超级军网对中国机头进气战机的改良设想
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:21:34
我国有大量机头战机，歼－6、歼－7、歼－8，如何对待这些飞机，是我们广大军迷热切关心的问题。有的主张放弃，大量装备歼－10、苏27、30等先进战机；有的主张改成无人机；有的主张大改，改头换面……
主张改的占大多数，事实上，国家也在不停的改：歼－7Ⅱ,歼－7Ⅲ,FC-1,歼－8Ⅱ,歼8Ⅲ，歼8MF等，变机头进气为下腹或两侧进气。这些飞机性能也大大提高了。可是有一个问题，就是大量在用的仍旧是没有改进的机头进气飞机，这些飞机的性能如何提高。
机头进气飞机由于安装大直径天线要影响进气效率，所以，只能安装小直径天线，所以性能提高不多。最大加装直径20厘米的天线，搜索距离20公里左右，比目视距离远不了多少。
一个很好的改经方法，就是变圆形天线为环形天线。环形天线相对有很多优点，1，圆形天线安装在进气口中间，空气向四周流，所以，进气效率下降；而环形天线安装在进气口的四周，经过导流，空气流向进气口中间，对进气效率影响很小。
2，环形天线的面积可以做得很大，使这些飞机雷达探测距离至少达到第三代战机的下限。
以歼7为例，其进气口直径为66.7厘米，如果安装一个外径66厘米、内径56厘米的天线，其天线总面积为958平方厘米，是直径20厘米天线的三倍（314平方厘米）；如果内径为51厘米，总面积将达1378平方厘米，超过直径40厘米的天线面积；如果内径为46，则为1759平方厘米，已经接近50厘米天线的直径了。
如果是歼8，其87厘米的进气口，加装外径87厘米，内径分别是77，67，57厘米天线，其天性面积分别为1288，2419，3393平方厘米，分别相当于直径40，55，65厘米的圆形天线。
机头进气战机加装环形天线，是投资最少，见效最快的方法。见附图。
作者：中华一木(efym)我国有大量机头战机，歼－6、歼－7、歼－8，如何对待这些飞机，是我们广大军迷热切关心的问题。有的主张放弃，大量装备歼－10、苏27、30等先进战机；有的主张改成无人机；有的主张大改，改头换面……
主张改的占大多数，事实上，国家也在不停的改：歼－7Ⅱ,歼－7Ⅲ,FC-1,歼－8Ⅱ,歼8Ⅲ，歼8MF等，变机头进气为下腹或两侧进气。这些飞机性能也大大提高了。可是有一个问题，就是大量在用的仍旧是没有改进的机头进气飞机，这些飞机的性能如何提高。
机头进气飞机由于安装大直径天线要影响进气效率，所以，只能安装小直径天线，所以性能提高不多。最大加装直径20厘米的天线，搜索距离20公里左右，比目视距离远不了多少。
一个很好的改经方法，就是变圆形天线为环形天线。环形天线相对有很多优点，1，圆形天线安装在进气口中间，空气向四周流，所以，进气效率下降；而环形天线安装在进气口的四周，经过导流，空气流向进气口中间，对进气效率影响很小。
2，环形天线的面积可以做得很大，使这些飞机雷达探测距离至少达到第三代战机的下限。
以歼7为例，其进气口直径为66.7厘米，如果安装一个外径66厘米、内径56厘米的天线，其天线总面积为958平方厘米，是直径20厘米天线的三倍（314平方厘米）；如果内径为51厘米，总面积将达1378平方厘米，超过直径40厘米的天线面积；如果内径为46，则为1759平方厘米，已经接近50厘米天线的直径了。
如果是歼8，其87厘米的进气口，加装外径87厘米，内径分别是77，67，57厘米天线，其天性面积分别为1288，2419，3393平方厘米，分别相当于直径40，55，65厘米的圆形天线。
机头进气战机加装环形天线，是投资最少，见效最快的方法。见附图。
作者：中华一木(efym)
主张改的占大多数，事实上，国家也在不停的改：歼－7Ⅱ,歼－7Ⅲ,FC-1,歼－8Ⅱ,歼8Ⅲ，歼8MF等，变机头进气为下腹或两侧进气。这些飞机性能也大大提高了。可是有一个问题，就是大量在用的仍旧是没有改进的机头进气飞机，这些飞机的性能如何提高。
机头进气飞机由于安装大直径天线要影响进气效率，所以，只能安装小直径天线，所以性能提高不多。最大加装直径20厘米的天线，搜索距离20公里左右，比目视距离远不了多少。
一个很好的改经方法，就是变圆形天线为环形天线。环形天线相对有很多优点，1，圆形天线安装在进气口中间，空气向四周流，所以，进气效率下降；而环形天线安装在进气口的四周，经过导流，空气流向进气口中间，对进气效率影响很小。
2，环形天线的面积可以做得很大，使这些飞机雷达探测距离至少达到第三代战机的下限。
以歼7为例，其进气口直径为66.7厘米，如果安装一个外径66厘米、内径56厘米的天线，其天线总面积为958平方厘米，是直径20厘米天线的三倍（314平方厘米）；如果内径为51厘米，总面积将达1378平方厘米，超过直径40厘米的天线面积；如果内径为46，则为1759平方厘米，已经接近50厘米天线的直径了。
如果是歼8，其87厘米的进气口，加装外径87厘米，内径分别是77，67，57厘米天线，其天性面积分别为1288，2419，3393平方厘米，分别相当于直径40，55，65厘米的圆形天线。
机头进气战机加装环形天线，是投资最少，见效最快的方法。见附图。
作者：中华一木(efym)我国有大量机头战机，歼－6、歼－7、歼－8，如何对待这些飞机，是我们广大军迷热切关心的问题。有的主张放弃，大量装备歼－10、苏27、30等先进战机；有的主张改成无人机；有的主张大改，改头换面……
主张改的占大多数，事实上，国家也在不停的改：歼－7Ⅱ,歼－7Ⅲ,FC-1,歼－8Ⅱ,歼8Ⅲ，歼8MF等，变机头进气为下腹或两侧进气。这些飞机性能也大大提高了。可是有一个问题，就是大量在用的仍旧是没有改进的机头进气飞机，这些飞机的性能如何提高。
机头进气飞机由于安装大直径天线要影响进气效率，所以，只能安装小直径天线，所以性能提高不多。最大加装直径20厘米的天线，搜索距离20公里左右，比目视距离远不了多少。
一个很好的改经方法，就是变圆形天线为环形天线。环形天线相对有很多优点，1，圆形天线安装在进气口中间，空气向四周流，所以，进气效率下降；而环形天线安装在进气口的四周，经过导流，空气流向进气口中间，对进气效率影响很小。
2，环形天线的面积可以做得很大，使这些飞机雷达探测距离至少达到第三代战机的下限。
以歼7为例，其进气口直径为66.7厘米，如果安装一个外径66厘米、内径56厘米的天线，其天线总面积为958平方厘米，是直径20厘米天线的三倍（314平方厘米）；如果内径为51厘米，总面积将达1378平方厘米，超过直径40厘米的天线面积；如果内径为46，则为1759平方厘米，已经接近50厘米天线的直径了。
如果是歼8，其87厘米的进气口，加装外径87厘米，内径分别是77，67，57厘米天线，其天性面积分别为1288，2419，3393平方厘米，分别相当于直径40，55，65厘米的圆形天线。
机头进气战机加装环形天线，是投资最少，见效最快的方法。见附图。
作者：中华一木(efym)
雷达好,性能就好了?那改装啥?反正要发展预警机,买几百架上天指挥, OK?
环形必须是项控阵的！不然上视/下视搜索回成问题！
相控阵的价格好象也不便宜！
服役的老的J6和J7飞机仅仅改装雷达没有多大意思！系统总线，导弹告警，等等！系统起来多了！一整和问题能吃人！价格也不便宜！比买新飞机（同类型的）都贵！
没有多少意思！
相控阵的价格好象也不便宜！
服役的老的J6和J7飞机仅仅改装雷达没有多大意思！系统总线，导弹告警，等等！系统起来多了！一整和问题能吃人！价格也不便宜！比买新飞机（同类型的）都贵！
没有多少意思！
歼6退的也差不多了
不过不得不给兄弟泼点凉水,你这办法恐怕行不通.
一,你倒是照顾了雷达,但[B]它会造成飞机气动布局的急剧恶化,使其飞行性能大大下降[/B].虽然没看见你的图,但这种环型雷达天线肯定是装在进气道口最前缘的,你没法再给它加整流罩,这样一个面积上千平方厘米的大平板放在飞机迎风面第一位置,阻力之大可想而知,别说两倍音速,能飞起来就很不错了.
二,[B]会导致进气道效率的直线下降[/B].你占的毕竟是进气的宝贵面积,环型天线每大一平方厘米,进气口面积就会小一平方厘米,发动机会吃不饱.要知道,米格21改进方案中,为了加大一点中央锥直径留给雷达,人家是把整个进气道口直径同时扩大了的,以保证充分的进气.
三,[B]歼七进气道的中央调节锥是不能省的[/B].它本来就不是为装雷达而被迫装上去的(装雷达是后来的事).而是因为歼五歼六的进气道是老式的亚音速进气道,它在超音速飞行时会在头部产生较强烈的激波,使进气效率大大下降,所以到米格21/歼七就加了可调式的中央调节锥,以降低激波阻力并改善不同速度下的进气效率.你把它去了,歼七原有的高空高速性能就根本达不到.
如果你非要加大雷达天线,又不肯费力改两侧进气,[B]还不如采用歼七FS的下颌式进气的方案[/B],人家的办法能装直径60厘米的天线,不比你的办法强!不过这是我见的最难看的飞机之一.
一,你倒是照顾了雷达,但[B]它会造成飞机气动布局的急剧恶化,使其飞行性能大大下降[/B].虽然没看见你的图,但这种环型雷达天线肯定是装在进气道口最前缘的,你没法再给它加整流罩,这样一个面积上千平方厘米的大平板放在飞机迎风面第一位置,阻力之大可想而知,别说两倍音速,能飞起来就很不错了.
二,[B]会导致进气道效率的直线下降[/B].你占的毕竟是进气的宝贵面积,环型天线每大一平方厘米,进气口面积就会小一平方厘米,发动机会吃不饱.要知道,米格21改进方案中,为了加大一点中央锥直径留给雷达,人家是把整个进气道口直径同时扩大了的,以保证充分的进气.
三,[B]歼七进气道的中央调节锥是不能省的[/B].它本来就不是为装雷达而被迫装上去的(装雷达是后来的事).而是因为歼五歼六的进气道是老式的亚音速进气道,它在超音速飞行时会在头部产生较强烈的激波,使进气效率大大下降,所以到米格21/歼七就加了可调式的中央调节锥,以降低激波阻力并改善不同速度下的进气效率.你把它去了,歼七原有的高空高速性能就根本达不到.
如果你非要加大雷达天线,又不肯费力改两侧进气,[B]还不如采用歼七FS的下颌式进气的方案[/B],人家的办法能装直径60厘米的天线,不比你的办法强!不过这是我见的最难看的飞机之一.
歼7、歼6没用了可以卖了，歼8留下来还可以凑和着用呢
支持５楼的
楼主不妨先学学原理再发言。
说起来简单做起来就难了。
弄个红外成象 加激光测距好了~~~~~~~~