【超级脑洞贴】一款机头进气的单发攻击机

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 22:16:04
首先是机头进气的优点,气动上有优势,阻力小,加工简单,技术成熟,适应各种复杂机场跑道
其次是机头进气的缺点,雷达罩尺寸小,座舱布置不利于下视,
解决方案,1,雷达尺寸:机头进气调节椎内安装较小尺寸的雷达,具有一定的夜间识别能力,利用雷达技术的进步,在极为限定的探测距离内提高多目标的识别能力,2,座舱,机腹部安装类似与F35和歼20类似的光电探测系统,性能控制在一定范围内,不用太高

对地攻击的识别,使用红外吊舱,光电吊舱,雷达吊舱,电子战吊舱等,根据任务不同临时选择

发动机的选择,由于攻击机不需要飞超音速,所以机头进气的阻力对飞行的影响进一步下降,且无论用涡喷还是涡扇,飞行品质都会比较稳定,设计上比较简单,参考苏25和A10的推力,同单发9000公斤级的即可,在这个级别上国际国内涡扇发动机有很多,涡喷发动机也不少。

翼型的选择,主翼可以借鉴A10的设计,3D打印技术在航空上已经成熟了,整个机体的成本会下降,尾翼无论用苏25的翼型还是用A10的翼型就是见仁见智的问题了

飞控,电传飞控的成本越来越低,已经有L15等教练机电传的基础,由于攻击机不要求隐身,机翼的操纵面完全可以使用民航飞机上的襟翼设计首先是机头进气的优点,气动上有优势,阻力小,加工简单,技术成熟,适应各种复杂机场跑道
其次是机头进气的缺点,雷达罩尺寸小,座舱布置不利于下视,
解决方案,1,雷达尺寸:机头进气调节椎内安装较小尺寸的雷达,具有一定的夜间识别能力,利用雷达技术的进步,在极为限定的探测距离内提高多目标的识别能力,2,座舱,机腹部安装类似与F35和歼20类似的光电探测系统,性能控制在一定范围内,不用太高

对地攻击的识别,使用红外吊舱,光电吊舱,雷达吊舱,电子战吊舱等,根据任务不同临时选择

发动机的选择,由于攻击机不需要飞超音速,所以机头进气的阻力对飞行的影响进一步下降,且无论用涡喷还是涡扇,飞行品质都会比较稳定,设计上比较简单,参考苏25和A10的推力,同单发9000公斤级的即可,在这个级别上国际国内涡扇发动机有很多,涡喷发动机也不少。

翼型的选择,主翼可以借鉴A10的设计,3D打印技术在航空上已经成熟了,整个机体的成本会下降,尾翼无论用苏25的翼型还是用A10的翼型就是见仁见智的问题了

飞控,电传飞控的成本越来越低,已经有L15等教练机电传的基础,由于攻击机不要求隐身,机翼的操纵面完全可以使用民航飞机上的襟翼设计
楼主再仔细一想。。。。。这不是苏17/22的现代化改装吗?!!
J12要复活的节奏啊。
no picture you say a 蔡国庆~
米格21的众多衍生型号里面肯定有一款适合现代改装。
这是一款强五的合适继承者,对于未来陆空一体战来说,一款中型的前线攻击机是很有必要的,即使是对地攻击无人化的时代,治安强化作战还是需要飞行员在空中进行目标识别的
剑及屦及 发表于 2015-10-29 00:11
J12要复活的节奏啊。
歼12是争夺制空权战斗机,这是一款攻击机,既可以抵御潜在的钢铁洪流(这个可能性在逐步降低),又可以搞精确轰炸,唯独不适合制空作战,在隐身机和无人机大行其道的未来,专职或者兼职的高端战轰,飞豹,苏34,苏30,歼16 等的生存概率其实是和这款飞机差不多的
ying2kangta 发表于 2015-10-29 00:17
no picture you say a 蔡国庆~
机头是这样的


机身是这样的



机翼是这样的

为什么非要机头进气,机头留给跟踪瞄准设备多好,实在不行就像A10一样留给火炮也可以啊
机头进气好啊,进气效率高,下一代战斗机上贴片雷达不就都解决问题了。
机头进气死重大、机体空间浪费严重、设备安排困难、前向下视野小。。。
ccw8177 发表于 2015-10-29 00:42
为什么非要机头进气,机头留给跟踪瞄准设备多好,实在不行就像A10一样留给火炮也可以啊
观瞄设备一旦成为机体的固定配置,在很多情况下就会成为死重~~攻击机其实是不需要太大的雷达的,光电设备完全可以用吊舱解决,而且机体是有飞行小时限制的,连续飞行一定时间必须要下来检修,吊舱则不然,可以换到下一台飞机上继续使用
nanchaoren 发表于 2015-10-29 00:54
机头进气好啊,进气效率高,下一代战斗机上贴片雷达不就都解决问题了。
攻击机不需要铁片雷达,因为攻击机不需要中远程空战
sadfeeling 发表于 2015-10-29 01:28
机头进气死重大、机体空间浪费严重、设备安排困难、前向下视野小。。。
死重从何而来?向下视野完全可以用光电设备代替解决,机体空间浪费在哪里了?
既然不飞超音速,就不要机头进气了。低速时,机头进气阻力还是偏大,就用短进气道就行了,把头部让给观瞄装置。
来自:关于超级大本营
歼5现代化改装无限升级吊打一切海陆空通吃加强版。
可以这么理解吗?
机头进气好啊,进气效率高,下一代战斗机上贴片雷达不就都解决问题了。
鸡头进气确实是不错的选择,解决了攻角问题,其余的我再想想再说
进来看看怎么样
我想知道机头进气的隐身处理怎么样,我一直设想机头进气的战斗机,哪位大神能解答一下?
不飞超音速,要个什么头锥。
来自:关于超级大本营
来自:关于超级大本营
我想知道机头进气的隐身处理怎么样,我一直设想机头进气的战斗机,哪位大神能解答一下?
机头进气原教旨主义不行,可以考虑像X32一样进气,远距双发的修正主义路线
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-10-29 02:22
死重从何而来?向下视野完全可以用光电设备代替解决,机体空间浪费在哪里了?
进气道贯穿整个机身,占用空间。
奶瓶战斗机发表于6分钟前进气道贯穿整个机身,占用空间。什么飞机的进气道不是在机身内部的?这款攻击机机身胖大圆润,内部空间足够
sadfeeling 发表于 2015-10-29 01:28
机头进气死重大、机体空间浪费严重、设备安排困难、前向下视野小。。。
对的,机头进气不见得就结构简单阻力小了,

进气道太长使得进气损失大,同时机身内占用空间太大,也劣化了结构和重量。

真的不如两侧进气甚至背部进气。
还好我们还有一批J7早期型没有退役。。
亚音速就不需要头锥了?

来自:关于超级大本营
学米格15/17那种就行
机头进气原教旨主义不行,可以考虑像X32一样进气,远距双发的修正主义路线
下颌进气搁在野战机场不太合适吧
超山猫发表于18分钟前对的,机头进气不见得就结构简单阻力小了,
进气道太长使得进气如果两侧进气,机头空间岂不是浪费了?我设想的是观描设备模块化吊仓化,机头设备有个简单的夜间识别能力即可,这样可以降低机体成本
对于攻击机,机头进气问题倒是不大,小型的光电可以做成类似EOTS/IRST那样的鼓包,较小的空气流量和要求不高的进气流场,进气道完全可以做成压扁的椭圆型(类似F100),不影响下前视野。
sunbamboo124 发表于 2015-10-29 15:14
下颌进气搁在野战机场不太合适吧
前起落架之前就没事。
放大版歼5改就是你的梦想,电传在这类飞机上没啥用,机械增稳/液压助力都可以。
CJQS发表于3分钟前放大版歼5改就是你的梦想,电传在这类飞机上没啥用,机械增稳/有了电传做基础,将来就可以有同型无人机~
CJQS发表于4分钟前放大版歼5改就是你的梦想,电传在这类飞机上没啥用,机械增稳/机械液压那一套未见得就便宜
CJQS发表于6分钟前放大版歼5改就是你的梦想,电传在这类飞机上没啥用,机械增稳/我的总体设计理念就是一个低成本高兼容性的平台,战斗力靠的是外挂武器,数据链,外挂吊仓等等,飞机只是一个运载终端和显示终端,这就类似于导弹发射车前面那个牵引车头
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-10-29 15:37
有了电传做基础,将来就可以有同型无人机~
无人机和电传没有半毛钱关系。歼六歼七无人机大把,没一个电传的。
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-10-29 15:37
机械液压那一套未见得就便宜
电传的执行部件大多也是液压,等于省掉了飞控,肯定便宜。