超级军网国土防空的一个想法....大家讨论下可行不
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:28:19
以 大型的无人飞艇携带雷达 在高空 提供早期预警.. 中型的无人飞艇携带中程对空 导弹 在中/高 空发射 (类似美军 现在的无人攻击机的控制模式,由人来决定发射,飞艇自主巡航)
地面部署 机站/移动方舱 接收预警飞艇的信息 并控制 带弹的飞艇 执行 攻击.利用飞艇的长航时,弥补一下飞机航程不足的问题.以 大型的无人飞艇携带雷达 在高空 提供早期预警.. 中型的无人飞艇携带中程对空 导弹 在中/高 空发射 (类似美军 现在的无人攻击机的控制模式,由人来决定发射,飞艇自主巡航)
地面部署 机站/移动方舱 接收预警飞艇的信息 并控制 带弹的飞艇 执行 攻击.利用飞艇的长航时,弥补一下飞机航程不足的问题.
地面部署 机站/移动方舱 接收预警飞艇的信息 并控制 带弹的飞艇 执行 攻击.利用飞艇的长航时,弥补一下飞机航程不足的问题.以 大型的无人飞艇携带雷达 在高空 提供早期预警.. 中型的无人飞艇携带中程对空 导弹 在中/高 空发射 (类似美军 现在的无人攻击机的控制模式,由人来决定发射,飞艇自主巡航)
地面部署 机站/移动方舱 接收预警飞艇的信息 并控制 带弹的飞艇 执行 攻击.利用飞艇的长航时,弥补一下飞机航程不足的问题.
靶子……一群靶子……
而且，这个系统太复杂了，导弹制导很成问题
而且，这个系统太复杂了，导弹制导很成问题
现在还看不出来是否会成真，不过当年德国人、苏联人许多邪恶的想法都实现了。
德国也有更多愚蠢的想法被实践证明是荒谬的。
如果能把这个飞艇的成本控制得比AIM-120D的成本低，我觉得还是大有希望的~:D
LZ是说守株待兔? 那防空导弹就OK啦. 没必要把导弹挂飞艇上去哦.
完全就是把防空导弹搬到天上
目标大，又不能全天候
目标大，又不能全天候
同学，现在氢气氦气都不便宜的……
除非你的飞艇能对雷达和肉眼完全隐型，只有自己能看见，否则这个飞艇连想都不用想
关键是机动性，这样的东西缺乏机动性
30年后，美国就是准备这么搞
当然，飞艇不负责攻击
美国防空压力不大
美国防空压力不大
看了回贴的 ...无语了..........
说 机动不好的.....我没说让它 飞出去打别人啊...在家守着不行,也可以在海上啊(那地方应该是舰对空了)不带对空的 带反舰的也行吧:o ..地空的也是定点的啊.....这个还能在一定区域里机动.....
系统方面也没那么麻烦吧..自主驾驶也不是什么很高级的科技吧,只要带雷达的那个有数据链就行了,带导弹的能定位就行了吧...武器的制导有问题,不知道是什么意思.那个导弹也不用是射后不理的啊..雷达制导就可以了吧..
飞艇的飞行高度上有优势 导弹的射程也可以提高啊....那个说成本的...现在最贵的多少钱啊....
目标的问题,雷达对这种非金属类的目标应该探测距离小很多吧...至于那个目视的,眼力要多好啊?看到了,你应该在小7 的作战半径里了吧
说 机动不好的.....我没说让它 飞出去打别人啊...在家守着不行,也可以在海上啊(那地方应该是舰对空了)不带对空的 带反舰的也行吧:o ..地空的也是定点的啊.....这个还能在一定区域里机动.....
系统方面也没那么麻烦吧..自主驾驶也不是什么很高级的科技吧,只要带雷达的那个有数据链就行了,带导弹的能定位就行了吧...武器的制导有问题,不知道是什么意思.那个导弹也不用是射后不理的啊..雷达制导就可以了吧..
飞艇的飞行高度上有优势 导弹的射程也可以提高啊....那个说成本的...现在最贵的多少钱啊....
目标的问题,雷达对这种非金属类的目标应该探测距离小很多吧...至于那个目视的,眼力要多好啊?看到了,你应该在小7 的作战半径里了吧
最大的死穴是机动太差
像我们根本不行
不过呢移动早期预警还有点用
像我们根本不行
不过呢移动早期预警还有点用
成本太高 而且生存能力和运行费用也令人担忧
其实用飞艇进行远程预警已经足够 火力平台可以放在地面上 主要还是靠地空导弹和战机接战
带弹飞艇没有什么意义 这钱不如拿去多造点战斗机
还有 既然是国土防空 那么就不存在飞机航程不足的问题!
其实用飞艇进行远程预警已经足够 火力平台可以放在地面上 主要还是靠地空导弹和战机接战
带弹飞艇没有什么意义 这钱不如拿去多造点战斗机
还有 既然是国土防空 那么就不存在飞机航程不足的问题!
早这个不如造空间轨道战列舰:D :D
又是价格问题.......除了 那个 预警的价格可能和3代机有的一拼, 带导弹的应该比小7 便宜吧......国土 ...那海里面怎么部署地空导弹...这个飞到西沙,东海那里,效果应该不错啊.....机动,除了飞到目的地慢点,在30000-40000的高空 应该不用太机动了吧.....能打到它的.也在飞艇的导弹射程内了吧...就算我带的炸弹,也能够着了吧
运行费,应该比建机场便宜
运行费,应该比建机场便宜
就在美国国家导弹防御计划（NMD）大张旗鼓进行着的时候，2003 年 9 月 29 日洛克希德.马丁公司获得了美国国防部建造大型高空飞艇项目（HAA）的合同。作为美国 NMD 反导保护伞的一部分，HAA 飞艇的主要作战任务就是长时间停留在美国大陆边缘地区的高空中，监视可能飞向北美大陆的弹道导弹、巡航导弹等目标。HAA 飞艇还可以在战区上空不间断的监视敌方部队的运动去向，甚至携带激光测距瞄准仪，为美军的巡航导弹及其它制导炸弹指示目标。
HAA 飞艇长 152.4 米，直径为 48.7 米，容积 15 万立方米，其主体结构使用的是柔韧的纤维复合材料，既轻便又结实。其表面由高强度重量比（即所能承受的极限受力与重量的比值）织物材料覆盖，要比广泛应用于商业领域的 Goodyear 飞艇表面材料更轻更结实。HAA 飞艇高度自动化，其飞行控制同传统的软式飞艇十分相似，工作原理同填充了氦气的普通飞艇一样。飞艇上安装有 4 台电动螺旋桨发动机（飞艇两侧各有 2 台），为飞艇提供动力。HAA 飞艇表面安装的薄膜光电电池组可以吸收太阳能，除了可以产生推动飞艇前进的部分动力外，还可以提供大约 10 千瓦的额外动力以保证飞艇搭载设备的正常使用。另外，HAA 飞艇还配备有能够循环使用的氢燃料电池为其提供紧急情况下使用的动力。
HAA 项目的实施由美国导弹防御局（MDA）牵头从 2002 年 10 月开始进行，按照其导弹防御系统构想至少将有 10 艘飞艇分布美国太平洋沿岸和大西洋沿岸。每艘飞艇都将配备先进的可覆盖直径为 1,200 公里圆形区域的监视雷达和其它传感器，对任何来袭的洲际导弹和巡航导弹提供预警。HAA 飞艇可以运载 1,814 千克重的任务设备，在地面指挥站的控制下到达约 20,000 米的准静地轨道高空并停留一段相当长的时间，这些都是无人机望尘莫及的。由于飞行高度很高，所以 HAA 飞艇即可以避开敌方飞机的攻击，又可以使其搭载的传感器获得更佳的探测效果，同时其雷达还可以发现地面雷达很难发现的超低空突袭中的飞机或巡航导弹。当然，HAA 飞艇可以返回基地进行维护和保养，这一点侦察卫星是做不到的。
美国导弹防御局发布 HAA 项目的招标后，许多美国大公司如洛马公司、波音公司、雷神公司等都加入了竞争行列。而在最后的竞标中，洛马公司则战胜了波音公司获得了这项无人飞艇的项目，并获得了美国国防部下拨的 4,000 万美元的研制经费，以完善其飞艇设计。洛马公司在 2004 年 5、6 月间提出 HAA 的关键设计方案，MDA 对此评估后再决定是否将后续 5,000 万美元的 HAA 样机制造合同授予洛马公司。如果一切顺利，洛马公司将于 2006 年交付第一架HAA原型机，进行位置保持和自主飞行控制能力的验证试验。原型飞艇将能够在高空中停留一个月以上，而最终任务型飞艇则可以停留一年左右。
最近有消息称，美国导弹防御局将可能让 HAA 飞艇装载武器系统，其最终功能将逐渐演变并与无人机（UAV）类似。如果真是这样的话，HAA 飞艇的军事应用范围将进一步的得到扩大，并具备更强的主动攻击性。
HAA 飞艇长 152.4 米，直径为 48.7 米，容积 15 万立方米，其主体结构使用的是柔韧的纤维复合材料，既轻便又结实。其表面由高强度重量比（即所能承受的极限受力与重量的比值）织物材料覆盖，要比广泛应用于商业领域的 Goodyear 飞艇表面材料更轻更结实。HAA 飞艇高度自动化，其飞行控制同传统的软式飞艇十分相似，工作原理同填充了氦气的普通飞艇一样。飞艇上安装有 4 台电动螺旋桨发动机（飞艇两侧各有 2 台），为飞艇提供动力。HAA 飞艇表面安装的薄膜光电电池组可以吸收太阳能，除了可以产生推动飞艇前进的部分动力外，还可以提供大约 10 千瓦的额外动力以保证飞艇搭载设备的正常使用。另外，HAA 飞艇还配备有能够循环使用的氢燃料电池为其提供紧急情况下使用的动力。
HAA 项目的实施由美国导弹防御局（MDA）牵头从 2002 年 10 月开始进行，按照其导弹防御系统构想至少将有 10 艘飞艇分布美国太平洋沿岸和大西洋沿岸。每艘飞艇都将配备先进的可覆盖直径为 1,200 公里圆形区域的监视雷达和其它传感器，对任何来袭的洲际导弹和巡航导弹提供预警。HAA 飞艇可以运载 1,814 千克重的任务设备，在地面指挥站的控制下到达约 20,000 米的准静地轨道高空并停留一段相当长的时间，这些都是无人机望尘莫及的。由于飞行高度很高，所以 HAA 飞艇即可以避开敌方飞机的攻击，又可以使其搭载的传感器获得更佳的探测效果，同时其雷达还可以发现地面雷达很难发现的超低空突袭中的飞机或巡航导弹。当然，HAA 飞艇可以返回基地进行维护和保养，这一点侦察卫星是做不到的。
美国导弹防御局发布 HAA 项目的招标后，许多美国大公司如洛马公司、波音公司、雷神公司等都加入了竞争行列。而在最后的竞标中，洛马公司则战胜了波音公司获得了这项无人飞艇的项目，并获得了美国国防部下拨的 4,000 万美元的研制经费，以完善其飞艇设计。洛马公司在 2004 年 5、6 月间提出 HAA 的关键设计方案，MDA 对此评估后再决定是否将后续 5,000 万美元的 HAA 样机制造合同授予洛马公司。如果一切顺利，洛马公司将于 2006 年交付第一架HAA原型机，进行位置保持和自主飞行控制能力的验证试验。原型飞艇将能够在高空中停留一个月以上，而最终任务型飞艇则可以停留一年左右。
最近有消息称，美国导弹防御局将可能让 HAA 飞艇装载武器系统，其最终功能将逐渐演变并与无人机（UAV）类似。如果真是这样的话，HAA 飞艇的军事应用范围将进一步的得到扩大，并具备更强的主动攻击性。
飞艇的机动性不足，得要多少个飞艇才能保证全天候全空域的防空需要啊。
如果飞艇树木不足，别人的飞机完全可以利用你的防空漏洞钻进来，直接遂行攻击任务，连夺取制空权都省了。:D
如果飞艇树木不足，别人的飞机完全可以利用你的防空漏洞钻进来，直接遂行攻击任务，连夺取制空权都省了。:D
这帖~以前貌似有人开过了~我还以为遇到挖坟党了~~霍克都能挂到猫猫上~这个应该不难实现~但不太看好这个东西的实战作用~
1996年1月，在一项由美国国防部和参谋长联席会议发布的指示下，由美国陆军牵头为JLENS(联合对陆攻击巡航导弹防御空中网络传感器系统)建立了一个联合工程办公室。航天和导弹防御指挥部 (SMDC)领导此项计划，美国空军和海军提供专职的副职计划负责人。在1997年8月完成概念研究和相关的降低风险措施之后，SMDC于1998年1月与H＆R公司(现Raytheon公司)签订了演示阶段合同。JLENS的用途是提供一个费效比合算的空中平台，用以支持超视距防御对陆攻击巡航导弹。它能够与多种防空导弹系统协同工作，包括：美国陆军“爱国者”导弹；美国海军“标准”导弹；以及AMRAAM的地面发射改型，如还在开发中的USMC的辅助低空武器系统(CLAWS)。
一套JLENS系统计划由两个高空系留飞艇组成，在10000～15000英尺(3000～4600m)高度飞行，一般可监视战场前方边界后100km的区域。其中一个飞艇携带一部侦察雷达，另一个携带一部精确跟踪和照射雷达(PTIR)。相关的信号和数据处理系统安装在地面站。JLENS计划负责人MaryFuller称，与一个“爱国者”导弹连相比，在对抗那种地形上方330英尺飞行的巡航导弹时，这种方法可以增加700％的战场区域。而这种典型的巡航导弹在北朝鲜非常常见。同时，JLENS的运作开销大约为＄500/h，远低于固定翼侦察飞机，E－3AWACS为＄7000/h。
计划用于JLENS的飞艇全长71m，可以携带3000Kg的负载升至15000英尺高度。它需要24小时进行充气，2～3小时从装在拖车上的系留系统上启动，30分钟部署到运作高度或从运作高度收回。电力由地面经一根系缆提供，可持续30天以上。这个系缆还提供宽带光纤通信，可以让多个系统部件留在地面，易于维护。 监视雷达使用旋转天线，它产生一个宽波束用于有效的空间搜索，从而提供方位360°、作用距离可达320km的三维空域图。传感器的功能得到 IFF(敌我识别器)和其它目标识别系统的加强。信息经过联合数据网和联合融合航迹网分发，用于形成统一的综合空域图(SIAP)。JLENS还提供了一个对数据链和语音传输的空中通信中继用以支持SIAP。
PTIR使用了可以机械操纵±200°方位角的大孔(8)相控阵列，它可以在一个扇区上精确跟踪多个目标，作用距离达250km。它还可以照射多个目标，以便由使用半主动雷达自导头的导弹进行拦截。JLENS可以自动区分远程和本地跟踪的优先次序，或者接受外部请求，已确定哪个目标应当提交给精确跟踪和拦截支持。
JLENS已经进行了一系列的演示，使用了仿真和替代设备。在“漫游沙漠‘98”防空演习期间，JLENS是以仿真方式运行的，它使用了“延伸防空仿真模型”对平台、传感器和通信设备进行建模。将JLENS连接到一个“多链接转发器和显示系统”局域网，使它可以将数据转发到JTIDS网络。它将全空域图传送给“爱国者”、战场高空防御系统(THAAD)、“宙斯盾”和近程防空系统。由德国空军的“爱国者”连报道说，使用一JLENS航迹号击毁了一枚巡航导弹，验证了该系统的指示信号。
JLENS还参加了“全军作战识别与评估小组(ASCIET)‘99’”演习，它使用一个15m长的飞艇，可携带70kg的有效负荷升至1000英尺，用以提升CEC中继。这样，可以使“爱国者”和“宙斯盾”系统交换雷达数据，共享一个统一的SIAP，在一个作战环境中执行模拟的拦截。
在漫游沙漠“99”期间，JLENS扩展了这套设备，用来融合来自基于飞艇的多个雷达的空中航迹和经由JTIDS和战术信息广播服务得到的空中航迹。这样，可以在JLENS处理站生成一个SIAP，经JTIDS将空中航迹报告给演习参加者。在新墨西哥和得克萨斯州的两个现有的系留飞艇雷达系统站也参加了演习。这些设备，连同由联邦航空管理局操纵的雷达，使JLENS可以向防御单位提供平均35％的所有在演习区域的航迹。
在多数情况下，它们是演习中唯一可以跟踪模拟巡航导弹的T38和其它低空飞机的传感器。在地面雷达捕获到目标前，它可提供多达10分钟的额外预警时间。JLENS还为单通道地面与“机载无线电系统”(SINCGARS)和“增强的位置定位报告系统”(EPLRS)提供了额外的中继。1999年12月在FortHuachuca的进一步试验证明了EPRLS可以作为一个通信中继和延伸，用于XXI旅以下单位作战指挥(FBCB2)指控系统。
此外，JLENS还参加了“向前传送”系列演示，该演示由联合战区航天和导弹防御组织赞助，于2000年春在“白沙导弹靶场”进行。它与HUMRAAM系统协同工作，该系统由安装在HMMWV多用途运载车上的地面发射AMRAAM系统组成，后来演化为CLAWS。
2001年8月，SMDC与Clemson大学应用研究试验室签订了一份价值一千万美元的合同，用于JLENS飞艇设计和制造(AdaM)计划的四年研究。其中将包括关于先进的材料技术和其他技术的工作。Clemson大学还负责开发和测试改进的雷电保护系统，提供统计数据及用来测量和预测恶劣气候条件的仪器，提供系缆升级和飞艇寿命周期管理进程的意见，以及研究损坏减轻/管制和IR/视觉特征预测/控制的方法。
一套JLENS系统计划由两个高空系留飞艇组成，在10000～15000英尺(3000～4600m)高度飞行，一般可监视战场前方边界后100km的区域。其中一个飞艇携带一部侦察雷达，另一个携带一部精确跟踪和照射雷达(PTIR)。相关的信号和数据处理系统安装在地面站。JLENS计划负责人MaryFuller称，与一个“爱国者”导弹连相比，在对抗那种地形上方330英尺飞行的巡航导弹时，这种方法可以增加700％的战场区域。而这种典型的巡航导弹在北朝鲜非常常见。同时，JLENS的运作开销大约为＄500/h，远低于固定翼侦察飞机，E－3AWACS为＄7000/h。
计划用于JLENS的飞艇全长71m，可以携带3000Kg的负载升至15000英尺高度。它需要24小时进行充气，2～3小时从装在拖车上的系留系统上启动，30分钟部署到运作高度或从运作高度收回。电力由地面经一根系缆提供，可持续30天以上。这个系缆还提供宽带光纤通信，可以让多个系统部件留在地面，易于维护。 监视雷达使用旋转天线，它产生一个宽波束用于有效的空间搜索，从而提供方位360°、作用距离可达320km的三维空域图。传感器的功能得到 IFF(敌我识别器)和其它目标识别系统的加强。信息经过联合数据网和联合融合航迹网分发，用于形成统一的综合空域图(SIAP)。JLENS还提供了一个对数据链和语音传输的空中通信中继用以支持SIAP。
PTIR使用了可以机械操纵±200°方位角的大孔(8)相控阵列，它可以在一个扇区上精确跟踪多个目标，作用距离达250km。它还可以照射多个目标，以便由使用半主动雷达自导头的导弹进行拦截。JLENS可以自动区分远程和本地跟踪的优先次序，或者接受外部请求，已确定哪个目标应当提交给精确跟踪和拦截支持。
JLENS已经进行了一系列的演示，使用了仿真和替代设备。在“漫游沙漠‘98”防空演习期间，JLENS是以仿真方式运行的，它使用了“延伸防空仿真模型”对平台、传感器和通信设备进行建模。将JLENS连接到一个“多链接转发器和显示系统”局域网，使它可以将数据转发到JTIDS网络。它将全空域图传送给“爱国者”、战场高空防御系统(THAAD)、“宙斯盾”和近程防空系统。由德国空军的“爱国者”连报道说，使用一JLENS航迹号击毁了一枚巡航导弹，验证了该系统的指示信号。
JLENS还参加了“全军作战识别与评估小组(ASCIET)‘99’”演习，它使用一个15m长的飞艇，可携带70kg的有效负荷升至1000英尺，用以提升CEC中继。这样，可以使“爱国者”和“宙斯盾”系统交换雷达数据，共享一个统一的SIAP，在一个作战环境中执行模拟的拦截。
在漫游沙漠“99”期间，JLENS扩展了这套设备，用来融合来自基于飞艇的多个雷达的空中航迹和经由JTIDS和战术信息广播服务得到的空中航迹。这样，可以在JLENS处理站生成一个SIAP，经JTIDS将空中航迹报告给演习参加者。在新墨西哥和得克萨斯州的两个现有的系留飞艇雷达系统站也参加了演习。这些设备，连同由联邦航空管理局操纵的雷达，使JLENS可以向防御单位提供平均35％的所有在演习区域的航迹。
在多数情况下，它们是演习中唯一可以跟踪模拟巡航导弹的T38和其它低空飞机的传感器。在地面雷达捕获到目标前，它可提供多达10分钟的额外预警时间。JLENS还为单通道地面与“机载无线电系统”(SINCGARS)和“增强的位置定位报告系统”(EPLRS)提供了额外的中继。1999年12月在FortHuachuca的进一步试验证明了EPRLS可以作为一个通信中继和延伸，用于XXI旅以下单位作战指挥(FBCB2)指控系统。
此外，JLENS还参加了“向前传送”系列演示，该演示由联合战区航天和导弹防御组织赞助，于2000年春在“白沙导弹靶场”进行。它与HUMRAAM系统协同工作，该系统由安装在HMMWV多用途运载车上的地面发射AMRAAM系统组成，后来演化为CLAWS。
2001年8月，SMDC与Clemson大学应用研究试验室签订了一份价值一千万美元的合同，用于JLENS飞艇设计和制造(AdaM)计划的四年研究。其中将包括关于先进的材料技术和其他技术的工作。Clemson大学还负责开发和测试改进的雷电保护系统，提供统计数据及用来测量和预测恶劣气候条件的仪器，提供系缆升级和飞艇寿命周期管理进程的意见，以及研究损坏减轻/管制和IR/视觉特征预测/控制的方法。
大型飞艇的技术并不低，好像我们目前还没有掌握！
空中马奇诺防线而已:(
那个，发射导弹最好还是平台能有给个速度～～～