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导读
罗尔斯·罗伊斯宣布遄达1000 TEN发动机已通过欧洲航空安全局（EASA）正式认证，助力波音787梦想飞机。EASA认证总监Trevor Wood在范堡罗航展上向罗尔斯·罗伊斯民用航空业务遄达1000首席工程师Gareth Jones正式颁发证书。波音公司推进系统分部副总裁Nicole Piasecki出席了仪式。

该认证表明遄达1000 TEN充分满足EASA的适航要求，标志其明年助力787梦想飞机投入服务之前取得的重要里程碑。

遄达1000 TEN (推力、效率和新技术) 将助力波音787梦想飞机的全系机型。该发动机采用罗尔斯·罗伊斯遄达XWB和Advance发动机项目的技术，在推力和效率上均有提升。

Gareth Jones表示：“这是我们在为787梦想飞机的客户带来卓越性能和效益的征程中迈出的又一步。为通过认证，我们与波音和EASA密切合作，我要感谢两家机构为帮助我们实现这一目标所做的贡献。”

今年三月起遄达1000TEN在美国亚利桑那州图森市的波音747试车台上进行了测试，并定于今年晚些时候装配在波音787上进行试飞。

遄达1000发动机于2011和2014年先后助力首架787-8和787-9投入服务。

回顾 | 遄达1000TEN首次测试飞行视频

时间：2016年3月
地点：美国亚利桑那州图森市
事件：遄达1000 TEN在装载在罗罗波音747测试机上完成了首飞，并展开随后一系列飞行测试。遄达1000TEN是遄达1000发动机最新改进型，将助力波音787梦想飞机全系机型。
http://v.qq.com/boke/page/v/0/b/v03130qg43b.html

遄达1000TEN（推力、效率和新技术）汲取遄达XWB和Advance下一代发动机项目的技术，为运营商带来动力和效率上的提升。实验已证实在高压涡轮、压缩机、内部空气系统和复合风扇机匣系统上的显著提高。遄达1000TEN应用遄达XWB发动机及Advance 3技术验证项目的技术，其中包括升线中压压缩机和高压压缩机开式整体叶盘和调制高压空气系统。

与遄达1000B基本型发动机相比，遄达1000TEN的燃油效率提高3%。遄达1000TEN的认证推力为76,000磅；如果需要，能够增加到78,000磅。该发动机用于波音787-8客机时可提供70,000磅的推力，用于787-9可提供74,000磅推力。

遄达1000率先装备于全日空的波音787-8和新西兰航空的波音787-9。目前装备遄达1000的波音787已逾100架。中国国际航空公司订购的波音787-9飞机今年6月已交付并投入使用。

遄达1000助力梦想

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... e=4#wechat_redirect

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2016-7-13 21:42 上传

导读
罗尔斯·罗伊斯宣布遄达1000 TEN发动机已通过欧洲航空安全局（EASA）正式认证，助力波音787梦想飞机。EASA认证总监Trevor Wood在范堡罗航展上向罗尔斯·罗伊斯民用航空业务遄达1000首席工程师Gareth Jones正式颁发证书。波音公司推进系统分部副总裁Nicole Piasecki出席了仪式。

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2016-7-13 21:42 上传

该认证表明遄达1000 TEN充分满足EASA的适航要求，标志其明年助力787梦想飞机投入服务之前取得的重要里程碑。

遄达1000 TEN (推力、效率和新技术) 将助力波音787梦想飞机的全系机型。该发动机采用罗尔斯·罗伊斯遄达XWB和Advance发动机项目的技术，在推力和效率上均有提升。

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2016-7-13 21:42 上传

Gareth Jones表示：“这是我们在为787梦想飞机的客户带来卓越性能和效益的征程中迈出的又一步。为通过认证，我们与波音和EASA密切合作，我要感谢两家机构为帮助我们实现这一目标所做的贡献。”

今年三月起遄达1000TEN在美国亚利桑那州图森市的波音747试车台上进行了测试，并定于今年晚些时候装配在波音787上进行试飞。

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遄达1000发动机于2011和2014年先后助力首架787-8和787-9投入服务。

回顾 | 遄达1000TEN首次测试飞行视频

时间：2016年3月
地点：美国亚利桑那州图森市
事件：遄达1000 TEN在装载在罗罗波音747测试机上完成了首飞，并展开随后一系列飞行测试。遄达1000TEN是遄达1000发动机最新改进型，将助力波音787梦想飞机全系机型。
http://v.qq.com/boke/page/v/0/b/v03130qg43b.html

遄达1000TEN（推力、效率和新技术）汲取遄达XWB和Advance下一代发动机项目的技术，为运营商带来动力和效率上的提升。实验已证实在高压涡轮、压缩机、内部空气系统和复合风扇机匣系统上的显著提高。遄达1000TEN应用遄达XWB发动机及Advance 3技术验证项目的技术，其中包括升线中压压缩机和高压压缩机开式整体叶盘和调制高压空气系统。

与遄达1000B基本型发动机相比，遄达1000TEN的燃油效率提高3%。遄达1000TEN的认证推力为76,000磅；如果需要，能够增加到78,000磅。该发动机用于波音787-8客机时可提供70,000磅的推力，用于787-9可提供74,000磅推力。

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遄达1000率先装备于全日空的波音787-8和新西兰航空的波音787-9。目前装备遄达1000的波音787已逾100架。中国国际航空公司订购的波音787-9飞机今年6月已交付并投入使用。

遄达1000助力梦想

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2016-7-13 21:42 上传

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这个真是流口水

英国佬牛逼！羡慕！

李小乐发表于 2016-7-13 22:14
这个真是流口水
慢慢追赶吧

RR，大英帝国最后的荣光！

口水流了一地啊，赶上太难了，土鳖航发啥时候才能达到人家现在的功力啊！

神器啊！如果我们有四发揣达1000的大运就好了

图160轰炸机发表于 2016-7-14 06:59
口水流了一地啊，赶上太难了，土鳖航发啥时候才能达到人家现在的功力啊！
在发动机领域出一个马伟民式的人才就不难了.可是现在还没看到啊.

这货真他喵的粗壮啊！

lizhiling 发表于 2016-7-14 07:26
在发动机领域出一个马伟民式的人才就不难了.可是现在还没看到啊.

电磁加速器我们和西方几乎同时起步而且电磁加速器所涉及的工业门类比航发窄很多，赶上具备先天条件，发动机是传统工业整体实力积累的产物，从设计到工装我们输在了整体人才体系和技术积累和保持上，我们差太远了，况且你在发展人家可没停下来等你，所以达到人家现在的水平我觉得十五年都不够，可是十五年后的它们又前进了。

lizhiling 发表于 2016-7-14 07:26
在发动机领域出一个马伟民式的人才就不难了.可是现在还没看到啊.

电磁加速器我们和西方几乎同时起步而且电磁加速器所涉及的工业门类比航发窄很多，赶上具备先天条件，发动机是传统工业整体实力积累的产物，从设计到工装我们输在了整体人才体系和技术积累和保持上，我们差太远了，况且你在发展人家可没停下来等你，所以达到人家现在的水平我觉得十五年都不够，可是十五年后的它们又前进了。

承认差距，脚踏实地，卧薪藏胆，一步一步追赶。
没有捷径。

硕大无朋，几乎要拖到地上了。

http://lt.cjdby.net/thread-1767747-1-1.html

电磁加速器我们和西方几乎同时起步而且电磁加速器所涉及的工业门类比航发窄很多，赶上具备先天条件，发 ...
白皮是不加班的，我们是没日没夜的干。不然怎么可能缩小和md的差距的。我又想起了1996时同md的差距了，

一个页片90吨～感觉有点神乎其神了～～

lizhiling 发表于 2016-7-14 07:26
在发动机领域出一个马伟民式的人才就不难了.可是现在还没看到啊.
关键就是人才啊，现在钱有了，设备先进了，材料也突破了，国家也重视了，市场就摆在那了，就等一个英雄式人物的出现

lizhiling 发表于 2016-7-14 09:13
白皮是不加班的，我们是没日没夜的干。不然怎么可能缩小和md的差距的。我又想起了1996时同md的差距了，
谁告诉你不加班的？真是张嘴就来

lizhiling 发表于 2016-7-14 09:13
白皮是不加班的，我们是没日没夜的干。不然怎么可能缩小和md的差距的。我又想起了1996时同md的差距了，
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=20649907

Trent XWB项目团队负责人艾迪•埃尔克斯
埃尔克斯说：2014年对于遄达XWB团队来说是一个巨大的变化，我们已经获得了相关认证，今年的重点是准备大规模生产并投入运营。我们的客户期望遄达XWB是完美无瑕的，现在属于预生产阶段，我们有大约一百人以三班倒的方式每周工作七天，现在的重点是质量和效率。我们正在努力，以确保每台发动机的组装都是可重复的、一致的和符合成本效益的，到满负荷生产阶段时，装配时间可以减少三分之二。

去年的相关旧闻：

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关键就是人才啊，现在钱有了，设备先进了，材料也突破了，国家也重视了，市场就摆在那了，就等一个英雄式 ...
这个行业想等英雄式的人物只会等到ppt大师～真要是有请告诉我们三巨头都是哪个英雄人物搞的？？？

这个确实是非常非常牛逼的东西啊，口水满地流啊

以后如果罗罗引入齿轮风扇技术的话，会更进一步了

1771964382 发表于 2016-7-14 09:42
谁告诉你不加班的？真是张嘴就来
谁告诉你白皮加班比我们多吗?

dlq99 发表于 2016-7-14 09:36
关键就是人才啊，现在钱有了，设备先进了，材料也突破了，国家也重视了，市场就摆在那了，就等一个英雄式 ...
我感觉快了,近5年内就会出一个领军人物吧.

lizhiling 发表于 2016-7-14 10:15
谁告诉你白皮加班比我们多吗?
你先说

白皮是不加班的，我们是没日没夜的干

然后我回复

谁告诉你不加班的？

然后你有回复我

谁告诉你白皮加班比我们多吗?

转进的真快

lizhiling 发表于 2016-7-14 10:15
谁告诉你白皮加班比我们多吗?
Trent XWB项目团队负责人艾迪•埃尔克斯
埃尔克斯说：2014年对于遄达XWB团队来说是一个巨大的变化，我们已经获得了相关认证，今年的重点是准备大规模生产并投入运营。我们的客户期望遄达XWB是完美无瑕的，现在属于预生产阶段，我们有大约一百人以三班倒的方式每周工作七天，现在的重点是质量和效率。我们正在努力，以确保每台发动机的组装都是可重复的、一致的和符合成本效益的，到满负荷生产阶段时，装配时间可以减少三分之二。

lizhiling 发表于 2016-7-14 10:15
谁告诉你白皮加班比我们多吗?
另一个回复正在审核，审核完了自己去看吧

神器啊！如果我们有四发揣达1000的大运就好了
瑞达是民用发动机，涵道比太大，不适合军用。

lizhiling 发表于 2016-7-14 07:26
在发动机领域出一个马伟民式的人才就不难了.可是现在还没看到啊.
发动机不是一个人几个人的问题，而是整个工业基础和良好的管理体制、持续的投入的问题。

lizhiling 发表于 2016-7-14 10:15
谁告诉你白皮加班比我们多吗?
看纪录片，人家某些关键岗位都是三班轮换的，而且还有父传子的那种

lizhiling 发表于 2016-7-14 07:26
在发动机领域出一个马伟民式的人才就不难了.可是现在还没看到啊.
发动机领域更需要工艺的突破和精耕细作的管理和工人。

不要无谓争执，要干货。

30吨级推力。。。运20装两台就足够了。。。。。。

Tray.P.Wan 发表于 2016-7-14 07:06
神器啊！如果我们有四发揣达1000的大运就好了
四台这货够推安124级别的运输机了

wzyx1227 发表于 2016-7-14 11:20
30吨级推力。。。运20装两台就足够了。。。。。。
附议！

可惜中国没有；
甚至20年内难以有这种水平的自研发动机服役。

HhJjKcScS 发表于 2016-7-14 11:42
附议！

可惜中国没有；
中国就是喜欢创造奇迹

看了口水，发动机还有很大差距啊

lizhiling 发表于 2016-7-14 09:13
白皮是不加班的，我们是没日没夜的干。不然怎么可能缩小和md的差距的。我又想起了1996时同md的差距了，

不要想当然行不行去看看罗尔斯罗伊斯的纪录片，人家有今天的水准也不是天上掉下来的，不要想着都有捷径，不要以为什么都只要短时间冲刺就能达成，单单罗尔斯罗伊斯的某些组装工艺不要说我们GE都望其项背，都那么容易俄罗斯的动力水平也不至于差人家那么多。有个故事上海手表厂和瑞士某表厂合资组装瑞士某品牌表，同样都是进口的部件，我们号称厂里顶尖的技术骨干在经过培训后，和外方普通生产线组装工人在用相同工具和标准用同样的零件组装手表，我们的走时精度偏差是对手的近十倍，经国外方人员解散重装后（个别芯轴组装扭矩超限物理变形更换）精度恢复正常，虽然大小差那么多，飞机发动机叶片和轴组装精度控制率类似手表，你觉得我们差距如何？

lizhiling 发表于 2016-7-14 09:13
白皮是不加班的，我们是没日没夜的干。不然怎么可能缩小和md的差距的。我又想起了1996时同md的差距了，

不要想当然行不行去看看罗尔斯罗伊斯的纪录片，人家有今天的水准也不是天上掉下来的，不要想着都有捷径，不要以为什么都只要短时间冲刺就能达成，单单罗尔斯罗伊斯的某些组装工艺不要说我们GE都望其项背，都那么容易俄罗斯的动力水平也不至于差人家那么多。有个故事上海手表厂和瑞士某表厂合资组装瑞士某品牌表，同样都是进口的部件，我们号称厂里顶尖的技术骨干在经过培训后，和外方普通生产线组装工人在用相同工具和标准用同样的零件组装手表，我们的走时精度偏差是对手的近十倍，经国外方人员解散重装后（个别芯轴组装扭矩超限物理变形更换）精度恢复正常，虽然大小差那么多，飞机发动机叶片和轴组装精度控制率类似手表，你觉得我们差距如何？

1771964382 发表于 2016-7-14 11:48
中国就是喜欢创造奇迹
发动机上别说奇迹，平均水平都没有达到。

搞发动机这么多年，还没有走出自己的路，差距是在扩大而非缩小。

图160轰炸机发表于 2016-7-14 14:21
不要想当然行不行去看看罗尔斯罗伊斯的纪录片，人家有今天的水准也不是天上掉下来的，不要想着都有捷径 ...
我只谈中国工人的工作时间绝对比罗罗工人的工作时间长.不去讲技术水平哈.你说GE有些工艺还赶不上RR这是肯定的.RR也有不少的工艺也超不上GE哈.

我只谈中国工人的工作时间绝对比罗罗工人的工作时间长.不去讲技术水平哈.你说GE有些工艺还赶不上RR这是肯 ...
时间长能帮我们造出那样的动力吗？差距必须正视，也必须戒骄戒躁脚踏实地积累等待厚积薄发。