超级军网火车问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:45:43
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这是什么游戏啊？
LZ莫非认为火车靠方向盘转弯?:L
外走廊调机在调车场作业还是相当方便的。调机最多跑跑小运转，又不上正线，视野够了。话说回来，当年雇司炉的时代，司机如何嘹望的？:D
没见过潮手倒车的么？后面一个人指挥，左打。。。。左打。。。。对，回一点，把正。。。好
不需要视野;P
不需要视野;P
上长江铁路网或海子铁路网问问吧
上面的兄弟回答基本准确，ＤＦ７和ＤＦ５＼ＤＦ１２等调车专用机车，在视线上是相当受限制的，这个从最早的ＤＦ２就一直延续下来了．因为调车作业速度最高是４０ｋｍ／Ｈ，上正线的时候最高也就是７０～８０，现在机车信号＼无线电台等设备已经普及，了望的要求并不是很高．
部分单位在配属的调车机前端安装了摄像头，以弥补车前近距离视线．
部分单位在配属的调车机前端安装了摄像头，以弥补车前近距离视线．
这种外走廊机车最大好处就是向后看方便。
驾驶室里左右各一个司机，一个朝前（主司机）、一个朝后，位子都是可以转的。如果看不清前方，可以把头伸出车窗加以弥补。
调车作业时，车辆一般都是位于机车的前方，在向前进行连挂作业时，会有调车组人员站在车列前方的车辆上，不断用电台向司机报“十车”、“五车”、“三车”、“一车连挂”，司机听到后要鸣笛表示听到，然后调速。
在向后牵出时，则有司机自已看路了，整列牵出过了某预定道岔时，调车组人员会喊停车。
然后，道岔转动，信号开放，调机推着列车到另一股道作业了。
驾驶室里左右各一个司机，一个朝前（主司机）、一个朝后，位子都是可以转的。如果看不清前方，可以把头伸出车窗加以弥补。
调车作业时，车辆一般都是位于机车的前方，在向前进行连挂作业时，会有调车组人员站在车列前方的车辆上，不断用电台向司机报“十车”、“五车”、“三车”、“一车连挂”，司机听到后要鸣笛表示听到，然后调速。
在向后牵出时，则有司机自已看路了，整列牵出过了某预定道岔时，调车组人员会喊停车。
然后，道岔转动，信号开放，调机推着列车到另一股道作业了。
坐过火车，但真的没有对其研究过
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模拟火车 微软的
原帖由 老狼正宗 于 2008-4-9 01:50 发表
LZ莫非认为火车靠方向盘转弯?:L
显然不认为,但是诸如铁道上有突发事件,如前方有人过铁路,视野比较差岂不是危险?何况虽然转弯是站上调度,但每转一个弯司机是要和站台核对的,还要看灯,故偶有此问:P :handshake
图片的机头是仿美的吧
原帖由 ILOVEJ6 于 2008-4-9 15:31 发表
图片的机头是仿美的吧
老美是爱用外廊式机车，比如俺们进口的ND5，还有青藏用的NJ的原型车也是外廊的，后来应咱们的要求改的设计。
老德用的调车机头倒是和中国的差不多，不过人家身上背个大遥控器。挂车的时候就站在道边控制，挂钩的那位居然敢站在钩子前面等着，每次看得我都是目瞪口呆。挂车编组时如果车厢太长影响倒车视野，一般都是站到最后一节车厢，一手把着车门、一手玩遥控器，每个人都有枣庄的风采;P ;P
什么游戏的截图啊？！