超级军网为什么战斗机的进气口一般都放在腹部？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:33:10
一般战斗机的进气口大都在腹部或机身两侧，很少在背部。这是因为战斗机要做大机动飞行，必须具有足够的升力。为此，则采用大迎角以产生必需的升力，升力的数值要达到飞机重量的7～9倍。此时，机身相对于气流来说是上迎的姿态，而且要保证机翼相对于气流的迎角接近20度，故战斗机的进气口一般都放在腹部或机身两侧，而很少采用背部进气。因为采用背部进气在迎角状态下，仰起的机身就会对进气口起屏蔽作用，致进气口效率大减，进而使发动机工作失常。美国于20世纪50年代研制的YF－107战斗机就采用背部进气口，由于效果不佳而告吹。
采用飞机腹部或机身两侧进气也有不利之处，飞机在起降时，有可能吸入跑道上的外来物。
也不知到我说的对不对 有不对的地方请高手补充一般战斗机的进气口大都在腹部或机身两侧，很少在背部。这是因为战斗机要做大机动飞行，必须具有足够的升力。为此，则采用大迎角以产生必需的升力，升力的数值要达到飞机重量的7～9倍。此时，机身相对于气流来说是上迎的姿态，而且要保证机翼相对于气流的迎角接近20度，故战斗机的进气口一般都放在腹部或机身两侧，而很少采用背部进气。因为采用背部进气在迎角状态下，仰起的机身就会对进气口起屏蔽作用，致进气口效率大减，进而使发动机工作失常。美国于20世纪50年代研制的YF－107战斗机就采用背部进气口，由于效果不佳而告吹。
采用飞机腹部或机身两侧进气也有不利之处，飞机在起降时，有可能吸入跑道上的外来物。
也不知到我说的对不对 有不对的地方请高手补充
采用飞机腹部或机身两侧进气也有不利之处，飞机在起降时，有可能吸入跑道上的外来物。
也不知到我说的对不对 有不对的地方请高手补充一般战斗机的进气口大都在腹部或机身两侧，很少在背部。这是因为战斗机要做大机动飞行，必须具有足够的升力。为此，则采用大迎角以产生必需的升力，升力的数值要达到飞机重量的7～9倍。此时，机身相对于气流来说是上迎的姿态，而且要保证机翼相对于气流的迎角接近20度，故战斗机的进气口一般都放在腹部或机身两侧，而很少采用背部进气。因为采用背部进气在迎角状态下，仰起的机身就会对进气口起屏蔽作用，致进气口效率大减，进而使发动机工作失常。美国于20世纪50年代研制的YF－107战斗机就采用背部进气口，由于效果不佳而告吹。
采用飞机腹部或机身两侧进气也有不利之处，飞机在起降时，有可能吸入跑道上的外来物。
也不知到我说的对不对 有不对的地方请高手补充
以下是引用极度深蓝在2004-3-12 15:15:00的发言：
采用飞机腹部或机身两侧进气也有不利之处，飞机在起降时，有可能吸入跑道上的外来物。
这个属于事故了吧，跑道上是不允许晒谷子的。
楼住说得不对，事实上，进气口在两侧的飞机种类远多于进气口在腹部的。
现在主流似乎都在腹部
F-117就在背上！
F-117不能算背部吧，从位置来看，还是算两侧。
一般都不放在腹部。
F105在背上
进气口在机腹大迎角进气效率高，战斗机进气口放在机背是愚蠢的
两侧进气由于机身的上洗作用，当地迎角增大,大迎角总压恢复下降明显
以下是引用freefish在2004-3-12 17:48:00的发言：
[quote]以下是引用极度深蓝在2004-3-12 15:15:00的发言：
采用飞机腹部或机身两侧进气也有不利之处，飞机在起降时，有可能吸入跑道上的外来物。
这个属于事故了吧，跑道上是不允许晒谷子的。
[/quote]
上面会有石头的。。。。。
但是据说f107的性能还是可以的！！忘记为什么下马的了！！航空使研究上以前好像有讲！
http://www.afwing.com/intro/f107/1.htm
参看此文，并没有提到脊背进气的缺陷，似乎它的问题不是很明显。但是有提及：
[B]这架飞机在高迎角时，也存在扰流抖振问题。[/B]
参看此文，并没有提到脊背进气的缺陷，似乎它的问题不是很明显。但是有提及：
[B]这架飞机在高迎角时，也存在扰流抖振问题。[/B]
不过从个人感情来讲偶还是挺喜欢这款飞机的，看起来很舒服。
设计在背部，还有一个原因就是为隐身！
不如设计进气口在尾巴上~~~~：）
哈哈
哈哈
B2的也是在背部
飞行员怎么跳伞.....