京沪高速铁路宣告全线铺通 堪称“陆地飞行”

　　东方网11月15日消息：15日9时16分，在安徽蚌埠南站，随着中国铁道部部长刘志军和京沪高铁施工职工代表一起拧紧全线正线最后一根钢轨的扣件螺栓，举世瞩目的京沪高速铁路全线铺通。

　　下一步京沪高铁将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。

　　京沪高速铁路线自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。该铁路最高时速380公里，设计时速350公里，堪称“陆地飞行”。

　　京沪高铁项目总投资2209.4亿元人民币。全线共设24个车站，其中始发终到站5个，分别为：北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥站；中间站19个，分别为：廊坊、天津南、沧州西、德州东、泰山西、曲阜东、滕州东、枣庄西、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州南、镇江西、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南站。列车类型为新一代高速动车组，规划输送能力为单向每年发送旅客8000万人。

　　京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接“环渤海”和“长三角”两大经济圈，穿过华北、黄淮和长江三角洲三大平原，跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系。沿线是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。

　　据透露，京沪高铁预计2012年前建成通车。届时，北京至上海可实现4小时到达。

　　为适应京沪高速铁路运营需要，中国铁路专家已成功完成了时速380公里新一代高速列车的设计生产。今年9月28日，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组在沪杭高铁试运行中最高时速达到416.6公里，创世界铁路运营试验最高速。

　　截至目前，中国已投入运营的高速铁路营业里程达到7431公里，居世界第一位。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

http://news.eastday.com/c/20101115/u1a5549915.html东方网11月15日消息：15日9时16分，在安徽蚌埠南站，随着中国铁道部部长刘志军和京沪高铁施工职工代表一起拧紧全线正线最后一根钢轨的扣件螺栓，举世瞩目的京沪高速铁路全线铺通。

　　下一步京沪高铁将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。

　　京沪高速铁路线自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。该铁路最高时速380公里，设计时速350公里，堪称“陆地飞行”。

　　京沪高铁项目总投资2209.4亿元人民币。全线共设24个车站，其中始发终到站5个，分别为：北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥站；中间站19个，分别为：廊坊、天津南、沧州西、德州东、泰山西、曲阜东、滕州东、枣庄西、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州南、镇江西、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南站。列车类型为新一代高速动车组，规划输送能力为单向每年发送旅客8000万人。

　　京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接“环渤海”和“长三角”两大经济圈，穿过华北、黄淮和长江三角洲三大平原，跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系。沿线是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。

　　据透露，京沪高铁预计2012年前建成通车。届时，北京至上海可实现4小时到达。

　　为适应京沪高速铁路运营需要，中国铁路专家已成功完成了时速380公里新一代高速列车的设计生产。今年9月28日，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组在沪杭高铁试运行中最高时速达到416.6公里，创世界铁路运营试验最高速。

　　截至目前，中国已投入运营的高速铁路营业里程达到7431公里，居世界第一位。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

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