超级军网舆论准备：网友建议建设国家大型直升机制造基地
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:00:28
中国网转的新华网，新华网的原文未见，感觉国内某派势力开始了外围舆论准备
网友建议建设国家大型直升机制造基地
文章来源：新华网 | 时间：2008年06月12日
在此次汶川大地震的抗震救灾中,直升机发挥了巨大作用,尤其是哈尔滨飞龙公司的米-26大型直升机,展示了"空中巨无霸"的强大威力。抗震救灾让国人真正认识到了直升机的重大价值,也暴露出我国直升机产业的很多不足,比如百余架直升机显得数量不够,唯一的大型直升机是飞龙公司租借俄罗斯的……
一些网友也开始关注国产直升机制造,认为中国有必要像发展大飞机一样发展自己的直升机产业,同时有网友建议以哈飞为依托建设国家大型直升机制造基地。你怎么看?
欢迎进入原帖讨论>>>
哈尔滨飞龙公司支援灾区的国内目前唯一一架世界最大的直升机——米26直升机(图片为网友贴图)
日光城市:
强烈建议国家以哈飞为基地启动中国大直升机项目。灾区的大型工程机械只有哈尔滨的米26可以吊用到一线,发挥了非常重要作用,可惜国内只有1架--国家该考虑研制中国的大直升机了!关键时候我们总不能老是租借别人的飞机,国家应该投入巨资重点发展,不能再落后下来。
希望黑龙江和哈尔滨政府也应该抓住先机,积极争取大直升机制造基地,这对二航集团也是个好事情。这个如果能成也是东北装备制造业的骄傲。搞基地建设,需要的是一个城市综合实力、综合制造能力和人才,在哈尔滨建设大直升机基地是最佳的选择。
36392940:
我们不是在上海成立了大飞机公司吗?那是研制大客机的,大型直升机的研发问题至今未提到日程上来。这次大地震告诉我们,对于我们这样幅员广阔的13亿人口大国,必须拥有如同俄罗斯的米26和美国的C17那样的大家伙,以解决非常时期的燃眉之急。这也是国家综合实力的一种表现。今日应该像重视大客机那样把研发大直升机的事项摆到桌面上来了。从我国的国情看,难说孰轻孰重,至少应当齐头并进。
我支持将哈飞做为大型直升机的研发基地,理由之一,除了那里的技术力量雄厚之外,由于地域条件,可以方便地借鉴俄罗斯的相关经验。
西郊:
建国家大型直升机制造基地是必须的,太应该了。中国应该加大军费的科研投入,军用机械民用(在和平年代,军用机械可以救灾)。哈飞要抓住机会,提出发展报告。
守*望:
支持!搞重型(20吨以上)直升机的确难度很大,但是哈尔滨应当全力争取15吨级的直升机项目。因为这个吨级的直升机军,军民用两个市场需求都很大。
梦舞九天:
如果上大型直升机这个项目,哈飞一定是个重要基地,只是还没有这方面计划吧。这个建议没有问题,哈飞作为主要基地也是当之无愧的,只是刚上了大飞机项目,上大直升机项目,怎么也得过两年。换句话说,大飞机项目能促进哈飞向前发展,那对促进大直升机项目的落户,也是百利无一害的。
寂懦花语空生梦,枉:
以后民用小型飞机很有市场潜力。把握机会,争取得到支持,对哈市的工业升级和经济带动就不用多说了。
WWW_WWW:
国内直升飞机制造基地不止哈飞、昌河这两家南北老厂,还有改革开放以后新建的——1、上海的"西科斯基";2、陕西西安的"西捷";3、河北石家庄的"直1"(早在上世纪60年代时),唐山的"安萨特";3、山东滨州的"恩斯特龙",青岛的"勃兰特利"的"B-2B";4、江苏徐州的"航宇100B,C";5、浙江湖州的"泰翔";6、其它省可能也有一到二家。
当然,急功近利不行,还得将基础打结实。国产直升机研制、开发、生产的"国家队,主力军"还是"哈飞"、"昌河"。真是任重而道远呀。
西湖暖风游人醉:
哈飞的直9是轻型直升机。坦率地说,国内直升机研发水平差国际太多。
深圳之翼
:没有发动机研制生产技术,一切都是白搭。
大秦之子:
中国自己能造大型直升机就好了。
湘邵洞黄高:
最大的心愿是中国能自己造大型直升飞机
http://news.china.com.cn/chinane ... =132533158868751661,10076727269804570898,0&server=192.168.3.137&port=5757中国网转的新华网，新华网的原文未见，感觉国内某派势力开始了外围舆论准备
网友建议建设国家大型直升机制造基地
文章来源：新华网 | 时间：2008年06月12日
在此次汶川大地震的抗震救灾中,直升机发挥了巨大作用,尤其是哈尔滨飞龙公司的米-26大型直升机,展示了"空中巨无霸"的强大威力。抗震救灾让国人真正认识到了直升机的重大价值,也暴露出我国直升机产业的很多不足,比如百余架直升机显得数量不够,唯一的大型直升机是飞龙公司租借俄罗斯的……
一些网友也开始关注国产直升机制造,认为中国有必要像发展大飞机一样发展自己的直升机产业,同时有网友建议以哈飞为依托建设国家大型直升机制造基地。你怎么看?
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哈尔滨飞龙公司支援灾区的国内目前唯一一架世界最大的直升机——米26直升机(图片为网友贴图)
日光城市:
强烈建议国家以哈飞为基地启动中国大直升机项目。灾区的大型工程机械只有哈尔滨的米26可以吊用到一线,发挥了非常重要作用,可惜国内只有1架--国家该考虑研制中国的大直升机了!关键时候我们总不能老是租借别人的飞机,国家应该投入巨资重点发展,不能再落后下来。
希望黑龙江和哈尔滨政府也应该抓住先机,积极争取大直升机制造基地,这对二航集团也是个好事情。这个如果能成也是东北装备制造业的骄傲。搞基地建设,需要的是一个城市综合实力、综合制造能力和人才,在哈尔滨建设大直升机基地是最佳的选择。
36392940:
我们不是在上海成立了大飞机公司吗?那是研制大客机的,大型直升机的研发问题至今未提到日程上来。这次大地震告诉我们,对于我们这样幅员广阔的13亿人口大国,必须拥有如同俄罗斯的米26和美国的C17那样的大家伙,以解决非常时期的燃眉之急。这也是国家综合实力的一种表现。今日应该像重视大客机那样把研发大直升机的事项摆到桌面上来了。从我国的国情看,难说孰轻孰重,至少应当齐头并进。
我支持将哈飞做为大型直升机的研发基地,理由之一,除了那里的技术力量雄厚之外,由于地域条件,可以方便地借鉴俄罗斯的相关经验。
西郊:
建国家大型直升机制造基地是必须的,太应该了。中国应该加大军费的科研投入,军用机械民用(在和平年代,军用机械可以救灾)。哈飞要抓住机会,提出发展报告。
守*望:
支持!搞重型(20吨以上)直升机的确难度很大,但是哈尔滨应当全力争取15吨级的直升机项目。因为这个吨级的直升机军,军民用两个市场需求都很大。
梦舞九天:
如果上大型直升机这个项目,哈飞一定是个重要基地,只是还没有这方面计划吧。这个建议没有问题,哈飞作为主要基地也是当之无愧的,只是刚上了大飞机项目,上大直升机项目,怎么也得过两年。换句话说,大飞机项目能促进哈飞向前发展,那对促进大直升机项目的落户,也是百利无一害的。
寂懦花语空生梦,枉:
以后民用小型飞机很有市场潜力。把握机会,争取得到支持,对哈市的工业升级和经济带动就不用多说了。
WWW_WWW:
国内直升飞机制造基地不止哈飞、昌河这两家南北老厂,还有改革开放以后新建的——1、上海的"西科斯基";2、陕西西安的"西捷";3、河北石家庄的"直1"(早在上世纪60年代时),唐山的"安萨特";3、山东滨州的"恩斯特龙",青岛的"勃兰特利"的"B-2B";4、江苏徐州的"航宇100B,C";5、浙江湖州的"泰翔";6、其它省可能也有一到二家。
当然,急功近利不行,还得将基础打结实。国产直升机研制、开发、生产的"国家队,主力军"还是"哈飞"、"昌河"。真是任重而道远呀。
西湖暖风游人醉:
哈飞的直9是轻型直升机。坦率地说,国内直升机研发水平差国际太多。
深圳之翼
:没有发动机研制生产技术,一切都是白搭。
大秦之子:
中国自己能造大型直升机就好了。
湘邵洞黄高:
最大的心愿是中国能自己造大型直升飞机
http://news.china.com.cn/chinane ... =132533158868751661,10076727269804570898,0&server=192.168.3.137&port=5757
网友建议建设国家大型直升机制造基地
文章来源：新华网 | 时间：2008年06月12日
在此次汶川大地震的抗震救灾中,直升机发挥了巨大作用,尤其是哈尔滨飞龙公司的米-26大型直升机,展示了"空中巨无霸"的强大威力。抗震救灾让国人真正认识到了直升机的重大价值,也暴露出我国直升机产业的很多不足,比如百余架直升机显得数量不够,唯一的大型直升机是飞龙公司租借俄罗斯的……
一些网友也开始关注国产直升机制造,认为中国有必要像发展大飞机一样发展自己的直升机产业,同时有网友建议以哈飞为依托建设国家大型直升机制造基地。你怎么看?
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哈尔滨飞龙公司支援灾区的国内目前唯一一架世界最大的直升机——米26直升机(图片为网友贴图)
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强烈建议国家以哈飞为基地启动中国大直升机项目。灾区的大型工程机械只有哈尔滨的米26可以吊用到一线,发挥了非常重要作用,可惜国内只有1架--国家该考虑研制中国的大直升机了!关键时候我们总不能老是租借别人的飞机,国家应该投入巨资重点发展,不能再落后下来。
希望黑龙江和哈尔滨政府也应该抓住先机,积极争取大直升机制造基地,这对二航集团也是个好事情。这个如果能成也是东北装备制造业的骄傲。搞基地建设,需要的是一个城市综合实力、综合制造能力和人才,在哈尔滨建设大直升机基地是最佳的选择。
36392940:
我们不是在上海成立了大飞机公司吗?那是研制大客机的,大型直升机的研发问题至今未提到日程上来。这次大地震告诉我们,对于我们这样幅员广阔的13亿人口大国,必须拥有如同俄罗斯的米26和美国的C17那样的大家伙,以解决非常时期的燃眉之急。这也是国家综合实力的一种表现。今日应该像重视大客机那样把研发大直升机的事项摆到桌面上来了。从我国的国情看,难说孰轻孰重,至少应当齐头并进。
我支持将哈飞做为大型直升机的研发基地,理由之一,除了那里的技术力量雄厚之外,由于地域条件,可以方便地借鉴俄罗斯的相关经验。
西郊:
建国家大型直升机制造基地是必须的,太应该了。中国应该加大军费的科研投入,军用机械民用(在和平年代,军用机械可以救灾)。哈飞要抓住机会,提出发展报告。
守*望:
支持!搞重型(20吨以上)直升机的确难度很大,但是哈尔滨应当全力争取15吨级的直升机项目。因为这个吨级的直升机军,军民用两个市场需求都很大。
梦舞九天:
如果上大型直升机这个项目,哈飞一定是个重要基地,只是还没有这方面计划吧。这个建议没有问题,哈飞作为主要基地也是当之无愧的,只是刚上了大飞机项目,上大直升机项目,怎么也得过两年。换句话说,大飞机项目能促进哈飞向前发展,那对促进大直升机项目的落户,也是百利无一害的。
寂懦花语空生梦,枉:
以后民用小型飞机很有市场潜力。把握机会,争取得到支持,对哈市的工业升级和经济带动就不用多说了。
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国内直升飞机制造基地不止哈飞、昌河这两家南北老厂,还有改革开放以后新建的——1、上海的"西科斯基";2、陕西西安的"西捷";3、河北石家庄的"直1"(早在上世纪60年代时),唐山的"安萨特";3、山东滨州的"恩斯特龙",青岛的"勃兰特利"的"B-2B";4、江苏徐州的"航宇100B,C";5、浙江湖州的"泰翔";6、其它省可能也有一到二家。
当然,急功近利不行,还得将基础打结实。国产直升机研制、开发、生产的"国家队,主力军"还是"哈飞"、"昌河"。真是任重而道远呀。
西湖暖风游人醉:
哈飞的直9是轻型直升机。坦率地说,国内直升机研发水平差国际太多。
深圳之翼
:没有发动机研制生产技术,一切都是白搭。
大秦之子:
中国自己能造大型直升机就好了。
湘邵洞黄高:
最大的心愿是中国能自己造大型直升飞机
http://news.china.com.cn/chinane ... =132533158868751661,10076727269804570898,0&server=192.168.3.137&port=5757中国网转的新华网，新华网的原文未见，感觉国内某派势力开始了外围舆论准备
网友建议建设国家大型直升机制造基地
文章来源：新华网 | 时间：2008年06月12日
在此次汶川大地震的抗震救灾中,直升机发挥了巨大作用,尤其是哈尔滨飞龙公司的米-26大型直升机,展示了"空中巨无霸"的强大威力。抗震救灾让国人真正认识到了直升机的重大价值,也暴露出我国直升机产业的很多不足,比如百余架直升机显得数量不够,唯一的大型直升机是飞龙公司租借俄罗斯的……
一些网友也开始关注国产直升机制造,认为中国有必要像发展大飞机一样发展自己的直升机产业,同时有网友建议以哈飞为依托建设国家大型直升机制造基地。你怎么看?
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哈尔滨飞龙公司支援灾区的国内目前唯一一架世界最大的直升机——米26直升机(图片为网友贴图)
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强烈建议国家以哈飞为基地启动中国大直升机项目。灾区的大型工程机械只有哈尔滨的米26可以吊用到一线,发挥了非常重要作用,可惜国内只有1架--国家该考虑研制中国的大直升机了!关键时候我们总不能老是租借别人的飞机,国家应该投入巨资重点发展,不能再落后下来。
希望黑龙江和哈尔滨政府也应该抓住先机,积极争取大直升机制造基地,这对二航集团也是个好事情。这个如果能成也是东北装备制造业的骄傲。搞基地建设,需要的是一个城市综合实力、综合制造能力和人才,在哈尔滨建设大直升机基地是最佳的选择。
36392940:
我们不是在上海成立了大飞机公司吗?那是研制大客机的,大型直升机的研发问题至今未提到日程上来。这次大地震告诉我们,对于我们这样幅员广阔的13亿人口大国,必须拥有如同俄罗斯的米26和美国的C17那样的大家伙,以解决非常时期的燃眉之急。这也是国家综合实力的一种表现。今日应该像重视大客机那样把研发大直升机的事项摆到桌面上来了。从我国的国情看,难说孰轻孰重,至少应当齐头并进。
我支持将哈飞做为大型直升机的研发基地,理由之一,除了那里的技术力量雄厚之外,由于地域条件,可以方便地借鉴俄罗斯的相关经验。
西郊:
建国家大型直升机制造基地是必须的,太应该了。中国应该加大军费的科研投入,军用机械民用(在和平年代,军用机械可以救灾)。哈飞要抓住机会,提出发展报告。
守*望:
支持!搞重型(20吨以上)直升机的确难度很大,但是哈尔滨应当全力争取15吨级的直升机项目。因为这个吨级的直升机军,军民用两个市场需求都很大。
梦舞九天:
如果上大型直升机这个项目,哈飞一定是个重要基地,只是还没有这方面计划吧。这个建议没有问题,哈飞作为主要基地也是当之无愧的,只是刚上了大飞机项目,上大直升机项目,怎么也得过两年。换句话说,大飞机项目能促进哈飞向前发展,那对促进大直升机项目的落户,也是百利无一害的。
寂懦花语空生梦,枉:
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国内直升飞机制造基地不止哈飞、昌河这两家南北老厂,还有改革开放以后新建的——1、上海的"西科斯基";2、陕西西安的"西捷";3、河北石家庄的"直1"(早在上世纪60年代时),唐山的"安萨特";3、山东滨州的"恩斯特龙",青岛的"勃兰特利"的"B-2B";4、江苏徐州的"航宇100B,C";5、浙江湖州的"泰翔";6、其它省可能也有一到二家。
当然,急功近利不行,还得将基础打结实。国产直升机研制、开发、生产的"国家队,主力军"还是"哈飞"、"昌河"。真是任重而道远呀。
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哈飞的直9是轻型直升机。坦率地说,国内直升机研发水平差国际太多。
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大秦之子:
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湘邵洞黄高:
最大的心愿是中国能自己造大型直升飞机
http://news.china.com.cn/chinane ... =132533158868751661,10076727269804570898,0&server=192.168.3.137&port=5757
早应该这样，应该让某些人好好警醒警醒。
中国的直升机技术水平确实还不高
产业链还是要看需求啊
“国内直升飞机制造基地不止哈飞、昌河这两家南北老厂,还有改革开放以后新建的——1、上海的"西科斯基";2、陕西西安的"西捷";3、河北石家庄的"直 1"(早在上世纪60年代时),唐山的"安萨特";3、山东滨州的"恩斯特龙",青岛的"勃兰特利"的"B-2B";4、江苏徐州的"航宇 100B,C";5、浙江湖州的"泰翔";6、其它省可能也有一到二家”
明显渺视景德镇啊！
明显渺视景德镇啊！
按照米国的经验，研制任何型号，只要引入竞争机制，那一定又好又快。所以研究直升机一定不能只搞一家，要多搞几家。基础研究可以由政府来主导，但是相关的型号研制一定要搞三家以上的来竞争。
另外要开放低空，引入民间的力量，一千多万的直升机，中国还是有很多人有购买能力的，这将为中国的直升机事业提供强大的后备力量。同时鼓励民营企业进入，可以先从低端切入嘛。
另外要开放低空，引入民间的力量，一千多万的直升机，中国还是有很多人有购买能力的，这将为中国的直升机事业提供强大的后备力量。同时鼓励民营企业进入，可以先从低端切入嘛。