甲壳虫都能复活，M主席的吉斯115有没有不知道一汽有没有 ...

“吉斯115”产于前苏联斯大林汽车制造厂，生产日期是1951年。此车为斯大林送给中国的5辆防弹车之一。吉斯115是吉斯110的防弹型，长6m、宽近2m的车身被安装了8mm厚的装甲、70mm厚的防弹玻璃，能有效阻挡子弹及弹片，借助一套液压系统才能升降。车身底盘上安装有厚重的钢板装甲，能够经受住地雷爆炸的冲击。车厢内还有一道可升降的中隔玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密；这款车是领袖毛泽东终身座驾。整个轿车自重达7.5吨。目前，俄罗斯还仅剩一辆。
　　毛泽东坐车习惯很特别。他从来不坐别人的车，却极愿意别人来挤他的车。因此，他的吉斯115里经常会挤满人。赫鲁晓夫在听说了毛泽东的这一“癖好”后，曾欣然与刘少奇、周恩来加上秘书和保卫人员一共7个人与毛泽东挤坐在吉斯115里，一起到人民大会堂参加国宴。看着一大堆人与自己拥挤在吉斯115的车厢里，毛泽东的心情便会变得特别舒畅。

　1992年上半年，“军博”正在筹办建军65周年的大型展览。当时的馆长王怡汉提出，要用1984年建国35周年时邓小平同志检阅部队时用的阅兵车。“于是，我们找到了建国35周年阅兵总指挥秦基伟同志的秘书，得知那辆车是中央警卫局提供的。我们马上又找到中央警卫局办公室，但因为那辆车当时还在使用，所以只能暂时借展。在这一过程中，文物处通过警卫局马副局长提供了一条重要线索：1953年斯大林送给毛主席的那辆‘吉斯115’轿车是毛主席到南方视察时的专车，现在在浙江省公安厅。在向馆领导汇报后，馆长决定，征集主席这辆车！于是，我们给浙江省公安厅打电话了解情况。夏厅长答复，车还在，而且还能开，我们把车保养好，准备上交。在经过精心准备后，1992年7月，我和车管助理员安志勇一起到了杭州。”

　　“吉斯115”从杭州开出
　　“在浙江省公安厅，司机把那辆车开来让我们看。我们决定，立即起程将车开到上海。由于这辆车有8个缸，耗油量相当大，车里原有的汽油还没出杭州郊区就用完了，附近又没有加油站，我们只好截油。一辆军用卡车司机一听说是毛主席用过的车没油了，二话没说就给了我们两桶。这样，我们将车开到加油站，加了200升的油，继续向上海行驶。当时天气很热，车内没有空调，又闷又热，我每隔几分钟就得往司机头上放块凉毛巾。到了桐乡汽车站附近，车的后车胎跑气了。我们找到车站说明情况后，汽车站站长马上找来5个人帮忙卸胎，又派人到10多里外的城里去买，前后共用了5个多小时才弄好，而车站没要1分钱。当晚，我们赶到了嘉兴军分区招待所，这里离上海已经不远了。”北京迎回“吉斯115”

　　“第二天一大早我们又出发了。早晨8点，车刚进上海再次没油了。由于当时是上下班高峰期，我们赶快找到附近的上海市仪表局某厂求助，他们派了10个人将车推到路边。紧接着，我们找到解放军驻沪某单位，希望他们派大车来拖。当时的负责人答复：10分钟后赶到！他们派了一辆卡车，用七八根8号钢丝牵引主席的座车，谁知钢丝只要一刹车加速就断，十几分钟内竟断了3次。后来只好不刹车，慢慢走，好不容易才将车拉到上海的目的地。7月29日，在办理了托运手续后，主席的这辆座车终于在解放军战士的护送下，‘坐’上了开往北京的列车。”
　　1992年8月1日，主席的这辆车被运到丰台某仓库，军博马上派司机将车开了回来。经过简单的整修后，这辆车随即加入到了“建军65周年展览”中。时至今日，这辆车仍在军博一层中央大厅展出。

跑长途要后面跟辆加油车

我的意思当然不是一比一复刻，而是换代升级版的，你们俩在卖萌吗？

甲壳虫之所以复刻，是因为它本身就是经典车型。

谁又知道这个什么吉斯115？谁为他买单？

复刻的中国也有，“新”捷达，“新”桑塔纳啊。{:soso_e113:}

克莱斯勒的漫步者都可以复活，我相信吉斯115也可以

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PT漫步者不是停产了么