超级军网请教 双发 JJ 的单发应用？？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 00:34:06
请诸位达人科普，双发的JJ 能不能实现在升空后，采用一台发动机开动，一台发动机熄火的状态，机动到战区后在改为双发开机？？ 存在现实的困难在那里？ :lol请诸位达人科普，双发的JJ 能不能实现在升空后，采用一台发动机开动，一台发动机熄火的状态，机动到战区后在改为双发开机？？ 存在现实的困难在那里？ :lol
除了象台风那样双发动机的进气口离的太进可能会导致进气不均之外，只要不做大机动飞行，应该不会有太大问题
这个想法很有特色！
有什么好处呢？
难道是因为最近油价又涨了，所以才想出这么个法子？
跟两个发动机间距关系比较大吧.如果间距大了,关掉一台发动机,飞机控制平衡就要损失很大一部分动力和控制余量了,划不来.
肯定有巡航速度的吧，要是关一台估计没有这个情况下省油
这个，这个什么汽车做到了，好像是卡迪拉克V16！
16缸的玩意，可以根据情况只用8缸、4缸！
:L
16缸的玩意，可以根据情况只用8缸、4缸！
:L
:L 有钱上16缸汽车的人竟然还在乎油钱?
初衷是单发动机工作，航程会大大增加，:P ，不知能否实现
感觉为达到飞行的平衡性，损失掉的动能、控制能力等会很大吧？
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参见当年6日战争时以色列空军秃鹰轻型轰炸机单发空袭埃及最南边机场的战例，确实会延长航程
单发工作,可以提升留空时间,对巡逻飞行有一定好处.
不过倒是没听说哪家空军在实战中这么干过.
不过倒是没听说哪家空军在实战中这么干过.
原帖由 老狼正宗 于 2008-7-14 09:36 发表
单发工作,可以提升留空时间,对巡逻飞行有一定好处.
不过倒是没听说哪家空军在实战中这么干过.
不可能省油的。单发工作时，一台发动机产生推力，推动飞机前进，另一台发动机仍然会吸气驱动风扇和压气机，不工作的发动机会低速运转，产生飞行阻力。
就像一个人骑自行车，背上有个风车，产生阻力。
原帖由 ertert 于 2008-7-14 09:44 发表
不可能省油的。单发工作时，一台发动机产生推力，推动飞机前进，另一台发动机仍然会吸气驱动风扇和压气机，不工作的发动机会低速运转，产生飞行阻力。
就像一个人骑自行车，背上有个风车，产生阻力。
额可米讲要跟双发以同样的速度飞行.
两台发动机同时以同样的推力工作,关掉一台,是不是省一半的油呢,留空时间是否相应提高呢?(当然啊,额米过说速度不会下降.):D
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是这个道理,所以说基本上没有哪家空军关掉发动机来玩.
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原帖由 ertert 于 2008-7-14 09:44 发表
不可能省油的。单发工作时，一台发动机产生推力，推动飞机前进，另一台发动机仍然会吸气驱动风扇和压气机，不工作的发动机会低速运转，产生飞行阻力。
就像一个人骑自行车，背上有个风车，产生阻力。
能不能在进气口处增加一活动导流风挡，单发工作时不进空气？？
这样航程增加，同样同样里程发动机的维护费用也会降低,
原帖由 救赎之心 于 2008-7-14 12:03 发表
能不能在进气口处增加一活动导流风挡，单发工作时不进空气？？
这样航程增加，同样同样里程发动机的维护费用也会降低,
前面讨论过了阿，如果要省一半油的话，把两台发动机油门都减半就行了，不必要关掉一台。
如果按照你的想法，发动机进气口增加一个锥形罩子还差不多，还得设计一个控制机构，控制罩子的开闭，增加这些重量和复杂度，划算吗？