超级军网好像没人转，以色列拟建“空中飞梭” 造价低廉时速可达 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:21:01
据央视新闻，为缓解城市交通堵塞，以色列的克拉维夫计划推出一种全新的个人交通工具“空中飞梭”，它不仅造价低廉，时速还可达上百公里。
一种外形类似飞梭的车辆便是这种新型交通工具的重要组成部分，它采用磁悬浮的方式在轨道上运行，每辆车内可坐2人。整个系统由一套复杂的计算机网络控制，乘客通过智能手机预订车辆，再到邻近的车站乘坐便可直接抵达目的地。
消息称，空中飞梭的速度可达100公里/小时，并且不会出现堵车的状况。由于采用磁悬浮技术，“空中飞梭”运行系统的成本很低。整套系统的造价与地铁、城市轻轨相比也低得多。
据该系统制造商杰瑞·桑德斯介绍，耶路撒冷的轻轨每公里造价为1.6亿美元，美国加州的圣何塞轻轨造价约为每英里1.7亿美元，而“空中飞梭”的造价每公里不到700万美元。“这是天壤之别，这意味着造一公里轻轨的钱，可用来造十六七公里的空中飞梭线路。”
据悉，此项目计划在三个月后动工，首期工程将建造长约10公里的线路进行试运行。如果运行成功，将在整个城市建造上百公里的线路。目前以色列已有多个城市表现出对此交通系统的浓厚兴趣。
http://roll.sohu.com/20130627/n380011160.shtml据央视新闻，为缓解城市交通堵塞，以色列的克拉维夫计划推出一种全新的个人交通工具“空中飞梭”，它不仅造价低廉，时速还可达上百公里。
一种外形类似飞梭的车辆便是这种新型交通工具的重要组成部分，它采用磁悬浮的方式在轨道上运行，每辆车内可坐2人。整个系统由一套复杂的计算机网络控制，乘客通过智能手机预订车辆，再到邻近的车站乘坐便可直接抵达目的地。
消息称，空中飞梭的速度可达100公里/小时，并且不会出现堵车的状况。由于采用磁悬浮技术，“空中飞梭”运行系统的成本很低。整套系统的造价与地铁、城市轻轨相比也低得多。
据该系统制造商杰瑞·桑德斯介绍，耶路撒冷的轻轨每公里造价为1.6亿美元，美国加州的圣何塞轻轨造价约为每英里1.7亿美元，而“空中飞梭”的造价每公里不到700万美元。“这是天壤之别，这意味着造一公里轻轨的钱，可用来造十六七公里的空中飞梭线路。”
据悉，此项目计划在三个月后动工，首期工程将建造长约10公里的线路进行试运行。如果运行成功，将在整个城市建造上百公里的线路。目前以色列已有多个城市表现出对此交通系统的浓厚兴趣。
http://roll.sohu.com/20130627/n380011160.shtml
一种外形类似飞梭的车辆便是这种新型交通工具的重要组成部分，它采用磁悬浮的方式在轨道上运行，每辆车内可坐2人。整个系统由一套复杂的计算机网络控制，乘客通过智能手机预订车辆，再到邻近的车站乘坐便可直接抵达目的地。
消息称，空中飞梭的速度可达100公里/小时，并且不会出现堵车的状况。由于采用磁悬浮技术，“空中飞梭”运行系统的成本很低。整套系统的造价与地铁、城市轻轨相比也低得多。
据该系统制造商杰瑞·桑德斯介绍，耶路撒冷的轻轨每公里造价为1.6亿美元，美国加州的圣何塞轻轨造价约为每英里1.7亿美元，而“空中飞梭”的造价每公里不到700万美元。“这是天壤之别，这意味着造一公里轻轨的钱，可用来造十六七公里的空中飞梭线路。”
据悉，此项目计划在三个月后动工，首期工程将建造长约10公里的线路进行试运行。如果运行成功，将在整个城市建造上百公里的线路。目前以色列已有多个城市表现出对此交通系统的浓厚兴趣。
http://roll.sohu.com/20130627/n380011160.shtml据央视新闻，为缓解城市交通堵塞，以色列的克拉维夫计划推出一种全新的个人交通工具“空中飞梭”，它不仅造价低廉，时速还可达上百公里。
一种外形类似飞梭的车辆便是这种新型交通工具的重要组成部分，它采用磁悬浮的方式在轨道上运行，每辆车内可坐2人。整个系统由一套复杂的计算机网络控制，乘客通过智能手机预订车辆，再到邻近的车站乘坐便可直接抵达目的地。
消息称，空中飞梭的速度可达100公里/小时，并且不会出现堵车的状况。由于采用磁悬浮技术，“空中飞梭”运行系统的成本很低。整套系统的造价与地铁、城市轻轨相比也低得多。
据该系统制造商杰瑞·桑德斯介绍，耶路撒冷的轻轨每公里造价为1.6亿美元，美国加州的圣何塞轻轨造价约为每英里1.7亿美元，而“空中飞梭”的造价每公里不到700万美元。“这是天壤之别，这意味着造一公里轻轨的钱，可用来造十六七公里的空中飞梭线路。”
据悉，此项目计划在三个月后动工，首期工程将建造长约10公里的线路进行试运行。如果运行成功，将在整个城市建造上百公里的线路。目前以色列已有多个城市表现出对此交通系统的浓厚兴趣。
http://roll.sohu.com/20130627/n380011160.shtml
很早以前我就设想过这种交通工具，不过没想到用磁悬浮，完全可以用类似大型公园的空中游览车的轮式轨道。
人们不愿意使用公共交通工具的很大原因就是不方便，不能直达、不能随时改变路线和目的地，但私人汽车又容易造成交通拥堵、增加人为交通事故、加重大气污染。
使用类似飞梭的个人公共交通工具，既可提高交通运行效率，又能保证人们出行的个性化需求。
如果采用类似空中观览车的形式，速度控制在50公里，与铁路类似，所有车辆一旦进入轨道就全速不停顿行驶，需要停车时通过岔道转移到停靠轨道上。由于不需要等待红绿灯和没有堵车，实际比目前城市平均车速高得多。每个车可以容纳4个人，车辆比普通家用轿车长度小一半，而轨道可以建在路边，车辆在空中沿轨道行驶，路口全立交或环形平交，由于只需要建设轨道比建设公路立交桥成本低很多，车站可以设在小区、商场、办公楼的门口，甚至可以专门架设与行驶轨道平行的停靠轨道线，人们可以随时停车。
希望有一天中国能有这样的交通工具。
人们不愿意使用公共交通工具的很大原因就是不方便，不能直达、不能随时改变路线和目的地，但私人汽车又容易造成交通拥堵、增加人为交通事故、加重大气污染。
使用类似飞梭的个人公共交通工具，既可提高交通运行效率，又能保证人们出行的个性化需求。
如果采用类似空中观览车的形式，速度控制在50公里，与铁路类似，所有车辆一旦进入轨道就全速不停顿行驶，需要停车时通过岔道转移到停靠轨道上。由于不需要等待红绿灯和没有堵车，实际比目前城市平均车速高得多。每个车可以容纳4个人，车辆比普通家用轿车长度小一半，而轨道可以建在路边，车辆在空中沿轨道行驶，路口全立交或环形平交，由于只需要建设轨道比建设公路立交桥成本低很多，车站可以设在小区、商场、办公楼的门口，甚至可以专门架设与行驶轨道平行的停靠轨道线，人们可以随时停车。
希望有一天中国能有这样的交通工具。
也就是希斯罗机场无人出租车系统的设计包装上磁悬浮轨道的卖点。
运力低，单位运力成本远高于常规的轻轨系统。
这种设计思路要想提高道路使用效率到支持人口密集的城市，除非能实现动态编组列车运行模式。
运力低，单位运力成本远高于常规的轻轨系统。
这种设计思路要想提高道路使用效率到支持人口密集的城市，除非能实现动态编组列车运行模式。
基本就是一个概念
这玩意到高峰期绝对是个大悲剧
主要是就现在的以色列的国际环境……
很难说这个设备有没有预防多枚卡桑火箭袭击的设计。
很难说这个设备有没有预防多枚卡桑火箭袭击的设计。
http://news.cntv.cn/2013/06/26/VIDE1372224603149117.shtml
这个
这个