比亚迪10万元双模电动车三年内问世

比亚迪10万元双模电动车三年内问世！
——访比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰
吴广
    2月21日，比亚迪汽车深圳研发中心落成暨发动机生产线投产庆典在深圳举行。投产庆典上，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰称，深圳将是比亚迪汽车未来的全球研发与销售中心，在比亚迪汽车全球战略中发挥总部作用。夏还透露，未来比亚迪将生产低于10万元售价的双模电动汽车。


新研发中心与发动机生产线同日落成投产
    当天落成的比亚迪汽车深圳研发中心位于比亚迪坪山工业园区西北部，研发中心大楼共6层，总建筑面积约12万多平方米，融研发区和办公区于一体，六边形的设计使它成为基地最有特色的建筑，号称“六角大楼”。深圳研发中心包括“汽车工程研究院”、“汽车及零部件检测中心”和“电动汽车研究所”，该中心是比亚迪上海汽研院的战略发展和升级再造，为“比亚迪汽车”生产提供全方位的汽车设计、汽车工程和汽车测试服务。
    研发中心落成当日，BYD371QA发动机生产线也正式投产，该发动机生产线占地约两万多平米，具备年产10万台BYD371QA发动机的能力，通过改造还能生产BYD483Q发动机。据悉，BYD371QA发动机采用双顶置凸轮轴、每缸4气门顺序多点燃油喷射技术，具有升功率大（>50千瓦/升）、油耗低(90公里等速百公里油耗小于4.2 L)等优点，另该发动机采用的塑料进气岐管和塑料节气门体能够显著降低进气噪音，同时其全铝壳体能显著降低发动机重量，从而降低整车的燃油消耗量。有消息指，原计划今年6、7月份上市的F1，由于发动机的顺利投产将加快上市步伐。

深圳将是比亚迪汽车的全球研发与销售中心   
　　 截至目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地。问及深圳在这四大基地中占据何种地位，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示，作为比亚迪公司的诞生地，深圳将是比亚迪汽车未来的全球研发与销售中心，在四大基地中占据最重要的总部地位，即使未来比亚迪实现全球跨越式发展，深圳总部地位不会改变，“无论从历史、地缘，还是港口等多方面考虑，深圳比其它城市更适合比亚迪发展全球化汽车产业。”夏治冰如是说。有记者问上海如今已是中国的新经济中心，对于人才深圳是否不如上海更有吸引力，夏称，“比亚迪已经在上海建立了一个研发基地，在那里我们可以找到我们需要的人才，看起来深圳好像汽车方面人才不够，但我们相信，在比亚迪的带动下，深圳将吸引其它汽车企业陆续进驻并将深圳汽车板块发展壮大，同时也将吸引大量汽车人才来深圳发展。”
    在深圳基地的未来规划上，夏治冰透露，除了比亚迪的中高端车型F6将放在深圳生产外，新投产的BYD371QA发动机生产线也是为另一款新车F1所准备。“BYD371QA发动机就是给F1做匹配的，这里将形成年产10万辆的发动机产能，在将来，深圳的这条发动机生产线还将为F6做匹配。”夏治冰称，今年上半年，F6、小型车F1与敞蓬跑车F8均会在6月底之前推向市场，在这三款新车的拉动下，今年比亚迪的产销目标将是20万辆，其中F3仍为主力，欲销15万辆。“F6这个月底或下个月初会上市，其实我们只花了两百天就建成了深圳F6生产线，这已在业界是个奇迹，但是对我们的第一款中高级车我们要做的是精品，于是又花了很多时间去调试、完善，本来2月初可以上市，可我们考虑到春节后推向市场更好，于是就定在这样一个时间。”


双模汽车充一次电可走300公里
    在问到比亚迪双模汽车计划时，夏治冰虽然表示今天不是谈的这个话题，但仍然乐于作答。据其介绍，比亚迪电动汽车研究中心目前已研发出两款双模电动汽车F3DM、F6DM，和一款纯电动汽车E6，夏称，“比亚迪计划在今年年末就实现双模电动汽车的批量上市，当然这是一个小批量的。未来我们的目标是在比亚迪全系量产车型上都实现双模电动技术，而且比亚迪希望最终将双模电动汽车的零售价能够控制在10万元以内，实现这个的时间我们希望在2010年之前”。夏的这番话在采访结束后比亚迪总裁王传福的典礼致辞上得到了证实，王传福提到，比亚迪目前已实现：双模电动汽车成本仅需在普通汽油汽车基础上增加5到6万元人民币，刚刚在北美车展上亮相的F6DM双模电动汽车一次充电可行驶100公里，价格只有16万元人民币左右，而且在比亚迪电池技术的帮助下，1.0L的传统汽油发动机可以发挥出3.0L甚至5.0L的动力，大大提高汽车的动力性能。按照王传福所说，假使在售价3到5万元的F1上研制双模汽车，那么10万元开走双模电动车将不再是奢求。夏治冰表示，为了让电动成为汽车更主要的动能，比亚迪还将考虑在双模汽车上将油箱缩小到20或25升，从而节省出更多的地方给电池，这样的分配能够实现双模电动汽车使用汽油可行驶200公里，而使用电池可行驶300公里。比亚迪10万元双模电动车三年内问世！
——访比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰
吴广
    2月21日，比亚迪汽车深圳研发中心落成暨发动机生产线投产庆典在深圳举行。投产庆典上，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰称，深圳将是比亚迪汽车未来的全球研发与销售中心，在比亚迪汽车全球战略中发挥总部作用。夏还透露，未来比亚迪将生产低于10万元售价的双模电动汽车。


新研发中心与发动机生产线同日落成投产
    当天落成的比亚迪汽车深圳研发中心位于比亚迪坪山工业园区西北部，研发中心大楼共6层，总建筑面积约12万多平方米，融研发区和办公区于一体，六边形的设计使它成为基地最有特色的建筑，号称“六角大楼”。深圳研发中心包括“汽车工程研究院”、“汽车及零部件检测中心”和“电动汽车研究所”，该中心是比亚迪上海汽研院的战略发展和升级再造，为“比亚迪汽车”生产提供全方位的汽车设计、汽车工程和汽车测试服务。
    研发中心落成当日，BYD371QA发动机生产线也正式投产，该发动机生产线占地约两万多平米，具备年产10万台BYD371QA发动机的能力，通过改造还能生产BYD483Q发动机。据悉，BYD371QA发动机采用双顶置凸轮轴、每缸4气门顺序多点燃油喷射技术，具有升功率大（>50千瓦/升）、油耗低(90公里等速百公里油耗小于4.2 L)等优点，另该发动机采用的塑料进气岐管和塑料节气门体能够显著降低进气噪音，同时其全铝壳体能显著降低发动机重量，从而降低整车的燃油消耗量。有消息指，原计划今年6、7月份上市的F1，由于发动机的顺利投产将加快上市步伐。

深圳将是比亚迪汽车的全球研发与销售中心   
　　 截至目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地。问及深圳在这四大基地中占据何种地位，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示，作为比亚迪公司的诞生地，深圳将是比亚迪汽车未来的全球研发与销售中心，在四大基地中占据最重要的总部地位，即使未来比亚迪实现全球跨越式发展，深圳总部地位不会改变，“无论从历史、地缘，还是港口等多方面考虑，深圳比其它城市更适合比亚迪发展全球化汽车产业。”夏治冰如是说。有记者问上海如今已是中国的新经济中心，对于人才深圳是否不如上海更有吸引力，夏称，“比亚迪已经在上海建立了一个研发基地，在那里我们可以找到我们需要的人才，看起来深圳好像汽车方面人才不够，但我们相信，在比亚迪的带动下，深圳将吸引其它汽车企业陆续进驻并将深圳汽车板块发展壮大，同时也将吸引大量汽车人才来深圳发展。”
    在深圳基地的未来规划上，夏治冰透露，除了比亚迪的中高端车型F6将放在深圳生产外，新投产的BYD371QA发动机生产线也是为另一款新车F1所准备。“BYD371QA发动机就是给F1做匹配的，这里将形成年产10万辆的发动机产能，在将来，深圳的这条发动机生产线还将为F6做匹配。”夏治冰称，今年上半年，F6、小型车F1与敞蓬跑车F8均会在6月底之前推向市场，在这三款新车的拉动下，今年比亚迪的产销目标将是20万辆，其中F3仍为主力，欲销15万辆。“F6这个月底或下个月初会上市，其实我们只花了两百天就建成了深圳F6生产线，这已在业界是个奇迹，但是对我们的第一款中高级车我们要做的是精品，于是又花了很多时间去调试、完善，本来2月初可以上市，可我们考虑到春节后推向市场更好，于是就定在这样一个时间。”


双模汽车充一次电可走300公里
    在问到比亚迪双模汽车计划时，夏治冰虽然表示今天不是谈的这个话题，但仍然乐于作答。据其介绍，比亚迪电动汽车研究中心目前已研发出两款双模电动汽车F3DM、F6DM，和一款纯电动汽车E6，夏称，“比亚迪计划在今年年末就实现双模电动汽车的批量上市，当然这是一个小批量的。未来我们的目标是在比亚迪全系量产车型上都实现双模电动技术，而且比亚迪希望最终将双模电动汽车的零售价能够控制在10万元以内，实现这个的时间我们希望在2010年之前”。夏的这番话在采访结束后比亚迪总裁王传福的典礼致辞上得到了证实，王传福提到，比亚迪目前已实现：双模电动汽车成本仅需在普通汽油汽车基础上增加5到6万元人民币，刚刚在北美车展上亮相的F6DM双模电动汽车一次充电可行驶100公里，价格只有16万元人民币左右，而且在比亚迪电池技术的帮助下，1.0L的传统汽油发动机可以发挥出3.0L甚至5.0L的动力，大大提高汽车的动力性能。按照王传福所说，假使在售价3到5万元的F1上研制双模汽车，那么10万元开走双模电动车将不再是奢求。夏治冰表示，为了让电动成为汽车更主要的动能，比亚迪还将考虑在双模汽车上将油箱缩小到20或25升，从而节省出更多的地方给电池，这样的分配能够实现双模电动汽车使用汽油可行驶200公里，而使用电池可行驶300公里。