谈我国曾装备过的俄式飞机[原创]

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 19:12:14
3月8日见“超级战列舰”兄发表:《问一下我国有哪些俄国飞机或国产俄式飞机,包括直升机》一帖。
    不知“超级战列舰”兄问的是建国以后,还是连国民政府时期也包括在内?在下权且凭记忆粗略提供几条,望诸位高人斧正!

  A、国民政府时期——
  1、波利卡尔波夫设计局:
     驱逐机——伊—15、伊—153、伊—16;

  2、图波列夫设计局:
     前线轰炸机—— 斯勃—2;
  
  B、建国后(人民空军、中国民航各航空公司)——
  1、波利卡尔波夫设计局:
     初级教练机\通用飞机——波(乌)—2;

  2、里苏诺夫设计局:
     运输机——里—2(仿美国道格拉斯DC-3\C-47);
  
  3、图波列夫设计局:
       前线轰炸机——     图—2(四桨叶和四叶宽桨尖型);
       教练机——         乌图—2、乌特勃—2;
       中程战略轰炸机—— 图—16(中国仿制型称为轰—6);
       战略轰炸机——     图—4(仿美国B-29、装备原空36师独立团);
       运输\专\客机——   图—124、图—154、图—154M(民航90年代末退役、空军还有);传闻即将引进图—204M;
       电子战机——       图—154电子战型(空军90年代引进并改装);
   
4、米高扬\格里维奇设计局:
    歼击机——米格—9、
                   米格—15、米格—15比斯(中国曾欲仿制,称为歼—1,后不了了之);
                   米格—17坡(中国仿制为歼—5系列);
                   米格—17波埃夫(带“长鼻”雷达);
                   米格—19(中国仿制为歼—6系列);
                   米格—21(中国仿制为歼—7系列);
                   米格—23(中国从埃及换回,用以研究);
                   米格—27(注:深圳“明斯克航母世界”从前苏联捡回一架米格—27 的躯壳,署名米格—23并喷涂劣质油漆,用以蒙骗,敬请各位留意!);

中高级教练机——   乌米格—9;
                乌米格—15、乌米格—15比斯;
                乌米格—17(中国仿制为歼教—5系列);
                乌米格—19(中国仿制为歼教—6系列);
                乌米格—21(中国的歼教—7系列与其有着很深的渊源);

5、雅可夫列夫设计局:
中高级教练机——乌雅克—17、雅克—11;
初级教练机——  雅克—18;
通用飞机——    雅克—12;
运输\客机——   雅克—42M(民航90年代末退役、空军还有);

6、伊留申设计局:
教练机——    乌伊尔—10、乌伊尔—28(中国测绘仿制后称为轰教—5);
强击机——    伊尔—2(数量极少);
             伊尔—10(曾有一部分改装涡桨发动机,1971年林彪曾计划使用其攻击毛泽东主席);
运输\客机—— 伊尔—12、伊尔—14、伊尔—18、伊尔—62M、伊尔—76、伊尔—86M(湿租);
战术轰炸机——伊尔—28(中国仿制称为轰—5系列);
预警机——    A-50(传闻说有3架);

7、拉沃契金设计局:
   教练机——      乌拉—9;
   歼击机——      拉—9、拉—11(1951年11月30日, 在掩护图-2机群轰炸大、小和岛的战斗中,志愿军空军2师4团第3大队副大队长王天保,驾驶“24”号拉—11歼击机取得了击落、击伤4架美机的辉煌战绩!);
   靶机——        拉—17;
   无人机——     拉—***(记不清);

8、苏霍伊设计局:
   歼击机——     苏—27SK(目前装备空2、3、19、33师,中国仿制型称为歼—11);
   战斗轰炸机—— 苏—30MKK;
   歼击\教练机——苏—27UBK;

9、米里设计局:
   通用直升机——         米—1(数量极少)、米—4(中国仿制称为直—5系列);
   运输\起重直升机—— 米—6(数量极少);
   通用\战术直升机—— 米—8、米—17、米—171、米—17V5;
   武装直升机——        米—24(从阿富汗和友好国家捡回,北京小汤山空军博物馆里有一架挂彩的真品、深圳“明斯克航母世界”有两架米—24的躯壳);

10、卡莫夫设计局:
    舰载反潜直升机—— 卡—28(目前装备东海舰队航空兵);

11、别里也夫设计局:
    水上反潜\多用途飞机—— 别—6(中国共引进6架,改装涡桨发动机后称为青—6);
   
12、安东诺夫设计局:
    通用飞机——         安—2(中国仿制称为运—5系列);
    战术运输机——  安—12(中国测绘仿制后称为运—8系列);
                   安—26(中国所谓的运—14,完全是测绘仿制的安—26!);
    运输\客机——   安—24(中国测绘仿制后称为运—7系列);
    教练机——           安—24领航教练型(在北京小汤山空军博物馆里有一架,机身中部带领航舱,数量极少,弥足珍贵);
    测绘机——        安—30(空军16航校和民航有少量装备);

      其实,我国还曾使用过一些诸如波兰、捷克等东欧国家生产的飞机,此处不再赘述。以上只是些零星记忆,还望各位高人补充。

                                                                                                SJW
                                                                                           2004、3、8



































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3月8日见“超级战列舰”兄发表:《问一下我国有哪些俄国飞机或国产俄式飞机,包括直升机》一帖。
    不知“超级战列舰”兄问的是建国以后,还是连国民政府时期也包括在内?在下权且凭记忆粗略提供几条,望诸位高人斧正!

  A、国民政府时期——
  1、波利卡尔波夫设计局:
     驱逐机——伊—15、伊—153、伊—16;

  2、图波列夫设计局:
     前线轰炸机—— 斯勃—2;
  
  B、建国后(人民空军、中国民航各航空公司)——
  1、波利卡尔波夫设计局:
     初级教练机\通用飞机——波(乌)—2;

  2、里苏诺夫设计局:
     运输机——里—2(仿美国道格拉斯DC-3\C-47);
  
  3、图波列夫设计局:
       前线轰炸机——     图—2(四桨叶和四叶宽桨尖型);
       教练机——         乌图—2、乌特勃—2;
       中程战略轰炸机—— 图—16(中国仿制型称为轰—6);
       战略轰炸机——     图—4(仿美国B-29、装备原空36师独立团);
       运输\专\客机——   图—124、图—154、图—154M(民航90年代末退役、空军还有);传闻即将引进图—204M;
       电子战机——       图—154电子战型(空军90年代引进并改装);
   
4、米高扬\格里维奇设计局:
    歼击机——米格—9、
                   米格—15、米格—15比斯(中国曾欲仿制,称为歼—1,后不了了之);
                   米格—17坡(中国仿制为歼—5系列);
                   米格—17波埃夫(带“长鼻”雷达);
                   米格—19(中国仿制为歼—6系列);
                   米格—21(中国仿制为歼—7系列);
                   米格—23(中国从埃及换回,用以研究);
                   米格—27(注:深圳“明斯克航母世界”从前苏联捡回一架米格—27 的躯壳,署名米格—23并喷涂劣质油漆,用以蒙骗,敬请各位留意!);

中高级教练机——   乌米格—9;
                乌米格—15、乌米格—15比斯;
                乌米格—17(中国仿制为歼教—5系列);
                乌米格—19(中国仿制为歼教—6系列);
                乌米格—21(中国的歼教—7系列与其有着很深的渊源);

5、雅可夫列夫设计局:
中高级教练机——乌雅克—17、雅克—11;
初级教练机——  雅克—18;
通用飞机——    雅克—12;
运输\客机——   雅克—42M(民航90年代末退役、空军还有);

6、伊留申设计局:
教练机——    乌伊尔—10、乌伊尔—28(中国测绘仿制后称为轰教—5);
强击机——    伊尔—2(数量极少);
             伊尔—10(曾有一部分改装涡桨发动机,1971年林彪曾计划使用其攻击毛泽东主席);
运输\客机—— 伊尔—12、伊尔—14、伊尔—18、伊尔—62M、伊尔—76、伊尔—86M(湿租);
战术轰炸机——伊尔—28(中国仿制称为轰—5系列);
预警机——    A-50(传闻说有3架);

7、拉沃契金设计局:
   教练机——      乌拉—9;
   歼击机——      拉—9、拉—11(1951年11月30日, 在掩护图-2机群轰炸大、小和岛的战斗中,志愿军空军2师4团第3大队副大队长王天保,驾驶“24”号拉—11歼击机取得了击落、击伤4架美机的辉煌战绩!);
   靶机——        拉—17;
   无人机——     拉—***(记不清);

8、苏霍伊设计局:
   歼击机——     苏—27SK(目前装备空2、3、19、33师,中国仿制型称为歼—11);
   战斗轰炸机—— 苏—30MKK;
   歼击\教练机——苏—27UBK;

9、米里设计局:
   通用直升机——         米—1(数量极少)、米—4(中国仿制称为直—5系列);
   运输\起重直升机—— 米—6(数量极少);
   通用\战术直升机—— 米—8、米—17、米—171、米—17V5;
   武装直升机——        米—24(从阿富汗和友好国家捡回,北京小汤山空军博物馆里有一架挂彩的真品、深圳“明斯克航母世界”有两架米—24的躯壳);

10、卡莫夫设计局:
    舰载反潜直升机—— 卡—28(目前装备东海舰队航空兵);

11、别里也夫设计局:
    水上反潜\多用途飞机—— 别—6(中国共引进6架,改装涡桨发动机后称为青—6);
   
12、安东诺夫设计局:
    通用飞机——         安—2(中国仿制称为运—5系列);
    战术运输机——  安—12(中国测绘仿制后称为运—8系列);
                   安—26(中国所谓的运—14,完全是测绘仿制的安—26!);
    运输\客机——   安—24(中国测绘仿制后称为运—7系列);
    教练机——           安—24领航教练型(在北京小汤山空军博物馆里有一架,机身中部带领航舱,数量极少,弥足珍贵);
    测绘机——        安—30(空军16航校和民航有少量装备);

      其实,我国还曾使用过一些诸如波兰、捷克等东欧国家生产的飞机,此处不再赘述。以上只是些零星记忆,还望各位高人补充。

                                                                                                SJW
                                                                                           2004、3、8



































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[此贴子已经被作者于2004-3-8 22:45:20编辑过]
二楼的兄弟,您有何指教?
好帖,顶!
多谢了,真全
米格—27(注:深圳“明斯克航母世界”从前苏联捡回一架米格—27 的躯壳,署名米格—23并喷涂劣质油漆,用以蒙骗,敬请各位留意!);
---------呵呵
不错
多谢
虽然大多数都知道
“乌米格—21(中国的歼教—7系列与其有着很深的渊源)”
中国的歼教—7是自行设计的,与乌米格—21没任何关系!
我主要问的是目前
能把现在有的给列出来吗?
[此贴子已经被作者于2004-3-11 1:30:50编辑过]
咱们的歼-7-3是用米格-21MF仿制的吧!
“夜孤鸿”兄问:咱们的歼-7-3是用米格-21MF仿制的吧!

回复: 严格意义上说,歼-7III不能简单的算做米格—21系列的仿制品。但歼-7系列是在米格—21的早期型号上仿制并发扬光大起来的。歼-7III则是贵航参考了米格—21比斯及其后续产品(包括米格-21MF)之后开发出的歼—7全天侯型。实际性能并不理想,某些性能甚至与米格—21比斯相比都还有差距,所以空军并没有成规模的装备。但无论如何,歼-7系列是“他山之石,可以攻玉”的典范,连俄国人也表示了充分的肯定。
路过
顺便说说,我没见过空军有装备TU-154,也没有传闻说我们要引进TU-204,能否发几张空军涂装的TU-154来看看?
[此贴子已经被作者于2004-3-11 1:28:32编辑过]
仿制不用给知识产权费

国人还须努力啊!
以下是引用SJW在2004-3-10 14:37:00的发言:
“夜孤鸿”兄问:咱们的歼-7-3是用米格-21MF仿制的吧!

回复: 严格意义上说,歼-7III不能简单的算做米格—21系列的仿制品。但歼-7系列是在米格—21的早期型号上仿制并发扬光大起来的。歼-7III则是贵航参考了米格—21比斯及其后续产品(包括米格-21MF)之后开发出的歼—7全天侯型。实际性能并不理想,某些性能甚至与米格—21比斯相比都还有差距,所以空军并没有成规模的装备。但无论如何,歼-7系列是“他山之石,可以攻玉”的典范,连俄国人也表示了充分的肯定。


用歼7换米格21比斯,然后拿回家逆向设计。
咱的空军不是一般的牛啊。
“盛唐”莫急,师夷长技以治夷,发展总是应该循序渐进。无论如何,歼—7系列是功在千秋的!
图—4(仿美国B-29、装备原空36师独立团)
---空军装备的早期进口的图波列夫飞机一般称"杜"系列,TU-4首先装备的是独立4团,原空第36师是由原独立4团后来扩编而成.
安—26(目前安—26在空军尚有一定存量,中国所谓的运—14,完全是测绘仿制的安—26!)
--运14是运7的军用改型.
与22楼的zhouping朋友交流:

您的问题——
    图—4(仿美国B-29、装备原空36师独立团)
---空军装备的早期进口的图波列夫飞机一般称"杜"系列,TU-4首先装备的是独立4团,原空第36师是由原独立4团后来扩编而成.
    安—26(目前安—26在空军尚有一定存量,中国所谓的运—14,完全是测绘仿制的安—26!)
--运14是运7的军用改型.

回复如下——
    1、“杜”是建国初期,我国对苏联图波列夫系列飞机的音译称呼(那时叫杜波列夫,包括杜—2、杜—4等)。之后,便全部改用“图波列夫”,所谓“与时俱进”,不知您是否能接受约定俗成的称唯;

    2、关于空36师的问题,您指教得好。非常感谢!

    3、关于运—14的问题:我有些顽固不化,运—14的确是运—7系列的延伸,但其无论是外形、内部结构、飞行包线、辅助动力系统、甚至连机身上的“玻璃钟罩”观察窗,都与安—26如出一辙。如有机会,您不妨到北京昌平的沙河机场,看看空34师的原装安—26。

   中国善于也乐于仿制,我想说的是:拿来主义不是坏事,但勇于承认自身的渊源也不可耻。
1."图"和"杜"本来就是一回事,只是在诸如空军组织史,部分空军部队战史等军史资料上更多称之为"杜"而已.

2.运7本来就是仿制的,还有什么要勇于承认的问题.至于型号的关系,运14曾经被称为运7H,后来又在它基础上搞出了运7H500,至于完全是测绘仿制的安—26不是事实.运14和运7的变动甚至还比不上新舟60和运7以及运8F400/600和运8.歼8II相对于歼8可以说变动巨大,却仍然是歼8的发展.
允许zhouping朋友存疑,但讨论“先有鸡还是先有蛋”,应该不是我们的初衷。

  顺便谈谈运—14:
  运—14是西飞集团在安—26(也吸收了一些运—7-100的经验)的基础上发展的一种中型运输机,于89年底首飞。其后机身以苏制安-26飞机为样本,由于安-26是军用型号,所以运—14是中国的军用型运-7。三人机组,货舱为全气密型,装有新型通讯导航电子设备和自动驾驶仪,跑道适应能力强,有全天候能力,并具有在高温、高原满载起飞的能力。飞机稳定性好、操纵性好,充分满足航空支线运输的要求。主要改进:气动布局与基本型相同,发动机采用单台3050轴马力的涡桨-5E发动机,在左发动机上增设一台900千克推力的涡喷发动机PY19A-300作为辅助动力装置;后机身有可自动收放的货舱门(分关闭、平置装卸和完全放下三个位置)、电动绞车系统和液压传输装置,可用于运载设备、货物、救护和进行空投。
好!!!!
[此贴子已经被作者于2004-3-12 10:09:15编辑过]
再顶一下哈。。。。。。。
sjw朋友:
和阁下讨论问题还是比较愉快.

对于运14,偶明白阁下的意思,阁下也完全可以保留自己的意见.但通过了解,偶确实认为运14确实还算不上"完全是测绘仿制的An-26".偶在这个问题上也并不想作过多的争论,大家求同存异吧.

另外,像阁下所说的"米格—15、米格—15比斯(中国曾欲仿制,称为歼—1,后不了了之)",姑且不论此事的真实,如果了解一下当年歼5/6/7的编号,相信至少对于这个"歼—1"会有更为严谨正确的说法,望阁下明查.

南空的魏钢将军曾在前几年的航空知识上对我国早年使用的苏,美,加等国家的飞机发表过比较详细的考证文章,对于航空史爱好者来说值得一读.
歼5最早好象叫歼2吧 `  模糊有这么个印象   所以要是15仿了叫歼1也是在情理之中的
高手啊
不错,先拷下来
不錯啊
中国每款飞机都有很深的苏联烙印!包括10
楼主SJW大哥真是高人!!佩服!#@$%
ding
引用27楼的"小胖猪朋友的提问:抗日时给中国的还有图波列夫的TB-3,伊留申的DB-3和波利卡尔波夫的R-5(也有人说是R-10)和UTI-4,以及雅克的UT-1,另外据说建国后还有少量的 乌拉-7。
   
回复如下-----------------
     您说得很对!在下疏忽了,我们确实有乌拉-7。

    1949年我人民解放军空军正式成立后,为改变缺乏先进教练机型的落后局面,同时为了满足训练歼击机飞行员的要求,开始逐步由苏联引进了几个型号的歼击教练机。其中包括拉沃契金设计局的拉-9歼击机改进而成的乌拉-9活塞式双座歼击教练机,以及少量的乌拉-7,这一机型恰好满足为同时期引进的拉-9、拉-11等歼击机改装训练的需要。除此之外,还引进了乌伊尔-10,这是著名的伊尔-10强击机的教练改型。根据教学的需要,乌伊尔-10的机枪射手坐席改成了教员坐席,并为教员增加了一套操纵设备,向后射击的护尾机枪也被取消。1950年下半年,帮助我国执行上海防空任务的苏联空军向我空军转交了四架乌雅克-17喷气式歼击教练机。这是我国拥有的第一种喷气式歼击教练机。之后,我军又获得了一定数量的乌米格-15歼击教练机。
  拥有了上述在当时较为先进的歼击教练机后,人民空军逐步形成了具有初级、中级、歼击教练机等多个层次的教练机装备结构,为50年代我空军的飞跃发展打下了坚实的基础。

                                                                                                  SJW
                                                                                             2004、4、2
引用29楼的“Zhouping”朋友的原文---------

   像阁下所说的"米格—15、米格—15比斯(中国曾欲仿制,称为歼—1,后不了了之)",姑且不论此事的真实,如果了解一下当年歼5/6/7的编号,相信至少对于这个"歼—1"会有更为严谨正确的说法,望阁下明查.

   南空的魏钢将军曾在前几年的航空知识上对我国早年使用的苏,美,加等国家的飞机发表过比较详细的考证文章,对于航空史爱好者来说值得一读.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

与您交流如下----------
       Zhouping兄,与阁下交流同样令我深感获益匪浅,阁下严谨的作风,令我钦佩!南空的魏钢将军的文章,当年在下也曾在99年的《航空知识》上拜读,但我个人感觉较为笼统(也许是出于保密的原则)。
      关于我国仿制米格-15的问题,月前曾给您回复。但不知何故,均被删除。现在,再简单复述如下:我国仿制米格-15的史实,在我国航空史学界的确有据可考。我曾有幸与1953年驻河北藁城的原空军第*航校*团的前辈们有过交流,均得到了详实和肯定的答复。
       建国后,按照重工业部最初的计划,在仿制雅克-18初级教练机的同时,仿制米格-15“比斯”歼击机,定名为歼—1,并从1954年开始试制,1957年年底生产出第一架飞机。后来。根据苏联专家的建议,把原来准备生产的米格-15“比斯”改为性能更好的米格-17“埃夫”,而且提前1年零5个月完成了计划。随后,我国又从苏联引进了一批米格-17,当时的售价折合人民币每架约75万元。
      真诚地希望今后多多交流!

                                                                                       SJW
                                                                                   2004、4、2

安—26(中国所谓的运—14,完全是测绘仿制的安—26!);

有没有这个的照片,好想看呀。。。。。

不知道有没有人知道中国早期的歼2和歼4的情况。