，他们公司的成本就明显增加。
春秋航空新闻发言人张磊：“半年额外增加的费用就达到了1700多万。”
上涨的国际油价正在让中国的消费者付出高昂的代价，2008年1到4月，我国原油和成品油分别进口5977万吨和1268万吨，金额达到489.7亿美元，和去年同期的平均价格相比，购买这些原油和成品油4个月来多花了192亿美元，相当于1300多亿人民币，如果国际油价继续保持高位的话，今年一年下来，我们至少要多花5000亿元人民币，相当于13亿中国人每人承担384元。
国际原油价格的上涨，使得国内一些地方炼油厂减产或者停产，一些加油站也相继出现柴油供应紧张的情况，今年初在很多加油站里，都张贴着“暂无柴油”的字牌。
货车司机：“油加不到，排队两三个小时才能加到100元，现在路上油难加的不得了。”
而在北京周边的郊县，加油站同样是实行限量加油。
货车司机：“昨天那个我们司机有延庆的业务回来，都是加不上油，说一个加油站只能给50升油或者100升油，能凑合着跑到下一个加油站而已。”
除了北京，一位刚刚从山东回北京的货车司机也告诉记者，他沿途所经过的山东、河北等多个城市，都面临着同样的状况，一路上他已经记不清自己跑了多少个加油站。
货车司机：“两家都没加上油，直接到这个加油站，加不上我就推着车走了，没法弄，没油了。”
记者了解到，我国是从1993年开始成为石油进口国，此后几年内，我国的石油进口量每年递增1000万吨左右，而且逐年加大，到了2007年，我国全年进口石油接近2亿吨，成为世界上仅次于美国的第二大石油进口国和消费国，在1995年，我国消费的石油中，进口石油只占到6.6%，但是到了2007年，这项指标已经达到50%。国际油企驻华代表：中国限制油价会导致恶性循环
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2008年07月20日 来源：中央电视台经济半小时
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我们的系列报道“他们眼中的中国经济”，到今天是第四期，前面几天我们邀请了不少国际财经界、政界的重量级人士，对在华外资企业、中国资本市场和CPI，进行了深入观察，在他们看来，中国经济虽然困难不少，但机遇更多，眼前的风雨不会阻碍中国经济的脚步。
不过，再发达的经济，如果离开了石油，连一天都支撑不了，尤其当中国成了全球第二大石油消费国和进口国之后，不断高涨的国际油价就成了勒在中国经济头上的一道紧箍咒，高油价推高了CPI，也冲击了咱们普通老百姓的生活，先来看看，一路高歌的油价给我们带来了什么麻烦？
一路高歌的油价让我们“举步维艰”
2003年初，美国纽约期货交易所的原油价格每桶只有28美元，之后石油的价格就开始了螺旋式上升，2004年涨到每桶41.4美元，2005年8月30日达到71美元，2008年1月3日达到100美元，之后石油的价格就像坐上了火箭一般狂飙突进，在7月11日再度刷新历史最高记录，纽约、伦敦两地的油价首次在盘中双双突破每桶147美元。
而伴随着国际油价的上涨，国内成品油的价格也深受影响：2003年5月12日，2.81元/升；2004年3月31日，3.46元/升；2005年6月25日，3.96元/升；2006年5月24日，5.09元/升；2007年11月1日，5.34元/升；2008年6月20日，6.20元/升。
这是北京市93号汽油从2003年到现在的零售价格，从上面不难看出，从2003年至今，每升汽油的价格已经从不到3元，上涨到了6元多钱，上涨的幅度已经超过一倍，油价不断突破高点，不仅是对全球经济的考验，也让中国的老百姓感受到了压力。
上海市民：“再涨下去承受不了。”
就在今年6月20日，国内再次上调了成品油的出厂价格，汽油和柴油每吨上调1000元，航空煤油每吨上调1500元，在上海，以93号汽油为例，零售价格从原来的5.19元上涨到了6.05元。
上海市民：“你一涨就很明显，比如说我原来加一箱油300元钱，现在加满要350元，这些很明显能感觉出来。”
在春秋航空公司记者了解到，早在去年11月1日，航空煤油价格上调500元的时候，他们公司的成本就明显增加。
春秋航空新闻发言人张磊：“半年额外增加的费用就达到了1700多万。”
上涨的国际油价正在让中国的消费者付出高昂的代价，2008年1到4月，我国原油和成品油分别进口5977万吨和1268万吨，金额达到489.7亿美元，和去年同期的平均价格相比，购买这些原油和成品油4个月来多花了192亿美元，相当于1300多亿人民币，如果国际油价继续保持高位的话，今年一年下来，我们至少要多花5000亿元人民币，相当于13亿中国人每人承担384元。
国际原油价格的上涨，使得国内一些地方炼油厂减产或者停产，一些加油站也相继出现柴油供应紧张的情况，今年初在很多加油站里，都张贴着“暂无柴油”的字牌。
货车司机：“油加不到，排队两三个小时才能加到100元，现在路上油难加的不得了。”
而在北京周边的郊县，加油站同样是实行限量加油。
货车司机：“昨天那个我们司机有延庆的业务回来，都是加不上油，说一个加油站只能给50升油或者100升油，能凑合着跑到下一个加油站而已。”
除了北京，一位刚刚从山东回北京的货车司机也告诉记者，他沿途所经过的山东、河北等多个城市，都面临着同样的状况，一路上他已经记不清自己跑了多少个加油站。
货车司机：“两家都没加上油，直接到这个加油站，加不上我就推着车走了，没法弄，没油了。”
记者了解到，我国是从1993年开始成为石油进口国，此后几年内，我国的石油进口量每年递增1000万吨左右，而且逐年加大，到了2007年，我国全年进口石油接近2亿吨，成为世界上仅次于美国的第二大石油进口国和消费国，在1995年，我国消费的石油中，进口石油只占到6.6%，但是到了2007年，这项指标已经达到50%。
油价上涨的原因何在？中国能不能找到淌过河的石头？
前面我们算了一笔石油账，不算不知道，一算吓一跳，咱们这些年好不容易多赚了些美元，可还是赶不上油价飙升的脚步，很多欧美国家的人都还记得，三十多年前中东战争引发的石油危机，创造出一个让经济学家和政府都头疼的字眼，叫滞胀，就是经济停滞和通货膨胀同时并存，搞得大家左右为难，眼下这轮油价上涨，远远超过了三十年前，这回又是什么原因触动了油价敏感的神经？我特意找到了世界石油巨头壳牌和道达尔的高层，听听他们怎么看？
道达尔集团驻中国总代表戴杰：“油价是全世界石油供求关系所决定的，我认为油价上升只是当前经济状况带来的一个结果。”
戴杰是世界第四大石油公司——道达尔集团驻中国的总代表，一个有20多年从业经验的法国人，在他看来，国际石油价格上涨的重要原因之一就是，石油生产能力的提高速度已经远远赶不上石油消费的增长速度，2000年，全世界消费的石油大约是每天7500万桶，到了2005年，已经上涨每天8300万桶，而2008年，这个数字预计会达到8700 万桶，而石油的主要生产者，欧佩克的石油剩余生产能力几乎已经耗尽。
戴杰：“我们目前的问题是需求的增长很快，供应要跟上却有困难，而且是越来越困难。”
根据美国能源情报署的统计数字，中国的石油消费量1990年只有每天230万桶，2000年为每天470万桶，而到了2007年，中国的石油消费已经增长到每天768 万桶，预计2008年将上升到812万桶。
壳牌中国集团主席林浩光：“如果是你看这个IEA国际能源署的一个报告，它说到2003年之间全球这个新的能源的要求就是更加增长的能源要求有百分之四十左右是来自中国和印度。”
林浩光，壳牌中国集团主席，1978年毕业之后，就进入到壳牌马来西亚公司，如今已经有近30年的历史，在他看来，中国已经成为世界经济发展的“发动机”之一，高速增长的中国经济，必然也会加大对能源的需求。
不过对于有些人认为，是发展中国家对能源需求的快速增长推高了世界石油价格，他们并不赞成这样的说法。
记者：“西方媒体有报道称当今油价急剧上涨的重要原因之一是由于中国和其他壮大中的发展中国家要消耗大量的能源，你对此有何看法？”
戴杰：“我不想去归咎于某个国家，中国或者是任何一个其他国家，这是全球的供应和需求所导致的，不论是来自中国的、美国的、印度的，或是法国的，它们都是相关的显然中国的需求增长了，但是其他国家也在增长。”
目前全球能源的消费中，每天的现在每个中国人一年的消费量还不足两桶，而每个欧洲人一年的消费量接近13 桶，每个美国人的消费量是25.5桶，而且中国进口的石油量仅占世界石油贸易量的6%左右。
戴杰和林浩光都认为，不止是中国，全世界都被高油价压着喘不过气，不过，我想就算大家都在为高油价买单，咱们也不能就对油价掉以轻心，现在我们的石油对外依存度已经超过了50%，高油价横在中国经济面前，就像一条必须越过的河流，那在国外石油巨头看来，中国能不能找到淌过河的石头？
记者：“对现在的中国来说，最大的挑战可能是不断增长的能源需求，还有相对缓慢的能源供应，在广义的能源领域来说，我们应该怎样应对？”
戴杰：“这不仅仅是中国，世界上都是，世界必须适应这种新的能源格局，新的能源环境，这不仅是中国。”
戴杰给记者举了一个例子，如果中国的人口每人消耗的石油和美国一样，那么世界石油产量就必须翻几倍，很明显这是不可能的事情，20世纪80年代中期，欧佩克的石油剩余生产能力最多的时候达到每天1400万桶，而当前世界石油的剩余生产能力已经下降到每天200多万桶。
戴杰：“将来增长20%、30%是可能的，但加倍是绝对不可能的，我们将不会再拥有和过去一样的经济模式了，所以我们必须发明一种新的经济模式，中国就发明了一种新的经济模式。”
道达尔是国际化油气集团之一，截至2007年12月31日按市值排名全球第四，而在美国《财富》杂志公布的2008年度全球企业500强排行榜中，道达尔能源排名第八位，作为一家一体化国际化油气集团，道达尔在全球的油气生产、炼制和销售方面，都是处于世界领先的水平。
记者：“道达尔在这种趋势下如何调整你们在全球尤其是在中国的战略？”
戴杰：“我们愿意帮助中国去开发更难开采的石油资源，这是在勘探开采方面，去提升市场上产品的质和量，还有中国需要的其他能源，不光是石油和天然气，还有像再生能源等，所有在中国。”
而壳牌中国集团主席林浩光告诉记者，壳牌与中国有着很长的合作历史，作为在500强中排名第三，油气业务排名第二的石油公司，需要中国这个新兴市场，对于壳牌这个百年老店，也在积极应对石油涨价带来的挑战。
壳牌中国集团主席林浩光：“它也包括你开采国内所有的这些常规的和非常规的能源，然后是新能源的推动，然后在海外极力发展，在海外市场然后跟全球有关的工作伙伴合作伙伴一起推动一些能源的项目。”
在我国的《能源发展“十一五”规划》中，提出到2010年，煤炭、石油的比重有所下降，天然气、核电、水电和其他可再生能源比重略升，而根据最新的统计，今年底我国风电的装机容量将突破1000万千瓦，两年后将突破2000万千瓦，中国在不久的将来会成为最大的风力发电国家，而在核电方面，今后十三年，我国核电新建设装机容量将达到四千一百万千瓦，新建百万千瓦级核电机组四十一座。
林浩光：“中国也采取了一些很重要的政策，节能减排，那这两个是很重要的政策，再加上从这个能源供应的安全角度来说，这个三个方面大力的推动，这些政策的方式我觉得是挺适合的。”
前面我们算了一笔石油账，不算不知道，一算吓一跳，咱们这些年好不容易多赚了些美元，可还是赶不上油价飙升的脚步，很多欧美国家的人都还记得，三十多年前中东战争引发的石油危机，创造出一个让经济学家和政府都头疼的字眼，叫滞胀，就是经济停滞和通货膨胀同时并存，搞得大家左右为难，眼下这轮油价上涨，远远超过了三十年前，这回又是什么原因触动了油价敏感的神经？我特意找到了世界石油巨头壳牌和道达尔的高层，听听他们怎么看？
道达尔集团驻中国总代表戴杰：“油价是全世界石油供求关系所决定的，我认为油价上升只是当前经济状况带来的一个结果。”
戴杰是世界第四大石油公司——道达尔集团驻中国的总代表，一个有20多年从业经验的法国人，在他看来，国际石油价格上涨的重要原因之一就是，石油生产能力的提高速度已经远远赶不上石油消费的增长速度，2000年，全世界消费的石油大约是每天7500万桶，到了2005年，已经上涨每天8300万桶，而2008年，这个数字预计会达到8700 万桶，而石油的主要生产者，欧佩克的石油剩余生产能力几乎已经耗尽。
戴杰：“我们目前的问题是需求的增长很快，供应要跟上却有困难，而且是越来越困难。”
根据美国能源情报署的统计数字，中国的石油消费量1990年只有每天230万桶，2000年为每天470万桶，而到了2007年，中国的石油消费已经增长到每天768 万桶，预计2008年将上升到812万桶。
壳牌中国集团主席林浩光：“如果是你看这个IEA国际能源署的一个报告，它说到2003年之间全球这个新的能源的要求就是更加增长的能源要求有百分之四十左右是来自中国和印度。”
林浩光，壳牌中国集团主席，1978年毕业之后，就进入到壳牌马来西亚公司，如今已经有近30年的历史，在他看来，中国已经成为世界经济发展的“发动机”之一，高速增长的中国经济，必然也会加大对能源的需求。
不过对于有些人认为，是发展中国家对能源需求的快速增长推高了世界石油价格，他们并不赞成这样的说法。
记者：“西方媒体有报道称当今油价急剧上涨的重要原因之一是由于中国和其他壮大中的发展中国家要消耗大量的能源，你对此有何看法？”
戴杰：“我不想去归咎于某个国家，中国或者是任何一个其他国家，这是全球的供应和需求所导致的，不论是来自中国的、美国的、印度的，或是法国的，它们都是相关的显然中国的需求增长了，但是其他国家也在增长。”
目前全球能源的消费中，每天的现在每个中国人一年的消费量还不足两桶，而每个欧洲人一年的消费量接近13 桶，每个美国人的消费量是25.5桶，而且中国进口的石油量仅占世界石油贸易量的6%左右。
戴杰和林浩光都认为，不止是中国，全世界都被高油价压着喘不过气，不过，我想就算大家都在为高油价买单，咱们也不能就对油价掉以轻心，现在我们的石油对外依存度已经超过了50%，高油价横在中国经济面前，就像一条必须越过的河流，那在国外石油巨头看来，中国能不能找到淌过河的石头？
记者：“对现在的中国来说，最大的挑战可能是不断增长的能源需求，还有相对缓慢的能源供应，在广义的能源领域来说，我们应该怎样应对？”
戴杰：“这不仅仅是中国，世界上都是，世界必须适应这种新的能源格局，新的能源环境，这不仅是中国。”
戴杰给记者举了一个例子，如果中国的人口每人消耗的石油和美国一样，那么世界石油产量就必须翻几倍，很明显这是不可能的事情，20世纪80年代中期，欧佩克的石油剩余生产能力最多的时候达到每天1400万桶，而当前世界石油的剩余生产能力已经下降到每天200多万桶。
戴杰：“将来增长20%、30%是可能的，但加倍是绝对不可能的，我们将不会再拥有和过去一样的经济模式了，所以我们必须发明一种新的经济模式，中国就发明了一种新的经济模式。”
道达尔是国际化油气集团之一，截至2007年12月31日按市值排名全球第四，而在美国《财富》杂志公布的2008年度全球企业500强排行榜中，道达尔能源排名第八位，作为一家一体化国际化油气集团，道达尔在全球的油气生产、炼制和销售方面，都是处于世界领先的水平。
记者：“道达尔在这种趋势下如何调整你们在全球尤其是在中国的战略？”
戴杰：“我们愿意帮助中国去开发更难开采的石油资源，这是在勘探开采方面，去提升市场上产品的质和量，还有中国需要的其他能源，不光是石油和天然气，还有像再生能源等，所有在中国。”
而壳牌中国集团主席林浩光告诉记者，壳牌与中国有着很长的合作历史，作为在500强中排名第三，油气业务排名第二的石油公司，需要中国这个新兴市场，对于壳牌这个百年老店，也在积极应对石油涨价带来的挑战。
壳牌中国集团主席林浩光：“它也包括你开采国内所有的这些常规的和非常规的能源，然后是新能源的推动，然后在海外极力发展，在海外市场然后跟全球有关的工作伙伴合作伙伴一起推动一些能源的项目。”
在我国的《能源发展“十一五”规划》中，提出到2010年，煤炭、石油的比重有所下降，天然气、核电、水电和其他可再生能源比重略升，而根据最新的统计，今年底我国风电的装机容量将突破1000万千瓦，两年后将突破2000万千瓦，中国在不久的将来会成为最大的风力发电国家，而在核电方面，今后十三年，我国核电新建设装机容量将达到四千一百万千瓦，新建百万千瓦级核电机组四十一座。
林浩光：“中国也采取了一些很重要的政策，节能减排，那这两个是很重要的政策，再加上从这个能源供应的安全角度来说，这个三个方面大力的推动，这些政策的方式我觉得是挺适合的。”
高企的油价是否会走上回头路？
全球已经进入一个高油价时代，无论是发达国家还是发展中国家，都需要迎接这个挑战，中国也在做出相应的调整，一方面加大新能源如太阳能、风能等的研发力度，另一方面，也在大力倡导企业和老百姓的节能意识，同时还在给予公共交通、出租车相应的补贴，对于成品油的价格，国家发改委也进行了一定的控制，在国外石油巨头眼里，这些举措又有哪些利弊？我也和他们进行了进一步的交流。
道达尔集团驻中国总代表戴杰：“市场是分配资源的好方法，市场也是发出信号的好方法，给生产者的信号，给消费者的信号，如果你对市场的操控过严，将会影响到生产者和消费者接收到这些信号，这是中国现在冒的一个风险，如果它过于控制市场，那么石油是个稀缺资源，这个信号不能发送给生产者和消费者，这就是那个风险。”
目前我国汽车产业在政府补贴所造成的相对较低的油价背景下，发展速度是相当惊人的，根据中国汽车协会的最新统计，我国的汽车产销量分别达到800多万辆，比去年同比增长22.25%和23.19%，按照保守的估计，如果2008年的增幅保持20%的速度，那么全年产销量将超过1000万辆，而汽车已经成为中国石油消费增长最快的领域。
戴杰：“政府给予消费者越多的补助，他们就消费得更多，消费越多价格就越高，价格越高就得给予更多的补助，这就形成了一个恶性循环，中国政府已经意识到了这一点，上个星期的油价上升就说明政府希望来打破这种循环。”
而壳牌中国集团主席林浩光更倾向于提高能源的利用效率。
壳牌中国集团主席林浩光：“在能源这个压力之下，在政府做出适当的鼓励的政策，也改变从这个节能方面多方面做工夫，所以不单是从哪里拿更多的能源，而是说我也能相应的节能，然后提高这些能源效率的标准，各个方面包括消费者的这些习惯，这些都是挺重要的。”
林浩光告诉记者，在中国的家庭里，大部分已经普及了电冰箱和空调，但是这些电器很多还是停留在高耗能的水平，国际能源署的有一个统计，如果通过技术革新提高这些电器的能效比，那么节约的能源将非常可观。
林浩光：“他说如果中国的这些冰箱和空调能够达到OECD(经济合作与发展组织)的这个水准，节能的水准的话，它可以节省一个三峡水电的能源。”
值得注意的是，我国在今年6月1日起实施了限塑令，这不仅是为环保，还是培养我们公民能源节约意识的重要开始，据测算，要生产出我国每天使用的塑料袋，至少要消耗掉1.3万吨石油，一年就是470多万吨，这相当于一个中型油田的原油产量。
记得在采访中，戴杰曾经告诉我，在未来几年内，甚至更长一段时间，都很难有一种新能源能完全替代石油和天然气，因此我们仍然需要那些深埋在地下的石油，但问题是，石油只会越来越少，采油的成本只会越来越高，高企的油价，还能像大家盼望的那样，走上一条回头路吗？这是包括我在内，所有人都关心的问题。
记者：“现在我们似乎看不到任何需求减少的迹象，所以未来石油价格将会不断地上涨。”
戴杰：“对于将来获得更便宜的油价我们不应该抱有幻想，因为开采石油的条件已经越来越困难了，成本越来越昂贵，因此我们不能幻想油价下跌到五六年前的水平，石油将依然昂贵。”
和索罗斯一起创建量子基金的另一位投资天才吉姆•罗杰斯预言商品牛市还将继续，油价长线将会升到每桶150美元，甚至200美元，而《石油战争》作者，德国经济学家威廉•恩道尔却不这么认为。
德国经济学家威廉•恩道尔：“我认为近期会出现振荡，也许短期会出现下跌，未来两三个月也许会下降，或者美国大选之后一段时期会下降，但是暂时的。”
尽管油价到底走向哪里，谁心里都没有底，但是廉价的石油时代已经一去不复返了，我们今后将要面对的将是一个高油价的时代，对于中国经济在这次石油飙升中的表现，林浩光感触颇深。
林浩光：“所以大家在今年初吧，说全世界这个经济可能会衰退，可能会箫条，然后不同的国家他们这些将来经济的这些成长率都相应减低了很多，大家对中国怎么说，他说中国的经济也会相应的受到影响，但是大家调整到什么，从百分之十一调整到百分之十，这是很惊人的数字了。”
半小时观察：石油危机是一场全球“战争”
持续飚升的油价几乎使全世界都感到了压力，欧美很多人放弃了开车，改由乘坐公共交通工具上下班，有的人甚至开始以马代车。欧洲有的国家，渔民因为不堪油价困扰，甚至还爆发了大规模的抗议示威。人们都预感到，高油价会带来一场经济危机；但是政治家们却知道，伴随着高油价而来的，很可能还有一场政治危机、社会危机。
高油价已经变成了一个世界性难题，除了那些石油出口国外，西方没有一个国家可以忍受超过200美元一桶的石油，大部分国家的油价极限在170美元左右，一旦油价到了罗杰斯预言的200美元，那么一场经济危机和持续衰退将不可避免。而届时中国，也肯定会受到影响。
要破解全球性的高油价难题，需要全球各地的人通力合作，打击投机炒作，寻找替代能源。最重要的是，全世界都必须意识到，石油是不可再生资源，只有最大限度地节约能源，能源危机到来的脚步才会变得缓慢。
主编：周人杰
记者：康敬锋
摄像：景延 沈焱 白羽 张明
全球已经进入一个高油价时代，无论是发达国家还是发展中国家，都需要迎接这个挑战，中国也在做出相应的调整，一方面加大新能源如太阳能、风能等的研发力度，另一方面，也在大力倡导企业和老百姓的节能意识，同时还在给予公共交通、出租车相应的补贴，对于成品油的价格，国家发改委也进行了一定的控制，在国外石油巨头眼里，这些举措又有哪些利弊？我也和他们进行了进一步的交流。
道达尔集团驻中国总代表戴杰：“市场是分配资源的好方法，市场也是发出信号的好方法，给生产者的信号，给消费者的信号，如果你对市场的操控过严，将会影响到生产者和消费者接收到这些信号，这是中国现在冒的一个风险，如果它过于控制市场，那么石油是个稀缺资源，这个信号不能发送给生产者和消费者，这就是那个风险。”
目前我国汽车产业在政府补贴所造成的相对较低的油价背景下，发展速度是相当惊人的，根据中国汽车协会的最新统计，我国的汽车产销量分别达到800多万辆，比去年同比增长22.25%和23.19%，按照保守的估计，如果2008年的增幅保持20%的速度，那么全年产销量将超过1000万辆，而汽车已经成为中国石油消费增长最快的领域。
戴杰：“政府给予消费者越多的补助，他们就消费得更多，消费越多价格就越高，价格越高就得给予更多的补助，这就形成了一个恶性循环，中国政府已经意识到了这一点，上个星期的油价上升就说明政府希望来打破这种循环。”
而壳牌中国集团主席林浩光更倾向于提高能源的利用效率。
壳牌中国集团主席林浩光：“在能源这个压力之下，在政府做出适当的鼓励的政策，也改变从这个节能方面多方面做工夫，所以不单是从哪里拿更多的能源，而是说我也能相应的节能，然后提高这些能源效率的标准，各个方面包括消费者的这些习惯，这些都是挺重要的。”
林浩光告诉记者，在中国的家庭里，大部分已经普及了电冰箱和空调，但是这些电器很多还是停留在高耗能的水平，国际能源署的有一个统计，如果通过技术革新提高这些电器的能效比，那么节约的能源将非常可观。
林浩光：“他说如果中国的这些冰箱和空调能够达到OECD(经济合作与发展组织)的这个水准，节能的水准的话，它可以节省一个三峡水电的能源。”
值得注意的是，我国在今年6月1日起实施了限塑令，这不仅是为环保，还是培养我们公民能源节约意识的重要开始，据测算，要生产出我国每天使用的塑料袋，至少要消耗掉1.3万吨石油，一年就是470多万吨，这相当于一个中型油田的原油产量。
记得在采访中，戴杰曾经告诉我，在未来几年内，甚至更长一段时间，都很难有一种新能源能完全替代石油和天然气，因此我们仍然需要那些深埋在地下的石油，但问题是，石油只会越来越少，采油的成本只会越来越高，高企的油价，还能像大家盼望的那样，走上一条回头路吗？这是包括我在内，所有人都关心的问题。
记者：“现在我们似乎看不到任何需求减少的迹象，所以未来石油价格将会不断地上涨。”
戴杰：“对于将来获得更便宜的油价我们不应该抱有幻想，因为开采石油的条件已经越来越困难了，成本越来越昂贵，因此我们不能幻想油价下跌到五六年前的水平，石油将依然昂贵。”
和索罗斯一起创建量子基金的另一位投资天才吉姆•罗杰斯预言商品牛市还将继续，油价长线将会升到每桶150美元，甚至200美元，而《石油战争》作者，德国经济学家威廉•恩道尔却不这么认为。
德国经济学家威廉•恩道尔：“我认为近期会出现振荡，也许短期会出现下跌，未来两三个月也许会下降，或者美国大选之后一段时期会下降，但是暂时的。”
尽管油价到底走向哪里，谁心里都没有底，但是廉价的石油时代已经一去不复返了，我们今后将要面对的将是一个高油价的时代，对于中国经济在这次石油飙升中的表现，林浩光感触颇深。
林浩光：“所以大家在今年初吧，说全世界这个经济可能会衰退，可能会箫条，然后不同的国家他们这些将来经济的这些成长率都相应减低了很多，大家对中国怎么说，他说中国的经济也会相应的受到影响，但是大家调整到什么，从百分之十一调整到百分之十，这是很惊人的数字了。”
半小时观察：石油危机是一场全球“战争”
持续飚升的油价几乎使全世界都感到了压力，欧美很多人放弃了开车，改由乘坐公共交通工具上下班，有的人甚至开始以马代车。欧洲有的国家，渔民因为不堪油价困扰，甚至还爆发了大规模的抗议示威。人们都预感到，高油价会带来一场经济危机；但是政治家们却知道，伴随着高油价而来的，很可能还有一场政治危机、社会危机。
高油价已经变成了一个世界性难题，除了那些石油出口国外，西方没有一个国家可以忍受超过200美元一桶的石油，大部分国家的油价极限在170美元左右，一旦油价到了罗杰斯预言的200美元，那么一场经济危机和持续衰退将不可避免。而届时中国，也肯定会受到影响。
要破解全球性的高油价难题，需要全球各地的人通力合作，打击投机炒作，寻找替代能源。最重要的是，全世界都必须意识到，石油是不可再生资源，只有最大限度地节约能源，能源危机到来的脚步才会变得缓慢。
主编：周人杰
记者：康敬锋
摄像：景延 沈焱 白羽 张明
高油价对消耗国当然不是好消息
这种观点由这些石油大鳄来发表，很还很强大。