超级军网电动汽车有望了？？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:28:05
据physorg网站2007年12月18日报道，斯坦福大学的研究人啼发现一种利用硅纳米线来重新改造可充电锂离子电池的新方法。锂离子电池广泛应用于笔记本电脑、iPods、摄影机、电话和其它数不胜数的设备。
材料科学和工程学副教授易崔领导的研究小组开发出的新型锂离子电池的电量是现有锂离子电池的十倍。现在一个笔记本电池可使用两小时时间，使用新型电池后可开机20小时。跨洋旅行的商业人士将受益。崔说，“这并不是一个小小的进步，而是一次具有革新意义的技术进步。”
崔和他的化学专业研究生坎迪斯.昌及五名研究人员共同撰写了题为“使用硅纳米线制造的高性能锂电子正极”的论文。该论文发表在了《自然纳米技术》杂志12月16日版中，对这一技术突破进行了详细阐述。
大幅提升锂离子电池的电量储存容量可能会吸引电动汽车制造商的注意。崔指出锂离子电池同时还可以用于家庭或办公室屋顶太阳能电池板的电量储存。崔说，“利用硅作为锂离子电池的基本材料，这一项新技术可能会使生活节奏变得更快。”
锂离子电池的储电容量受电池正极吸收锂量的限制，通常电池正极都是由碳制造的。硅比碳具有更高的吸收锂容量，但同时也存在一个缺陷。电池中硅在充电过程中吸收正电锂原子后膨胀，然后在使用期间（比如当你打开iPod播放器时）锂原子从硅中排放出来，硅开始缩小。这一膨胀和收缩循环通常会引起硅（常常是粒子或薄片状）变成粉末，从而降低电池性能。
崔的锂离子电池利用纳米技术克服了这一问题。将锂储存在微小硅纳米线丛中。硅纳米线每条直径仅有一张纸的千分之一。当这些硅纳米线吸收锂后会膨胀四倍。但是不像其它硅形状，他们不会破碎。
在电池中使用硅的研究开始于三十年前。昌解释到，“人们放弃硅是因为其储存电量不够高，生命周期也不够长。这仅仅是因为硅的形状所决定。以前所使用的硅形状太大了而无法承受容积变化。当使用硅纳米线后，我们仅仅只是将这些硅纳米线放在一起。”
在实验中昌在一个不锈钢底板上制造硅纳米线，以便提供一个很好的电路连接。崔说，“当坎迪斯告诉我这种方法起作用后我太吃惊了。”
崔称他们已经为此技术申请专利。他正在考虑组建一个公司或与电池制造商签署协议。他称制造纳米线电池需要“一或两个不同的步骤，但是制造过程可以被调整好。该过程已被充分理解。”据physorg网站2007年12月18日报道，斯坦福大学的研究人啼发现一种利用硅纳米线来重新改造可充电锂离子电池的新方法。锂离子电池广泛应用于笔记本电脑、iPods、摄影机、电话和其它数不胜数的设备。
材料科学和工程学副教授易崔领导的研究小组开发出的新型锂离子电池的电量是现有锂离子电池的十倍。现在一个笔记本电池可使用两小时时间，使用新型电池后可开机20小时。跨洋旅行的商业人士将受益。崔说，“这并不是一个小小的进步，而是一次具有革新意义的技术进步。”
崔和他的化学专业研究生坎迪斯.昌及五名研究人员共同撰写了题为“使用硅纳米线制造的高性能锂电子正极”的论文。该论文发表在了《自然纳米技术》杂志12月16日版中，对这一技术突破进行了详细阐述。
大幅提升锂离子电池的电量储存容量可能会吸引电动汽车制造商的注意。崔指出锂离子电池同时还可以用于家庭或办公室屋顶太阳能电池板的电量储存。崔说，“利用硅作为锂离子电池的基本材料，这一项新技术可能会使生活节奏变得更快。”
锂离子电池的储电容量受电池正极吸收锂量的限制，通常电池正极都是由碳制造的。硅比碳具有更高的吸收锂容量，但同时也存在一个缺陷。电池中硅在充电过程中吸收正电锂原子后膨胀，然后在使用期间（比如当你打开iPod播放器时）锂原子从硅中排放出来，硅开始缩小。这一膨胀和收缩循环通常会引起硅（常常是粒子或薄片状）变成粉末，从而降低电池性能。
崔的锂离子电池利用纳米技术克服了这一问题。将锂储存在微小硅纳米线丛中。硅纳米线每条直径仅有一张纸的千分之一。当这些硅纳米线吸收锂后会膨胀四倍。但是不像其它硅形状，他们不会破碎。
在电池中使用硅的研究开始于三十年前。昌解释到，“人们放弃硅是因为其储存电量不够高，生命周期也不够长。这仅仅是因为硅的形状所决定。以前所使用的硅形状太大了而无法承受容积变化。当使用硅纳米线后，我们仅仅只是将这些硅纳米线放在一起。”
在实验中昌在一个不锈钢底板上制造硅纳米线，以便提供一个很好的电路连接。崔说，“当坎迪斯告诉我这种方法起作用后我太吃惊了。”
崔称他们已经为此技术申请专利。他正在考虑组建一个公司或与电池制造商签署协议。他称制造纳米线电池需要“一或两个不同的步骤，但是制造过程可以被调整好。该过程已被充分理解。”
材料科学和工程学副教授易崔领导的研究小组开发出的新型锂离子电池的电量是现有锂离子电池的十倍。现在一个笔记本电池可使用两小时时间，使用新型电池后可开机20小时。跨洋旅行的商业人士将受益。崔说，“这并不是一个小小的进步，而是一次具有革新意义的技术进步。”
崔和他的化学专业研究生坎迪斯.昌及五名研究人员共同撰写了题为“使用硅纳米线制造的高性能锂电子正极”的论文。该论文发表在了《自然纳米技术》杂志12月16日版中，对这一技术突破进行了详细阐述。
大幅提升锂离子电池的电量储存容量可能会吸引电动汽车制造商的注意。崔指出锂离子电池同时还可以用于家庭或办公室屋顶太阳能电池板的电量储存。崔说，“利用硅作为锂离子电池的基本材料，这一项新技术可能会使生活节奏变得更快。”
锂离子电池的储电容量受电池正极吸收锂量的限制，通常电池正极都是由碳制造的。硅比碳具有更高的吸收锂容量，但同时也存在一个缺陷。电池中硅在充电过程中吸收正电锂原子后膨胀，然后在使用期间（比如当你打开iPod播放器时）锂原子从硅中排放出来，硅开始缩小。这一膨胀和收缩循环通常会引起硅（常常是粒子或薄片状）变成粉末，从而降低电池性能。
崔的锂离子电池利用纳米技术克服了这一问题。将锂储存在微小硅纳米线丛中。硅纳米线每条直径仅有一张纸的千分之一。当这些硅纳米线吸收锂后会膨胀四倍。但是不像其它硅形状，他们不会破碎。
在电池中使用硅的研究开始于三十年前。昌解释到，“人们放弃硅是因为其储存电量不够高，生命周期也不够长。这仅仅是因为硅的形状所决定。以前所使用的硅形状太大了而无法承受容积变化。当使用硅纳米线后，我们仅仅只是将这些硅纳米线放在一起。”
在实验中昌在一个不锈钢底板上制造硅纳米线，以便提供一个很好的电路连接。崔说，“当坎迪斯告诉我这种方法起作用后我太吃惊了。”
崔称他们已经为此技术申请专利。他正在考虑组建一个公司或与电池制造商签署协议。他称制造纳米线电池需要“一或两个不同的步骤，但是制造过程可以被调整好。该过程已被充分理解。”据physorg网站2007年12月18日报道，斯坦福大学的研究人啼发现一种利用硅纳米线来重新改造可充电锂离子电池的新方法。锂离子电池广泛应用于笔记本电脑、iPods、摄影机、电话和其它数不胜数的设备。
材料科学和工程学副教授易崔领导的研究小组开发出的新型锂离子电池的电量是现有锂离子电池的十倍。现在一个笔记本电池可使用两小时时间，使用新型电池后可开机20小时。跨洋旅行的商业人士将受益。崔说，“这并不是一个小小的进步，而是一次具有革新意义的技术进步。”
崔和他的化学专业研究生坎迪斯.昌及五名研究人员共同撰写了题为“使用硅纳米线制造的高性能锂电子正极”的论文。该论文发表在了《自然纳米技术》杂志12月16日版中，对这一技术突破进行了详细阐述。
大幅提升锂离子电池的电量储存容量可能会吸引电动汽车制造商的注意。崔指出锂离子电池同时还可以用于家庭或办公室屋顶太阳能电池板的电量储存。崔说，“利用硅作为锂离子电池的基本材料，这一项新技术可能会使生活节奏变得更快。”
锂离子电池的储电容量受电池正极吸收锂量的限制，通常电池正极都是由碳制造的。硅比碳具有更高的吸收锂容量，但同时也存在一个缺陷。电池中硅在充电过程中吸收正电锂原子后膨胀，然后在使用期间（比如当你打开iPod播放器时）锂原子从硅中排放出来，硅开始缩小。这一膨胀和收缩循环通常会引起硅（常常是粒子或薄片状）变成粉末，从而降低电池性能。
崔的锂离子电池利用纳米技术克服了这一问题。将锂储存在微小硅纳米线丛中。硅纳米线每条直径仅有一张纸的千分之一。当这些硅纳米线吸收锂后会膨胀四倍。但是不像其它硅形状，他们不会破碎。
在电池中使用硅的研究开始于三十年前。昌解释到，“人们放弃硅是因为其储存电量不够高，生命周期也不够长。这仅仅是因为硅的形状所决定。以前所使用的硅形状太大了而无法承受容积变化。当使用硅纳米线后，我们仅仅只是将这些硅纳米线放在一起。”
在实验中昌在一个不锈钢底板上制造硅纳米线，以便提供一个很好的电路连接。崔说，“当坎迪斯告诉我这种方法起作用后我太吃惊了。”
崔称他们已经为此技术申请专利。他正在考虑组建一个公司或与电池制造商签署协议。他称制造纳米线电池需要“一或两个不同的步骤，但是制造过程可以被调整好。该过程已被充分理解。”
看来比那个铁电池强多了。
一个还在实验室
另一个据说即将用在轿车上了
另一个据说即将用在轿车上了
搜到一点技术细节：
"该技术的关键在于提高电池阳极的储电量。当电池充电时，带正电的锂离子将吸附住电流中的电子，并移动到阳极。当电池放电时，锂离子放出原来吸附的电子，放出电能，并通过导电胶回到阴极。传统电池的阳极由非常薄的碳原子层组成，而储存一个锂离子需要六个碳原子。相比之下，硅的储电潜力巨大，因为一个硅原子就能储存四个锂离子。但是，当研究人员用硅薄层或硅离子制成电池阳极时，大量高速运动的锂原子会将阳极的硅击碎，甚至还会破坏硅原子与底层金属基底的联系，减弱其效力。
斯坦福大学材料学家崔毅（音译）发现，用须状硅线制成的电池阳极能大大改善这一状况。研究人员在不锈钢基底上培育了一大片硅纳米线，然后加入普通的电解液和电极制成简单的电池。在一系列实验中，硅纳米线不停地膨胀和收缩，但始终没有从基底脱落。研究人员称，主要原因在于纳米线的形状使硅原子点阵能沿着线迅速膨胀收缩，从而缓解了结构应变，使纳米线牢牢附着在金属基底上。崔毅研究小组发现，通过这种办法，硅阳极储存的电量比传统石墨阳极要高10倍。"
"该技术的关键在于提高电池阳极的储电量。当电池充电时，带正电的锂离子将吸附住电流中的电子，并移动到阳极。当电池放电时，锂离子放出原来吸附的电子，放出电能，并通过导电胶回到阴极。传统电池的阳极由非常薄的碳原子层组成，而储存一个锂离子需要六个碳原子。相比之下，硅的储电潜力巨大，因为一个硅原子就能储存四个锂离子。但是，当研究人员用硅薄层或硅离子制成电池阳极时，大量高速运动的锂原子会将阳极的硅击碎，甚至还会破坏硅原子与底层金属基底的联系，减弱其效力。
斯坦福大学材料学家崔毅（音译）发现，用须状硅线制成的电池阳极能大大改善这一状况。研究人员在不锈钢基底上培育了一大片硅纳米线，然后加入普通的电解液和电极制成简单的电池。在一系列实验中，硅纳米线不停地膨胀和收缩，但始终没有从基底脱落。研究人员称，主要原因在于纳米线的形状使硅原子点阵能沿着线迅速膨胀收缩，从而缓解了结构应变，使纳米线牢牢附着在金属基底上。崔毅研究小组发现，通过这种办法，硅阳极储存的电量比传统石墨阳极要高10倍。"
http://www.mytouban.com/show/6921.html
斯坦福大学和汉阳在安山，韩国，大学与LG化学合作研究（雪佛兰伏特的电池制造商），作出了突破，可以改变未来的电动汽车。这还为时过早肯定知道，但我们知道一直很乐观。他们的研究表明，在锂取代传统的石墨电极，电极与硅纳米管（硅管，而不是更常见的碳纳米管），10倍离子充电电池即可储存。这不仅可以大大延长电动车的范围，但它也使汽油电动混合动力车更有效率，让他们运行更长时间，电动模式。
我们目前的硅纳米管的制备硅体分解还原在氧化铝模板和蚀刻。这些纳米管表现令人印象深刻的结果，这表明克与89％的充放电效率非常高的三二四七毫安ħ可逆充电容量/，也显示出，即使在5澳率（= 15的A /克）卓越的能力保留。此外，在李的能力充分细胞离子的钴酸锂和硅纳米管的阳极阴极组成表明即使在200次循环了10倍以上的商用石墨能力。
Jaephil，在汉阳大学应用化学系副教授谁领导了碳纳米管阳极的研究说，这一技术能在混合动力汽车的6至电池容量的8倍。
技术评论写道：“硅阳极具有更高的能量比传统的石墨的存储容量，因为这种材料可以以比石墨碳重量10倍的锂。事实上，硅占用这么多的锂-数量增加很多4倍-它可以是一个缺点。上的脆性材料的机械压力是如此之大，硅阳极的打击后，往往他们是充电，放电只有几次。因此，研究人员，其中包括[Jaephil町]和斯坦福大学材料科学家易崔，一直发展纳米硅，旨在更好地承受这些压力。他们所做的硅纳米线阳极和多孔硅阳极。现在他们已经合作开发了硅纳米管阳极，其存储容量比其他人更好的纳米硅材料，赵说。“
令人印象深刻！但是...
未来的挑战
前（和卡车和公共汽车）可受惠于高性能锂硅纳米管的阳极离子电池，一些技术上的困难，将需要解决的电动汽车。
除其他外，阳极将需要证明他们仍然可以保持（释放）电源后，成千上万的费用。硅纳米管的阳极已经证明了大约200个收费，但这还不够。另一个问题是配对的阴极，可以与之相匹配的高性能阳极，因此，如果新的硅纳米管阳极可以存储10倍多收费，阴极，可以存储10倍以上也将需要收费。
以上是通用汽车伏电池。难道通用汽车作出LG化学的交易，因为除其他外，他们看到这个硅纳米管的研究的初步数据？谁知道...
http://www.mytouban.com/show/6921.html
斯坦福大学和汉阳在安山，韩国，大学与LG化学合作研究（雪佛兰伏特的电池制造商），作出了突破，可以改变未来的电动汽车。这还为时过早肯定知道，但我们知道一直很乐观。他们的研究表明，在锂取代传统的石墨电极，电极与硅纳米管（硅管，而不是更常见的碳纳米管），10倍离子充电电池即可储存。这不仅可以大大延长电动车的范围，但它也使汽油电动混合动力车更有效率，让他们运行更长时间，电动模式。
我们目前的硅纳米管的制备硅体分解还原在氧化铝模板和蚀刻。这些纳米管表现令人印象深刻的结果，这表明克与89％的充放电效率非常高的三二四七毫安ħ可逆充电容量/，也显示出，即使在5澳率（= 15的A /克）卓越的能力保留。此外，在李的能力充分细胞离子的钴酸锂和硅纳米管的阳极阴极组成表明即使在200次循环了10倍以上的商用石墨能力。
Jaephil，在汉阳大学应用化学系副教授谁领导了碳纳米管阳极的研究说，这一技术能在混合动力汽车的6至电池容量的8倍。
技术评论写道：“硅阳极具有更高的能量比传统的石墨的存储容量，因为这种材料可以以比石墨碳重量10倍的锂。事实上，硅占用这么多的锂-数量增加很多4倍-它可以是一个缺点。上的脆性材料的机械压力是如此之大，硅阳极的打击后，往往他们是充电，放电只有几次。因此，研究人员，其中包括[Jaephil町]和斯坦福大学材料科学家易崔，一直发展纳米硅，旨在更好地承受这些压力。他们所做的硅纳米线阳极和多孔硅阳极。现在他们已经合作开发了硅纳米管阳极，其存储容量比其他人更好的纳米硅材料，赵说。“
令人印象深刻！但是...
未来的挑战
前（和卡车和公共汽车）可受惠于高性能锂硅纳米管的阳极离子电池，一些技术上的困难，将需要解决的电动汽车。
除其他外，阳极将需要证明他们仍然可以保持（释放）电源后，成千上万的费用。硅纳米管的阳极已经证明了大约200个收费，但这还不够。另一个问题是配对的阴极，可以与之相匹配的高性能阳极，因此，如果新的硅纳米管阳极可以存储10倍多收费，阴极，可以存储10倍以上也将需要收费。
以上是通用汽车伏电池。难道通用汽车作出LG化学的交易，因为除其他外，他们看到这个硅纳米管的研究的初步数据？谁知道...
http://news.mydrivers.com/1/103/103282.htm
来自Argonne National Labs的研究人员宣布，他们成功的将锂离子电池的容量提高了30%，与此同时还增强了电池的安全性。
笔记本或者手机中使用锂离子电池会由于过充或者损坏等原因起火，日前，来自Argonne National Laboratory的研究人员表示，他们成功研制出一种复合材料，可以使锂电池更安全，并且容量更大，约比常规锂电池高30%。这样研究成功的关键在于使用锰氧化物代替了通常使用钴氧化物材料。
另外，这项技术也许会比我们以前听到的硅纳米线电池等技术更快投产，Argonne National实验室已经授权Toda Kogyo进行生产，Toda Kogyo年产3000万块笔记本电池。关于这项技术的详细信息，感兴趣的朋友请参考：www.technologyreview.com/Energy/20524/
问题是，哪来那么多锂呢？
能靠电池开机20个小时的手提电脑,很好很强大.