小白问一个火车晃人的问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 10:39:25
其实一直一来都有这个疑问。普通车正常运行的时候有时候会突然前后晃一下。有时候像汽车踩了一脚急刹车，有时候是突然加速，让人猝不及防。请问是怎么回事啊？其实一直一来都有这个疑问。普通车正常运行的时候有时候会突然前后晃一下。有时候像汽车踩了一脚急刹车，有时候是突然加速，让人猝不及防。请问是怎么回事啊？
机车施加 / 解除电阻制动。
——这只是众多原因中的一种。
车钩间有一定间隙
传统的有，动车没有哇
通常的原因是电阻制动投入和切除的时候，也有空气制动和缓解的原因，关键在制动和缓解的过程中司机没有保持足够的牵引力，车钩之间的间隙是客观因素，但操纵原因更关键。
跟司机操作水平有很大关系~
感谢楼上各位的解答，看来跟司机水平有关了。另外是不是越靠后的车厢越明显？有科普火车制动系统方面的文章吗？
cb1547 发表于 2012-5-28 01:13
跟司机操作水平有很大关系~
没错，从车厢的动静完全能看出一个司机的水平
对某次乘坐6815次小票的经历记忆犹新，大车在开着4D启车的时候，几乎感受不到任何令人不快的晃动，很轻柔，减速制动时亦很轻柔，没什么感觉就停下了。这种高水准的司机貌似现在很少见了。
科普文章神马的，百度一下空气制动机，基本都能明白了~
说个小传言吧。火车司机，大致分学习司机，司机，指导司机，司机长。当年的机务段，还比较注重业务学习，考客车指导司机，平稳操纵这一项，其中一个科目就是在机车操纵台上竖着一根香烟，要求你进站一把闸对标，香烟还不能倒。
这年头，这些高标准严要求的考试，早已作古~
操纵平稳并不难做到！《机车乘务员操作规程》上有明确的要求，本质其实就是一个责任心的问题，当然也和目前的指导思想有关，既然是效率第一，其他的就可以暂时放下。任何一个机务段，都由一批高水品的操纵司机，负担一些重点列车的任务。稍微展开一点说，现在铁路装备是跨越了，可人才培养的体系并没用很大的改变，而且由于大量新线的开通，导致人员培训严重不足，很多连学习司机都没做明白的人，已经开始做司机了，不出大事就好了，至于坐车是否舒服，看RP 了！
传统车钩之间以及缓冲器之间过大的间隙，在列车加速，制动，进过变坡点等等位置的时候，就会发生列车纵向冲动的问题，具体原因要说的话，可以写好几页纸，不过解决起来也不是很难，一是使用密接式车钩——极端点的，比如JP，使用固定连杆也可以，这样车组不能随意解题，而是使用传输速率快的制动系统，比如全列电制动
和谐机车牵制手柄离开零位的时候是由一级直接到十级，中间无法停顿。故此造成列车冲动。别的车型自然就是其他的情况了。
点水族 发表于 2012-5-27 17:31
通常的原因是电阻制动投入和切除的时候，也有空气制动和缓解的原因，关键在制动和缓解的过程中司机没有保持 ...
专家啊，是业内人士？
oktsd 发表于 2012-5-29 00:12
没错，从车厢的动静完全能看出一个司机的水平
对某次乘坐6815次小票的经历记忆犹新，大车在开着4D启车的 ...
但轻柔，在大多数时候意味着加速缓慢、减速缓慢，意味着高起停附加，意味着低效率。
小白问一个火车晃人的问题 请教大家一个火车的问题 火车：中国社会的一个缩影 由最近空难想到一个问题：飞机真的比火车安全吗？请各位 ... 火车问题 童鞋们，问个火车车票的问题 请教：关于火车限速的问题 关于火车卧铺票中途上车的问题 一个不是火车迷且缺乏基本知识的人对解决春运的看法。。 ... 小白问一个神舟的问题 小白问一个中秋的问题 一个火车司机对723事故的分析【转】