超级军网18日全线开工的京沪高速铁路由我国自行设计
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:02:31
18日全线开工的京沪高速铁路由我国自行设计2008年04月18日 来源：新华网 快讯：铁道部有关负责人表示，18日全线开工的京沪高速铁路由我国自行设计，自主开展系统集成，利用国内技术建设基础工程，技术装备全部由国内企业生产制造。18日全线开工的京沪高速铁路由我国自行设计2008年04月18日 来源：新华网 快讯：铁道部有关负责人表示，18日全线开工的京沪高速铁路由我国自行设计，自主开展系统集成，利用国内技术建设基础工程，技术装备全部由国内企业生产制造。
京沪高铁开工温家宝出席 南京南站将为亚洲第一
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2008年04月18日
王洛文
京沪高速铁路开工典礼今日在北京市大兴区举行。9时05分，温家宝总理宣布京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。
京沪高速铁路从北京南站到上海虹桥站，全长1318公里，属于双线客运专线，总投资2209.4亿元，是目前世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国以来一次投资规模最大的建设项目。这项重大工程准备时间长达十多年之久。
京沪高速铁路与既有京沪铁路走向大体并行，全线共共设21个车站，江苏省境内长度为348公里，约占全线的1/4，为此高铁在江苏境内设的车站也最多，将设徐州、南京、镇江、丹阳(预留)、常州、无锡、苏州、昆山8个车站，其中南京铁路枢纽是京沪高铁在江苏境内最大的枢纽站，建设投资将达136亿元，包括南京南站、大胜关长江大桥和20多公里铁路线这3大块工程。
省铁路办的相关人士透露，京沪高速铁路江苏段除了徐州外，大多都是高架，尤其是土地紧张的苏南地区，更是全程高架。如南京段共有27.3公里的铁路线，其中八成将是全封闭的高架铁路。沿线将经过312国道、宁合高速、绕城公路二期、宁马高速、绕越高速东南环、机场高速、104国道、宁杭高速二期、宁杭公路、沪宁高速等南京地区的公路主干线，与这些公路相交时，除了浦口的绕城二期北段以及老宁杭公路是地下穿越外，其他都将是上跨公路，立交道口也将使得铁路运行更加安全。
南京南站是京沪高铁五大始发站之一，建成后，将成为亚洲最大的铁路枢纽站，规模是南京站的6倍。除了从大胜关过江的京沪(北京-上海)高速铁路、沪汉蓉(上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都)铁路以外，南京南站2010年启用后，还将引入宁安(南京-芜湖-安庆)和宁杭(南京-杭州)铁路。根据规划，南京南站的轨道将错综复杂，其到发线28条(含正线)，站台15座，车站西端衔接12条线路(正线6条)，东端衔接10条线路。届时1至5号站台供京沪线(上海至南京至北京)列车停靠，6至11号站台供沪汉蓉线(上海至南京至武汉至成都)和宁杭线(南京至杭州)列车停靠，12至15号站台供宁安线(南京至安庆)列车停靠。预计到2020年，南京南站办理业务的列车将达346对，2030年将达到481对。而现有南京站则主要办理各方向的普速客车作业、大部分沪宁城际以及少部分宁杭、宁安城际客车，2020年，发送旅客列车149对。
据悉，京沪高铁线路设计时速350公里，规划每年单向运送旅客8000万人，是目前京沪线年旅客运力的两倍以上，预计5年内建成运营，建成后北京至上海只需5小时，比目前京沪间动车组列车运行时间缩短近一半。京沪高铁建成后，京沪间长期存在的运输能力紧张状况，将在根本上得到解决。
铁道部新闻发言人王勇平说，“在充分论证的基础上，经过技术、经济的认真比选考量，最终确定采取轮轨技术进行建设。”
来源：新华网
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2008年04月18日
王洛文
京沪高速铁路开工典礼今日在北京市大兴区举行。9时05分，温家宝总理宣布京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。
京沪高速铁路从北京南站到上海虹桥站，全长1318公里，属于双线客运专线，总投资2209.4亿元，是目前世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国以来一次投资规模最大的建设项目。这项重大工程准备时间长达十多年之久。
京沪高速铁路与既有京沪铁路走向大体并行，全线共共设21个车站，江苏省境内长度为348公里，约占全线的1/4，为此高铁在江苏境内设的车站也最多，将设徐州、南京、镇江、丹阳(预留)、常州、无锡、苏州、昆山8个车站，其中南京铁路枢纽是京沪高铁在江苏境内最大的枢纽站，建设投资将达136亿元，包括南京南站、大胜关长江大桥和20多公里铁路线这3大块工程。
省铁路办的相关人士透露，京沪高速铁路江苏段除了徐州外，大多都是高架，尤其是土地紧张的苏南地区，更是全程高架。如南京段共有27.3公里的铁路线，其中八成将是全封闭的高架铁路。沿线将经过312国道、宁合高速、绕城公路二期、宁马高速、绕越高速东南环、机场高速、104国道、宁杭高速二期、宁杭公路、沪宁高速等南京地区的公路主干线，与这些公路相交时，除了浦口的绕城二期北段以及老宁杭公路是地下穿越外，其他都将是上跨公路，立交道口也将使得铁路运行更加安全。
南京南站是京沪高铁五大始发站之一，建成后，将成为亚洲最大的铁路枢纽站，规模是南京站的6倍。除了从大胜关过江的京沪(北京-上海)高速铁路、沪汉蓉(上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都)铁路以外，南京南站2010年启用后，还将引入宁安(南京-芜湖-安庆)和宁杭(南京-杭州)铁路。根据规划，南京南站的轨道将错综复杂，其到发线28条(含正线)，站台15座，车站西端衔接12条线路(正线6条)，东端衔接10条线路。届时1至5号站台供京沪线(上海至南京至北京)列车停靠，6至11号站台供沪汉蓉线(上海至南京至武汉至成都)和宁杭线(南京至杭州)列车停靠，12至15号站台供宁安线(南京至安庆)列车停靠。预计到2020年，南京南站办理业务的列车将达346对，2030年将达到481对。而现有南京站则主要办理各方向的普速客车作业、大部分沪宁城际以及少部分宁杭、宁安城际客车，2020年，发送旅客列车149对。
据悉，京沪高铁线路设计时速350公里，规划每年单向运送旅客8000万人，是目前京沪线年旅客运力的两倍以上，预计5年内建成运营，建成后北京至上海只需5小时，比目前京沪间动车组列车运行时间缩短近一半。京沪高铁建成后，京沪间长期存在的运输能力紧张状况，将在根本上得到解决。
铁道部新闻发言人王勇平说，“在充分论证的基础上，经过技术、经济的认真比选考量，最终确定采取轮轨技术进行建设。”
来源：新华网
我觉得各个省内部应该搞自己的高速铁路网
特别是沿海大型省份
这样的话物流和生活住房的压力会得到减轻
特别是沿海大型省份
这样的话物流和生活住房的压力会得到减轻