超级军网关于手动档车省油方面，空档滑行与挂档滑行哪个更好？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:54:15
通常都说现在电喷车在挂档滑行时，不喷油，空档喷油，所以挂档滑行
省。但我看一些节油比赛，参与的基本都是空空档滑行，要是空档滑费
油，他们这么做不是更难出成绩？
本人自己没有测试过，因为条件各有不同，无可比性。
就本人驾驶单位手档车的情况看，带档滑行，因为发动机的牵制作用，
一般说来，滑的距离不远就要再加油门，这时候应该是喷油的，而空档
滑距离较远，通常情况下在较长距离内不用加油门，但电喷车在这种情况
下又是一直喷油。只是我想，这喷油的量，到底大不大？
空档滑就是一直在喷，可能是小喷；带档滑应该是不喷，然后接着喷，
这带上一脚油门喷油量是不是大过了空档滑时不带油门的喷油量？
这个问题，望大家一起讨论。通常都说现在电喷车在挂档滑行时，不喷油，空档喷油，所以挂档滑行
省。但我看一些节油比赛，参与的基本都是空空档滑行，要是空档滑费
油，他们这么做不是更难出成绩？
本人自己没有测试过，因为条件各有不同，无可比性。
就本人驾驶单位手档车的情况看，带档滑行，因为发动机的牵制作用，
一般说来，滑的距离不远就要再加油门，这时候应该是喷油的，而空档
滑距离较远，通常情况下在较长距离内不用加油门，但电喷车在这种情况
下又是一直喷油。只是我想，这喷油的量，到底大不大？
空档滑就是一直在喷，可能是小喷；带档滑应该是不喷，然后接着喷，
这带上一脚油门喷油量是不是大过了空档滑时不带油门的喷油量？
这个问题，望大家一起讨论。
省。但我看一些节油比赛，参与的基本都是空空档滑行，要是空档滑费
油，他们这么做不是更难出成绩？
本人自己没有测试过，因为条件各有不同，无可比性。
就本人驾驶单位手档车的情况看，带档滑行，因为发动机的牵制作用，
一般说来，滑的距离不远就要再加油门，这时候应该是喷油的，而空档
滑距离较远，通常情况下在较长距离内不用加油门，但电喷车在这种情况
下又是一直喷油。只是我想，这喷油的量，到底大不大？
空档滑就是一直在喷，可能是小喷；带档滑应该是不喷，然后接着喷，
这带上一脚油门喷油量是不是大过了空档滑时不带油门的喷油量？
这个问题，望大家一起讨论。通常都说现在电喷车在挂档滑行时，不喷油，空档喷油，所以挂档滑行
省。但我看一些节油比赛，参与的基本都是空空档滑行，要是空档滑费
油，他们这么做不是更难出成绩？
本人自己没有测试过，因为条件各有不同，无可比性。
就本人驾驶单位手档车的情况看，带档滑行，因为发动机的牵制作用，
一般说来，滑的距离不远就要再加油门，这时候应该是喷油的，而空档
滑距离较远，通常情况下在较长距离内不用加油门，但电喷车在这种情况
下又是一直喷油。只是我想，这喷油的量，到底大不大？
空档滑就是一直在喷，可能是小喷；带档滑应该是不喷，然后接着喷，
这带上一脚油门喷油量是不是大过了空档滑时不带油门的喷油量？
这个问题，望大家一起讨论。
交法不是规定不能空档滑行么```:o
回去重考驾照去```:D
回去重考驾照去```:D
空档滑行不安全，单这一条就足够把空档滑行pass掉
空档滑行当然更省油，但不提倡。
省油也很有限，还是不要空档的好。。。
新奇軍有帖子 空檔滑行差點賠到性命
我们讨论的是谁省油，不是谁安全。
我现在就是指手动档电喷车。
我现在就是指手动档电喷车。
空档省，至少空档转速低啊~~~~~我碰到前方红灯还是习惯放个空档的，距离红灯远车速又快的时候远远的就放空档了，车速快距离红灯中距离的时候就先挂档减速再空档，距离红灯近了不空档了
当然是空挡省！
看惯性距离就知道了。
所谓的带挡滑行比空挡滑行省油不过是为了提倡安全行车来忽悠人的。
3楼的不看帖子吗？人家没问安全不安全，而是问哪个省油。
看惯性距离就知道了。
所谓的带挡滑行比空挡滑行省油不过是为了提倡安全行车来忽悠人的。
3楼的不看帖子吗？人家没问安全不安全，而是问哪个省油。
带档滑行转速约1200，空档滑行约800。
这是我常开的帕拉丁的情况。
这是我常开的帕拉丁的情况。
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下坡谁敢空档滑？;P
我是说市区里，市区在速度不快的情况下，带档滑，两下半就得再踩油门了。
这时候哪能不喷油？相反空滑能滑得比较远。而且，在比较宽的马路上，速度
不快，远远的是红灯，当然可以慢慢滑过去，刹车距离其实远不了多少。
我是说市区里，市区在速度不快的情况下，带档滑，两下半就得再踩油门了。
这时候哪能不喷油？相反空滑能滑得比较远。而且，在比较宽的马路上，速度
不快，远远的是红灯，当然可以慢慢滑过去，刹车距离其实远不了多少。
我一般直道远远看见红灯并且路况好就空档，否则就带档，空档主要是怕发动机熄火造成方向盘锁死引起事故，所以直道＋路况好问题就不大了，大不了刹车嘛，当然熄火后液压系统也会有问题，刹车可能不灵。
其实还有一个办法就是挂到5档滑行，当然挂进去的时候车速和转速要合理，可以踩一会儿离合等转速下来再挂。
其实还有一个办法就是挂到5档滑行，当然挂进去的时候车速和转速要合理，可以踩一会儿离合等转速下来再挂。
几两油和一条或者几条命，孰轻孰重？
真正开手档车开久的人，完全知道什么时候可以空档滑，什么时候不可以。
不要人云亦云，说句不好听的，在市区50以下的速度时，空滑刹车距离其实
并不比带档远多少。
不要人云亦云，说句不好听的，在市区50以下的速度时，空滑刹车距离其实
并不比带档远多少。
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[转载]带档滑行省油还是空档滑行省油，盖棺定论篇!
带档滑行省油还是空档滑行省油，终于可以盖棺定论啦
一共三个实验！
一直对很多人说的电喷带档滑行不喷油非常怀疑，不喷油，难道车不灭么？？？！！！现在终于有人做小白鼠了！
试验车型：5v捷达、2v捷达、1.6/1.8BORA、2.4/2.5切、2.4佳美
试验设备：全功能检测仪和喷油嘴检测示波器。
试验里程：单车100公里，共计600公里
试验路况：城市、国道混合路况
试验目的：验证争论很久的带档还是空档省油问题
试验过程：首先每辆车都加满油，前五十公里为频繁空档驾驶，后五十公里为所有路况带档驾驶。
经过2天的实验后，得出以下结论。
1、在空档滑行时，发动机的喷油脉宽为最小怠速喷油脉宽。
2、带档滑行时，并未出现传说中的断油情况，而且其工作喷油脉宽远大于怠速喷油脉宽。
3、参加试验的日系车型的怠速瞬时油耗显示为无穷大，其显示结果误导了很多人，因为带档时其显示的油耗小于怠速油耗。
4、急刹车废油原因有两个，第一损失了动能；第二发动机会加大喷油量，以保证发动机不熄火。
最终试验结论：空档滑行省油
空档滑行省油的科学研近来，广播、电视、报纸、网络等各种媒体及一些“专家”，纷纷发表言论，称现在的电喷车空档滑行是不省油的！真是这样吗？通过我的研究试验，结果是：空档滑行真的省油！为什么？有科学根据吗？经过一段时间的研究，找到科学的依据：能量守恒定律！
我现在的车是帕萨特领驭1.8T手动豪华型，2006.4.1.购买，具有行车电脑，可以实时显示油耗等信息，这为我研究行车省油方法提供了条件。
由于我的笔记本电脑坏了，近期才修好，所以这个报告现在才完成，不过这也让我反复的验证现在的研究
结果，确保研究结果的正确性（请大家看完后再拍砖）。
以前我开的捷达王7年，行驶了26万多公里，我经常空档滑行，以图省油，然而看了有关专家的“理论”，也通过一些土办法验证了：电喷车不摘档滑行时是断油的（一定速度以上），但有一次，我的车做了三保，修车师傅要求我适当注意磨合，当时我跑长途，采用跑一段、滑行一段的方法，结果算下来，平均油耗：5.8升/百公里，而我平时跑高速一般在6.3——7.0升/百公里！当时我就觉得空档滑行省油，可惜条件不具备，没办法开展具体的研究。换车时，我特意选择有行车电脑的车（开始时选定“别克君威”，
由于没有行车电脑等配置而放弃）。
研究工作先从道路测试开始，我认为行车电脑中最有用的是：瞬时油耗及平均油耗。
在同一路段，两次行程的油耗分别记录（近期很忙，经常跑长途，我的领驭两个月跑了9230公里了），以下是记录情况：
第一组： 全程空调，车载司机一人，上高速前平均油耗清0，长治——太原，限速：每小时110KM、80KM、70KM、100KM等：
1、全程基本不摘空档滑行，采用巡航定速功能，全程213.2KM，平均油耗：7.1升/百公里 用时2小时20分；
2、全程有机会就空档滑行，213.5KM，平均油耗：6.3升/百公里
用时2小时22分；
第二组： 全程空调，车载司机及乘客共两人，上高速前平均油耗清0，太原——原平，限速：每小时90KM、100KM、110KM等
1、基本不摘空档滑行，采用巡航定速功能，全程93.2KG，平均油耗：7.0升/百公里
用时57分；
2、全程有机会就空档滑行，93.3KG，平均油耗：6.4?百公里
用时59分；
从以上数据可以明显看出，空档滑行时，是绝对省油的！特别是去长治，由于坡路较多，节油效果更加明显。原因是下坡路滑行效果更好，（当然，要注意安全，控制好车速，当速度超过限速10——20公里时，挂上5档进行发动机制动，速度低到限速值时再摘空档滑行）。
另一种测试：
在平直的高速路上，使车加速到90公里/小时，通过滑行使速度降到40公里/小时（因为挂5档、车速到40公里/小时后，发动机的转速接近1200转，发动机的电脑为了防止熄火，是要开始供油的，这以后的滑行，不能再享受0升/小时的“省油”方式了，所以选这个速度）。
挂5档滑行，使车速降到40公里/小时，大约能滑行500米左右；
如果空档滑行，使时速降到40公里/小时，大约可滑行1000米左右。
空档滑行使行驶距离增加了一倍。挂档滑行时，这500米路程的油你是省下了，可你差下的500米距离不用油了吗
=============他人观点。。。。。。。。。。
带档滑行省油还是空档滑行省油，终于可以盖棺定论啦
一共三个实验！
一直对很多人说的电喷带档滑行不喷油非常怀疑，不喷油，难道车不灭么？？？！！！现在终于有人做小白鼠了！
试验车型：5v捷达、2v捷达、1.6/1.8BORA、2.4/2.5切、2.4佳美
试验设备：全功能检测仪和喷油嘴检测示波器。
试验里程：单车100公里，共计600公里
试验路况：城市、国道混合路况
试验目的：验证争论很久的带档还是空档省油问题
试验过程：首先每辆车都加满油，前五十公里为频繁空档驾驶，后五十公里为所有路况带档驾驶。
经过2天的实验后，得出以下结论。
1、在空档滑行时，发动机的喷油脉宽为最小怠速喷油脉宽。
2、带档滑行时，并未出现传说中的断油情况，而且其工作喷油脉宽远大于怠速喷油脉宽。
3、参加试验的日系车型的怠速瞬时油耗显示为无穷大，其显示结果误导了很多人，因为带档时其显示的油耗小于怠速油耗。
4、急刹车废油原因有两个，第一损失了动能；第二发动机会加大喷油量，以保证发动机不熄火。
最终试验结论：空档滑行省油
空档滑行省油的科学研近来，广播、电视、报纸、网络等各种媒体及一些“专家”，纷纷发表言论，称现在的电喷车空档滑行是不省油的！真是这样吗？通过我的研究试验，结果是：空档滑行真的省油！为什么？有科学根据吗？经过一段时间的研究，找到科学的依据：能量守恒定律！
我现在的车是帕萨特领驭1.8T手动豪华型，2006.4.1.购买，具有行车电脑，可以实时显示油耗等信息，这为我研究行车省油方法提供了条件。
由于我的笔记本电脑坏了，近期才修好，所以这个报告现在才完成，不过这也让我反复的验证现在的研究
结果，确保研究结果的正确性（请大家看完后再拍砖）。
以前我开的捷达王7年，行驶了26万多公里，我经常空档滑行，以图省油，然而看了有关专家的“理论”，也通过一些土办法验证了：电喷车不摘档滑行时是断油的（一定速度以上），但有一次，我的车做了三保，修车师傅要求我适当注意磨合，当时我跑长途，采用跑一段、滑行一段的方法，结果算下来，平均油耗：5.8升/百公里，而我平时跑高速一般在6.3——7.0升/百公里！当时我就觉得空档滑行省油，可惜条件不具备，没办法开展具体的研究。换车时，我特意选择有行车电脑的车（开始时选定“别克君威”，
由于没有行车电脑等配置而放弃）。
研究工作先从道路测试开始，我认为行车电脑中最有用的是：瞬时油耗及平均油耗。
在同一路段，两次行程的油耗分别记录（近期很忙，经常跑长途，我的领驭两个月跑了9230公里了），以下是记录情况：
第一组： 全程空调，车载司机一人，上高速前平均油耗清0，长治——太原，限速：每小时110KM、80KM、70KM、100KM等：
1、全程基本不摘空档滑行，采用巡航定速功能，全程213.2KM，平均油耗：7.1升/百公里 用时2小时20分；
2、全程有机会就空档滑行，213.5KM，平均油耗：6.3升/百公里
用时2小时22分；
第二组： 全程空调，车载司机及乘客共两人，上高速前平均油耗清0，太原——原平，限速：每小时90KM、100KM、110KM等
1、基本不摘空档滑行，采用巡航定速功能，全程93.2KG，平均油耗：7.0升/百公里
用时57分；
2、全程有机会就空档滑行，93.3KG，平均油耗：6.4?百公里
用时59分；
从以上数据可以明显看出，空档滑行时，是绝对省油的！特别是去长治，由于坡路较多，节油效果更加明显。原因是下坡路滑行效果更好，（当然，要注意安全，控制好车速，当速度超过限速10——20公里时，挂上5档进行发动机制动，速度低到限速值时再摘空档滑行）。
另一种测试：
在平直的高速路上，使车加速到90公里/小时，通过滑行使速度降到40公里/小时（因为挂5档、车速到40公里/小时后，发动机的转速接近1200转，发动机的电脑为了防止熄火，是要开始供油的，这以后的滑行，不能再享受0升/小时的“省油”方式了，所以选这个速度）。
挂5档滑行，使车速降到40公里/小时，大约能滑行500米左右；
如果空档滑行，使时速降到40公里/小时，大约可滑行1000米左右。
空档滑行使行驶距离增加了一倍。挂档滑行时，这500米路程的油你是省下了，可你差下的500米距离不用油了吗
=============他人观点。。。。。。。。。。